1994 FIA ツーリングカー ワールドカップ

1994 FIAツーリングカーワールドカップは、FIAツーリングカーワールドカップの2回目の開催でした。1994年10月16日にイギリスのドニントンパークで開催されました。前年の大会とは異なり、1994年の大会は1レースのみで行われました。ポール・ラディシッチが2度目の優勝を果たし、ドイツが優勝しました。優勝ドライバーにはRACツーリストトロフィーも授与されましたが、このトロフィーが授与されるのは1988年以来初めてのことでした。^[1]

• リカード・ライデルは肺虚脱のためスウェーデン代表として出場できなかった。彼はボルボ850を運転する予定だった。
• アラン・クディーニはオペル・ベクトラを運転してフランスのエントリーリストに載ったが、出場はしなかった。

当初、最も良いスタートを切ったのはジョン・クレランドで、グリッド4番手から飛び出し、最前列からスタートしたポール・ラディシッチとスティーブ・ソーパーを早々にリードした。一方、ショーン・ファン・デル・リンデ、キース・オドール、ヤン・ラマース、デビッド・レスリー、フィリップ・ガッシュを含む数名のドライバーは、中団での多重衝突の直後にレースから脱落した。そのラップの後半、アラン・メニューがメルボルン・ヘアピンへのアプローチでフランク・ビエラのアウディの後部を強打し、このスイス人ドライバーはリタイアとなった。この時点で、立ち往生していた多数の車両を移動させるため、赤旗が提示された。

再スタートでは、クレランドは素晴らしいスタートを再現できず、トップ4がグリッド順で第1コーナーを回った。ステファノ・モデナは第1ラップのエッセでアンソニー・リードのボクスホールの後部に衝突し、両選手ともレースから脱落。一方、ガブリエーレ・タルクィーニがゴダーズで2コーナー後のブレーキングを遅らせたため、前のコーナーでタルクィーニを追い抜いていたクレランドとエマヌエーレ・ピロの両選手がリタイアした。タルクィーニはレースを続行したが、芝生から回復するにつれてポジションを数段落とした。

これにより、ティム・ハーベイがラディシッチとソーパーに次ぐ3位に浮上したが、ヘッドガスケットの破損による彼のリタイアで、ルノーチームにとって惨めな1日が終わった。ビエラはこうしてヨアヒム・ヴィンケルホックとロベルト・ラヴァグリアから3位の座を奪ったが、後者はエッセで復活したタルクィーニとイヴァン・ミュラーにプレッシャーをかけられて5位を失った。残り6周でコースアウトした時、ヴィンケルホックはエッセで同胞のビエラを追い出すことを決め、2人は3位を争った。これにより、ビエラはヴィンケルホックとタルクィーニから2つ後ろのポジションとなったが、ドイツ人ドライバーはその後、彼らに追いつこうとして次のラップでコピスの砂利道にアウディを乗り上げてしまった。

ラディシッチはソーパーに対して十分なリードを保ち、2年連続でワールドカップを獲得し、ヴィンケルホックはタルクィーニを抑えて表彰台を獲得した。ビエラのリタイア後、ハンス＝ヨアヒム・シュトゥックは予選21位と低調だったものの5位でフィニッシュし、ジョニー・チェコット、ミュラー、マルクス・エストリッチがトップ8位に入った。ソーパーとヴィンケルホックの表彰台フィニッシュはBMWがメーカーズタイトルを獲得するのに十分であり、ヴィンケルホック、シュトゥック、エストリッチの活躍によりドイツはネイションズカップを獲得した。

• http://forums.autosport.com/lofiversion/index.php/t97765.html
• http://www.supertouringregister.com/series/174/
• http://www.driverdb.com/standings/1190-1994/