ピーター・ホワイトヘッド（レーシングドライバー）

ピーター・ホワイトヘッド
国籍	イギリス
生まれる	ピーター・ニールド・ホワイトヘッド1914年11月12日イングランド、ヨークシャー、メンストン ( 1914-11-12 )
死亡	1958年9月21日(1958-09-21)（43歳）フランス、 ラサール
F1世界選手権でのキャリア 活動年数 1950年– 1954年 チーム フェラーリ、（非ワークスを含む） 非ワークスアルタおよびクーパー エントリー 12（10回スタート） 選手権 0 勝利 0 表彰台 1 キャリアポイント 4 ポールポジション 0 最速ラップ 0 最初のエントリー 1950年モナコグランプリ 最後のエントリー 1954年イギリスグランプリ
ル・マン24時間レースでのキャリア 年 1950年– 1955年、1957年– 1958年 チーム ピーター・ウォーカー、ジャガー・カーズ社、クーパー・カー社、デビッド・ブラウン、AG ホワイトヘッド 最高の仕上がり 1位（1951年） クラスの勝利 1 ( 1951 )

ピーター・ニールド・ホワイトヘッド（1914年11月12日 - 1958年9月21日）はイギリスのレーシングドライバーである。ヨークシャー州メンストンで生まれ、ツール・ド・フランス耐久レース中にフランスのラサールで事故死した。教養があり、知識が豊富で、各地を旅したレーサーであった彼は、スポーツカーの扱いに優れていた。1938年のオーストラリアグランプリで優勝し、1951年のル・マン24時間レースでの優勝と合わせておそらく彼の最高傑作であるが、ランス12時間レースでも2回優勝している。彼は主にピーター・ウォーカーと異母兄弟のグラハム・ホワイトヘッドのために定期的にエントリーしていた。1958年の彼の死により、1935年に始まったドライバーとしてのキャリアに終止符が打たれたが、1948年の航空機事故で幸運にも生き延びた。

羊毛産業で裕福な家庭に育ったヨークシャー出身のホワイトヘッドは、 19歳の時にライリーでレースを始めた。翌シーズンにはERA Bタイプに乗り換え、フォーミュラ・リブレのレースであるリムリック・グランプリで3位に入り、アルタで初のメジャーな成績を収めた。1936年にはピーター・ウォーカーとERAをシェアし、ドニントン・グランプリで3位に入った。1938年には仕事でオーストラリアを訪れた際にERAで初勝利を挙げ、バサーストで開催された1938年オーストラリア・グランプリと、第1回オーストラリア・ヒルクライム選手権で優勝した。1939年にイギリスに戻り、ナフィールド・トロフィーで3位に入った。^{[1] [2] [3] [4] [5] [6]}

第二次世界大戦中、ホワイトヘッドはイギリス空軍のパイロットであり、レースが再開されるとすぐに競技に復帰し、 1947年夏にマン島のダグラスサーキットで開催されたブリティッシュエンパイアトロフィーで愛車のERAを2位に導いた。また、ローザンヌグランプリにも出場し、6位に入った。^{[2] [4] [6] [7]}

1948年、彼はフェラーリ125の購入手続きのためミラノへ向かう途中、クロイドン飛行場で飛行機事故に遭ったが、生き残った。この事故で彼は重傷を負い、1年間レースに参加できなかった。^{[1] [2] [4] [5] [6]}

ピーター・ホワイトヘッドと彼の良き友人であり共同ドライバーのダドリー・フォーランドは、エンツォ・フェラーリが1949年に初めてF1マシン、フェラーリ125を販売した人物として有名です。ダドリー・フォーランドは誇り高いウェールズ人として、車を緑色に塗装し、ボンネットに赤いウェールズドラゴンを描きました。

ピーターはチェコスロバキア・スーパーカップで優勝した。これにより、リチャード・シーマン以来、イギリス国外で行われた主要な国際モーターレースで優勝した初のイギリス人となった。翌シーズン、ホワイトヘッドはモナコでドライバーズ・ワールド・チャンピオンシップにデビューしたが、出走はしなかった。次に選手権に出場したのはACFグランプリで、優勝に近づいたが、ギアボックスのトラブルで減速し、3位に落ちた。1950年から1954年までの11回の選手権出場で、表彰台に上がったのはこれが唯一だった。^{[2] [3] [4] [5] [6] [8] [9]}

1950年のシーズン中、彼はジャージーロードレースとアルスタートロフィーという2つのマイナーなF1レースで優勝したが、最大の勝利はスポーツカーで得たものだった。彼はヨーロッパ各地でF2レースに出場し、優勝し続けた。その後、彼はニュージーランドで1954年のレディウィグラムトロフィーでも優勝し、1956年と1957年にもこの偉業を繰り返した。彼は1956年のランドグランプリでも優勝した。これら4回の優勝はすべてフェラーリで達成した。^[2]

1950年、ホワイトヘッドはジョン・マーシャルと共にジャガーXK120でル・マン24時間レースに初出場した。2人は15位でフィニッシュした。しかし、 1951年のレースではピーター・ウォーカーとチームを組み、ジャガーCタイプで平均時速93.112マイル（149.849km/h）で優勝した。 ^{[2] [3] [5] [10]}

1953年、ホワイトヘッドはスポーツカーに専念することを決意し、7月にはスターリング・モスとジャガーCタイプを駆ってランス12時間レースに参戦し、さらなる成功を収めた。1954年には再び復帰し、フルワークスサポートのジャガーDタイプでケン・ウォートンと再びコンビを組んで優勝した。ランスでの初優勝の前には、イエール12時間レースでも優勝している。^{[2] [5] [6] [11] [12]}

1954年後半、再びウォートンとペア​​を組み、RACツーリストトロフィーロードレースで6位になった。^{[13] [14]}

ホワイトヘッドの最後の素晴らしいパフォーマンスは、1958年のル・マンで、異母兄弟のグラハムと運転を交代し、アストンマーティン DB3Sで2位になったときだった。その2ヵ月後の1958年9月21日、ピーターとグラハムはツール・ド・フランスに一緒に出場していたが、彼らのジャガー 3.4-リッターはグラハムが運転し、二度横転した後、ニーム近郊のラサールで橋から30フィート (9.1 m) の渓谷に墜落した。グラハムは重傷を負ったが命に別状はなかったが、ピーターは即死した。^{[2] [3] [4] [5] [15] [16]}

（鍵）

（鍵）

• スモール、スティーブ（1994年）。ギネス・コンプリート・グランプリ・フーズ・フー。ギネス。400ページ。ISBN 0851127029。

ウィキメディア・コモンズには、ピーター・ホワイトヘッドに関連するメディアがあります。

• ピーター・ホワイトヘッド：1954年F1シーズン ジェレミー・マクマレン著 [1]
• ピーター・ホワイトヘッド、ジャガー・カーズでのドライバーとしてのキャリアを振り返る