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| クリナン運河 | |
|---|---|
 ケアンバーンのクリナン運河 | |
 | |
| 位置 | アーガイル・アンド・ビュート |
| 国 | スコットランド |
| 座標 | 北緯56度03分27秒 西経05度27分57秒 / 北緯56.05750度 西経5.46583度 / 56.05750; -5.46583 NR 84306 90378 |
| 仕様 | |
| 長さ | 9マイル（14 km） |
| 状態 | 開ける |
| 歴史 | |
| 現在の所有者 | スコットランド運河、スコットランド政府 |
| 主任エンジニア | ジェームズ・パターソン、ジェームズ・ワット、ジョン・レニー、トーマス・テルフォード |
| 行為日 | 1773 |
| 建設が始まった | 1794 |
| 完了日 | 1801 |
| 地理 | |
| 方向 | 西から東へ |
| 出発地 | クリナン |
| 終点 | ロックギルプヘッド |
| 開始座標 | 56°05′28″N 05°33′23″W / 56.09111°N 5.55639°W / 56.09111; -5.55639 |
| 終了座標 | 56°00′43″N 05°26′44″W / 56.01194°N 5.44556°W / 56.01194; -5.44556 |
クリナン運河は、スコットランド西部のアーガイル・アンド・ビュートにある全長9マイル (14 km) の航行可能な運河である。1801年に開通し、ギルプ湖畔のアードリシャイグ村とジュラ海峡のクリナンを結び、キンタイア半島、特に露出したキンタイア湾を迂回することなく、クライド湾とインナー・ヘブリディーズ諸島を結ぶ航行可能なルートを提供している。[1]
現在、この運河はスコットランド運河によって運営されており、年間約2,000隻の船が利用するレジャー船の人気航路となっている。[2]曳舟道は国道78号線の一部である。[3] [4]
運河は2つの部分から構成される指定記念物である。[5] [6]運河の給水池として機能するバハライン湖も指定記念物である。[7]
ルートマップ
歴史
| クリナン運河法 1793 | |
|---|---|
| 議会法 | |
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| 長いタイトル | アーガイル地方のギルプ湖からクリナン湖までの航行可能な運河を建設し、維持するための法律。 |
| 引用 | 33 ジョージ3世 104年頃 |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1793年5月8日 |
この運河は、グラスゴー周辺の工業地帯と西ハイランドの村や島々の間を航行する商業用の帆船や漁船、後にはクライドパッファーの近道を提供するために建設されました。クリナン運河法1793（33 Geo. 3ジョン・レニーによって設計され、1794年に工事が開始されましたが、計画より2年遅れの1801年にようやく完成しました。運河の建設は、資金や悪天候などの問題に悩まされました。地主は土地に高い価格を要求し、土木作業員はイングランドとスコットランドのよりアクセスしやすい地域での仕事から離れることをためらっていました。建設費は127,000ポンドでした[8]（2023年の12,220,000ポンドに相当）。[9]
1801 年 8 月 8 日土曜日、カーライル ジャーナル紙は次のように報じました。
月曜日、魚を積んだ船が西部諸島からグラスゴーのブルーミーローに到着し、クリナン運河を通過した最初の船となった[10]。
1805年にロッホギルプヘッド近くの運河の堤防が決壊し、運河の進路は湿地を避けるために変更された。運河の貯水池は1809年に完成したが、2年後に嵐で貯水池が決壊して水が放出され、運河沿いに岩や泥が両方向に流れ、閘門、運河の堤防、近くの道路が破壊された。[2]修理費用は8,000ポンド[8]（2023年の733,200ポンドに相当）だった。[9]
アーガイル公爵が率いる運河会社は政府に助けを求めざるを得ず、政府はトーマス・テルフォードに問題の評価を依頼した。彼は閘門の改良を提案し、運河の一部は旋回橋を含む再設計され、旋回橋は1816年に鋳鉄製のものに交換された。 [11]政府は工事費用を支払ったが、運河会社は管理権を失い、カレドニア運河委員会に引き渡された。[12]
1847年、ヴィクトリア女王はスコットランド高地で休暇を過ごしていた際、運河沿いにクリナンまで旅した。女王はアードリシャイグで出迎えられ、彼女の船は4頭の馬に牽引され、そのうち2頭には王室の制服を着た馬丁が乗っていた。クリナンで女王は王室のヨット、ヴィクトリア・アンド・アルバート号に乗った。[13]女王の旅は運河を観光名所にし、運河に新たな目的を与えた。グラスゴーを拠点とする客船会社は運河を「王室の航路」として宣伝し、1850年代後半までには毎年4万人以上の乗客がアードリシャイグを通過し、クリナンでオーバン行きの蒸気船に迎えられた。
1859年2月2日、運河に水を供給していたカムロック貯水池が決壊し、大量の水と岩石が運河の堤防と水門7つを損傷し、水門は下の谷に流された。[14]運河は1860年5月1日まで通行止めとなったが、通路や道路のより広範な修復は完了していなかった。議会は修復費として1万2千ポンド（2023年の142万ポンドに相当）[9]を承認していたが、運河底で見つかった大きな岩石が被害に遭ったため、会社は支出が予算を約3,500ポンド（2023年の41万5,300ポンドに相当）[9]超過したと報告した。[15]
1866年に蒸気動力の客船リネット[16]が観光客向けの馬車船に取って代わりました。[2] [12] リネットは1929年まで運航されていました。[2]
1930年から1932年にかけて、両端に新しい閘門が建設され、どんな潮の状態でも運河にアクセスできるようになった。[2]アードリシャイグの旋回橋はこのとき設置された。[17]運河は1962年にブリティッシュ・ウォーターウェイズの管轄となった。 1987年10月には改修のため9週間閉鎖された。[18] 2012年7月2日、スコットランドにおけるブリティッシュ・ウォーターウェイズの機能はスコットランド運河となった。[19]
特徴
クリナン運河には 15 の水門があり、6 つの旋回橋と 1 つの伸縮式橋の計 7 つの橋が架かっている。15 の水門に使われた石材は、マール島、アラン島、モルバーンから運ばれた。アードリシャイグからは、3 つの水門が運河の東側 4 マイル (6 km) 区間を海抜 32 フィート (10 m) まで上げている。ケアンバーンとダナドリの間の 1,100 ヤード (1,000 m) の頂上区間は、海抜 64 フィート (20 m) である。ダナドリとクリナンの間の西区間は、海抜 18 フィート (5.5 m) である。[1]運河の深さは10フィート（3メートル）ですが、船舶の最大喫水は2.5メートル（8.2フィート）と定められており、[20]高さ制限は基本的にありませんが、最近運河を横切る送電線のために最大30メートルという標識があります。
閘門11の引き込み式橋は1900年に元々の旋回橋に取って代わった。これは回転ハンドルと歯車で操作され、これにより橋のデッキがレール上を前後に転がり、閘門室を横切って停止する。これはもう使われていない。[21]運河の両側にはアードリシャイグからクリナン橋 (現在は存在しない) までの曳舟道があり、1959年まで馬が動力のない船を牽引していた。[22]
ギャラリー
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アードリシャイグ灯台 -
アードリシャイグ盆地。 -
デュナドリ閘門 -
ベラノック橋 -
海の閘門とクリナン灯台
大衆文化
ダン・マクファイルが『The Vital Spark』で歌った歌：
ああ！ クリナン運河が私のお気に入り。
荒れ狂う海は好きじゃない。
太平洋を渡ったり、
日本やフィジーまで航海したりするのは、あまりにも恐ろしい。
スペイン本土での生活は、
私を狂わせると思う。
大きな泡立つ波が私を震え上がらせる。
クリナン運河が私のお気に入り。
参照
参考文献
- ^ バロウズ 1981、p. 4より
- ^ abcde クリナン運河の歴史、スコットランド運河、2014年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2014年6月3日閲覧。
- ^ Route 78、Sustrans 、 2014年6月3日閲覧
- ^ 「Lochgilphead to Crinan」. Sustrans . 2017年2月19日閲覧。
- ^ Historic Environment Scotland . 「Crinan Canal,Crinan to Cairnbaan (SM6500)」 。 2019年2月25日閲覧。
- ^ Historic Environment Scotland. 「Crinan Canal,Cairnbaan - Ardrishaig (SM6501)」 。 2019年2月25日閲覧。
- ^ Historic Environment Scotland. 「Crinan Canal、Loch a' Bharain運河フィーダー（SM6502）」。2019年2月25日閲覧。
- ^ ab 「クリナン運河の破壊」。グラスゴー・ヘラルド。スコットランド。1860年1月3日。 2021年10月17日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ abcd UK小売物価指数のインフレ率は、Clark, Gregory (2017)のデータに基づいています。「英国の年間小売物価指数と平均所得、1209年から現在まで（新シリーズ）」。MeasuringWorth 。 2024年5月7日閲覧。
- ^ 「エディンバラ。8月5日」。カーライルジャーナル。スコットランド。1801年8月8日。 2021年10月17日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ ハットン 2003、18 ページ
- ^ ハットン 2003、3 ページ
- ^ ハットン 2003、9 ページ
- ^ 「クリナン運河の部分的破壊」。インバネス・クーリエ。スコットランド。1859年2月10日。 2021年10月17日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「Crinan Canal」。インバネス・クーリエ。スコットランド。1860年8月2日。 2021年10月17日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「スクリュー蒸気船 LINNET」。スコットランド製船舶。カレドニアン海洋研究トラスト。 2021年10月17日閲覧。
- ^ ハットン 2003、47 ページ
- ^ McCallum, Andrew (1987年10月6日). 「資金が流入すれば運河は活気を取り戻す」グラスゴー・ヘラルド紙、11ページ。 2017年1月3日閲覧。
- ^ Our Structure and Governance、Scottish Canals、2015年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2014年6月19日閲覧
- ^ クリナン運河の制限：10月10日更新「クリナン運河は現在通常通り運航しています。最大喫水は淡水2.5メートルです。」2018年10月10日www.scottishcanals.co.uk、2021年4月29日にアクセス
- ^ ハットン 2003、23 ページ
- ^ ハットン 2003、33 ページ
出典
文献
さらに読む
- リンゼイ、ジーン（1968）スコットランドの運河、イギリス諸島の運河8、ニュートンアボット：デイヴィッド＆チャールズ、ISBN 0-7153-4240-1
外部リンク
- クリナン運河の地図情報源
ウィキメディア・コモンズには、クリナン運河に関連するメディアがあります。
- スコットランドの運河：クリナン運河
- スコットランドの運河: クリナン運河の免許と係留場所
- クリナン運河の写真
- クリナン運河沿いのマイルマーカーの画像と地図
