ウィリアム・ファイフ

ウィリアム・ファイフ・ジュニア
1903年のファイフ
生まれる	( 1857-06-15 )1857年6月15日 フェアリー、ノース・エアシャー、スコットランド
死亡	1944年8月11日（1944年8月11日）（87歳） フェアリー、ノース・エアシャー、スコットランド
その他の名前	ウィリアム・ファイフ3世
職業	ヨットデザイナー

ウィリアム・ファイフ・ジュニア OBE（1857年6月15日 - 1944年8月11日）は、ウィリアム・ファイフ3世としても知られ、スコットランドのヨット設計・建造家の3代目であった。 ^[1]ウィリアム・ファイフは、アメリカズカップに出場する2隻を含む約600隻のヨットを設計した。王立ヨット協会はルールを標準化するために1875年に設立され、ファイフとライバルのGLワトソンはこれらのルール変更に尽力した。ファイフのヨットの約3分の1が現在も残っている。彼の最後の設計は1938年に建造された。^[2]

ファイフはクライド湾に面したノース・エアシャーのフェアリーで生まれた。^[1]父ウィリアム・ファイフ・シニア（1821年 - 1902年）と祖父ウィリアム・ファイフ（1785年 - 1865年）もフェアリーで設計者とボート製造者だった。家業は村の海岸沿いの造船所で営まれていた。ファイフは1890年にヨットの建造を始め、すぐに父と祖父の業績を超え、当時の一流ヨット設計者の一人として知られるようになった。

由緒あるスコットランドの造船一家の 3 代目として、ウィリアム ファイフは豊かな伝統を受け継ぎましたが、ヨット界のトップ デザイナーの 1 人としてすぐに名声を確立しました。主な競争相手を圧倒するファイフは、ヨーロッパの王族や遠くはオーストラリアの顧客からも注文を受けるほどの職人でした。彼のデザイン「ドラゴン」 (1888 年)の成功に続き、ファイフは様式化された中国のドラゴンをトレードマークとして採用しました。その後、フェアリーのシングルで形作られたヨットは、この独特の渦巻き模様でヨット界全体に知られるようになりました。

ファイフは食料品と紅茶業界の大物、トーマス・リプトン卿のためにアメリカズカップヨットを2隻設計し、リプトン卿は計5回このカップに挑んだ。ファイフ設計の挑戦者シャムロックI号（1899年）はコロンビア号（ナサニエル・グリーン・ヘレスホフ、1899年）に敗れ、シャムロックIII号（1903年）はリライアンス号に敗れた。1906年に最初の国際ルールが制定された後、ファイフはメートル級ボートの多作な設計者となり、第一次世界大戦までの数年間に15メートル級と19メートル級のヨットを数隻設計・建造した。 1907年から1913年の間に、ウィリアム・ファイフ・ジュニアは、これまでに建造された20隻の15mRヨットのうち8隻を設計しましたが、彼の最初の15mRであるシムナは、彼の有名なフェアリー造船所ではなく、アレクサンダー・ロバートソン＆サンズによって建造されました。これは、ファイフの主要なヨット製造業者全員が、マイルス・ケネディの新しい23mRであるホワイト・ヘザーIIの製作に携わる必要があったためです。

ファイフは1944年8月11日、ノース・エアシャーのフェアリーで87歳で亡くなった。^[1]彼は結婚せず、子供もいなかった。ラーグスに埋葬された。造船所は彼の死後も数年間は甥によって経営が続けられたが、ファイフが所有していた時代に知られたような名声を得ることはなかった。

OSTAR で 2 度の優勝者であり、ファイフ設計のペン・デュイックのオーナーでもある フランス人ヨットマンのエリック・タバリー氏は次のように書いています。

この時代の偉大な設計者には、ヘレスホフ、ジョージ・レノックス・ワトソン、チャールズ・E・ニコルソン、ウィリアム・ファイフなどがいた。この中で、ファイフは、その芸術性とデザインのバランスの良さで特に高い評価を得ている。さらに、彼の設計で彼の庭で形になったものは、比類のない構造だった。

ファイフはヨットレース界 で一流の評判を確立しましたが、彼の作品には素晴らしいクルージング船も数多く含まれていました。ウィリアム・コリアー博士は、ファイフの 1920 年代の作品について次のように書いています。

[ファイフ] は、小型のメーターボートだけでなく、一連の高級クルーザーも設計、建造しました。この組み合わせは、戦間期のフェアリー造船所の典型でした。スクーナー船アルタイル (1931 年) のように、クルーザーの多くは、シセリー (1902 年) やスザンヌ (1906 年) など、世紀の変わり目に設計したものを反映しています。同様に、この時代にわたるケッチの設計にも、基本的な違いはほとんどありませんでした。時代錯誤とみなされることもありますが、これらのヨットは、補助的なクルージング ヨットとしては、これまでに達成された中で最も優れた改良の 1 つであると多くの人に考えられています。

ファイフ造船所は、造船所で造られたヨットの職人技の質が非常に高いことでも有名でした。今日、ファイフの設計によるヨットは 100 隻弱残っていると考えられています。そのうち、現在も航行中のヨットは約 50 隻で、最も有名なのは以下のものです。

• 巡洋艦のハンディキャップ評価者ナン(1897)
• 36 レーティングペン デュイック(旧称ヤム、1898)
• 21 評価者のミニョン(1898 年)、姉妹船ピエレットとイベット(1899 年) ^[3]
• 巡洋艦のハンディキャップ評価装置ムーンビーム III (1903) とムーンビーム IV (1920)
• 15 ミリスカ(1908 年)、ヒスパニア(1909 年)、トゥイガ(1909 年)、レディ アン(1912 年)
• 12mR シントラ(現存する最古の 12mR、1909 年に進水)
• 8mR ラッキーガール（1909年進水）とアイルネ（1914年進水^[4]）
• 19mRマリキータ(1911)
• 東海岸のケッチェス・スムルン（1914年）、冒険家（1924年）、ベル・アバンチュール（1929年）
• ハンディキャップ評価者ハロウィーン(1926)
• 23mRカンブリア（1928）
• ガフ艤装スクーナー船アルタイル（1931年）
• 10.4mカヌー船尾補助スループ「スマレル」（1973年）
• ケッチ・アイリーン（1936年）は、1982年のデュラン・デュランの曲「リオ」のミュージックビデオで有名になった。^[要出典]

ファイフはかつて、素晴らしいヨットの秘訣は「速くて美しい」ことだと語ったことがある。

1919年の新年叙勲で大英帝国勲章オフィサーを受章した。^{[5] 2004年には}アメリカズカップの殿堂入りを果たした。

• トーチ（15トンカッター、ウィリアム・ファイフ・シニア設計、1864年）
• キルメニー（30トンカッター、ウィリアム・ファイフ・シニア設計、1864年）
• フィオナ（80トンのカッター、フォーン・オブ・フェアリーと名付けられ、ウィリアム・ファイフ・シニア設計、1865年）
• ネプチューン(50 トン カッター、後にヨール、ウィリアム ファイフ シニア設計、1875 年)
• エリシナ(96 トンのカッター、後にヨール、ウィリアム ファイフ シニア設計、1882 年)
• ユリディア（10トン、ウィリアム・ファイフ・ジュニア設計、1883年）
• タリア（40 レーティング、ウィリアム ファイフ ジュニア設計、1891 年）
• カルーナ（一級評価者、ウィリアム・ファイフ・ジュニア設計、1893年）

• 15 トン カッターコルセア(1860) – ウィリアム ファイフ シニアが設計
• 3トン級ラガー船アキラ（1889年）^[6]
• 2 トン荷車Gew Gaw (1891) – ジェームズ E. ドイル キングストンが建造
• 3トン1レーターのラガー、ナンシーン（1892年） - ジェームズ・E・ドイル・キングストンが建造
• 5トン級ラガー船エルヴァ（1894年）^[7]
• 8トン1.5レーターのラガー、Vill-u-An （1895年） –アレクサンダー・ロバートソン＆サンズ社製
• 6トンのダブリン湾25番カッター、ダースーラ、ネペンテ、ウィスパー（1898年 - 1899年） - ジェームズ・E・ドイル・キングストン社製^[8]

• フランコ・ペース（1998年9月30日）。ウィリアム・ファイフ：クラシックヨットのマスター。アドラード・コールズ・ノーティカル。ISBN 978-0-7136-5030-3。
• メイ・ファイフ・マッカラム（2002年9月29日）。『Fast and Bonnie – William Fife & Son Yachtbuildersの歴史』。ジョン・ドナルド出版社。ISBN 978-0-85976-566-4。

ウィキメディア・コモンズには、ウィリアム・ファイフに関連するメディアがあります。

• フェアリーヨット
• ファイフ・レガッタ 2008
• スコットランド海洋博物館の flickr アーカイブ