フージャー・ハンドレッド

フージャー・ハンドレッドは、2023年からルーカス・オイル・インディアナポリス・レースウェイ・パークで開催される予定のUSAC シルバー・クラウン・シリーズのレースです。インディアナ州インディアナポリスの1マイルのダートオーバル、インディアナ・ステート・フェアグラウンド・スピードウェイで1953年から2020年まで開催されていたオリジナルのレースの復活です。このレースは1953年に初めて開催され、1970年まで全米選手権の一部でした。

長年にわたり、フージャー・ハンドレッドは米国で最も賞金が高く、最も権威のあるオープンホイールレースの1つと考えられてきました。^{[1]フージャー・ハンドレッドの優勝者7人は}インディアナポリス500でも優勝しており、そのうち6回優勝したAJフォイトを筆頭にしています。 ^[2]そのため、インディアナ州フェアグラウンド・スピードウェイは「チャンピオンのトラック」として知られていました。^[3]

予選および/またはヒートレースの後にメインイベントが始まります。当初は 100 周、100 マイルでしたが、復活により 146 周、100.181 マイルになります。

フェアグラウンド・オーバルでのレースの歴史は20世紀初頭に遡る。1903年6月、バーニー・オールドフィールドは、このサーキットで自動車史上初の時速60マイル（96.5km/h）のラップを走行した。^[4]最初のAAA選手権レースは1946年に開催され、レックス・メイズがポールポジションとレースを独占した。

最初のフージャーハンドレッドは1953年に開催され、AAAナショナルチャンピオンシップトレイルの一部でした。^[4]レースの伝統的な開催日は9月です。このレースは、5月に有名なインディアナポリス500が開催され、同じ参加者の多くが4か月後にこのフェアグラウンドに戻ってきて、インディアナポリス地域で人気のある2番目のレースとなりました。^[1]レースの人気と名声は高まり、米国で最も賞金が高く、最も権威のあるダートトラックレースの1つになりました 。

1956年から、認可はUSACに変更されました。1970年まで「チャンプカー」全国選手権の一部として存続しました。1965年から1970年まで、フージャーグランプリはインディアナポリスレースウェイパークで開催され、インディアナポリス地域では毎年3回のチャンプカーレースが開催されることになりました。

1971 年、USAC はナショナル チャンピオンシップ コースを再編成し、すべてのダート トラックをスケジュールから削除しました。フージャー ハンドレッドは、新たに創設されたナショナル ダート カー チャンピオンシップ(現在のシルバー クラウン シリーズ) の一部となり、イベントは引き続き人気と地位を維持しました。1970 年代のほとんどの間、USAC チャンプ カー ランクのトップ ドライバー数名が引き続き参加しました。

1981年から、2番目の姉妹レースであるハルマンハンドレッドがフェアグラウンドスピードウェイに追加されました。^[1]トニーハルマンに敬意を表して名付けられたハルマンハンドレッドは、通常インディ500の週末である5月に予定されていました。5月のレースの優勝者の中には、将来のNASCARチャンピオンであるジェフゴードンがいました。^[1]

1991年、フォイト・グループはハルマン・ハンドレッド（5月）とフージャー・ハンドレッド（9月）の両方のプロモーションを引き継ぎました。^[5] 1992年から1995年にかけて、両レースを毎年開催し続けました。1990年代初頭の短期間、フージャー・ハンドレッドはレイバー・デーの週末に移動され、近くのインディアナポリス・レースウェイ・パークで開催された全米選手権の週末と重なりました。

1996年のハルマン・ハンドレッドは予定通り5月に開催されたが、1996年の夏、伝統的な秋のフージャー・ハンドレッドはフォイト・グループによって中止された。彼らは参加者数と収益の減少を理由に挙げた。連続性を保つため、5月25日の「ハルマン・ハンドレッド」は遡及的に「1996年フージャー・ハンドレッド」と名付けられた。^{[5] [1]}

1997年から、フォイトグループは2つのレースを統合し、トゥルーバリュー・ハルマン・フージャー・ハンドレッドという新しいイベントを導入した。彼らはインディ500の週末にはより多くの観客が集まると予想し、5月に開催することを選択した。^[6]

1998年のレースは、ハルマン・フージャー・ハンドレッドのドライバー3人、ドニー・ビーチラー、ジミー・カイト、ジャック・ヒューイットがインディアナポリス500にも出場していたことで注目された。^[7]複数のドライバーが同じ年にフェアグラウンドとインディで競ったのは数年ぶりのことだった。ビーチラーはレースに勝利し（雨のため39マイルで中止）、カイトとヒューイットはインディでそれぞれ11位と12位でフィニッシュした。

2000 年、レースは 5 月 26 日金曜日と 5 月 27 日土曜日に雨天中止となった。フォイト グループはレースを 9 月 22 日、インディでのF1 米国グランプリの前の金曜日に再スケジュールした。レースは一時的に従来の 9 月の日程に戻り、かつての「グランプリへの敬礼」という呼び名が付けられた。

2001年、レースは再び雨天中止となった。2年連続で、レースはアメリカグランプリ前日の金曜日に再スケジュールされた。^[5] 2001年以降、フォイトグループはレースのプロモーションを中止し、レースは一時的に休止状態となった。

6R プロモーションがこのイベントを引き継ぎ、2002 年にレースを復活させました。レース名は元の「フージャー ハンドレッド」に戻り、「ハルマン」の言及は削除されました。レースはインディ 500 の週末と同じ 5 月下旬に開催されました。

トラックエンタープライズ^[6]とボブ・サージェントが2006年にレースを引き継ぎ、現在はレースのプロモーションを行っている。^{[5] [4]} 2013年の60回目では、レースをインディ500週末の金曜の夜から木曜の夜に移す予定だった。インディ500の練習最終日であるカーブデーが金曜に移動されており、主催者はその競合を避けるためにフージャーハンドレッドを移動したいと考えていた。^[4]しかし、2013年は木曜の夜が雨で中止となり、結局レースは金曜の夜に延期された。

トラック エンタープライズは引き続きこのイベントのプロモーターを務めています。2019 年、競馬の人気が高まり、スポーツ賭博の合法化が進む中、フェアグラウンドは 2019 年のシーズン終了後に競馬場を閉鎖し、馬車の練習施設に転換すると発表しました。

トラック・エンタープライズは2019年11月25日に、フージャー・ハンドレッドを2020年から同社が推進する半マイルのダートトラック、テレホート・アクション・トラックに移転すると発表した。 ^{[8]しかし、} COVID-19パンデミックのため、5月21日に予定されていた2020年のフージャー・ハンドレッド/サマー・クラシックは当初取り消された。その年の後半にレースは復活し、8月23日夜（インディ500と同じ日）に再スケジュールされたが、フェアグラウンド・オーバルを競馬施設に改造する計画的な改修が遅れたため、フェアグラウンド・トラックに戻された。2021年シーズン、フージャー・ハンドレッドはテレホートでサマー・クラシックに置き換えられた。

フージャー・ハンドレッドは、2023年4月23日にルーカスオイル・インディアナポリス・レースウェイパークの0.686マイルの舗装されたオーバルで復活することが発表された。 ^[9]このイベントは非選手権イベントとして計画されており、ドライバーとチームは出場ポイントのみを獲得した。^[10]悪天候（低温で路面状況が危険）のため、イベントはメモリアルデーの週末にIRPのカーブナイトクラシックに移動され、USACシルバークラウンシリーズのポイントレースとなった。このレースは146周、100.146マイルに設定されているが、IRPでの最長のシルバークラウンレースではない。1985年から1988年にかけて、IRPは150周、102.9マイルのシルバークラウンレースを開催した。

• 1964年: 9月19日に予定されていたが、雨のため9月26日に延期
• 1996 年: 毎年恒例のハルマン ハンドレッドは 5 月 24 日金曜日に予定されていましたが、雨のため 5 月 25 日土曜日に延期されました。伝統的な秋のレースは 8 月下旬に予定されていましたが、最終的には主催者によってキャンセルされました。1996 年 5 月 25 日の「ハルマン ハンドレッド」(優勝はデイブ ダーランド) は、遡及的に毎年恒例の「フージャー ハンドレッド」の 1996 年版と指定され、今後は毎年恒例の系譜の一部と見なされます。
• 2000年: 5月26日金曜日に予定されていたが、雨のため9月22日に延期され、米国グランプリウィークエンドの一部となった。
• 2001年: 5月25日金曜日に予定されていたが、雨のため9月28日に延期され、米国グランプリウィークエンドの一部となった。
• 2013年: 5月23日木曜日に予定されていたが、雨のため5月24日金曜日に延期
• 2020年：5月21日にテレホート・アクション・トラックで予定されていましたが、COVID-19パンデミックのためキャンセルされました。レースはフェアグラウンドで8月23日に再スケジュールされました。
• 2023 : 4月22日に非チャンピオンシップラウンドとして予定されていましたが、天候の問題によりキャンセルされました。当初はカーブナイトクラシックの100周レースが予定されていましたが、145周のフージャーハンドレッド形式に変更されました。

• ハットハンドレッド
• リトル500
• ターキーナイトグランプリ
• 炭水化物ナイトクラシック

• ChampCarStas.com - インディアナ州立フェアグラウンド
• RacingReference.info - インディアナ州立フェアグラウンド
• 究極のレースの歴史 - インディアナ州立フェアグラウンド
• レース優勝者リスト^{[永久リンク切れ]}

• フージャー・ハンドレッド - 公式サイト
• インディアナ州フェア - 公式サイト