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アースキン橋 | |
|---|---|
 クライド川の南岸から見たアースキン橋の眺め | |
| 座標 | 北緯55°54′48″ 西経4°28′20″ / 北緯55.9133° 西経4.4721° / 55.9133; -4.4721 |
| 運ぶ | 自動車、自転車、歩行者 |
| 十字架 | クライド川 |
| ロケール | アースキン、スコットランド |
| 正式名称 | アースキン橋（A898） |
| 管理人 | スコットランド交通局 |
| 特徴 | |
| デザイン | 箱桁橋 |
| 材料 | 鉄鋼、コンクリート |
| 全長 | 1,321.87メートル（4,336.8フィート） |
| 幅 | 31.25メートル（102.5フィート） |
| 身長 | 45メートル（148フィート） |
| 最長スパン | 305メートル（1,001フィート） |
| スパン数 | 15 |
| 荷重制限 | 500 t（490長トン、550短トン） |
| デザインライフ | 120年[1] |
| 歴史 | |
| 建築家 | REスレーター |
| デザイナー | ウィリアム・ブラウン |
| 建設者 | フリーマン・フォックス・アンド・パートナーズ、WAフェアハースト・アンド・パートナーズ、クリスティアーニ・アンド・ニールセン、レヘイン・マッケンジー・アンド・シャンド・リミテッド |
| 製作者 | フェアフィールド-メイビー |
| 建設開始 | 1967 |
| 建設費 | 1,050万ポンド |
| 開館 | 1971年7月2日 |
| 置き換え | アースキンフェリー |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 約35,000台 |
| 通行料金 | 無料 |
| 位置 | |
 | |
アースキン橋は、スコットランド中西部のクライド川に架かる多径間斜張 箱桁橋である。 [2]この橋は西ダンバートンシャーとレンフルーシャーを結び、あらゆる種類の自動車、自転車、歩行者が通行できる。クライド川を渡るだけでなく、この橋はフォース・アンド・クライド運河とノース・クライド鉄道線も渡っている。北側の橋の下にはキルパトリック鉄道駅の小さな部分がある。この橋はA898道路の一部である。[3]完成後、この橋はアースキンからオールド・キルパトリックへのフェリーサービスに取って代わった。[4]
工事
橋は、吊り橋を専門とする構造技術者および橋梁設計者のウィリアム・ブラウン（1928年 - 2005年）によって設計された。ブラウンは1956年から1985年までフリーマン・フォックス・アンド・パートナーズ（現ハイダー・コンサルティング）の主任設計者の一人でした。プロジェクトの監督技術者はオレグ・ケレンスキー、現場の建築家はREスレーターでした。1967年から1971年の間に橋を建設したのはいくつかの会社でした。構造工学はフリーマン・フォックス・アンド・パートナーズが行い、鉄骨加工はフェアフィールズ・マビーが完成させました。WAフェアハースト・アンド・パートナーズ（現フェアハースト）はコンクリートの橋脚と基礎の設計と建設を監督しました。クリスティアーニ・アンド・ニールセン、レヘイン、マッケンジー、およびシャンド社は基礎と橋脚の請負業者でした。スチールケーブルの供給業者はブリドン・インターナショナルでした。フォース・テクノロジーは橋の風洞試験を担当しました。
デッキとパイロンの建設には鋼が使用され、橋脚はコンクリート製です。路面はマスチックアスファルトで、両側に2車線の中央分離帯と自転車/歩道があります。主径間は305 m (1,001 フィート)、アプローチ径間は2つあり、それぞれ110 m (360 フィート) です。路面デッキの幅は31.25 m (102.5 フィート) です。パイロンの高さは38 m (125 フィート) です。アプローチを含む橋の全長は1,321.87 m (4,336.8 フィート) です。橋の地上高は45 m (148 フィート) です。鋼鉄の重量は11,700 トンです。建設中は、破断荷重500 トンの亜鉛メッキワイヤーが1,250 マイル (2,010 km) 使用されました。[5] [6] [7] [8] 橋は合計15スパンで、14本のダイヤモンド形の橋脚の上に設置されており、橋脚の周囲に空気が自由に循環できるように設計されています。デッキと橋脚は温度変化に応じて曲がるように設計されています。橋の交通量が増えた場合、自転車道は3車線を含むように構成できます。橋の下側の全長にわたって、水道本管4本とガス管2本が走っています。[9] [10] [11]スコットランドで中央の主支柱に単一のケーブルが張られている唯一の橋であり、この点でフランスのミヨー高架橋の先駆けでした。建設当時、このタイプの橋としては世界最長でした。[6] [12]アプローチを含む橋のコストは1,050万ポンド（2023年には2億4,072万ポンドに相当）でした。[13]。[8]
アン王女は1971年7月2日に橋を開通させました。[14]開通の記念銘板は、主桁中央の西側歩道の欄干に掲げられています。
橋の建設中、同じくフリーマン・フォックス・アンド・パートナーズが設計したオーストラリアのウェストゲート橋が崩落した。1971年7月14日に発表された調査では、設計上の欠陥が見つかった。崩落の原因は、西側スパンの2本の桁のキャンバー差であった。アースキン橋はすでに開通していたが、ウェストゲート橋の崩落により制定された新しい基準を満たすために、さらに補強する必要があった。[2]
橋には過積載重量検知システムが稼働しており、車両の車軸重量を記録している。走行中の重量計測システムは電気センサーとANPRカメラを使用している。また、車両の横から写真を撮るカメラもあり、運送会社の責任を特定できる。このシステムは、HGVの車軸が不必要に持ち上げられているかどうかもチェックでき、24時間稼働している。重量超過の車両についてはレポートを印刷することができる。[15]
地理
橋自体はA898道路で、南からの短いアプローチはM898高速道路で、これはM8高速道路からの支線である。橋は南側のレンフルーシャーのアースキンと北側のウェストダンバートンシャーのオールドキルパトリックのA82（グレートウェスタンロード）を結んでいる。橋は下を船舶が通れるように高い位置に架けられている。[8]ここからはアースキン、マーホール、アースキン病院、アースキンブリッジホテル、ダンバートン、クライド川、グラスゴー空港、キルパトリックヒルズの景色が見える。橋の周辺は歴史的に重要な場所で、さまざまなローマ時代の遺物が発見されている。この場所で発見された歴史的な品物には、セステルティウスとして知られるローマのコインや人工島のクラノグなどがある。 [16] [17]この橋はクライド川の橋の中で最も下流にあり、河口を道路で渡れる最後の地点です。主な機能は、グラスゴーと、市の西端と郊外を通るA82の都市部から交通を迂回させることです。橋の位置により、グラスゴー国際空港からローモンド湖と北西ハイランド地方に向かう観光客がこの橋を利用しています。[5]
有料橋
この橋は2006年3月31日まで有料橋だった。Apcoa Parking UK Ltdは1992年6月からこの橋の通行料を徴収していた。料金所は橋の南側にあり、Culford Art Metalによって建設された。[9] 2006年3月1日、運輸大臣は2006年3月31日以降は通行料徴収を停止すると発表した後、通行料徴収停止命令を出した。[18]この橋は以前にも短期間無料だったことがある。2001年に不注意により通行料を強制する立法命令が失効し、新しい法律が施行されるまでドライバーは無料で渡ることができた。[19]この時点で、通行料徴収契約は入札にかけられ、2002年4月1日からApcoaに再授与されました。[20]通行料徴収契約は2006年3月31日に期限が切れました。1992-93会計年度の初めからの通行料は、オートバイと免除カテゴリを除くすべての車両に対して一律60ペンスでした。50枚のプリペイド横断券を購入した人には10％の割引がありました。消防車、警察車両、救急車、保守車両、および障害者バッジを表示している車両は免除されました。[20]この橋は、通行料が廃止されたときにスコットランドに残っていたわずか3つの有料橋のうちの1つでした。[21]他の3つはフォース道路橋とテイ道路橋でした。これらの橋の通行料は2008年2月11日に廃止された。[22]この橋は2001年までに7,200万ポンドの通行料を徴収し、最後の運営年度には567万6,000ポンドを徴収した。[23] [24]現在の交通量は1日35,000台と推定されており、このためこの橋は精巧な設計であるにもかかわらず、上流の混雑したキングストン橋に比べて交通量が比較的少ないことから、いわば無用の長物とみなされていた。 [23] [25] 2006年4月1日から2006年7月2日までの最後の会計期間には、通行料が無料だった間に、橋の交通量は前年比27.33%増加した。[26]この橋は現在、スコットランドの幹線道路網の一部であり、スコットランド交通局の管轄となっている。[27]
イベント
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この橋では2人の誕生が知られている。1人目は1990年9月19日に生まれた男の子で、後に橋に敬意を表してオリバー・アースキン・エドワーズと名付けられた。2人目の赤ちゃん、キエラ・サラ・マリー・マクフェトリッジは2011年1月18日に救急車の中で橋で生まれた。[28]この橋は2001年後半に男性の遺体の一部が橋の下で発見された後、殺人事件の捜査と裁判の対象にもなった。その後、ある男性が逮捕され、この犯罪で有罪判決を受けた。[29]
1996年8月4日、テキサコ・キャプテンと呼ばれる石油掘削装置が道路のデッキに衝突し、橋が閉鎖された。石油掘削装置は上流のクライドバンクで建設され、その後クライド川に曳航された。[30] 橋は1996年8月22日に歩行者と自転車に再開された。1996年8月30日には車とバイクも再開され、1996年12月22日には大型貨物車両を含むすべての車両に再び開放された。橋の修理には360万ポンドがかかり、さらに通行料収入の損失が70万ポンドに達した。[31]
この橋は2010年8月にベースジャンパーのグループによって一度使用されたことがある。事件後、 HMSガネットのイギリス海軍ウェストランドシーキングヘリコプター、沿岸警備隊チーム、ストラスクライド消防救助隊の職員が全員橋に出動した。[32]
この橋は、「当時のスコットランドにおける最先端のインフラランドマークであり、構造のシンプルさ、材料の経済性、そしてスリムな外観が認められた」ことから、2018年にスコットランド歴史環境局によってカテゴリーAの指定建造物に指定された。 [33]
自殺
（左）アップグレード前のバリア （右）アップグレード後のバリア
この橋はスコットランドで最も悪名高い自殺の名所の一つで、推定では毎年15人以上がここで自殺している。[34] [35] [36] [37] [38] [39] [40]このため、サマリア人慈善団体は橋に続く各小道に標識を設置したほか、川の両側の道路に隣接して走る2本の歩道にある4つの公衆電話ボックス内にも標識を設置した。全国の高速道路で見られる通常のSOS電話もある。この橋は近くの警備付き施設から逃亡した10代の少女2人の死亡後、再びメディアの注目を集めた。[41] [42] [43] 2011年9月、将来の自殺防止のため橋の全長にわたって自殺防止柵を設置する作業が開始された。新しい柵の設置はAmey Highwaysによって350万ポンドの費用で完了した。 [44]車両柵もアップグレードされている。設置される新しいバリアは、H4a 高さ制限車両バリアです。この作業では、タワーと吊りケーブルの再塗装も行われます。このアップグレードの第 1 段階は 2013 年 7 月 15 日に開始され、12 か月間続く予定です。Highway Barrier Solutions が 600 万ポンドの費用がかかるアップグレードを実施しており、アップグレード中はBluetooth技術で交通が監視されます。橋の入口には検出器があり、交通レポートが Traffic Scotland の Web サイトにリアルタイムで送信されます。[45]
参照
- ウェスト・ダンバートンシャーの場所一覧
- レンフルーシャーの場所一覧
- 最長斜張橋スパンのリスト
- スコットランドの交通
- オーストラリア、メルボルンのウェストゲートブリッジ
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アースキン橋に関連するメディアがあります。
- スコットランドの道路アーカイブ - アースキン橋