HMS K13

乾ドックにあるK22 (旧K13)の絵
歴史
イギリス
名前	HMS K13
注文済み	1915年8月
ビルダー	フェアフィールド造船所、グラスゴー
発売	1916年11月11日
運命	1926年12月16日にサンダーランドでスクラップとして売却された
一般的な特徴
クラスとタイプ	K級潜水艦
変位	1,980トンが浮上 2,566トンが沈没
長さ	339フィート（103メートル）
ビーム	26 フィート 6 インチ (8.08 メートル)
下書き	20フィート11インチ（6.38メートル）
推進	2基の10,500 shp（7.8 MW）の石油燃焼ヤローボイラーがそれぞれブラウンカーティスまたはパーソンズギアード蒸気タービンに動力を供給します。 ツイン3ブレード7フィート6インチ（2.29m）スクリュー 1,440馬力（1.1MW）の電気モーター4基。 地上でバッテリーを充電するための800 hp (600 kW) のビッカースディーゼル発電機1 台。
スピード	24ノット（時速44km、時速28マイル）浮上 8ノット（時速15km、時速9.2マイル）
範囲	表面化: 最高速度で800海里（1,500 km; 920 mi） 10ノット（時速19km、12mph）で12,500海里（23,200km、14,400マイル） 水没: 8 ノット (15 km/h; 9.2 mph) で 8 海里 (15 km; 9.2 mi) 4ノット（時速7.4 km、時速4.6 マイル）で40海里（74 km、46 mi）
補体	59 (6 名の役員と 53 名の等級)
武装	4× 18インチ（450 mm）魚雷発射管 4×18インチ（450 mm）の艦首発射管と予備魚雷8本 4インチ（102mm）砲2門 1×3インチ（76mm）砲 2×18インチ（450 mm）デッキチューブが当初取り付けられていたが、後に取り外された。

HMS K13 は、第一次世界大戦時の イギリス海軍のK 級 蒸気推進潜水艦です。1917 年初頭の海上試験中に致命的な事故で沈没しましたが、引き揚げられてHMS K22として再就役しました。

1915年初頭、グランド・フリートと共に作戦行動できる新型の高速潜水艦の必要性が浮上した。この潜水艦は艦隊の巡洋艦と連携して艦隊の先頭に立ち、戦艦が交戦する前に敵軍を攻撃するはずだった。潜水艦は北海の荒れた海面上で少なくとも21ノットの速度が必要であり、これは従来のディーゼル動力潜水艦の能力を超えていた。^{[1] [2]この要件を満たすため、}海軍本部の造船部長が1913年に設計した蒸気動力潜水艦が詳細設計のためヴィッカースに渡された。^[3]

潜水艦は全長339フィート（103.33メートル）、垂線間は328フィート6インチ（100.13メートル）、幅は26フィート6インチであった。+全長は3 ⁄ 4 インチ（8.10メートル）、水上喫水は17フィート0インチ（5.18メートル）。 ^[4] 排水量は水上で1,980ロングトン（2,010トン）、水中で2,566ロングトン（2,607トン）。 ^[2] 2基のヤロー水管ボイラーが235 psi（1,620 kPa）の蒸気を2組のブラウンカーティス衝動蒸気タービン（定格10,500 shp、7,800 kW）に供給し、2本のプロペラシャフトを駆動した。これにより、水上での設計速度は24ノット（28 mph、44 km/h）となった。潜航中の潜水艦は、定格出力1,440 bhp (1,070 kW)の4基の電動モーターで駆動され、設計速度は9～9.5 kn (10.4～10.9 mph、16.7～17.6 km/h)で、これは海上速度約8 kn (9.2 mph、15 km/h)に相当する。蒸気機関が利用できない場合 (たとえば、潜水艦が浮上したばかりで蒸気を上げているとき)、水上で潜水艦に動力を供給するために、800 bhp (600 kW) の補助ディーゼルエンジンが装備されていた。このエンジンは発電機を駆動し、発電機は電動モーターに電力を供給したり、バッテリーを充電したりした。 ^{[2] [5]}

蒸気機関は、2つの煙突と4つの空気取り入れ口を備えた耐圧殻に大きな開口部を必要とし、潜水艦が潜る前にこれらを閉じて水密にする必要があった。煙突は潜水艦の上部構造に蝶番で固定され、煙突と空気取り入れ口の開口部は電動バルブで密閉された。^{[4] [6]}潜水艦の水上での航続距離は、10ノット（12 mph、19 km/h）（ディーゼルエンジン駆動）で12,500 nmi（14,400 mi、23,200 km）、全出力で800 nmi（920 mi、1,500 km）であった。潜水耐久性は予想を大きく下回り、8ノット（9.2 mph; 15 km/h）で8 nmi（9.2 mi; 15 km）、4ノット（4.6 mph; 7.4 km/h）で30 nmi（35 mi; 56 km）でした。^[5]

18インチ (450 mm)魚雷発射管が10基装備され、うち4基は船首発射管、4基は横置き発射管、2基は上部構造物の回転式マウントに取り付けられていた。合計18本の魚雷が搭載されていた。砲兵装は4インチ (102 mm) 砲2基と3インチ (76 mm) 対空砲1基で構成されていた。就役後、艦艇は水面で非常に濡れており、船首が沈みがちであったため、4インチ砲1基と回転式魚雷発射管マウントが取り外された。^[2]通常乗組員は士官およびその他の下士官兵59名であった。^[2]

K13は1915年8月に発注された12隻のK級潜水艦のうちの1隻であり、同年6月に発注された最初の2隻に続くものであった。^{[4] 1915年10月に}フェアフィールドのゴバン造船所で522番造船所として起工され、1916年11月11日に進水した。[ ^{7] [8]}

1917年1月29日、K13はスコットランドのダンバートンシャー州ガレロックで最終的な受入前試験を受けていた。午前中の潜水中にボイラー室で小さな漏れが報告されたため、午後に2回目の潜水が計画された。漏れ箇所の調査を容易にするため、ボイラー室の通気口をすべて開けてボイラー室の蒸気を排出した。午後3時頃、潜水艦は潜水ステーションに向かい、機関室が停止していることを確認した後、潜水を開始した。^{[9] [10]}乗組員は80名で、乗組員53名、造船所の従業員14名、下請け業者5名、海軍本部職員5名、クライド川の水先案内人ジョセフ・ダンカン、フランシス・グッドハート艦長、機関士レスリー・リディール中尉の3名で、いずれもまだ建造中だった姉妹艦K14^{から乗組員がいた。 [11]}

潜水中、K13の機関室に海水が入り込んでいるのが見えたので、潜水艦の艦長ゴッドフリー・ハーバート 少佐は、水密扉を閉めてバラストタンクを吹き飛ばし、潜水艦を浮上させ、ドロップキールを解放するよう命じた。しかし、潜水は止められず、潜水艦はすぐにガレロックの底にしっかりとはまってしまった。^{[12] [10] [13]ガレロックで試験中だった別の潜水艦}E50の乗組員は、K13の潜水を見て、潜水の様子が「おかしい」と心配になり、警報を発した。^[14] 約1マイル離れたホテルのメイド、アニー・マッキンタイアが水面に2人の男性を目撃したが、彼女の報告は無視された。^[15]

最初の救助船である魚雷砲艦ゴッサマーは、 23:00までにグラップルを使ってK13の捜索を開始した。ゴッサマーには潜水服はあったがダイバーがいなかったため、ダイバーを潜水させる試みは遅れ、フェアフィールドから到着したダイバーは、何年も使われていなかった潜水服が破裂して溺れそうになった。^[14]適切な脱出器具がなかったにもかかわらず、ハーバートとK14の司令官グッドハート司令官は、司令塔の内側と外側のハッチの間の空間をエアロックとして使用して浮上を試みた。^{[16] [17]}ハーバートは生きて浮上したが、グッドハートの遺体は後に操舵室に閉じ込められた状態で発見された。^{[16] [12] [10]}

浮上するとハーバートは救助活動を調整することができ、その日の午後遅くには航空機が接続され、バラストタンクの爆破が可能となり、1月31日の正午までに船首が水面上まで引き上げられ、両側をはしけ船で支えられた。耐圧殻に穴が開けられ、22:00に最後の生存者が潜水艦から救出された。 ^[18]この事故で32人が死亡し、48人が救助された。^{[15] [19]}潜水艦には31人の遺体が残っていると予想されたが、発見されたのは29人だけで、メイドが実際に機関室から逃げる2人を目撃したと結論付けられた。この2人は後に、アーサー・レーン工兵中尉とフェアフィールドの職長ジョン・スティールであると特定された。レーンの遺体は2か月後にクライドから回収されたが、スティールの遺体は見つからなかった。^[15]

翌日の午後6時、K13は船の支柱を破壊し、再び沈没し、穴から水が溢れ出た。^{[15]潜水艦は最終的に3月15日に引き上げられ、修理されてHMS} K22として再就役した。

調査委員会は、直径37インチ（940 mm）の換気装置のうち4つが潜水中に開いたままになっており、制御室の指示レバーは実際にそれらが開いていることを示していたことを発見した。^{[20] [19]}エンジンルームのハッチも開いていたことが判明した。^[15]

K13は1917年3月15日に起工し、その後改装されてK22の名称で就役し^{[8] [10]}、1917年10月18日に完成し^[7]、第13潜水艦隊に加わった。^[21]

1918年1月31日の夜、第13潜水艦隊（嚮導艦イチューリエル、潜水艦K11、K12、K14、K17、K22）と第12潜水艦隊（軽巡洋艦フィアレス、潜水艦K3、K4、K6、K7 ）を含むグランド・フリート部隊の部隊が演習に参加するためにロサイスを出航した。夜は非常に暗く、時折霧が出ていたにもかかわらず、艦艇は無灯で航行していた。K14が前方の掃海艇数隻を避けるために進路を変えたとき、舵が動かなくなり、K22に衝突された。 2隻の故障した潜水艦はその後、艦隊のより重いユニットに追い抜かれ、K22は巡洋戦艦インフレキシブルの衝突を受け、 K22の右舷側の外部バラストタンクが破壊された。損傷にもかかわらず、両方の潜水艦は浮いたままであり、K22は自力で左舷に戻った。2隻の潜水艦からの救難信号を聞いたイチュリエルのE.レイア中佐は、潜水艦隊をK14とK22の救援に向かうように決定した。これにより、潜水艦隊は第12潜水艦隊を含む艦隊の残りの部分と衝突するコースをとることになった。艦隊と遭遇すると、イチュリエルは巡洋戦艦オーストラリアを避けるために方向転換しなければならなかった。オーストラリアは潜水艦隊を第12潜水艦隊の進路に直接導いた。フィアレス号はK17と衝突して沈没し、その後フィアレス号に続いてK4が戦線を離脱してK17とフィアレス号への衝突を避けるために停止したが、 K6とK7に衝突してK4は2つに切断された。2隻の潜水艦が沈没し、103名が死亡した。^{[22] [23]}

K22は戦争終結後も第13潜水艦隊に所属し^[24]、1919年3月には第3潜水艦隊に所属した[ ^25] 。 1926年12月16日にスクラップとして売却された^[26]。

K13 の沈没で命を落とした人々の戦没者墓地と記念碑は、ゴスポートのフォート ブロックハウスにある潜水艦基地の乗組員によって建てられました。この記念碑は、ガレ湖の源流にあるファスレーン墓地の入り口にあります。

オーストラリアのニューサウスウェールズ州カーリングフォードに、この惨事の記念碑が建てられた。この記念碑は、 K13の有力な電信技師で、事故を生き延びて後にオーストラリアに移住し成功したチャールズ・フリーストーンの未亡人の資金で建てられた。記念碑は1961年9月10日に公開され、「この記念碑は、自由のために潜水艦で命を落とした連邦の士官と兵士を偲んで建てられた」という碑文が刻まれている。石で囲まれた水たまりの中に設置され、大きな（人の背丈よりも高い）白い文字で「K13」と書かれている。フェアフィールド造船所の向かいにあるゴバンのエルダーパークにも記念碑がある。^{[27] [28]}

• ブラウン、デイビッド・K（2010年）。『グランド・フリート：軍艦の設計と開発 1906-1922』バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-085-7。
• ディットマー、FJ; コレッジ、JJ (1972)。『イギリス軍艦 1914-1919』シェパートン：イアン・アラン。ISBN 0-7110-0380-7。
• ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール編（1985年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1906-1921』ロンドン：コンウェイ海事出版。ISBN 0-85177-245-5。
• ヒルハウス、パーシー A. (1919 年 3 月 4 日)。「 K13の事故: グリノック技術者および造船業者協会への演説」(PDF)。sonisitcs.com。2020年5 月 24 日閲覧。
• ケンプ、ポール（1999年）。『海軍本部の後悔：20世紀のイギリス軍艦の損失』ストラウド：サットン。ISBN 0-7509-1567-6。
• ハリソン、AN（1979年1月）。「ホランドNo.1（1901年）からポーパス（1930年）までのHM潜水艦の発展（BR3043）」。RN Subs 。 2020年5月24日閲覧。
• モノグラフ No. 34: 国内水域パート VIII: 1916 年 12 月から 1917 年 4 月(PDF)。海軍スタッフモノグラフ (歴史)。第 XVIII 巻。海軍スタッフ、訓練およびスタッフ任務部。1933 年。
• ホイットマン、エドワード C. (2013 年冬)。「K は大惨事の略: イギリス海軍の K クラス潜水艦」(PDF)。海中戦争。第 49 号。アメリカ海軍。28 ～ 33 ページ。2017年 1 月 31 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2020年5 月 24 日閲覧。

• エヴェリット、ドン (1963)。『K ボート』（第 1 版）。ニューヨーク、NY: ホルト、ライナーハート、ウィンストン。OCLC 568817  。

• 「1904年から現在までの潜水艦の損失」 - 英国海軍潜水艦博物館 2015年9月25日アーカイブ、Wayback Machineにて
• オーストラリア潜水艦協会
• オーストラリア、ニューサウスウェールズ州にある K13 記念碑の写真
• ジャン・ミーチャム (2017年4月17日)。「第一次世界大戦のカラミティK級潜水艦」ロジャー（ジャン）ミーチャム。 2017年11月4日閲覧。K 級潜水艦、特に K-13 の詳細な説明。