1937 ドニントングランプリ

1937 ドニントングランプリ
レース詳細
日付	1937年10月2日
正式名称	III ドニントングランプリ
位置	ドニントン パーク レスターシャー、イギリス
コース	常設レース施設
コースの長さ	5.029 km (3.125 マイル)
距離	80周、402.3 km（250.0 マイル）
天気	晴れ、少し霧がかかっている、乾燥している。[1]
出席	50,000 [1]
ポールポジション
ドライバ	マンフレート・フォン・ブラウヒッチュ	メルセデス・ベンツ
時間	2:10.4
最速ラップ
ドライバー	ベルント・ローゼマイヤー	オートウニオン
最速ラップ	マンフレート・フォン・ブラウヒッチュ	メルセデス・ベンツ
時間	2:11.4
表彰台
初め	ベルント・ローゼマイヤー	オートウニオン
2番	マンフレート・フォン・ブラウヒッチュ	メルセデス・ベンツ
三番目	ルドルフ・カラツィオラ	メルセデス・ベンツ

1937年ドニントングランプリは、 1937年10月2日にドニントンパークサーキットで開催されたグランプリ モーターレースでした。

レースでは、ヘルマン・ラングが最初の数周をリードしていたが、ダンパーの破損でリタイアし、その後すぐにイギリス人ドライバーのリチャード・シーマンが続いた。マンフレート・フォン・ブラウヒッチュ、ベルント・ローゼマイヤー、ルドルフ・カラツィオラの間で、首位の座が何度も入れ替わった。2度目に首位に立ったフォン・ブラウヒッチュはパンクに見舞われ、ローゼマイヤーが彼を抜いてレースをリードする一方、アウトウニオンのチームメイトたちは、扱いにくいミッドエンジン車についていくことができなかった。ローゼマイヤーは最後まで首位を守り、80周を走破して優勝した。その後数分以内に他の4台のドイツ車がフルコースを走りきり、レースは完全に終了した。

ロドニー・ウォーカーリー^[2]は「ドイツ人がドニントンに来た時」の中で、 まだドイツ車を見たことがなかったイギリス人ジャーナリストがイギリス人レーサーの技術とマシンに信頼を寄せていた際にドイツ車が与えた印象について述べている。

森の向こうから、よく調整された ERA の叫び声が聞こえ、曲がりくねった坂を下ってレイモンド・メイズがこちらに向かってきました。彼はギアを下げ、ブレーキをかけ、ヘアピンカーブを回り込んで、去っていきました。

「これが優勝者だ」と友人の一人が言った。「このコースを隅々まで知っている。」

30秒後、2.9リッターのマセラティのより深い音が響き、メイズの最大のライバルであり、レース界の新星である「B.ビラ」（タイ王国のビラボンセ王子）が、彼がマスターであることを示すその正確なコーナリングで私たちを追い抜いていった。

「あるいは彼だ」と別の人が言った。

私たちはまた待った。そして彼らはやって来た。

はるか遠くで、怒った喉の奥から響くような叫び声が聞こえた。誰かがかつて言ったように、アリーナを待ちきれない飢えたライオンのようだった。その数分後、赤いヘルメットをかぶったマンフレート・フォン・ブラウヒッチュが、丘を蛇のように下る巨大な銀色の弾丸を発射した。すぐ後ろから、当時キャリアの絶頂期にあったチームメイトのルドルフ・カラツィオラが続いた。2台の車はヘアピンカーブを曲がり、フォン・ブラウヒッチュはほとんど横向きになり、巨大な後輪タイヤから長いゴム煙をたなびかせながら、耳をつんざくような衝撃音とともに視界から消えていった。

驚いた記者たちは畏怖の念に打たれて互いを見合わせた。

「あーあ」と彼らのうちの一人が息を切らして言った。「そういう人たちなんだ！」

彼らはそういう人たちだった。

注:

• アーサー・ドブソンは10番と19番の両方でエントリーしました。
• クリスチャン・カウツは予備ドライバーだったが、練習セッションに参加した。
• チャールズ・マーティンは練習セッション中にERAとマセラティの両方を使用しました。

注:

• アーサー・ハイドは、遅すぎると考え、予選前に棄権した。

ウィキメディア・コモンズには、 1937年ドニントングランプリに関連するメディアがあります。

• ドイツ軍がドニントンに来たとき