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|---|---|---|---|---|
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| ルート情報 | ||||
| 長さ | 167マイル[1] (269 km) | |||
| 歴史 | 1923年にA82として分類された[2] 特定のセクションは1724年から現在まで建設された | |||
| 主要な交差点 | ||||
| から | グラスゴー | |||
| に | インヴァネス | |||
| 位置 | ||||
| 国 | イギリス | |||
| 主な 目的地 | ||||
| 道路網 | ||||
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A82は、スコットランドの主要道路で、グラスゴーからフォート ウィリアムを経由してインヴァネスまで伸びています。スコットランドの南北に走る主要な道路の 1 つで、主にスコットランド交通局が管理する幹線道路です。交通局は、この道路をセントラル ベルトからスコットランド高地およびそれ以降への重要な接続と見なしています。この道路は、ローモンド湖、ラノック ムーア、グレンコー、バラクーリッシュ橋、ベン ネビス、コマンド記念碑、ネス湖、アーカート城など、数多くのランドマークの近くを通っています。A9 および A90 とともに、セントラル ベルトと北部を結ぶ3つの主要 な南北幹線道路の 1 つです。
このルートは、18 世紀にジョージ・ウェイド将軍とウィリアム・コールフィールド少佐がハイランド地方に建設した軍用道路、および 19 世紀にトーマス・テルフォードが建設したその後の道路からいくつかの箇所が派生しています。現在のルートはテルフォードの設計に基づいていますが、主に 1920 年代と 1930 年代に行われたいくつかの改良が加えられています。これには、ランノック・ムーアを横切る迂回路や、後にバラクーリッシュ橋に置き換えられたローク・リーブン周辺の迂回路が含まれます。
いくつかの旅行ガイドは、ティンドラムからランノック・ムーアを横切ってグレンコーに至る区間など、道路の個々の部分を、思い出に残るドライブ体験ができると称賛している。観光客にとって、A82 は景色が美しいことから人気のルートであり、商業および大型貨物輸送の主要幹線道路となっている。スコットランド交通局は、道路沿いの混雑と安全性を改善することを公に宣言している。一部の区間はメンテナンスのために時折閉鎖されるため、地元住民から強い抗議が寄せられ、道路は事故記録の悪さで批判されている。
ルート
A82は167マイル（269 km）で、[1] A9に次いでスコットランドで2番目に長いA道路であり、2つの中では「より遅いが、より景色の良いルート」と評されている。[3]道路の最初の部分は1724年以降にジョージ・ウェイド将軍によって建設されたが、現在のルートの大部分は19世紀にトーマス・テルフォードによって建設された。 [4] [5]
A82は1936年に作られた最初の幹線道路の一つで、歴史的には政府の公式文書では「ロンドン – カーライル – グラスゴー – インヴァネス幹線道路」の一部と説明されており、残りのルートはA6とA74で構成されていた。 [6]しかし、1996年4月1日、グラスゴーからダルノッタルインターチェンジまでのA898の区間は幹線道路から外された。[7]スコットランド運輸局が管理するA82の主要区間は現在、「ダルノッタル – インヴァネス幹線道路」として法定文書や命令で説明されている。[8]グラスゴーからダルノッタルまでのルートは、現在、それぞれの地域でグラスゴー市議会とウェストダンバートンシャー議会の管轄となっている。 [9]
A82号線は、スコットランドのゲール語圏の一部、いわゆるガイドヒールトハド地域を通っている。2003年、スコットランド政府は、ターベットからインヴァネスまでのA82号線を含むいくつかの幹線道路にバイリンガル標識を設置すると発表した。運輸大臣 ルイス・マクドナルドは、標識によってハイランド地方の観光体験が向上し、スコットランド・ゲール語の認知度も高まることを期待した。[10]
セントジョージクロス – アレクサンドリア
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A82 は、グラスゴー中心部のセント ジョージ クロス地区、 M8とA804の交差点から始まります。ここからグレート ウェスタン ロードに沿って北西方向に 3 マイル (4.8 km) 進み、アニエスランド クロスに向かいます。市内のテラスをいくつか通過し、その中には 1867 年に建設されたアレクサンダー "グリーク" トムソンのグレート ウェスタン テラス[11]やデヴォンシャー テラス[12]があり、ケルビンサイドで2 車線道路に拡幅されます[13]。この道路はもともと1816 年に有料道路として建設され、1970 年代初頭に現在の状態に拡幅されました。ルート沿いの木々はすべて、環境への配慮から保存されています。グレート ウェスタン ロードは、タム ガルブレイスによって「ヨーロッパのどの都市への入り口としても最も高貴な道」と評されています。[14] [15]
この道路は、1922年から1924年にかけて建設されたグレート・ウェスタン・ロードの延長としてアニーズランド・クロスを越えて続いており、[16] 1970年代に2車線道路に拡幅するのが、19世紀初期の部分よりも容易であった。[15]アースキン橋からA898とのフリーフロージャンクションに近づき、ダンバートンを通る高品質の2車線道路となり、その後、 1960年代後半に建設されたバイパスを通ってアレクサンドリアとボンヒルの西側まで走る。 [17]この2車線道路は、ロッホ・ローモンドの西岸近くのバロック・ラウンドアバウトで終わり、そこで道路はロッホ・ローモンドとトロサックス国立公園に入る。[18]
アレクサンドリア – クリアンラリッチ
A82号線は、湖の西岸に沿ってラス道路に沿って走り、アーデンを通ってラスに至る。クリアンラリッチに向かって、この道路は、いくつかの場所で湖岸に沿って走る旧軍用道路[19]の一般的なルートをたどるが、一般的に西にいくらか離れている。この道路のこのセクションの多くは、1980年代に推定2,400万ポンド（2023年時点で1億200万ポンド）の費用をかけて、高品質の片側一車線基準に拡張された。[20] 一方、ラス自体は、1990年から1992年の間に建設された片側一車線のバイパスに沿って村の西側に迂回されている。[21] [22]
ターベットでは、A83号線が西に分岐してキャンベルタウンに向かい、A82号線は湖の北端まで続く。この部分の道路は現在、さらに南の区間よりも基準が低い。湖の岸辺と西側の山々に挟まれ、おおむねウェスト・ハイランド・ラインに沿って走っている。道路は場所によっては幅が7.3メートル（24フィート）未満に狭くなり、狭い車道幅と急カーブを通過する大型貨物車（HGV）にとって大きな問題となっている。 [23] [24]パルピット・ロックでは、道路は単線で、30年以上にわたって信号機によって交通の流れが制御されていた。2015年には、900万ポンドの改良プログラムの一環として道路が拡幅され、車道幅を現代の基準に合わせるための新しい高架橋も含まれている。 [25]
湖の北端はアードルイにあり、その後A82はハイランドラインに沿ってグレンファロック（典型的な氷河谷）に沿ってクリアンラリッチまで続きます。道路は2015年に完成した0.81マイル（1.3 km）のバイパスでクリアンラリッチ村の西側まで走っています。[26]
クリアンラリッチ – グレンコー
A82とA85は、クリアンラリッチとティンドラムの間の5マイル（8.0 km）で同じルートを共有しています。クリアンラリッチのコミュニティの方が大きいですが、ティンドラムも自動車運転者、特に大型トラックの運転手向けのサービスが同様に充実しており、午後10時まで営業している交通カフェのリアルフードカフェがあります。 [27]このカフェは自動車運転者だけでなく、ウェストハイランドウェイ沿いの歩行者にも対応しています。[28]
A82は、ティンドラムの北、ラノッホ・ムーアの西端の荒涼とした荒野に入る。 [29]道路は荒野を横切って登り、A82全体で最も高い地点であるベイン・チャオラックの近くで標高348メートル（1,142フィート）に達する。[30]エティーヴ川の隣のキングスハウス・ホテルの近くで旧軍用道路と合流し、道路は西に曲がり、ブアチャイル・エティーヴ・モールを過ぎてグレンコーを下ってグレンコー村に向かう。[31] A82のこのセクションは、スコットランドで最も壮観な景色が見られると言われている。ガーディアン紙のサイモン・ウォーレンは、ここを「英国全体で最も美しく壮観な場所」と表現したが、[32]最近は観光客の交通量の増加が懸念されている。特に長距離バスや大型貨物車は、渋滞という重大な問題を引き起こしている。[33]この道はグレンコー峠を下り、三つの滝の合流点にある美しい滝を渡る。この区間はモンティ・パイソン・アンド・ホーリー・グレイルの「永遠の危機の峡谷」シーンを含むいくつかの屋外撮影のロケ地となった。[34]滝の近くには、グレンコーの「失われた谷」であるコア・ガバルまで続く小道があり、ドナルド一族が盗んだ牛を隠した場所である。[31]
現代のA82は、クラチャイグ・インの直前でテルフォードのルートから分岐します。クラチャイグ・インは、グレンコー虐殺の現場に近いことから観光客に人気の場所で、受付の看板には「行商人やキャンベルはお断り」と書かれています。[31] A82はコー川の西側を走り、グレンコー村の前の現代のビジターセンターを通過します。[35]
グレンコー – フォート ウィリアム
A82はグレンコーを超えてローク・リーヴン南岸に沿って進み、バラクーリッシュを迂回してバラクーリッシュ橋で湖の河口を渡る。この橋は1960年代半ばから提案されており、[36] 1972年後半に建設が開始され、推定費用は200万ポンド（2023年時点で2100万ポンド）だった。[37] [38]アーチ橋が提案された設計であったが、代わりに非対称のNトラス橋が建設された。[39]支持部の1つでベアリングが破損したため、構造物の残りの部分の安全性を確認するために遅延が発生し、最終的に1975年12月に開通した。[38] [40]南から北にかけて、29メートル（95フィート）、180メートル（600フィート）、82メートル（269フィート）の個別のスパンがある。[39]
橋に向かって坂を上る前のロータリーで、A828号線は海岸沿いに南へ進み、コネルとオーバンへ向かう。A82号線が橋を渡り始めるちょうど後ろ左側に、アピン殺人事件の記念碑があり、そこには「 1752年11月8日、この場所で無罪の罪で処刑されたアチャーンのジェームズ・スチュワート、またはグレンのジェームズを偲んで1911年に建立された。」と書かれている。 [41]
ノース・バラクーリッシュとオニックを通過した後、A82号線はグレート・グレンに沿って北に走り、インヴァネスまでの残りのルートもその道を走り続ける。A861号線を通過して、西のアードナムルチャンに渡るコラン・フェリーに向かう。ここの道路は、以前はローモンド湖に沿っていたが、現在はリニ湖とフォート・ウィリアムまでの山々の間に密接な位置にある。フォート・ウィリアムはコラン峡谷から約7マイル (11 km) のところにある。フォート・ウィリアムに近づく道路沿いには様々なホテルやベッド＆ブレックファストが立ち並び、この地域が観光に重きを置いていることを示している。[41]
旧軍用道路（キングズ・ハウス/アルトナフィードのランノック・ムーアからキンロックレーベン経由）のルートは、町の中心部にあるハイストリートのすぐ手前、ウェストエンドの環状交差点で、現代のA82号線に再び合流する。道路は、現代の駅を通過する前に、湖岸に沿って短い2車線バイパスをたどる。支線道路は東にグレン・ネビスを通ってベン・ネビスまで走り、A82号線はネビス川を渡る。町の北では、A830号線「島への道」が西にグレンフィナンとマレイグまで走っている。[42]
フォートウィリアム – インバネス
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フォート・ウィリアムの北では、A82 号線がウェスト・ハイランド鉄道に沿って、リーナチャン・フォレストを通ってスピアン・ブリッジに向かって走っている。スピアン川を渡る橋はテルフォードが 1819 年に建設したものだが、村の名前は、1735 年から 1736 年にかけてジョージ・ウェイドが西に約 0.5 マイル (0.80 km)建設した「ハイ・ブリッジ」に由来している。 [43]東のニュートンモアとケアンゴームズに向かって走るA86号線とのジャンクションがある。コマンドー記念碑は、第二次世界大戦でこの地域を訓練場として使用した最初のコマンドーに捧げられた高さ 5.2 メートル (17 フィート) の建造物で、村のすぐ北、ゲイロッキーに向かう B8004 号線とのジャンクションにある。この記念碑は、A82 号線に近いハイランド地方の最高の眺望を提供する場所の 1 つである。[43]
A82号線はその後ロッキー湖の東岸に沿ってラガンまで続く。村には明確に定義された中心はないが、カレドニア運河のラガン閘門から運河とオイチ湖を隔てる旋回橋まで、 A82号線に沿って1.2マイル（2km）にわたって広がっている。この橋は「七つの頭の井戸」記念碑の近くにある。この井戸には、1663年9月25日にケポックの首長アレクサンダー・マクドナルドとその兄弟を殺害した7人の男の首が納められているとされている。[44]
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A82はオイク湖の中心部に向かって走り、インバーガリー城を通り、ガリー川を渡る。橋のすぐ後で、A87は西のスカイ島に向かう一方、A82は湖の西岸に沿って北端のオイク橋まで続く。この橋は1932年に建設され、1850年代にジェームズ・ドレッジによって建設されたテーパー吊り橋であるオイク橋を迂回している。[45] A82はウェイド軍用道路の一般的な線に沿ってフォートオーガスタスまで続き、村の水門の隣にある旋回橋で運河を渡る。[46]
フォート・オーガスタスからインヴァネスまでの最後の36マイル（58 km）は、ネス湖の西岸に沿って走るテルフォード道路の線上にあります。[47] [48]これは、ネス湖のウェイド軍用道路の反対側にあります。テルフォードは西岸沿いのさまざまなコミュニティを結びたかったからです。道路の建設は1805年に始まりましたが[49]、7つの橋が完成していない状態で建設請負業者が作業を放棄したため、1807年に遅れました。[50] 1809年までにほぼ完成し、推定費用は5,800ポンド（2023年時点で532,000ポンド）でした。[51] [52]
A82は主要な直通道路であるため、観光客はバスや大型貨物車の交通を避けるために、代わりに古いミリタリーロードを使うことが推奨されている。[53]サイクリストや歩行者は、フォート・ウィリアムとインヴァネスの間のグレート・グレン・ウェイを使うことができる。これは、キャンベルタウンからインヴァネスまでの国立サイクリングルート78（カレドニア・ウェイ）の一部である。 [54]
インバーモリストンでは湖から少し迂回する道があり、そこでA82号線がモリストン川を渡り、A887号線がA87号線とスカイ島に戻る別のルートとなっている。テルフォードが川に架けていたオリジナルの石橋は1813年に建設されたが、1930年代に行われたA82号線の全面改良工事の一環として、より現代的な構造に置き換えられた。[47] [55]インバーモリストンとドラムナドロヒトの間には、湖で水上速度記録を破ろうとして亡くなったジョン・コブの道端の記念碑がある。 [56] A82号線がドラムナドロヒトに近づくと、アーカート城を通過し、その後内陸に曲がって湖岸から離れて村に近づく。[57]
A82号線は、湖の北端、ネス川の西端に沿って進み、インヴァネス市中心部に向かって運河と並行に流れている。市街地に入るとすぐに、道路はトムナヒューリック・スイング・ブリッジで運河を渡る。[58]インヴァネスに入ると、道路はクイーンズ・パーク・スタジアムを通り、市中心部に向かう。フライアーズ・ブリッジでネス川を渡り、市中心部を迂回してドックランドと関連する工業団地を通り抜け、都市の2車線道路となる。道路はケソック橋のすぐ南でA9号線との環状交差点で終わる。[57]
歴史
1923年に分類されたA82の元のルートは「グラスゴー - クライドバンク - ダンバートン - アレクサンドリア - クリアンラリッチ - バラクーリッシュ - フォートウィリアム - フォートオーガスタス - インバネス」[2]と記述されており、テルフォードが設計したルートにほぼ沿っている。いくつかの例外を除いて、基本的なルートは変更されていない。[59] 20世紀初頭の改修は、大恐慌後のより広範な道路建設計画（経済刺激策）の一部であった。[60]
グラスゴー
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グラスゴーのA82号線の元々の起点はトロンゲートだった。その後、西に向かってアーガイル・ストリートとダンバートン・ロードに沿って走り、クライドバンクを経由してダンバートンに至った。[61] 1934年5月16日、この道路はブキャナン・ストリート、ニュー・シティ・ロード、グレート・ウェスタン・ロードに沿って走るように経路変更された。グレート・ウェスタン・ロードの西への延長は、アニエスランド・クロスから最近完成していた。[6]グラスゴーとダンバートンの間の経路（クライドバンクを迂回しダントッチャー経由）は、 M8高速道路が建設された際にその南への経路が非公開になったことを除けば、それ以来ほぼ同じままである。[62]
ラノック・ムーア
ランノック・ムーアを越えるクリアンラリッチとグレンコーを結ぶA82には長い歴史がある。ムーアを通るルートはウィリアム・コールフィールド少佐が辿り、その後テルフォードが建設したルートがある。現在のルートはテルフォードの道路が湖の洪水に悩まされていたために建設された。テルフォード自身は、トレイグ湖とグレン・スピアンを経由してスピアン・ブリッジまで走る全く別のルートを提案した。彼の計画は結局実行されなかったが、そのルートは最終的にウェスト・ハイランド鉄道の一部となった。[29]
現在の路線は1927年に建設が開始され、ティンドラムからグレンコーまでの車道の一般的な拡幅が18フィート（5.5メートル）に含まれていました。資金をめぐってスコットランド運輸省と地方議会との意見の相違により工事は遅れました。最終的には1933年に完成し、費用は50万ポンド（2023年には37,698,000ポンド）でした。[63] [64]
1930年代の道路はテルフォードの道路に沿ってブリッジ・オブ・オーキーまで続き、その後ロッホ・トゥラの東に走り、古い道路は反対側に走っています。[65] [66]このプロジェクトはグレンコーの自然の美しさを損なうとして批判されましたが、アーガイルシャーとインヴァネスシャーへの交通の便が良くなると考えた運輸省によって擁護されました。[67]
キンロックレベン
A82号線の当初のルートは、今日の橋と似た場所にあるバラクーリッシュ・フェリーでローホ・リーブン湖を渡っていたが、当時は湖を迂回する直通ルートはなかった。[68]しかし、1907年のキンロックレーブンのアルミニウム工場の開発とブラックウォーター・ダムの建設により[69]、1930年代までにはグレンコーからノース・バラクーリッシュまで、湖の周囲全体に新しい道路が建設された。1934年5月16日、運輸省は、この道路沿いにA82号線を迂回させると発表した。主な理由は、この道路が終日航路であったのに対し、当時のフェリーは毎日午後8時から午前8時まで運休で、利用料が最大5シリングだったためである。 [6]バラクーリッシュ橋が開通するまで、キンロックレーブン経由のルートが続きました。キンロックレーベン道路は現在B863となっているが、2000年に製錬所が閉鎖された後、町は観光地として再開発されて以来、依然として重要な地方道路であり続けている。[70]バラクーリッシュ橋は往復16マイル（26 km）の旅程を短縮する。[71]
インヴァネス
A82はもともと、インヴァネス市中心部近くのネス橋の西側でA9で終わっていました。[72]フライアーズ橋を越えて現代のA9に向かう現在の迂回路は、1986年に開通しました。 [73]これは、1980年代初頭のインヴァネス港の再開発と拡張、およびA9のケソック橋へのルート変更と連携して行われました。[74] [75]
経済的重要性
スコットランド政府は、A82は「ハイランド西部のコミュニティにとって重要な動脈であり、フォートウィリアム、ハイランド、ウェスタンアイルズをグラスゴーとセントラルベルトと結んでいる」と述べている。[77]ハイランド諸島交通パートナーシップ（HITRANS）は、A82の経済的利益は基本ルートをはるかに超えていると考えている。なぜなら、A82はウェスタンアイルズ全体とスカイ島を含むウェスタンハイランドと関連する島々へのいくつかの他の幹線道路とつながっているからだ。A82回廊周辺の人口は、2001年の78,900人から2018年までに72,300人に減少すると予想されており、その大部分はウェスタンアイルズで発生するだろう。[78]
HITRANSは、A82への投資は、これらの地域のアクセスを改善し、人口減少を止めるために極めて重要であると考えている。[79]彼らは、1970年代のA9の改良がインヴァネスの経済を刺激したと述べている。「A9の改良によるアクセスの改善がなければ、これはほぼ確実に不可能だったでしょう。」[80]パートナーシップは、A82に同等の改善があれば、この地域で7,600万ポンドの追加収入を生み出すことができると考えている。[81]元スコットランド首相 アレックス・サモンドは、在任中に、政府は「A82の改善に取り組んでいる」と述べ、2011年6月にルートの改善が可能な主要地域の調査に50万ポンドを割り当てた。[82]スコットランド運輸大臣キース・ブラウンは、 A82を「重要な経済的および社会的ライフライン」と呼んだ。[76]
メンテナンスと改善
A82はA9と並んで、スコットランドで最も危険な道路の1つとみなされてきた。HITRANSは「バロックとインヴァネス間の147マイル（237 km）のうち、機能基準を満たしているとみなせるのはわずか42マイル（68 km）である」と述べている。[83]キャンペーングループであるA82パートナーシップは、スコットランド政府にこの道路の改良を継続的に行うよう促すために設立された。[82] 2002年、ターベットとティンドラム間のA82は、AAの調査でスコットランドで3番目に危険な道路としてリストされた。スコットランド政府は、この報告は「誤解を招く」と反論した。[84] 2012年のコリンズ・ビッグ・ロード・アトラスに掲載された別の調査では、A82は安全上のリスクが最も高い道路の1つとしてリストされていなかった。[82] 2017年、スコットランド議会議員の デイビッド・スチュワートは、道路上で車にひかれて男性が死亡した事件を受けて、インヴァネスのA82の安全記録を批判した。[85]
ローモンド湖周辺のA82は、ボート遊びをする観光客に湖水地方で特に規制が敷かれて以来、ますます混雑するようになり、同時に南からローモンド湖に通じるルートの改良も行われた。ラスからバロックのラウンドアバウトまでは定期的に道路が完全に混雑する。[86] 1980年代と90年代に改良された区間の北側、ターベットからクリアンラリッチまでの区間は、2012年9月中、車道が摩耗し、舗装不良や穴ぼこなどの緊急修理が必要になったため、夜間に頻繁に閉鎖された。道路幅が狭いため、英国の他の道路網で一般的に行われているように、一時的な信号で一度に一方通行の道路を単純に閉鎖することは不可能だった。スコットランド運輸局は、工事が計画された午後10時から午前6時の間は道路を利用する交通量がわずか5%だったとして、これらの工事を正当化した。[87]ターベットからクリアンラリッチへの公式迂回ルートはA83、A819、A85を経由するもので、[88]約30マイル（48km）の迂回ルートとなります。[23]
A82号線の大部分は片側一車線であり、また地形上迂回するとかなりの距離になる可能性があるため、道路閉鎖に対しては過去に強い抗議があった。2011年8月、ロックリーベン・シェルフィッシュ・カンパニーのオーナーであるジョン・グリーブは、グレンコーとフォート・ウィリアムの間にあるオニック村周辺のA82号線を週5日間、最長3週間夜間閉鎖するというスコットランド運輸局の計画に異議を唱えようとした。[89]スコティッシュ・ヘラルド紙は、道路が閉鎖されれば、通常44マイル (71 km) のオーバンからフォート・ウィリアムへの旅程が、テイ湖とバリンルイグを経由する迂回が必要となり、166マイル (267 km) の移動になるだろうと報じた。[90] 2013年4月、スコットランド運輸局は舗装工事のためオニックでA82号線を閉鎖するさらなる計画を発表したが、地元企業所有者の反発により工事は延期された。[91] 2015年には、インバーモリストンとドラムナドロヒト間のA82号線の一部が落石により閉鎖され、120マイル（190km）の迂回が必要となった。[92]
ハイランド地方の他のいくつかの道路と同様に、ティンドラムとグレンコーの間のA82には、悪天候の場合には閉鎖される常設ゲートが設置されている。[93]これらのゲートには現在、光ファイバー照明標識が取り付けられている。[94]この道路は、シカと車両の衝突問題を抱えるハイランド地方のいくつかの幹線道路の1つとして特定されている。[95] 1996年、スコットランド運輸局は、近くにシカがいることをドライバーに注意喚起する車両作動式警告標識をいくつか設置した。これらの標識のうち4つは、ティンドラムとグレンコーの間のA82にある。[96]
交差点とランドマーク
A82には、グラスゴー近郊の高品質な立体交差インターチェンジからスコットランド高地の単純なT字路まで、その全長にわたって多種多様なジャンクションがあります。[97]
参照
参考文献
引用
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は、当初約 4,800 ポンドと見積もられていました。インバーモリソン道路のフォートオーガスタスへの延長
(
ネス湖の全長が完成) の価格は 600 ポンドでしたが、その後の見積りでさらに 400 ポンド追加されました。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、A82 道路 (スコットランド)に関連するメディアがあります。
- SABRE : A82 – ウェイドとテルフォードの道路との具体的な配置や関係を含む、道路の広範な歴史
- A82 の 3 世代 – ランノック ムーアを横断するルートの詳細な分析
- A82パートナーシップ – 道路改良キャンペーンサイト
- A82 – 最高のドライブ道路
北緯55°52′11″ 西経4°16′03″ / 北緯55.8698° 西経4.2674° / 55.8698; -4.2674