バラオ級潜水艦

1944年のUSSバラオ
クラスの概要
名前	バラオ級
ビルダー	ポーツマス海軍造船所 クランプ造船株式会社 メア・アイランド海軍造船所 エレクトリックボートカンパニー マニトワック造船会社[1]
オペレーター	アメリカ海軍  イタリア海軍  トルコ海軍  ギリシャ海軍  ペルー海軍  アルゼンチン海軍  チリ海軍  ベネズエラ・ボリバル海軍  中華民国海軍  カナダ海軍  ブラジル海軍  オランダ海軍  スペイン海軍
先行	ガトークラス
後継者	テンチクラス​
構築済み	1942年–1946年[2]
委託中	1943年～現在[2]
完了	120 [1]
キャンセル	62 [1]
アクティブ	1
失った	14人（米国勤務11人、海外勤務3人）[1]
引退	105 [1]
保存	8 [1]
一般的な特徴
タイプ	ディーゼル電気 潜水艦
変位	1,526トン（1,550t ）浮上[1]、 2,391〜2,424トン（2,429〜2,463t）潜水[1]
長さ	311フィート6インチ～311フィート10インチ（94.9～95.0メートル）[1]
ビーム	27フィート3インチ～27フィート4インチ（8.3メートル）[1]
下書き	最大16フィート10インチ（5.13メートル）[1]
推進	4基のディーゼルエンジンが発電機を駆動（フェアバンクス・モースまたはゼネラルモーターズ）[1] 2×126セル サルゴ バッテリー; [3] 減速機付き高速電動モーター4台または低速電動モーター2台（エリオット社またはゼネラルエレクトリック社製）[1] 2つのシャフト[1] 5,400  shp (4,000 kW) 浮上時[1]、 2,740 shp (2,040 kW) 水中時[1]
スピード	浮上時20.25ノット（時速38km）[3]、潜水時8.75ノット（時速16km）[3]
範囲	11,000海里（20,000 km）を10ノット（19 km/h）で浮上[3]
持久力	潜水状態で2ノット（3.7 km/h）で48時間、[3]哨戒で75日間
テストの深さ	400フィート（120メートル）[3]
補体	将校10名、下士官70～71名[3]
武装	21インチ（533 mm）魚雷発射管10基 前方6、後方4 魚雷24発[4] 1× 5インチ（127 mm）/ 25口径甲板砲[4] ボフォース40mm砲とエリコン20mm砲

バラオ級は、第二次世界大戦中に使用されたアメリカ海軍の 潜水艦の設計であり、120隻^[1]が完成し、アメリカ海軍最大の潜水艦クラスであった。以前のガトー級の改良型であるが、内部にはわずかな違いがあった。最も重要な改良点は、耐圧殻の外板とフレームに、より厚く、降伏強度の高い鋼を使用したことであり、 ^[5]これにより、試験深度が400フィート(120メートル)に増加した。タンは、試験潜水中に実際に612フィート(187メートル)の深度を達成し^[6] 、駆逐艦を回避中に前部魚雷室で浸水した際に、その試験深度を超えた。^{[7] [8]}

バラオはガトーに似ていたが、試験深度を300フィート (90 m) から400フィート (120 m) に増やすように改造されていた。1941年後半、海軍の2人の一流潜水艦設計者、アンドリュー・マッキー大佐とアーマンド・モーガン中佐が会合を開き、再設計されたガトーの潜水深度を伸ばす方法を検討した。新しい高張力鋼 (HTS) 合金への切り替えと、船体厚を9 ⁄ 16インチ (14.3 mm)から7 ⁄ 8インチ (22.2 mm) に増やすことで、試験深度は450フィート (140 m)、崩壊深度は900フィート (270 m) になる予定だった。しかし、深海でのトリムポンプの容量が限られており、新しいポンプを設計する時間がなかったため、海軍局長のELコクラン少将はテスト深度を400フィート（120メートル）に制限しました。幸いなことに、1944年に再設計されたグールド遠心ポンプが騒音の大きい戦争初期のポンプに取って代わり、有効潜水深度が増加しました。^[9]

バラオ級は、ガトー級やそれ以前の級に後付けされていたフェアウォーター、司令塔、潜望鏡の縮小化を当初の設計に取り入れ、縮小を改良し、帆を実用的な最小サイズにまで縮小した。艇が進水し始める頃には、巡視報告書から得られた教訓が設計に取り入れられ、ブリッジと帆は効率的に配置され、装備も充実し、乗組員にも好評であった。^[10]

マストと潜望鏡支持板については、ガバメントボートとエレクトリックボートの両設計の当初の配置は、前方から後方にかけて 2 つの先細りの円錐形の潜望鏡支持板があり、その後に SJ 地上捜索レーダー用の細いマスト、そして SD 空中捜索レーダー用の細いマストが続いていた。潜望鏡を振動から守る方法には若干の違いがあったが、両設計はほぼ同一であった。生産の半ば頃、エレクトリックボートは設計を変更し、SJ レーダーマストを潜望鏡より前方に移動し、さらに数隻後に SD レーダーマストを拡大した。戦争後期には、当初の設計で建造された多くのバラオで、SD 空中捜索レーダーがやや後方に移動され、より厚く高いマストに取り付けられた。これらのマスト配置と、戦争が進むにつれて銃の配置が大きく変化したことから、ボートの外観の細部に多数の違いが生じ、どの時点でも 2 隻のバラオがまったく同じに見えることはなかった。^[11]

バラオ級潜水艦の推進力は、概ねその前のガトー級潜水艦と同様であった。先行艦同様、これらの潜水艦も真のディーゼル電気式潜水艦であり、4 基のディーゼル エンジンが発電機に電力を供給し、電気モーターがシャフトを駆動していた。主エンジンとシャフトの間には直接の接続はなかった。

バラオ級潜水艦の主エンジンは、 ゼネラルモーターズ クリーブランド モデル16-278A V型ディーゼルエンジンまたはフェアバンクス・モース 38D 8-1/8 9気筒対向ピストンエンジンの2社から供給された。ゼネラルモーターズ クリーブランド モデル16-248 V型が当初の装備であったが、サンドランス以降の艇には10気筒エンジンが供給された。それ以前のゼネラルモーターズ製艇にはモデル 16-248 エンジンが搭載されていたが、パーチモデル 16-278A エンジンから使用された。いずれの場合も、新型エンジンは旧型よりも排気量が大きくなったが、定格出力は同じで、信頼性を高めるために平均有効圧力が低くなった。 ^[12]フェアバンクス・モースとゼネラルモーターズのエンジンは両方とも2ストロークサイクルタイプであった。^[13]

2 隻の潜水艦、ユニコーンとヴェンディスは、以前のクラスでは信頼性が低いことが判明したフーヴェン・オーウェンス・レンシュラー(HOR) ディーゼルエンジンを搭載する予定でしたが、両艇ともキャンセルされました。

バラオ級には2つのメーカーが電動モーターを供給した。エリオット社のモーターは主にフェアバンクス・モース社製エンジン搭載艇に搭載された。ゼネラル・エレクトリック社のモーターは主にゼネラル・モーターズ社製エンジン搭載艇に搭載されたが、フェアバンクス・モース社製艇の一部にはゼネラル・エレクトリック社製モーターが使用された。アリス・チャーマーズ社のモーターはSS-530からSS-536で使用される予定だったが、その7隻は命名される前にキャンセルされた。^[14]

初期の潜水艦は4つの高速電動モーター（シャフトあたり2つ）を搭載していたが、出力をシャフトに適した速度に落とすために減速ギアを取り付ける必要があった。この減速ギアは非常に騒音が大きく、水中聴音機で潜水艦を探知しやすくなっていた。後期のバラオ級潜水艦18隻には、シャフトを直接駆動してはるかに静かな低速ダブルアーマチュアモーターが搭載されたが、この改良は後継のテンチ級まで普遍的に装備されることはなかった。^[15]この新しい直接駆動電動モーターは、ハイマン・G・リコーバー艦長率いる船舶局電気部門で設計され、シーオウルで初めて装備された。^[16]第二次世界大戦中に建造された米国のすべての潜水艦では、ディーゼルエンジンがシャフトに直接接続されていなかったため、電動モーターが常にシャフトを駆動していた。

太平洋戦争での標的の多くはサンパンなど魚雷に値しないものだったので、甲板砲は重要な武器だった。初期のバラオは、4インチ (102 mm)/50口径のMk. 9砲を搭載して就役した。戦争の経験から、ほとんどのバラオは5インチ (127 mm)/25口径のMk. 17砲に再武装された。これは戦艦や巡洋艦の砲架に似ているが、耐腐食性の素材を使った「ウェット」砲架として造られ、電動の装填および照準機能は削除されていた。この改造は1943年後半に始まり、1944年後半からは一部の艦にこの砲が2つ搭載された。 1944年3月に就役したスペードフィッシュは、専用の5インチ/25口径潜水艦砲架を搭載した最初の新造潜水艦だった。追加の対空砲には、ボフォース40 mm機関砲1基とエリコン20 mm機関砲2基が、通常はそれぞれ1基ずつ搭載されていた。 ^{[17] [18]}

以前のタンバー/ガー級およびガトー級と同様に、バラオ級は魚雷の代わりに機雷を装備することができた。第二次世界大戦で使用されたMk 10およびMk 12型機雷の場合、各魚雷は最大2個の機雷に交換することができ、潜水艦の実際の最大搭載量は48個であった。しかし、機雷敷設任務では少なくとも4本の魚雷を保持するという教義があり、これにより搭載量はさらに40個に制限され、これがさまざまな出版物で最大であるとしばしば述べられている。実際には、戦争中の潜水艦は少なくとも8本の魚雷を搭載して出撃し、最大の機雷原は32個の機雷を敷設した。戦後、Mk 12はMk 49機雷に置き換えられ、さらに大型のMk 27機雷も搭載されたが、これは1個の魚雷を1個の機雷に交換することしかできなかった。^[19]

このクラスはアメリカで最も多く就役した潜水艦であり、1943年2月から1948年9月までに120隻が就役し、12隻は戦後に就役した。第二次世界大戦で失われた52隻のアメリカ潜水艦のうち9隻がこのクラスであり、戦後に失われた5隻は、1953年にトルコで、 1982年のフォークランド紛争でアルゼンチンで、1988年にペルーで失われた。 ^{[1] [20]}また、ランセットフィッシュは1945年3月15日にボストン海軍造船所で艤装中に浸水して沈没した。この艦は引き上げられたが修理されず、1958年に除籍されるまで戦後は予備役艦隊に登録されていた。このクラスの数隻は1970年代半ばまでアメリカ海軍で積極的に運用され、1隻（海豹元タスク）は台湾の中華民国海軍で今も活動している。

SS-361からSS-364は当初バラオ級として発注され、バラオ級の番号範囲（SS-285からSS-416および425–426）の中間にあたる船体番号が割り当てられた。^[21]そのため、いくつかの文献ではそのクラスと一緒に記載されている。^{[22]しかし、}エレクトリックボートのバラオ級の図面作成が遅れて不可避だったため、マニトワックでガトーsとして完成された。マニトワックはエレクトリックボートの後継造船所であり、設計と図面を同社に依存していた。^{[23] [1]}また、USS トランペットフィッシュ （SS-425）とUSS タスク （SS-426）は、その船体番号がテンチ級の範囲内であるため、いくつかの文献ではテンチ級と一緒に記載されている。 ^{[24] [25]}

第二次世界大戦中に合計125隻のアメリカの潜水艦がキャンセルされたが、3隻を除いて全て1944年7月29日から1945年8月12日の間にキャンセルされた。例外は1946年1月7日にキャンセルされた3隻のテンチ級潜水艦である。これらのうち何隻がバラオで何隻がテンチ級であったかについては、参考文献によってかなりばらつきがある。いくつかの参考文献は、SS-416以降に番号が付けられた潜水艦はすべてテンチ級であると単純に想定しているが、トランペットフィッシュ （SS-425）とタスク （SS-426）はバラオ級として完成した。 ^{[26] [27]}これにより、キャンセルされたバラオ級は10隻、SS-353-360と379-380となる。米海軍の船舶登録簿はこれと異なり、テンチとして具体的に発注されていない潜水艦はすべてバラオとみなし、さらにSS-551-562を将来のクラスとして予測している。^[1]これにより、キャンセルされたバラオ級は62隻、キャンセルされたテンチ級は51隻、キャンセルされた将来の級は12隻となる。キャンセルされたバラオ級潜水艦のうち2隻、ターボット （SS-427）とウルア （SS-428）は不完全な状態で進水し、アナポリスとバージニア州ノーフォークで実験船として長年使用された。未完成のまま進水したものも含め、キャンセルされた船体番号はSS-353–360（バラオ） 、379–380（バラオ）、427–434（バラオ）、436–437（テンチ） 、438–474（バラオ）、491–521（テンチ）、526–529 （テンチ）、530–536（バラオ）、537–550（テンチ）、および551–562（将来）であった。^[1]

バラオ級は、マーク14魚雷の多くの問題が解決されつつあった1943年半ばに就役し始めた。潜水艦部隊が日本商船隊をほぼ壊滅させ、日本海軍の消耗を大幅に減らすのに役立った。このクラスの1隻であるアーチャーフィッシュは、潜水艦によって撃沈された最大の軍艦である信濃（59,000トン）を撃沈した。このクラスで最も多くの戦果を挙げたタンは、1980年に公式に上方修正されたように、合計116,454トンの33隻の船を撃沈した。^[28]

9 隻のバラオが第二次世界大戦で失われ、2 隻の米国船が戦後の事故で失われた。外国での運用では、トルコで運用されていた 1 隻が 1953 年の衝突で失われ、ペルーで運用されていた 1 隻が 1988 年の衝突で失われ、キャットフィッシュはアルゼンチン海軍に売却された。この船は ARAサンタフェ(S-21) と改名され、1982 年のフォークランド紛争で損傷を受けて桟橋に係留中に沈没した。サンタフェは戦後数年で再浮上し、深海に運ばれて自沈させられた。

さらに、就役したものの未完成で建造中だったランセットフィッシュは、 1945年3月15日にボストン海軍工廠の桟橋で浸水して沈没した。これは、工廠の作業員が、すでに外扉が開いていた後部魚雷発射管の内扉を誤って開けてしまったためである。この事故で人員が犠牲になった者はおらず、この艦は引き上げられて退役し、完成も修理もされることはなかった。^{[1] [29] [30]} 42日間の就役は、米海軍の潜水艦の中で最も短い就役日数である。戦後、この艦は予備役艦隊で保管され、1958年に除隊、1959年に解体された。

• タンは沈没数では33隻で第2位、総トン数では116,454で第1位であった。3回目の哨戒では10隻、39,100トンを数え、米潜水艦の中で最も成功した。台湾海峡自らの魚雷の旋回により沈没したが、艦長のリチャード・オケインと他8名は脱出した。潜水艦の残骸から脱出した者の中には、唯一知られているモムセン・ラング。タンの生存者は戦争終了まで日本軍に監禁された。日本軍の降伏後に釈放されたリチャード・オケインは、1944年10月24日と25日の船団戦闘でタンを指揮した功績により名誉勲章
• アーチャーフィッシュは航空母艦信濃を沈没させた。信濃は潜水艦によって沈没した最大の船である。エンライト司令官は海軍十字章。
• バットフィッシュはオクラヒマ州で博物館船として保存されている。3日間で3隻の日本潜水艦、 RO-55、 RO-112、 RO-113を沈めたことで有名である。72時間以内に3隻の船を沈めた唯一の米潜水艦である。また、駆逐艦さみだれも沈めた。^[31]
• レッドフィッシュは日本空母2隻の破壊に参加した。12月9日、同艦は潜水艦の空母隼鷹に修理不能な損傷を与え、そのわずか10日後には空母雲龍を魚雷で撃沈した。戦後、レッドフィッシュは映画スターとなり、ウォルト・ディズニー映画『海底2万里』でジュール・ヴェルヌのノーチラス号、1958年の映画『ラン・サイレント・ラン・ディープ』で架空の潜水艦USSネルカの役を演じた。同艦の映画キャリアは、人気の白黒テレビシリーズ『沈黙の軍艦』。
• シーライオンは魚雷攻撃を開始し、日本の戦艦金剛と駆逐艦浦風を沈没させた。^[32]
• ブラックフィンは日本駆逐艦時雨を沈めた。その時点では、時雨はソロモン諸島作戦の全期間を戦闘で一人の死者も出さず生き延び、潜水艦USSグラウラーの沈没に貢献し、ベラ湾との海戦を生き延びた唯一の日本艦であるなど、の海戦ていた。彼女の行動は大きく報道され、その沈没は日本軍の士気に大きな打撃を与えた。^[33]

戦後、55隻のバラオが艦隊シュノーケルおよび大型水中推進力 ( GUPPY ) プログラムの下で近代化改修され、その一部は1970年代初頭まで米軍で運用された。米国で運用された最後のバラオ級潜水艦はUSS クラマゴア (SS-343)であり、1975年6月に退役した。^[34] 7隻が誘導ミサイル潜水艦 (SSG) や水陸両用輸送潜水艦 (SSP) など多様な用途に転用された。46隻は外国海軍に移管され、何年にもわたって運用され、一部は1990年代まで運用された。また、タスクは台湾の中華民国海軍でハイパオとして今も現役である。

訓練を受けた予備役のプールを維持することに関心があった海軍は、1946年から1971年にかけて少なくとも58隻の潜水艦を様々な沿岸および内陸の港（クリーブランド、シカゴ、デトロイトなどの五大湖の港も含む）に配備し、予備役の週末の訓練中に訓練プラットフォームとして使用した。少なくとも20隻のバラオ級潜水艦がこの役割を担った。この役割では、潜水艇は潜水不能にされ、プロペラが取り外された。これらは厳密には埠頭訓練用として使用された。これらは就役していたが「予備役として運用中」に分類されていたため、ステータスの変更を反映するために、一部は退役し、同じ日に再就役した。^{[35] [36] [37]}

比較的近代的だが余剰となった米艦隊の潜水艦は大量にあり、同盟国の外国海軍への売却、貸与、リースに人気があった。46隻のバラオ級潜水艦が外国海軍に移管されたが、そのうちのいくつかは第二次世界大戦後間もなく、他のものは米海軍で30年近く運用された後に移管された。これらには、トルコに17隻、ギリシャに2隻、イタリアに3隻、オランダに2隻、スペインに5隻、ベネズエラに2隻、アルゼンチンに4隻、ブラジルに5隻、チリに2隻、ペルーに2隻、カナダに1隻、台湾に1隻が含まれていた。^[37]ベネズエラの潜水艦の1隻、ARVカリテ（S-11）旧USSタイルフィッシュ（SS-307）は、1971年の映画「マーフィーの戦争」に外見的な改造を受けて登場した。

第二次世界大戦の終わりに、米国の潜水艦部隊は困難な状況に陥っていた。もはや存在しない敵と戦うために設計された、残っていた 111 隻のバラオ級潜水艦は、建造からわずか 1 ～ 3 年しか経っていないにもかかわらず時代遅れだった。ドイツの タイプ XXI U ボートは、大容量のバッテリー、水中速度を最大化する流線型、およびシュノーケルを備え、近い将来の潜水艦であった。一部のバラオ級およびテンチ級潜水艦にタイプ XXI と同様の能力を持たせるために、大規模水中推進力プログラム(GUPPY) 転換プログラムが開発された。多数の潜水艦を GUPPY 標準にアップグレードするコストが明らかになったため、一部の潜水艦にシュノーケルと部分的な流線型を追加する、簡素な「フリート シュノーケル」転換が開発された。合計 36 隻のバラオ級潜水艦が GUPPY 構成の 1 つに転換され、さらに 19 隻がフリート シュノーケル改造を受けた。 GUPPY艇のうち2隻と艦隊シュノーケル艇のうち6隻は外国海軍に移管される直前に改造された。残りの改造潜水艦47隻のほとんどは1970年代初頭まで活動していたが、その後多くがさらなる任務のために外国海軍に移管され、その他は退役して処分された。^[34]

GUPPY の改造プログラムには多少のバリエーションがあったが、一般的には、補助ディーゼルエンジンの撤去を含むデッキ下スペースの大幅な再利用により、当初の 2 基の Sargo バッテリーが 4 基のよりコンパクトな Guppy (GUPPY I と II のみ) または Sargo II バッテリーに置き換えられた。これらのバッテリー設計はすべて鉛蓄電池タイプであった。これにより、バッテリーセルの総数が 252 から 504 に増加したが、欠点は、コンパクトなバッテリーを 5 年ごとではなく 18 ヶ月ごとに交換する必要があったことである。Sargo II バッテリーは、高価な Guppy バッテリーの低コストの代替品として開発された。^[38]すべての GUPPY に、流線型の帆と船首を備えたシュノーケルが装備された。また、電動モーターはダイレクト ドライブのダブルアーマチュアタイプにアップグレードされ、電気システムと空調システムが近代化された。海外への移転用に質素な GUPPY IB に改造されたものを除き、すべてにソナー、射撃管制装置、電子支援手段(ESM) のアップグレードが装備された。^[39]

フリート シュノーケル プログラムは GUPPY の近代化よりもはるかに厳格でしたが、GUPPY 時代に行われたため、ここに含まれています。GUPPY およびフリート シュノーケル プログラムは、GUPPY I、GUPPY II、GUPPY IA、フリート シュノーケル、GUPPY IIA、GUPPY IB、および GUPPY III の順に時系列でリストされています。

1947年、 2隻のテンチ級潜水艦がGUPPY計画の試作型として改造された。この構成にはシュノーケルがなく、再現されなかったため、バラオ級潜水艦はこの改造を受けなかった。

これは最初の量産型 GUPPY 改造であり、改造のほとんどは 1947 年から 1949 年にかけて行われた。13 隻のBalao級艇 ( Catfish、Clamagore、Cobbler、Cochino、Corporal、Cubera、Diodon、Dogfish、Greenfish、Halfbeak、Tiru、Trumpetfish、およびTusk ) が GUPPY II アップグレードを受けた。これは Guppy バッテリーを搭載した唯一の量産型改造であった。

これは、GUPPY II のより費用対効果の高い代替として開発されました。9 隻のBalao級ボート ( Atule、Becuna、Blackfin、Blenny、Caiman、Chivo、Chopper、Sea Poacher、Sea Robin ) が 1951 年から 1952 年にかけて改造されました。より安価な Sargo II バッテリーが、その他のコスト削減策とともに導入されました。

フリート スノーケル プログラムは、水中性能の向上は大幅に少ないものの、完全な GUPPY への転換に代わる簡素で費用対効果の高い代替手段として開発された。23 隻のBalao級ボート ( Bergall、Besugo、Brill、Bugara、Carbonero、Carp、Charr、Chub、Cusk、Guitarro、Kraken、Lizardfish、Mapiro、Mero、Piper、Sabalo、Sablefish、Scabbardfish、Sea Cat、Sea Owl、Segundo、Sennet、およびSterlet ) がこのアップグレードを受け、そのうち 6 隻は海外移管の直前に実施された。フリート スノーケルへの転換のほとんどは 1951 年から 1952 年にかけて行われた。GUPPY への転換とは異なり、元々の Sargo バッテリーのペアはアップグレードされなかった。オリジナルの艦首はそのまま残されたが、3隻（パイパー、シー・アウル、スターレット）には上部艦首ソナー装置が追加されていた。^[40]当初、いくつかの艦は5インチ/25口径の甲板砲を保持していたが、1950年代初頭に撤去された。

これは、機械の過密状態を緩和するために前方ディーゼルエンジンの1つが取り外されたことを除いて、GUPPY IAとほぼ同様であった。1952年から1954年にかけて、13隻のバラオ級潜水艦（バング、ディオドン、エンテメドール、ハードヘッド、ジャラオ、メンハーデン、ピクーダ、ポンフレット、レイザーバック、ロンキル、シーフォックス、スティックルバック、スレッドフィン）がGUPPY IIAへのアップグレードを受けた。このうちの1隻、ディオドンは、以前にGUPPY IIにアップグレードされていた。

これは、1953年から1955年にかけて外国海軍に移管される前に、ガトー級潜水艦2隻とバラオ級潜水艦2隻（ホークビルとアイスフィッシュ）の簡素なアップグレードとして開発された。他のGUPPY改造型潜水艦のようなソナーと電子機器のアップグレードは行われなかった。

1959年から1963年にかけて、艦隊改修近代化計画II（FRAM II）の一環として、 9隻の潜水艦（うち6隻はバラオ型（クラマゴア、コブラー、コーポラル、グリーンフィッシュ、ティル、トランペットフィッシュ））がGUPPY IIからGUPPY IIIにアップグレードされた。パイロット改造型のティルを除く全艦は、制御室の前部が15フィート延長され、新しいソナースペース、停泊場所、電子機器スペース、倉庫が設けられた。ティルは12.5フィートのみ延長され、前方のディーゼルエンジンは両方とも取り外された。^[41]他のGUPPY IIIは4つのエンジンすべてをそのまま保持した。荒れた海での浮上操作を改善するために、より高い「ノーザン」セイルが組み込まれたが、これは他のいくつかのGUPPYにも後付けされた。上部に3つの背の高いドームを備えたBQG-4パッシブ水中火器管制実現可能性調査（PUFFS）ソナーシステムが搭載されました。さらに、火器管制のアップグレードにより、マーク45核魚雷が使用できるようになりました。 ^[42]

神風特攻隊の出現により、艦隊の周囲に長距離レーダーの傘が必要であることが証明された。レーダーピケット駆逐艦と護衛駆逐艦が就役したが、攻撃を受ける可能性があり、艦隊を盲目にする可能性があるため、この役割では脆弱であることが判明した。一方、潜水艦は潜水して航空攻撃を逃れることができた。バラオ級潜水艦スレッドフィンを含む4隻の潜水艦が、第二次世界大戦の終わりにこのコンセプトのプロトタイプを作成したが、この役割には使用されなかった。^[43] 1946年から1953年にかけて10隻の艦隊潜水艦がこの役割のために改造され、SSRをレーダーピケット潜水艦に再指定した。バーフィッシュは唯一のバラオ級SSRであった。ミグレインI計画と名付けられた最初の2隻のSSR潜水艦での実験により、デッキ上のレーダーの配置が不十分であり、電子機器用にもっとスペースが必要であることがわかった。こうしてバーフィッシュはミグレイン II (プロジェクトSCB 12 ) 改修を受け、以前は後部バッテリー室だった場所に戦闘情報センター(CIC) が設置された。後部魚雷室は解体されて係留室に改造され、係留室と電子機器を増やすために前部魚雷発射管 2 本が取り外された。レーダーは甲板から持ち上げられてマストに取り付けられ、範囲が広がり信頼性も向上した。^[39]

SSRは、レーダー自体が厄介で信頼性に欠け、また潜水艇の水上速度が高速で移動する空母群を守るには不十分であったため、中程度の成果しかあげられなかった。1959年以降、レーダーは撤去され、潜水艇は汎用潜水艦に戻された。バーフィッシュは1956年に退役し、レーダー装置が撤去された状態で、1961年にHMCSグリルス（SS-71）としてカナダに移管された。 ^[44]

1950年代のレグルス核巡航ミサイル計画は、アメリカ海軍に初の戦略攻撃能力をもたらした。これに先立って、第二次世界大戦の最後の年に始まったドイツのV-1飛行爆弾の近似派生型であるJB-2 ルーンミサイルの実験があった。ルーンの潜水艦テストは1947年から1953年にかけて実施され、カスクとカーボネロはそれぞれ1947年と1948年にテストプラットフォームとして誘導ミサイル潜水艦に改造された。当初、ミサイルは保護されていない発射レールに搭載されていたため、潜水艦は発射後まで潜航できなかった。カスクには最終的にミサイル1発を搭載できる防水格納庫が取り付けられ、SSGに再指定された。短期間貨物潜水艦として運用された後、バーベロは1955年に2発の水上発射レグルスミサイルを搭載できるように改造され、SSGに再指定された。 1964年までレグルスと共に戦略抑止哨戒任務に従事したが、同年、計画は中止されポラリス計画が採用された。^[45] 1953年から1964年にかけて、ルーンテスト後の カスクとカーボネロを含む多くの艦艇にレグルスの誘導装置が装備された。

シーライオンとパーチは1948年に水陸両用輸送潜水艦に改造され、SSPに再指定されました。当初、これらの潜水艦には、履帯式揚陸艦(LVT) を収容できる防水格納庫が装備され、沿岸砲撃用に5インチ (127 mm)/25口径の甲板砲が1門残されていました。両方の魚雷室と1つの機関室は、特殊作戦部隊 (SOF) とその装備を乗せるスペースを確保するために取り壊されました_。シュノーケルが装備されました。人員が増えたため、過度のシュノーケリングを避けるため、 CO2スクラバーと追加の酸素貯蔵庫が装備されました。当初、増強された海兵隊大隊を上陸させることができる12隻のSSPからなる飛行隊が検討されましたが、実際に改造されたのはバラオ級SSPの2隻 (全体で4隻中) だけでした。パーチは朝鮮戦争の襲撃でイギリス軍特殊部隊を1回上陸させ、 1965年からベトナム戦争で活動した後、 1967年に海軍予備役訓練に配属され、1971年に退役、続いて1973年に解体された。パーチは太平洋艦隊の輸送潜水艦として1967年にタニー、1968年にグレイバックに交代した。シーライオンは大西洋で活動し、キューバ危機や数多くの特殊部隊関連演習に参加した。1970年に退役し、1978年に標的型として使われた。1950年代後半までに、両艇からLVT格納庫と5インチ砲が撤去された。両艇は、1950年にASSP、1956年にAPSS、1968年にLPSSと、艦歴の中で何度か名称変更を行っている。 ^{[46] [1]}

バヤは1949年に補助潜水艦（AGSS）に再指定され、1958年から1959年にかけてLORADと呼ばれるシステムを試験するためにソナー試験潜水艦に改造されました。これには前部魚雷室の後方12フィート（3.7メートル）の延長と、船首近くに40フィート（12メートル）のスイングアウトアレイが含まれていました。後に、広口アレイ用に3つの大きなドームが上部に設置されました。 ^[47]

バルベロは1948年に貨物潜水艦に改造され、 SSAに再指定されました。前方機関室、後部魚雷室、およびすべての再装填魚雷ラックは貨物スペースを確保するために取り壊されました。1948年10月から1950年3月まで、バルベロは貨物運搬船としての能力を評価するための実験プログラムに参加しました。実験は1950年初頭に終了し、1950年6月30日に予備役となりました。1955年に、バルベロはレギュラスミサイル潜水艦に改造され、SSGに再指定されました。 ^[48]

2007年現在、バラオ級潜水艦のタスクは、第二次世界大戦中に建造された世界で最後の2隻の運用可能な潜水艦のうちの1隻である。この潜水艦は1970年代初頭に台湾の中華民国海軍に移管された。もう1隻はテンチ級の元カットラスである。これらは台湾でそれぞれ海豹と海世と名付けられている。 ^{[49] [50]}

バラオ級潜水艦6 隻が一般公開されている。これらの潜水艦は、主に訪問者からの収入によって運用され、米海軍の基準を満たしている。各潜水艦は毎年検査を受け、「成績表」が作成される。バットフィッシュやパンパニートなどの潜水艦は、青少年の活動を奨励し、ボランティアのグループが乗組員の居住区で一晩眠ることを許可している。

以下はバラオ級博物館船 の完全なリストです。

• オクラホマ州マスコギーの戦争記念公園にあるUSS バットフィッシュ （SS-310）^[51]
• フィラデルフィアのインディペンデンス・シーポート博物館にあるUSS ベクナ （SS-319）^[52]
• ホノルルのUSSボウフィン潜水艦博物館・公園にあるUSS ボウフィン （SS-287）^[53]
• マサチューセッツ州フォールリバーのバトルシップコーブにあるUSS ライオンフィッシュ （SS-298）^[54]
• サンフランシスコのサンフランシスコ海事国立歴史公園にあるUSS パンパニート （SS-383）^[55]
• アーカンソー州ノースリトルロックのアーカンソー内陸海事博物館にあるUSS レイザーバック （SS-394）^[56]

USS クラマゴア （SS-343）は、サウスカロライナ州チャールストンのパトリオットポイントで博物館船として使用され、2021年に閉鎖され、2年後に解体されました。また、USSリング （  SS-297）は、ハッケンサック川の旧ニュージャージー海軍博物館の跡地に座礁しています。2022年現在、この船の新たな住処を見つける努力は成功していません。

• ニュージャージー州ハッケンサックのニュージャージー海軍博物館にあるUSSリング(SS-297) (帆)
• カリフォルニア州ヴァレーホのヴァレーホ海軍歴史博物館にあるUSSバヤ（SS-318）（ペリスコープ）
• テキサス州フレデリックスバーグの国立太平洋戦争博物館にあるUSSピンタード（SS-387）（司令塔）
• ホノルルのUSSボーフィン潜水艦博物館＆公園にあるUSSパーチ（SS-384）（司令塔）
• ワシントン DCのワシントン海軍工廠にあるUSSバラオ(SS-285) (司令塔)

• 第二次世界大戦で最も成功したアメリカの潜水艦のリスト
• 失われたアメリカの潜水艦のリスト
• 太平洋戦争における連合軍の潜水艦
• 第二次世界大戦の艦艇クラスの一覧
• バラオ級潜水艦の一覧

• フリードマン、ノーマン（1995年）。 『1945年までの米国潜水艦：図解設計史』。メリーランド州アナポリス：米国海軍研究所。ISBN 1-55750-263-3。
• フリードマン、ノーマン（1994年）。 『1945年以降の米国潜水艦：図解設計史』。メリーランド州アナポリス：米国海軍研究所。ISBN 1-55750-260-9。
• HT、レントン（1973年）。アメリカの潜水艦。ニューヨーク：ダブルデイ。ISBN 0-385-04761-4。
• シルバーストーン、ポール H. (1989) [1965].第二次世界大戦のアメリカ軍艦. メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版. ISBN 0-87021-773-9。
• ガーディナー、ロバート、チェスノー、ロジャー（1980年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1922-1946』。ロンドン：コンウェイ海事出版。ISBN 0-83170-303-2。
• オケイン、リチャード H. (1989)。 『橋をクリアせよ! : USS タンの戦闘パトロール』カリフォルニア州ノバト: プレシディオ プレス。ISBN 978-0-89141-346-2。1977 年版とはページ番号が異なります。

ウィキメディア・コモンズには、バラオ級潜水艦に関連するメディアがあります。

• 失われた米国の潜水艦のウェブサイト「エターナル・パトロール」
• アメリカ艦隊潜水艦ビジュアルガイド第 5 部: バラオ級とテンチ級 1942-1950
• 艦隊型潜水艦訓練マニュアル サンフランシスコ海洋博物館
• RNSubs.co.uk での GUPPY 変換の説明
• GUPPY およびその他のディーゼル ボート変換ページ (部分アーカイブ)
• Navsource.org 艦隊潜水艦写真インデックスページ
• https://web.archive.org/web/20140322093118/http://www.fleetsubmarine.com/sublist.html
• DiGiulian、Tony Navweaps.com 後期 3"/50 口径砲
• DiGiulian、Tony Navweaps.com 4"/50 口径砲
• DiGiulian、Tony Navweaps.com 5インチ/25口径砲