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ベルント・ローゼマイヤー（1909年10月14日 - 1938年1月28日）は、ドイツのレーシングドライバーであり、スピード記録保持者であった。[ 1 ]彼はしばしば、同時代の最も偉大なレーシングドライバーの一人とみなされている。
ローゼマイヤーの父親は、バーンホーフ通りにある自動車とオートバイのガレージ兼修理工場、ローゼマイヤー＆カンパニーを経営しており、若いローゼマイヤーはそこでオートバイや自動車の整備をしていた。オートバイレースからキャリアをスタートさせたローゼマイヤーは、自動車レースの経験がほとんどないまま、アウトウニオンのレーシングチームに加わった。これは後に、彼がまだ伝統的なレイアウトのレーシングカーの操縦に慣れていなかったため、有利に働いたと考えられた。フェルディナント・ポルシェが設計したアウトウニオンのミッドシップエンジンのシルバーアローは速かったが、運転が難しく、彼とタツィオ・ヌヴォラーリ、そして程度は低いもののハンス・シュトゥックだけが、 500馬力（370kW ）のマシンを真にマスターしていた。ローゼマイヤーは非常に腕の良いメカニックでもあったため、メルセデスのヘルマン・ラングのように、ポルシェ博士や開発エンジニアのエーベラン・フォン・エーバーホルストに優れた技術的フィードバックを提供し、アウトウニオンの車をさらに改良し、レース用に車をセットアップして、より速く、運転しやすくすることができた。
わずか2回目のグランプリ、難関ニュルブルクリンクで、ローズマイヤーは偉大なルドルフ・カラツィオラから首位を奪い、ゴールラインがほぼ目前に迫ったところでギアミスをして追い抜かれてしまった。しかし、その後数年間で彼はこのミスを挽回し、ニュルブルクリンクで3連勝を飾った。そのうちの1回は濃霧の中での勝利として有名である。1935年にはチェコスロバキアのブルノ・マサリク・サーキットで初のグランプリ優勝を果たした。
1935年のチェコスロバキアグランプリの表彰台で、彼は有名な飛行士エリー・バインホルンを紹介された。彼らの有名人同士の関係は、ナチ党にとって見逃せない絶好の機会だった。ローゼマイヤーとバインホルンは、当時の理想的なドイツの有名人カップルとしてナチ党によって称賛され、利用された。ローゼマイヤーは1933年11月にSSに入隊したが、それが日和見主義によるものか、イデオロギー的な共感によるものかは不明である。[ 2 ]彼はナチ党員ではなかったが、宣伝目的でSSのメンバーにされ、ハウプトシュトゥルムフューラーの階級を与えられた。[ 3 ]
1936年と1937年に数々のセンセーショナルなグランプリレースで勝利を収め、さらにアメリカで開催されたAAA公認のヴァンダービルトカップでも優勝したことで、彼はドイツ国内だけでなく世界中で人気を博した。 1936年にはヨーロッパのドライビングチャンピオンシップで優勝。1937年にメルセデスとアウトウニオンの間で争われた12のグランプリレースのうち、ローゼマイヤーはメルセデスの強力な新型W125を相手にアウトウニオンの5勝のうち4勝を挙げた。その年のローゼマイヤーの卓越したパフォーマンスにより、彼はルドルフ・カラッツィオラ、タツィオ・ヌヴォラーリと並んで、1930年代のグランプリレースにおける3人の偉大なドライバーとしての地位を確固たるものにした。
ローゼマイヤーとベインホルンの結婚は、さらにセレブリティとしての注目を集めた。また、結婚によって彼は自家用飛行機の操縦を学ぶことができた。テスト走行の前に、彼はかつてニュルブルクリンクのフルークプラッツ・セクションの隣にある今は使われていない飛行場を滑走路として利用し、レースコースを逆方向に進んでピットまで飛行機を移動させたことがあった。
彼の息子、ベルント・ジュニアは、父の死のわずか10週間前の1937年11月に生まれた。
ローゼマイヤーは13を幸運の数字と考えていた。彼は1936年7月13日に結婚し、その13日後にニュルブルクリンクで開催されたドイツグランプリで優勝した。ニュルブルクリンクでの最後の勝利は1937年6月13日だった。そして、1937年シーズンの13回目の出走となったドニントンパークでのレースで、最後の勝利を挙げた。
ローゼマイヤーは1938年1月28日、フランクフルトとダルムシュタットを結ぶアウトバーンの通常交通路で陸上速度記録に挑戦中に死亡した。[ 5 ]
ルドルフ・カラツィオラと記録を競い合っていたローズマイヤーは、その日の後半にアウトウニオンのストリームライナーで走行し、クラス新記録となる時速432 キロ（268 マイル）を樹立した。風が強くなっているという報告にもかかわらず、ローズマイヤーは記録をさらに伸ばそうと再びストリームライナーに乗った。2回の予備走行の後、11時47分に3回目にして最後の試みを行っていたところ、車が突然制御不能になった。突風にあおられたのか、予期せぬ空力効果に見舞われたのかは定かではないが、車は左に滑って中央分離帯に乗り上げ、その後右に滑って高速道路から外れ、宙に舞い上がり橋の土手に衝突した。ローズマイヤーは宙返りする車から投げ出され、路肩で死亡した。[ 6 ]
ローゼマイヤー記念碑は、フランクフルトの南、A5高速道路の南行き車線、508キロ地点にあるローゼマイヤー待避所（ドイツ語: "Bernd-Rosemeyer-Parkplatz"）にあります。待避所の南端から西に向かって森へと続く小道があり、その森の中に記念碑があります。記念碑の位置は北緯49度58分25秒、東経8度36分11秒/北緯49.97361度、東経8.60306度/北緯49.97361度、東経8.60306度です。
アウディはローズマイヤー生誕100周年を記念して記念碑に花輪を捧げた。[ 7 ]
アウディは、現代的なデザインの要素と、かつてのアウトウニオンの「シルバーアロー」グランプリレーサー、特にローズマイヤーが運転した16気筒車に強く似たスタイリングを組み合わせたコンセプトカー、アウディ・ローズマイヤーを製作した。この車の名前はローズマイヤーにちなんで付けられている。
レスターシャー州にあるドニントン・パーク博物館の入り口の隣には、ブロンズ製の記念碑も設置されている。
ベルント・ローゼマイヤーは、ベルリンのヒュッテンヴェークにあるヴァルトフリートホーフ・ダーレムに埋葬されています。
レーサーが育った故郷リンゲン（エムス）のバーンホーフ通りは、1938年にナチ党によって彼の名誉を称え「ベルント・ローゼマイヤー通り」と改名された。また、この街には1964年に設立されたモータースポーツクラブ「MSCベルント・ローゼマイヤー・リンゲンeV im ADAC」がある。リンデン通り7番地にあった同名の「オートハウス・ローゼマイヤー」は2003年11月30日に閉店した。
（凡例）（太字で示されているレースはポールポジションを獲得したレースです）