自由100

自由100

インディ・ライト
会場	インディアナポリス モーター スピードウェイ
最初のレース	2003
ファーストライトレース	2003
最後のレース	2019
距離	100マイル（160 km）
ラップ	40
以前の名前	ファイアストン フリーダム 100 (2008–2013) フタバフリーダム 100 (2004–2005)
最多勝利数（ドライバー）	ウェイド・カニンガム (3)
最多勝利数（チーム）	サム・シュミット・モータースポーツ (7)

フリーダム100 は、インディ ライツの一環として、インディアナ州スピードウェイのインディアナポリス モーター スピードウェイで毎年開催される自動車レースです。このイベントは、インディカー シリーズのインディアナポリス 500のサポート レースであり、2005 年以降は、インディアナポリス 500 の前日の金曜日、つまり「カーブ デー」として開催されています。

フリーダム 100 は、インディアナポリス モーター スピードウェイで毎年開催される 2 番目のレースであり、もう 1 つは複合ロード コースでのグランプリです。

フリーダム100は、USACの ミニインディシリーズとCARTのARS/インディライツシリーズの両方に起源を持つ。これらのサポートシリーズのいずれも、インディアナポリスモータースピードウェイでレースを行ったことはない。通常、サポートシリーズは、トップレベルのインディカーがインディアナポリス500に出場している5月は休みになる。1979年、USACのミニインディシリーズは、近くのインディアナポリスレースウェイパークのオーバルでサポートレースを予定していたが、開催されたのは1回だけだった。^[1]

IRLが 2002 年にインディ プロ シリーズを開始したとき、関係者はインディアナポリス 500 の前の日にインディアナポリスでサポート レースを開催する可能性を検討し始めました。これは、月間の通常であれば閑散期となる時間帯を埋める試みであり、有望なドライバーやチームに注目を集めるための機会でもありました。このレースは2003 年のカレンダーに追加されました。

最初の 2 年間、レースはインディアナポリス 500 タイムトライアルの 2 週目の週末に開催され、当時はインディ 500 の練習のみに使用されていた土曜日に予定されていました。この日付は不人気で、観客も少なかったことが判明しました。2005 年には、インディ 500 の伝統的な最終練習日であるカーブ デーが、インディ 500 前の木曜日から金曜日に移動されました。シリーズの役員は、フリーダム 100 をインディ 500 の最終練習セッションの直後のカーブ デーに移動しました。この変更はファンと競技者に好評でした。

2008年、 IRLとチャンプカーの合併に伴い、シリーズはインディ・プロ・シリーズからファイアストン・インディ・ライツ・シリーズに改名され、2001年に終了したチャンプカーの旧開発シリーズの名前が採用された。新しいスポンサーシップはこのレースにも拡大され、ファイアストン・フリーダム100に改名された。^[2]

最初の9回のレースでは、ポールポジションから6回、2位から3回優勝した。そのため、 2012年にエステバン・ゲリエリが18位から優勝するまで、レースは常に最前列から優勝していた。 ^[3] 2013年、 3位からスタートしたピーター・デンプシーは、ギャビー・チャベス、セージ・カラム、カルロス・ムニョスを4台抑えて、当時のスピードウェイ史上最も僅差（0.0026秒）でフリーダム100を制した。デンプシーは最終ストレートで4位から1位に躍り出た。^[4]

2016年は、雨天のため予選が中止となったため、フィールドはポイント順に並んだ。ポールシッターでシリーズポイントリーダーのカーリンのエド・ジョーンズは、アンドレッティ・オートスポーツのディーン・ストーンマンと首位を交代したが、36周目にコーションが出され、フィールドが減速した。残り1周でグリーンフラッグが振られ、ストーンマンはジョーンズの横に並び、ターン3に入った。2人はノースショートシュートからターン4までその位置をキープし、フィニッシュラインを越えた時点でストーンマンがわずかながらリードを保ち、0.0024秒差で優勝した。これはインディアナポリス・モーター・スピードウェイの新記録である。^[5]

2017年、カーリンのマテウス・レイストがポールポジションからレース優勝を果たし、 2018年にはコルトン・ハータが優勝を果たした。ハータのフリーダム100での勝利は、インディカー・グランプリのロードコースで開催されたインディ・ライトの両レースで優勝したこの若き第2世代ドライバーにとって、5月の完全制覇となった。

2019年、アンドレッティ・オートスポーツのオリバー・アスキューがいつものように劇的な形でレースに勝利し、チームメイトのライアン・ノーマンをわずか0.0067秒差で追い抜きました。これはインディアナポリス・モーター・スピードウェイ史上4番目に僅差のフィニッシュでした。スタート/フィニッシュラインでは公式に12回の首位交代がありましたが、40周のレース全体では100回近くの順位の入れ替わりがありました。予選後の車検で5台が不合格となり最後尾に降格したため、レースのスタート順は予選後に変更されましたが、この数にはポールシッターのロバート・メゲニスは含まれていませんでした。

2020年のレースは、インディライツシーズンも中止されたため中止となった。^[6]このレースは、2021年のライトカレンダーから削除された。インディカーは、インディアナポリス500の週末をスムーズにするためだったと主張し、この動きの責任を負った。^[7]

^2003年のレースは5月17日土曜日にスタートしたが、雨のため中止となった。翌日に完走した。^[25]

^b 2008年のレースは5月23日金曜日に予定されていたが、雨のため1日延期された。^[26]

^c 2012年、アンダース・クローン選手がレースに出場しましたが、機械的な問題でスタートできませんでした。彼は19位でフィニッシュしたと記録されました。そのため、グリーンフラッグを受けたのはわずか18台でした。

このレースが開催されてから最初の 17 年間で、166 人のドライバーが参加しました。

フリーダム100が2003年に始まって以来、4人の異なるドライバーが同じ月に このレースとインディアナポリス500の両方に出場してきました。

• ファイアストン インディ ライトの統計
• チャンプカー統計 - インディ ライツ/インディ プロ シリーズ

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