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クライド湾は、スコットランド西海岸にあるクライド川の河口です。この湾は、イギリス諸島で最も水深の深い沿岸水域の一つであり、キンタイア半島によって大西洋から守られています。湾は、北はウェスト・ダンバートンシャー、西はアーガイル・アンド・ビュート、東はインヴァークライド、ノース・エアシャー、サウス・エアシャーに挟まれています。キルブランナン海峡は、キンタイア半島とアラン島を隔てる湾の大きな入り江です。ビュート海峡は、ビュート島とコーワル半島を隔てています。ビュート海峡は、ビュート島とアラン島を隔てています。
ハイランド境界断層は湾を横断している。湾は第二次世界大戦中、重要な軍事的役割も果たした。[ 4 ]
ファースはクライド・ウォーターズまたはクライド海と呼ばれることもあります。慣習的にアイリッシュ海の一部と考えられています。[ 5 ] [ 6 ]
湾の北側では、ロッホ・ロングとゲア・ロッホが湾に合流しており、これらの湖はロスニース半島によって隔てられています。グリーノック沖には、テイル・オブ・ザ・バンクと呼ばれる停泊地があり、クライド川の河口は幅2マイル（3キロメートル）に狭まっています。（ 「バンク」は砂州と浅瀬を指します）クライド川の河口には、グラスゴー・グリーンに隣接する潮汐堰に上限潮汐域があります。[ 7 ]
湾とクライド川の地理的（そして一般的な）区別は曖昧である。ダンバートンを「クライド湾沿い」と呼ぶ人もいる一方で、ポートグラスゴーやグリーノックの住民は、それらの地域の北側に位置する湾の一部を「川」と呼ぶことが多い。
湾には多くの島や半島があります。12のフェリー航路がそれらを互いに、そして本土と結んでいます。フェリーサービスの大部分はカレドニアン・マクブレイン社が運営し、1つはウェスタン・フェリーズ社が運営しており、多くの航路は遠隔地に住むコミュニティにとって生命線となるサービスです。[ 8 ] [ 9 ] 湾には、海岸や島々を結ぶ固定リンクの交通インフラ接続（橋やトンネル）はありません。クライド川を横断する最も低い固定橋は、1971年7月2日に開通したアースキン橋です。 [ 10 ] [ 11 ]
湾からは2つの運河が接続しています。ウェスト・ダンバートンシャーのボーリングにあるフォース・アンド・クライド運河と、アードリシャイグにあるクリナン運河です。[ 12 ] [ 13 ]
スコットランド政府によって定義されたアイリッシュ海とクライド湾の南の境界は、キンタイア半島の南端とギャロウェイのラインズにあるコルスウォール岬の間にある。[ 5 ]
湾は、アイルランド海の北で、スコットランドと北アイルランドの間の海峡であるノース海峡に繋がっています。海峡の最も深い部分はボーフォート海峡で、水深は312メートル（1,024フィート）です。[ 14 ] [ 15 ]
ハイランド境界断層は、南のキンタイア半島の東海岸沖で湾に入っています。この断層は、カウアル半島の南東端のトワード岬を横断しており、そこでは古い赤色砂岩の存在によって地表で断層を見ることができます。[ 16 ]この断層は北のヘレンズバラまで続き、その後スコットランドの東海岸を越えて続きます。この断層は、スコットランドを横断して少なくとも240 km (150マイル)にわたって追跡できます。この断層は非常に古く、その残骸は地殻のより最近の地質学的運動によって破壊されています。[ 17 ] [ 18 ]
14の海峡が湾に繋がっており、その中で最大のものはファイン湖である。
コーワル半島はクライド湾に突き出ており、湾の上流部の主要な西岸を形成している。[ 19 ]コーワル半島の主要都市はダヌーンである。コーワル半島から突き出たアードラモント半島のアードラモント岬は、アードラモント半島とコーワル半島の南端である。[ 20 ]
湾を横断するフェリーは、ロッホ・エック側（A815号線）、レスト・アンド・ビー・サンクフル（A83号線） 、ロッホ・ロモンド側（A82号線）を経由して「道路で迂回」するよりも時間を節約できます。インバークライドのダヌーンとグーロック間のサービスは、公共サービスプロバイダーであるカレドニアン・マクブレイネによって運営されています。[ 21 ] [ 22 ]このサービスは徒歩の乗客のみを乗せ、グラスゴー行きのスコットレールサービスに直結しています。[ 23 ]ウェスタン・フェリーズは非公開有限会社です。[ 24 ]ハンターズ・キーとグーロック近くのマッキンロイ・ポイント間のサービスを運営しています。このサービスは、あらゆる種類の車両輸送と徒歩の乗客を乗せています。[ 25 ]
キンタイア半島は、ロウアー・ファース湾の主要な西海岸線を形成している。
ロスニース半島は、東のゲア湖と西のロング湖によって形成されており、どちらもクライド湾上流部と合流している。キルクレガンからグーロックまでは、カレドニアン・マクブレイン社の旅客専用列車が運航している。[ 26 ]
フィヨルドには約40の島と岩礁がある。その中でも最大の3つの島には活気のあるコミュニティがあり、本土とフェリーで結ばれている。それらは以下の通りである。
エイルサ・クレイグは、湾内の火山岩頸の残骸によって形成された小さな島です。そこでは、スコットランドのケイズ社が製造するカーリングストーンの製造のために、エイルサ・クレイグ・コモン・グリーン花崗岩とエイルサ・クレイグ・ブルー・ホーン花崗岩が採掘されています。[ 27 ] [ 28 ]
ホーリー島は、アラン島のラムラッシュ湾にある小さな島です。ホーリー島の北には宗教的な保養地があります。[ 29 ]
北部灯台委員会は、スコットランド沿岸の航行援助施設の一部を担当している。[ 32 ]その他は、地元の港湾管理当局 の責任である。[ 33 ]
灯台は以下の場所にあります。
航行標識は以下の場所に設置されています。
フィールドスタディーズカウンシルは、グレートカンブレー島のミルポートに海洋研究ステーションを構えている。[ 48 ]
湾にはゼニガタアザラシやハイイロアザラシがたくさんいます。ネズミイルカもよく見られます。イルカはそれほど多くはありませんが、2005年の夏には湾の上流で目撃されています。[ 49 ]ザトウクジラやミンククジラは非常に珍しいです。[ 50 ]シャチはさらに珍しいです。[ 51 ] [ 52 ]
また、2005年には、ファース湾はスコットランドで2番目にウバザメの目撃数が多かった（ミンチ海峡に次ぐ）。これらの巨大なサメは、アラン島の南にあるプラッダ周辺の暖かく浅い海域を特に好むようだ。[ 53 ]
しかし、かつては湾の多くの漁村で商業漁業が盛んに行われていたものの、今日ではクライド湾で商業的に価値のある漁獲物は、エビ、ロブスター、ニシン、ムール貝、ザリガニだけとなっている。
2000年9月5日、インナークライド河口はラムサール条約登録地番号1036として指定されました。面積は1,825ヘクタール（4,510エーカー）です。（座標：北緯55度56分32秒、西経4度36分32秒）[ 54 ] [ 3 ] [ 55 ]
2008 年 9 月、スコットランド初の禁漁区 (NTZ) がアラン島のラムラッシュ湾に導入されました。これは、アラン海底トラスト (COAST)が主導する地域住民の努力の成果です。NTZ は、マールなどの繊細な海洋生物群集を保護するために導入されました。マールは、成長が遅いサンゴのような石灰質の紅藻で (年間わずか 1 mm しか成長しません)、スコットランドの重要な種です。マールの群生地は生物多様性が高く、ホタテガイの稚貝と魚の稚魚の両方にとって重要な生育場です。研究によると、ホタテガイの浚渫と養殖場からの有機廃棄物の両方がマールに大きな影響を与えています。マールの群生地でのホタテガイの浚渫は、マールの 70% 以上を死滅させることがわかっています。その後の4年間、浚渫された海底を監視したところ、目立った回復は見られず、マール層が回復するには長年の撹乱のない状態が必要であることが示唆された。[ 56 ] [ 57 ]
2014年、キンタイア半島とリンズ・オブ・ギャロウェイの間、ノース海峡との境界にある湾の南側に位置する71,200ヘクタール（712 km 2 ）の海域。海洋保護区（クライド・シル海洋保護区）に指定されており、NatureScotサイトコードは10414、EUサイトコードは555560461である。[ 47 ]この海洋保護区は、湾の淡水とノース海峡の冷たく塩分濃度の高い水が混ざり合う特徴的な海峡を覆っている。ここはプランクトンが豊富な環境であり、プランクトンは魚の餌となり、魚はさらに上位の海洋捕食者や海鳥に食べられる。[ 58 ]
2015年12月16日、アラン島の南の地域が海洋保護区に指定された。[ 59 ] [ 60 ]
ファース湾の水質はスコットランド環境保護庁（SEPA）によって監視されています。SEPAは2009年からダヌーン沖に監視ブイを設置し、15分ごとにデータを収集しています。[ 61 ] [ 62 ]
さらにクライド川を上流に進んだゴバンにも監視ブイがある。[ 63 ]
スコティッシュ・ウォーターは、スコットランドにおける廃水の収集、処理、処分を担当しています。スコティッシュ・ウォーターは過去数十年にわたり、湾周辺に改良された廃水処理および処分システムを設置してきたため、湾の環境は改善されています。[ 64 ] [ 65 ] [ 66 ]
クライド湾は北ヨーロッパで最も深い海峡の一つです。現在航行可能な最大のケープサイズ船も入港できます。そのため、クライド湾にはピール・グループ傘下のクライドポートという英国有数の港があります。 [ 67 ]この施設はグリーノック・オーシャン・ターミナルのコンテナ船からの貨物を取り扱っています。
クライド川上流のグラスゴーにあるゴバンとスコッツタウンには、2つの主要な造船所が今も稼働している。これらはBAEシステムズ[ 68 ]が所有しており、その主要顧客は英国海軍である。
クライド川下流では、現在も操業している造船所はファーガソン・マリンのみで、ポート・グラスゴーのニューアーク城の隣に位置している。現在はスコットランド政府がこの造船所を所有している。[ 69 ] [ 70 ]
グリーノックにあるガーベル乾ドックは、船舶修理のために引き続き稼働している。同じくグリーノックにある大型のインチグリーン乾ドックは、時折使用されている。
クライド川沿いの旧造船所跡地は、住宅、レジャー施設、商業ビルを含むエリアに再開発されている。[ 71 ] [ 72 ]
湾自体では、アードマレイシュ造船所はビュート島のポート・バナタイン近くのアードマレイシュに拠点を置いている。[ 73 ]
グリーノック・クルーズ・ターミナルは、ピール・グループ傘下のクライドポートが運営している。新しいツインバース・ターミナルは2023年8月25日にオープンした。 [ 74 ] [ 75 ] [ 76 ]
2025年3月、グリーノック・クルーズ・ターミナルはグローバル・ポーツ・ホールディング社に50年契約でリースされた。[ 77 ] [ 78 ]
沈没船ダイビングは、多くの沈没船跡地を探索できる、湾内で人気の高いアクティビティです。[ 97 ] [ 98 ] 軍事沈没船は、1986 年軍事遺物保護法によって保護されています。[ 99 ]
湾の周辺には、以下の場所にマリーナがあります。
英国海軍はクライド湾に重要な拠点を構えている。HMNBクライドは海軍内ではファスレーンと呼ばれ、ロッホ・ロングに位置している。HMNBクライドの役割は、英国潜水艦防衛艦隊の整備と保守である。同基地は湾の周辺に他の拠点も有している。[ 155 ]
バブコック・インターナショナル[ 156 ]は基地のエンジニアリングと運用に関わっている。
ロッホ・ロングのグレン・マランでは、海軍の新型航空母艦HMSクイーン・エリザベスとHMSプリンス・オブ・ウェールズに対応するため、ノーザン弾薬桟橋が改修され、 2022年1月に工事が完了した。[ 157 ]この桟橋は、 DMグレン・ダグラス軍需品貯蔵庫 の一部である。2024年2月には、敷地内の非公開部分を解体する計画が発表された。[ 158 ]
クライド湾は、古くから重要な海上交通路でした。例えば、1263年に湾で行われたラーグスの戦いは、地政学的な転換点となりました。それは、ブリテン島におけるノルマン人の野望の終焉を告げるものでした。[ 159 ] 16世紀以降、湾はニシン、木材、ワイン、砂糖、タバコ、繊維、鉄鋼、石炭、石油、工業用化学薬品、蒸留と醸造、船舶、機関車、その他の乗り物、その他の製造品など、商業および工業製品の輸送路としてますます重要な役割を果たすようになりました。
19世紀半ば、ヨット競技はクライド湾で人気を博しました。この地域は、ウィリアム・ファイフ3世、アルフレッド・ミルン、GL・ワトソン、デイビッド・ボイドといった著名なデザイナーを輩出し、ヨットとヨット建造に大きく貢献したことで世界的に有名になりました。また、多くの有名なヨットヤードもこの地域にありました。クライド湾で建造された木造ヨットは、今日でもその品質とスタイルで知られています。特筆すべきヤードの一つが、ホーリー・ロッホにあったアレクサンダー・ロバートソン＆サンズです。
グリーノックとポートグラスゴーの「クライド川下流」の造船所、中でもスコット・リスゴー造船所は、造船業において歴史的に重要な役割を果たした。蒸気船PSコメット号 は、ヨーロッパで初めて成功を収めた蒸気船である。20世紀に入っても、世界の船舶建造の大部分は、ファース湾上流部とクライド川周辺で行われていた。
ビクトリア朝時代に観光業が盛んになると、グラスゴー市民や近隣の町や郡の住民はクライド川の蒸気船に乗って湾を下り、湾沿いに点在する絵のように美しい海辺の町や村で休暇を過ごすようになり、湾は人気スポットとなった。裕福な人々は湾岸に立派な別荘を建てた。グーロック、ラーグス、エア、ダヌーン、ロゼイなど多くの町がこの時期に繁栄し、設備の整ったホテルやアトラクションを備えた本格的なリゾート地へと発展した。主要な選手権コースを含むゴルフコースも数多く建設された。
今日でも、観光、スポーツ、レクリエーション、そして歴史的遺産は、世界中から観光客を惹きつけています。蒸気船PSウェイバリー 号は、定期航路に加えて、19世紀以来人気の観光地となっている沿岸の町々へのクルーズ旅行も行っています。湾の周囲には、インヴァレリー城、ブロディック城、ビュート島にある豪華なマウント・スチュアート・ハウス、スコットランド・ナショナル・トラストが所有する最も人気の高い観光名所であるカルジーン城など、一般公開されている歴史的に重要な城や建物が数多くあります。グリーノックには大型客船が頻繁に寄港し、グラスゴー国際空港とグラスゴー・プレストウィック空港も近くにあります。クライド海岸との間は鉄道が頻繁に運行しており、グラスゴーとエディンバラの都市ターミナルからオーバンやフォート・ウィリアムへの接続もあります。また、この地域とベルファストの間には毎日フェリーが運航しています。
クライド湾は、クライド川と同様に、歴史的に造船と海運の重要な中心地でした。上流には、グラスゴー、ゴーバン、クライドバンク、ダンバートン、レンフルーに造船とエンジニアリングの中心地がありました。下流には、グリーノックとポートグラスゴーに主要な造船所があり、アーバイン、アードロッサン、トゥルーン、キャンベルタウンに小規模な造船所があり、ハンターズキー、ポートバナタイン、フェアリーなど、その他さまざまな造船所がありました。現在、ポートグラスゴーのニューアーク城に隣接するファーガソンマリン造船所は、クライド川で最後の商船造船所であり、スコットランド政府が所有しています。[ 70 ]グリーノックでは、インチグリーンの大型乾ドックと船舶修理施設が1964年に開設され、その後スコットリスゴーに買収されました。そこの乾ドックは長さ305メートル（1,001フィート） 、幅44メートル（144フィート）である。スコット・リスゴーとキャメル・レアードの倒産に伴い、彼らの施設はクライドポートの管理下に入った。
ロッホ・ロングにあるフィンナート石油ターミナルは、パイプラインでフォース湾の旧グランジマス製油所と繋がっていた。どちらもイネオスとペトロチャイナの合弁会社であるペトロイネオスが所有していた。[ 161 ] 2本目のパイプラインは、精製された石油製品をフィンナート石油ターミナルに運び戻し、主に北アイルランド へ（小型石油タンカーで）輸出していた。[ 162 ] [ 163 ]フィンナート石油ターミナルは2025年6月頃に操業を停止した。[ 164 ]
ハンターストン鉱石ターミナルは、大量の鉱石の輸送を容易にするために建設されましたが、後に主に石炭の輸入を扱い、2016年に閉鎖されました。[ 165 ]
ボーリングにあるエクソンモービル（ESSO）の燃料油ターミナル敷地。[ 166 ]
インバーキップ発電所の一部として、石油タンカーによる石油輸送用の桟橋が建設された。[ 167 ]
HMS Gannetは、プレストウィック空港にある艦隊航空隊の捜索救助拠点です。ここに配備されていたヘリコプター（シーキング）は、イギリス全土での 救助および空輸作戦に使用されました。艦隊航空隊の捜索救助活動は2016年1月1日に終了し、海事沿岸警備庁がその役割を引き継ぎました。[ 168 ] [ 169 ]
冷戦;アメリカ合衆国は冷戦中、湾のホーリー・ロッホにアメリカ海軍基地を維持していた。潜水艦戦隊14（SUBRON14）、別名ホーリー・ロッホ基地1は、 1958年7月1日から冷戦終結まで運用されていた。最後に配備された潜水艦母艦は1992年3月3日にホーリー・ロッホと湾を出港した。[ 170 ]
第二次世界大戦中、グラスゴーとクライド湾は、1940年9月12日に正式に開港したクライド緊急港の形成により、連合軍にとって英国への主要な入り口となった。商船、軍人、装備が港を経由して移動した。クライド湾は、大西洋横断船団の集合および出発地点として使用された。クライド湾は、戦争中、英国最大の海軍基地を擁していた。1942年には、世界初の深海でのこの技術の試験であるプルート作戦により、クライド湾を横断する海底石油パイプラインが敷設された。これは、第二次世界大戦中の航空、海上、領土戦闘を支援するために設計された多くの革新の1つにすぎない。[ 171 ] [ 4 ]
ホーリー湖は第二次世界大戦中、イギリス海軍潜水艦の基地として使用されました。具体的には、第3潜水艦隊（イギリス）です。HMSフォースは一時的に潜水艦補給艦として湖に配備されていました。[ 172 ]
両世界大戦中、クロックポイントからダヌーンまでの対潜水艦ブームは、湾の上流部を守るために設置されていた。[ 173 ] [ 174 ]
産業革命以来、湾の自然環境は損なわれてきました。海岸線沿いの産業および軍事開発の連続により、多くの場所が影響を受けてきました。これには、かつての造船所、ハンターストンB原子力発電所、インバーキップ発電所、ボーリングのエクソンモービル燃料油ターミナル、アーディアのノーベル爆薬工場、ハンターストン鉱石ターミナルなどが含まれます。これらの場所の多くは現在休止状態にあるか、再開発中です。[ 175 ] [ 176 ] [ 177 ] [ 178 ] [ 179 ] [ 180 ]
湾の海洋性気候は、同じ緯度の大陸性地域よりもかなり穏やかです。この穏やかな気候の理由は議論の的となっていますが[ 182 ]、歴史的には 、メキシコ湾の熱帯水域を起源とするメキシコ湾流[183]の東への延長である温暖な海流である北大西洋海流の緩和作用によるものと考えられています。
世界的に、水系の過剰利用や汚染といった人為的な原因は、水生生態系に損害を与え、極端な場合には生態系の死を引き起こす最大の脅威および懸念事項の一つとなっている。
自然環境におけるプラスチックの耐久性、プラスチック汚染は、水生生物や水生生態系に脅威を与えています。プラスチックの破片は、鳥類、魚類、海洋哺乳類などの水生生物に絡まり、摂取されることで、重傷や死亡を引き起こす可能性があります。人間の生活や生命そのものも、プラスチック汚染の影響を受ける可能性があります。深刻なケースでは、周辺の観光や不動産価値に影響を与え、排水溝やその他の水利施設の詰まりにより、洪水リスクの増加やさらなる汚染につながる可能性があります。[ 184 ] [ 185 ] [ 186 ] [ 187 ]
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