ピーター・コリンズ（レーシングドライバー）

ピーター・コリンズ
生まれる	ピーター・ジョン・コリンズ ( 1931-11-06 )1931年11月6日 キダーミンスター、ウスターシャー、イングランド
死亡	1958年8月3日(1958-08-03)（26歳） ボン、西ドイツ
死因	1958年ドイツグランプリで受けた負傷
配偶者	ルイーズ・キング ​ （ 1957年生まれ）
F1世界選手権でのキャリア
国籍	イギリス
活動年数	1952年– 1958年
チーム	HWM、ヴァンウォール、BRM、マセラティ、フェラーリ
エントリー	35（32回出場）
選手権	0
勝利	3
表彰台	9
キャリアポイント	47
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	1952年スイスグランプリ
初勝利	1956年ベルギーグランプリ
最後の勝利	1958年イギリスグランプリ
最後のエントリー	1958年ドイツグランプリ
ル・マン24時間レースでのキャリア
年	1952年– 1958年
チーム	アストンマーティン、フェラーリ
最高の仕上がり	2番目( 1955、1956 )
クラスの勝利	2 ( 1955、1956 )

ピーター・ジョン・コリンズ（1931年11月6日 - 1958年8月3日）は、 1952年から1958年までF1に出場したイギリスのレーシングドライバーである。コリンズは7シーズンにわたり、 F1グランプリで3回優勝した。耐久レースでは、コリンズは1958年にフェラーリでセブリング12時間レースに優勝した。

キダーミンスターで生まれ育ったコリンズは、17歳の時に500ccのクーパー500でレースのキャリアをスタートさせた。500ccカテゴリーは1950年にF3となり、コリンズは1951年のオートスポーツ・ナショナル・フォーミュラ3選手権で3位に入った。その後、1952年にHWMでF2に進み、その年、スターリング・モスの後任としてF1に昇格し、スイス・グランプリでデビューを果たした。コリンズはその後4シーズン、HWM、ヴァンウォール、マセラティで断続的に出場した。世界選手権ポイントは獲得できなかったものの、アストンマーティンで1953年のRACツーリスト・トロフィー、ノンチャンピオンシップの1955年BRDCインターナショナル・トロフィーで大勝利を収めた。 1955年のタルガ・フローリオでメルセデスで優勝した後、コリンズは1956年にフェラーリと契約した。彼はフェラーリですぐに成功を収め、ベルギーとフランスのグランプリで初優勝を果たし、数々の表彰台にも登り、世界ドライバーズ選手権で3位に入った。1957年シーズンに勝利を収めることができなかったコリンズは、イギリスグランプリで優勝したわずか数週間後に、ニュルブルクリンクで開催された1958年ドイツグランプリで亡くなった。彼はF1で3回の優勝と9回の表彰台、そして選手権外のレースで4回の優勝を達成していた。

F1以外では、コリンズは1955年と1956年にアストンマーティンでル・マン24時間レースで2度準優勝し、 1956年にはフェラーリでミッレミリアでも準優勝した。大衆文化では、スポーツドラマ映画『フェラーリ』（2023年） でジャック・オコンネルがコリンズを演じた。

1931年11月6日に生まれたコリンズは、イギリスのウスターシャー州キダーミンスターのマストウ・グリーンで育った。自動車修理工場のオーナー兼運送業者の息子として生まれたコリンズは、幼い頃から自動車に興味を持っていた。彼は16歳の時、学校の時間中に地元の遊園地で時間を過ごしたため、学校を退学になった。彼は父親の自動車修理工場で徒弟となり、地元のトライアルレースに出場し始めた。^[要出典]

当時の多くの英国人ドライバーと同様、コリンズは両親が創業間もないクーパー・カー・カンパニーのクーパー500を買ってくれたことから、500ccカテゴリー（1950年末にフォーミュラ3として採用）でレースを始めました。^{[1]コリンズの成功は、1951年にJBS-ノートンに乗り換えてから始まりました。}ノートンのオートバイエンジンを搭載したこれらの小型車は、スターリング・モスを含むコリンズの同時代人の多くにとっての実験場でもありました。

コリンズがブレイクスルーを果たしたのは、サーキットを離れたときだった。戦前の偉大な女性レーサー、ケイ・ペトレが主催したパーティーで、コリンズはアストンマーティンのチーム代表、ジョン・ワイアーを口説き落とし、シルバーストーンでのテストドライブの権利を獲得した。そのテスト中に、アストンにはフォーミュラ2チームのHWMが加わり、両チームが出発の準備をする頃には、コリンズは両チームと契約を結んでいた。^{[2] [自費出版ソース]}

HWMコリンズでは、ランス・マックリン、モスとともに3台体制のチームを組み、イギリスやヨーロッパのF2レースのほとんどに出場した。コリンズは速さを見せたが、資金不足のHWMアルタはめったにレースを完走できなかった。彼の最高成績はグランプリ・デ・サーブル・ド・オロンヌでの2位だった。^[3]コリンズは1952年にモスに代わってHWMに移籍し、F1でブレイクした。^[1]その年の世界​​選手権での彼の最高成績は、ルーアン・レ・ゼサールでのフランスグランプリでの6位だった。^[4]

チームは成功を得られず、コリンズは1953年シーズン後にチームを去った。技術的な知識で知られていなかったコリンズは、メカニックに車のセッティングを任せて、ただ自分の完璧な天性の技術で車を運転した。これは1954年にトニー・ヴァンダーベルがコリンズと契約して、恐ろしい「シンウォール・スペシャル」を運転させたときに明らかになった。この強力なマシンはフォーミュラ・リブレのイベントで観客を喜ばせた。彼はまた、世界の舞台で「ヴァンウォール・スペシャル」を運転した最初の一人であったが、モンツァのイタリアグランプリでは7位に終わった。^[5]

BRMにとって常に悩みの種だったが、1955年シーズンにチームに加入。チームオーナーのアルフレッド・オーウェン所有のマセラティ250Fでレースし、 BRDCインターナショナルトロフィーとロンドントロフィーを獲得。これらの結果により、イタリアグランプリでマセラティのワークスチームに加わることとなった。^{[1] [6]}

一方、彼はスポーツカーでより大きな成功を収めた。1950年代前半を通して、コリンズはアストンマーティンチーム​​の堅実なパフォーマンスを発揮し、1952年のグッドウッド9時間レースでセンセーショナルな勝利を収めた。^[1]翌年、彼はパット・グリフィスとアストンマーティンDB3Sをドライブし、ダンドロッドのRACツーリストトロフィーで優勝した。^{[7]さらに、} 1955年と1956年にポール・フレールとモス と共にル・マンでアストンマーティンDB3Sをドライブし2位を獲得するなど、成功を収めた。

1956年シーズン、コリンズは前年のタルガ・フローリオで素晴らしい走りを見せ、メルセデス・ベンツ300 SLRでモスと組んで優勝したことで、フェラーリに移籍した。^{[1]これが転機となり、}モナコグランプリではモスに次ぐ2位を獲得し、^[8]ベルギーグランプリ^[9]とフランスグランプリでは優勝した。^[10]フェラーリでの初期の頃、コリンズは、息子のディノが24歳で筋ジストロフィーで早すぎる死を迎えたことで打ちひしがれていたエンツォ・フェラーリの惜しみない称賛を受け、エンツォはコリンズを家族の一員として扱い、慰めを求めた。^[11]

コリンズは、イタリアグランプリの終盤にステアリングアームが故障したため、チームリーダーのファン・マヌエル・ファンジオにランチア・フェラーリD50を託し、イギリス人初のF1世界チャンピオンになる寸前だった。コリンズは最終的に2位でフィニッシュしたが、モスに有利な状況が与えられ、ファンジオのフィニッシュで獲得した追加ポイントにより、コリンズはチャンピオンシップで3位に降格した。^[12]コリンズの無私の行為は、エンツォ・フェラーリから尊敬され、ファンジオからは高い評価を得た。「その行為に感動して涙が出そうになった...ピーターは、私がレース人生で出会った中で最も素晴らしく偉大な紳士の一人でした。」^[13]

一方、スポーツカーでは、 1956年にフェラーリ 860 モンツァでミッレミリア^[14]を2位、スウェーデン スポーツカー GPではヴォルフガングフォン トリップスと組んでフェラーリ 290MM を駆って2位を獲得^[15] 。さらに1957年にはオリビエ ジャンドビアンと組んでニュルブルクリンク1000kmレース^[16]を2位、フィル ヒルと組んでベネズエラ グランプリで優勝した。いずれもフェラーリ 335 S ^[17]を駆ったレースである。最後に、1958年にはフィル ヒルと組んでブエノスアイレス1000kmレース^[18]とセブリング12時間レースで優勝した。この3つは連続優勝だった。世界スポーツカー選手権での最後の表彰台は、マイク ホーソーンと組んで再びニュルブルクリンクで2位を獲得したときだった。

また1956年、コリンズはイギリス軍の兵役義務を逃れてモナコに移住し、レーシングキャリアを継続した。 ^[19]

1957年1月、コリンズは国連事務総長ダグ・ハマーショルドの秘書官の娘で女優のルイーズ・キングと結婚し^[20]、夫婦はモナコ港のヨットに居住した。同年、コリンズはフェラーリにホーソンと合流した^[1] 。2人は親友となり、賞金を山分けするなどし、フェラーリの同僚ドライバーであるルイジ・ムッソとは激しいライバル関係にあった^[21]。しかし、ドイツグランプリで3位に入ったにもかかわらず^[22]、フェラーリは801モデル（1954年型ランチアD50の発展型）が重量オーバーでパワー不足だったため、シーズンの大半で不利な状況に置かれた。しかし、コリンズはそのシーズンにいくつかの勝利を収め、非選手権戦のシラキュース^[23]とナポリグランプリで優勝した^[24]。

1958年には、新しく改良されたフェラーリ・ディーノ246が導入され、スクーデリア・フェラーリの結果は向上し始めた。シーズン前半はほとんど結果を残せなかったものの、コリンズは向上し、シルバーストーンで非選手権のBRDCインターナショナルトロフィーで優勝し、^[25]モナコグランプリでは3位に入った。^[26]しかし、エンツォ・フェラーリは、コリンズがプレイボーイらしいライフスタイルに気を取られていると感じていた。彼が住んでいたモナコのヨットは、フェラーリにとって永遠のパーティであり、コリンズは気が散っていて、もはやスポーツカーの運転と開発に集中していないと考えた。

コリンズは、ル・マン24時間レース中に暴風雨の中でレースをせずマイク・ホーソンと共同で走行していた車のクラッチを故意に破損させ、レース終了前にイギリスのパブで飲酒しているのが発見されたため、フェラーリから解雇された。フェラーリは容赦し、コリンズがシーズン終了までF2マシンを運転することを許可した。ランスでのフランスグランプリでは、ホーソンはコリンズがF1マシンでスタートすることを許可されない限りスタートしないと拒否した。コリンズは許可され、5位でフィニッシュした。フェラーリは即座にコリンズを再び解雇した。ホーソンはこれに対しイタリアに飛び、モデナにあるフェラーリ本社を襲撃した。施錠されたドアを破壊した後、ホーソンはエンツォ・フェラーリに、コリンズにF1のシートが再び与えられない限り、二度と彼のために運転しないと告げ、フェラーリは容赦した。

ランスでのムッソの死後、フェラーリはトップドライバーの一人を失ったため、コリンズの地位は当面安泰となった。シルバーストーンでのイギリスグランプリで、コリンズはおそらく最高の走りを見せた。チームオーダーの下、友人のホーソーンのチャンピオンシップ優勝に貢献したいという思いから、コリンズはスタートからリードし、モスのヴァンウォールを破ろうと全速力で走った。主要候補車より劣る車であったが、45周に渡って限界まで走行することで、コリンズは徐々にモスを引き離し、ヴァンウォールが切れて優勝した。^{[1] [27]}フェラーリのチームマネージメントは、コリンズの素晴らしい走りの後、コリンズのスピードを落とさず、ホーソーンにフラッグを振って勝利を収めることを決定した。モスの将来のパトロンとなるロブ・ウォーカーはレース後、コリンズの運転は恐ろしいと感じたので、二度とあんな運転をしてはいけないと語った。これがコリンズにとって3度目にして最後の優勝となった。

1958年のニュルブルクリンクでのドイツグランプリ中、トニー・ブルックスのヴァンウォールを追っていたコリンズは致命的なクラッシュを起こした。ペースを保つために懸命にプッシュした後、コリンズはサーキットのプランツガルテンセクションにスピードを出しすぎたため、彼のフェラーリはコースを外れて溝に落ちた。コリンズは車のコントロールを失い、車は宙返りしてひっくり返って着地した。コリンズは車から投げ出されて木に衝突し、頭部に重傷を負った。^[1]治療を受けたにもかかわらず、コリンズは午後遅くにボンの病院で死亡した。^{[2]彼の死は、フェラーリのチームメイトである}ルイジ・ムッソが被った運命とほぼ同じだった。チームメイトのマイク・ホーソーンはコリンズの死に非常に動揺し、1958年のドライバーズチャンピオンシップで優勝した直後にレースから引退した。ホーソーン自身も翌年、イングランドのサリー州ギルフォード近郊のA3バイパスで自動車事故に遭い死亡した。トニー・ブルックスの自伝では、ブルックスはコリンズとホーソンとの決闘で、生涯でどの時よりも激しく運転したが、以前のファンジオとの決闘と同様に、フェラーリの2人はより安全な南北カーブでのみ追い越しと追い越しをしていたと回想している。^[28]

ピーター・コリンズの死後何年も経って、ルイジ・ムッソが亡くなった当時の恋人だったフィアンマ・ブレスキは、テレビのドキュメンタリー番組「エンツォ・フェラーリの秘密の人生」で、チームメイトのコリンズ、ホーソン、ムッソのライバル関係について明かした。ブレスキは、ムッソと2人のイギリス人ドライバーの敵対関係が、3人全員にリスクを冒すよう促したと回想している。「イギリス人（ホーソンとコリンズ）には合意があった。どちらが勝っても、賞金を平等に分けるということだ。2人とルイジが対立していたが、ルイジは合意には含まれていなかった。力は数に比例するものであり、彼らはルイジに対抗して団結した。この敵対関係は、フェラーリにとって不利というよりむしろ有利だった。ドライバーが速く走れば走るほど、フェラーリが勝つ可能性が高くなるのだ。」^[21]

コリンズは1957年、マイアミで出会ってから1週間後にルイーズ・キングと結婚し、2日後にプロポーズした。ルイーズはアメリカ人で、父親は国連の米国代表だった。1958年、コリンズがニュルブルクリンクで事故を起こし、彼女は未亡人となった。^{[29]彼女は映画}「フェラーリ 不滅へのレース」でインタビューを受けた。^[30]

（鍵）

* 共有ドライブ

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

• イギリス出身のF1ドライバー

• エド・マクドノーピーター・コリンズ：少年についてのすべてメリカン・マニュアル社ISBN 978-1903088432 

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