リナルド・カペッロ

リナルド・カペッロ
2004年ル・マン24時間レースでのカペロ
国籍	イタリア語
生まれる	1964年6月17日（年齢  (1964-06-17)60) アスティ、イタリア
ル・マン24時間レースでのキャリア 年 1998年～2004年、2006年～2012年 チーム GTCコンペティション、アウディスポーツヨースト、チームベントレー、アウディスポーツゴー 最高の仕上がり 1位（2003年、2004年、2008年） クラスの勝利 3 ( 2003、2004、2008 )

リナルド・"ディンド"・カペロ（1964年6月17日生まれ）は、イタリアのプロレーシングドライバーです。2003年にベントレー、2004年と2008年にアウディで、ル・マン24時間レースで3度の優勝を果たしています。カペロは、アメリカン・ル・マン・シリーズで2度のチャンピオン、セブリング12時間レースで5度の優勝を果たし、プチ・ル・マンで5回の優勝を果たし、最多優勝記録保持者でもあります。カペロは、インターコンチネンタル・ル・マン・カップ、FIA世界耐久選手権、DTM、イタリアGT選手権にも出場しています。

アスティ生まれのカペロは1976年にゴーカートでレースキャリアをスタートさせたが、シングルシーターには1983年にフォーミュラ・フィアット・アバルトで参戦するまで移行しなかった。1990年、カペロはフォルクスワーゲン ・ゴルフでイタリア・スーパーツーリングカー選手権に優勝し、初めてメジャー選手権で優勝した。1996年にも再び優勝したが、今度はアウディ A4で優勝した。 ^[1]

1997年、カペロは再びフォルクスワーゲン ゴルフを駆り、バレルンガ6時間レースで初めての主要な耐久レースでの勝利を収めました。カペロは2000年のルマンレースにアウディ スポーツ ヨースト チームから選出され、アウディ R8を駆り、チームは3位でフィニッシュしました。

カペッロは、アウディがチームヨーストとして初めて参戦した1999年のセブリング12時間レースに出場した6人のドライバーのうちの1人だった。同胞のミケーレ・アルボレート、ステファン・ヨハンソンとともに、彼らはアウディ R8Rで3位となり、アウディに耐久レース初の表彰台をもたらしました。2000年にトラックに復帰したカペッロは、姉妹車のアウディ R8に次ぐ総合2位を獲得しました。カペッロは、その後2年、 2001年と2002年にもレースで優勝しました。カペッロはベントレーとアウディの両方からさらに7回レースに復帰し、2006年、2009年、2012年に4回の総合表彰台と3回の優勝を果たしています。カペッロは現在、セブリングでの総合優勝回数で歴代2位で、5回の完全優勝を収めています。トム・クリステンセンと並んで、彼はアウディのスポーツプロトタイプ4世代すべて（ R8、R10、R15、R18）でレースに勝利した唯一のアウディドライバーです。

チーム・ヨーストの重点の転換により、カペロは2003年にチーム・ベントレーでドライブした。彼らは長年のチームメイトであるクリステンセン、イギリス人のガイ・スミスとともにル・マン24時間レースで優勝し、ベントレーに73年ぶりのフランスのサーキットでの勝利をもたらした。

ベントレープロジェクトの終了に伴い、カペロはアウディに戻り、具体的には2004年のル・マン24時間レースでチームゴウに加わった。日本人ドライバーの荒聖治、トム・クリステンセンとともに、カペロは再び表彰台の頂点に立ち、3人はイギリスのチーム・ベロックスとチャンピオン・レーシングのR8を破り、アウディがル・マンで1-2-3フィニッシュを飾るのは5年間で3度目となった。

カペロは2006年までル・マンに復帰せず、新型R10 TDIで総合3位に終わった。2007年、この3人は長時間レースをリードしていたが、レース開始17時間目に左後輪に問題が発生し、インディアナポリスに向かう途中でカペロはコントロールを失い、バリアに衝突してレースを終えた。

2008年、アウディは地元プジョーとの競争が激化したため、フランスのクラシックにアンダードッグとして戻ってきた。レース開始前、予選で最速だったアウディは、ポールポジションを獲得したプジョーより5秒以上遅かった。レース前半はプジョー3台が支配し、「ライオン」はアウディよりも常に3秒以上速いラップタイムを記録した。しかし、レース後半に天候が急変し雨が降り始めたことで、勢いはアウディに傾き、アウディの巧みなピットストップ/タイヤ戦略により、No.2 R10がドイツのメーカーに有名な勝利をもたらし、カペロに3度目で最後の勝利をもたらした。2008年のレースは、映画「Truth in 24」に記録されている。

カペロは2002年と2012年にセブリング12時間レースでも優勝している。彼はプチ・ル・マンの最多優勝記録を保持しており、合計5回の優勝を収めている。2000年、2002年、 2006年、2007年、2008年で、これらの勝利はすべてアウディ・スポーツ・ノース・アメリカとチーム・ヨーストのチームで達成したものである。

カペロは2000年のアメリカン・ル・マン・シリーズで6回の優勝を果たし、準優勝を果たしました。2006年と2007年には、アウディ・スポーツ・ノース・アメリカのR10でイギリスのアラン・マクニッシュとともにチャンピオンに輝きました。

カペロは2013年にル・マンに戻らないかもしれないと示唆した後、FIA世界耐久選手権をリードしながら、2012年にプロトタイプレースから正式に引退した。^{[2]アウディの声明では、カペロが}アウディR8 LMSウルトラでGT3レースを続けることを確認した。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

（鍵）

¹ - 2004 年に中国の上海の路上で、非選手権のワンオフ レースが開催されました。

• ディンドの公式サイト
• ディンド・カペッロ氏へのインタビュー
• インタビュー: ディンド・カペロ 2009年12月3日アーカイブ、Wayback Machine