USSベスゴ

航行中のUSSベスゴ（SS-321）、 1950年頃。司令塔の前後に5インチ（127 mm）/25口径の甲板砲を装備。砲架の穴から水が排出されているのが見える。
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSベスゴ(SS-321)
同名の人物	ベスゴ
ビルダー	エレクトリックボートカンパニー、コネチカット州グロトン[1]
横たわった	1943年5月27日[1]
発売	1944年2月27日[1]
委託	1944年6月19日[1]
廃止	1958年3月21日[1]
再就役	1965年6月15日
廃止	1966年3月31日
打撃を受けた	1975年11月15日[2]
運命	1966年3月31日にイタリアに移送 1975年11月15日に返還 1976年4月16日または1977年6月20日にスクラップとして売却された[1]
歴史
イタリア
名前	フランチェスコ・モロジーニ（S 508）
同名の人物	フランチェスコ・モロジーニ(1619–1694)、ヴェネツィア総督(1688–1694)
取得した	1966年3月31日
廃止	1973年11月30日
打撃を受けた	1975年11月15日
運命	1975年11月15日に米国に帰国
一般的な特徴
クラスとタイプ	バラオ級 ディーゼル電気 潜水艦[2]
変位	1,526 トン（1,550t  ）が浮上[2] 2,424トン（2,463t）が沈没[2]
長さ	311フィート9インチ（95.02メートル）[2]
ビーム	27フィート3インチ（8.31メートル）[2]
下書き	最大16フィート10インチ（5.13メートル）[2]
推進	発電機を駆動するゼネラルモーターズモデル 16-278A V16 ディーゼルエンジン4 基 126セル Sargo バッテリー2個 減速ギア付きゼネラルエレクトリック社 製高速電動モーター4 台 プロペラ×2 5,400  shp (4.0  MW ) 浮上 2,740 shp (2.0 MW) 水中
スピード	20.25ノット（38 km/h）浮上[3] 8.75ノット（16 km/h）潜水時[3]
範囲	11,000海里（20,000 km）を10ノット（19 km/h）で浮上[3]
持久力	2ノット（3.7 km/h）で48時間潜水[3] 巡回75日間
テストの深さ	400フィート（120メートル）[3]
補体	将校10名、下士官70～71名[3]
武装	21インチ（533 mm）魚雷発射管10基 前方6、後方4 魚雷24発[4] 1× 5インチ（127 mm）/ 25口径甲板砲[4] ボフォース40mm砲とエリコン20mm砲

USSベスゴ（SS-321、後のAGSS-321）は、バラオ級 潜水艦であり、 1944年から1958年まで就役していたアメリカ海軍の艦艇である。この艦はベスゴにちなんで命名された。

第二次世界大戦中、ベスゴは1944年9月26日から1945年7月25日の間に5回の哨戒を行い、豊後水道、マカッサル海峡、ジャワ海、南シナ海で活動した。これらの哨戒中、ベスゴはドイツの潜水艦U-183を沈め、戦争中にドイツ海軍の艦艇を沈めた数少ない米潜水艦の1隻となった。また、総トン数10,020トンの タンカー 日英丸、揚陸艦1隻、フリゲート艦1隻、掃海艇1隻も沈めた。

ベスゴは第二次世界大戦後の朝鮮戦争と冷戦期の米海軍での任務を終えて退役した。1966年にイタリア海軍に貸し出され、1973年までフランチェスコ・モロジーニ（S 508）として任務に就いた。

ベスゴは1943年5月27日、コネチカット州グロトンのエレクトリック ボート社で起工された。1944年2月27日、エレクトリック ボート社の社外機械工部門の従業員であり、同じく同社の従業員であるピーター J. ホーマーの妻であるマーガレット ペリー ホーマー夫人によって進水した。ベスゴは1944年6月19日、グロトンのニュー ロンドン海軍潜水艦基地でトーマスL. ウォーガン中佐の指揮の下 就役した。

ベスゴはコネチカット州ニューロンドン沖で整調訓練を完了し、1944年7月25日に南に向かった。 1944年8月1日にフロリダ州キーウェストに到着し、キーウェスト音響学校でさらに2週間の訓練を行った後、 8月13日に太平洋に向けて出航した。 8月17日にパナマ運河を通過し、パナマ運河地帯のバルボアで5日間の修理を行った後、ハワイ準州の真珠湾に向かい、1944年9月7日に到着した。その後2週間をハワイ諸島海域で訓練に費やした。

1944年9月26日、ベスゴは最初の哨戒のため真珠湾を出航し、暗くなるまで駆潜艇USS PC-486に護衛された。潜水艦USS ガビラン （SS-252）と共にベスゴは西に向かい、9月30日に給油のためハワイ諸島北西部のミッドウェー環礁に停泊した。同日ミッドウェーを出港した2隻の潜水艦は潜水艦USS ロンキル （SS-396）と合流し、北西に向かい日本の瀬戸内海への豊後水道入口に向かった。

1944年10月6日、航行中、潜水艦は南鳥島北西に停泊中の小型日本軍哨戒艇を発見した。ベスゴ号が哨戒艇を破壊すべく接近する中、ガビラン号とロンキル号は進路を続けた。21時2分、ベスゴ号は目標に向けて魚雷3発を発射した。哨戒艇の喫水が浅かったためか、すべて命中しなかった。夜になるのを待ってからベスゴ号は目標の周囲を旋回して浮上し、22時28分に砲撃のため接近した。うねりが弱く月明かりが不十分だったため5インチ (127 mm) 砲の射撃は効果がなかったが、2門の20 mm砲が何発か命中した。日本軍哨戒艇はこれに対し、散発的に軽機関銃の射撃を行った。哨戒艇が距離を詰めたちょうどその時、ベスゴ号の20 mm砲が両方とも弾詰まりを起こした。すると日本軍の哨戒艇が重機関銃で発砲した。弾丸がベスゴ号の周囲の海面に着弾し、そのうち数発が司令塔と潜望鏡の鋏に命中した。この弾丸の破片が砲手と見張りを負傷させた。効果的に反撃することができなかったベスゴ号は撤退し、艦長は「我々の戦闘経歴にとって幸先の良い始まりではない」と述べた 。

1944 年 10 月 8 日、ベスゴは日本海軍の 三菱 G4Mタイプ 1爆撃機(連合軍の報告名は「ベティ」)を発見し、その日の残りの時間は潜水状態だった。10 月 9 日の朝、巡視中の日本の武装トロール船がベスゴを潜水状態に追い込み、さらに航行が遅れた。その後、10 月 10 日の午前 3 時 29 分、ベスゴのレーダーは日本軍の哨戒機がベスゴを追跡していることを示した。ベスゴの従軍日誌の筆者によると、日本軍の飛行機を振り切るのに 30 分間の「神経をすり減らす」操縦を要したという。

1944年10月10日の夜明け、ベスゴは哨戒基地に到着し、豊後水道の東側で潜水状態で昼間の哨戒を開始した。 10月20日に予定されているフィリピン諸島のレイテ島への米軍上陸に備えて、ベスゴは豊後水道から出撃する日本軍の重装備艦隊を発見し、接触報告を送信するまで標的への射撃を控えるよう命令を受けていた。1944年10月15日の朝、ベスゴは5隻の日本軍巡洋艦と1隻の駆逐艦が位置を通過するのを観察し、その日の夕方に接触報告を無線で送信した。

1944年10月16日の夕方、ベスゴのレーダーは豊後水道を通過する2つの目標を捉えた。それらを重巡洋艦であると信じたベスゴは射撃位置に機動し、最も近い目標に6本の艦首魚雷を発射した。2分後の22時12分、1本の魚雷が艦橋のすぐ後ろの日本軍艦に命中した。ベスゴの従軍日誌によると、日本艦は数分間「うろつき」、その間にベスゴは再装填のために後退したが、日本艦は素早く九州の海岸を迂回し、本国に向かった。ベスゴはほぼ2時間日本艦を追跡したが、次の攻撃のために近づくことはできなかった。戦後の記録の調査により、損傷した船は実際には駆逐艦涼月であったことが判明した。

1944年10月18日、ベスゴはさらに2隻の軍艦を発見したが、今度は豊後水道から出ることなく入ろうとしており、命令に従ってその接触を記録した。その後数日間で日本軍の航空哨戒は著しく増加し、10月22日にはレーダーを搭載した捜索機がベスゴを捕捉したが、ベスゴとロンキルは1944年10月24日の早朝に日本軍の編隊を発見した。その日の午前3時49分、ベスゴは2隻の沿岸防衛フリゲート艦と1隻の駆逐艦に守られた日本軍のタンカーに接近し、2隻の護衛艦の間をすり抜けてタンカーを狙撃しようとした。しかし、日本軍が2回素早くジグザグに進路を変えたためタンカーは射程外となり、ベスゴは代わりに左舷護衛艦に目を向けた。護衛艦であるフリゲート艦「海防艦第132号」に魚雷3本を発射し、04:15に少なくとも1本が命中した。目もくらむような閃光とともにフリゲート艦は突然爆発し、辺り一面を照らし、水面に浮かび上がるベスゴの姿が浮かび上がった。ベスゴは後方護衛艦による爆雷攻撃を期待して急降下したが、反撃攻撃は実現しなかった。

翌週、ベスゴと最大6隻の米潜水艦は、レイテ沖海戦でフィリピン諸島周辺海域で敗北して北へ撤退する日本軍艦艇を捕捉すべく、ヴァン・ディーメン海峡（大隅海峡としても知られる）と九州東岸への進入路を哨戒した。ベスゴが発見したのは、日本軍哨戒機3機、日本軍潜水艦の潜望鏡、漂流する接触機雷のみであったが、ベスゴはこれらを難なく回避した。1944年11月1日にマリアナ諸島へ撤退したベスゴは、1944年11月5日にサイパン島で潜水母艦 USS フルトン （AS-11）の横に停泊して哨戒を終えた。

小規模な修理と魚雷の再装填の後、ベスゴは1944年11月10日にサイパン島のタナパグ港を出航し、2度目の哨戒を開始した。 1944年11月16日にルソン海峡を通過して南シナ海に入り、 11月20日にフィリピン諸島のリナパカン島沖に陣取った。11月22日午前4時55分、ベスゴはパラワン島北端沖で作戦中にレーダーに接触した。夜明けが近づいていたため、ベスゴは迅速に攻撃し、日本軍のタンカーだと信じた船に4本の魚雷を発射した。1本の魚雷が船体中央部に命中して大火災を引き起こし、最終的に日本軍の揚陸艦 T.151が沈没した。数分後、彼女は近くに全長300フィート（91メートル）のはしけを発見した。おそらくは遭難した揚陸艦が曳航して放棄したもので、2発の魚雷でそれを沈めた。

その日の夕方、哨戒基地に戻る途中、ベスゴは荒天に遭遇し、激しいうねりが水上捜索レーダーを妨害した。21時38分、唯一の良好な視界を閉じ、大型船に艦首側魚雷4本を発射した。浅瀬に座礁したためか、すべて外れた。その後10分間でさらに8本の魚雷を発射し、そのうち1本がようやく命中し、貨物船と判明した船を停止させた。その後、ベスゴは最後の4本の魚雷を目標に向けて発射した。そのうち2本が船体中央部を破壊し、船は水深6ファゾム（36フィート、11メートル）の海底に沈んだが、上部構造はまだ水面上に見えていた。しかし、戦後の記録の調査ではその海域での日本軍の損失は示されず、ベスゴは沈没の記録を得られなかった。魚雷がなくなった後、ベスゴは南に向かい、ロンボク海峡を通過し、 1944年12月4日にオーストラリアのフリーマントルに到着し、哨戒を終了した。

潜水母艦アンセドン (  AS-24)の横で修理を受けた後、ベスゴは1944年12月24日に3回目の哨戒に出航した。12月30日遅くにロンボク海峡を通過し、セレベス海に入った。1944年12月31日、ベスゴは豪雨の中から現れる小さな日本商船を発見した。ベスゴは急降下して3本の魚雷で攻撃したが、すべて外れ、目標は逃走して視界から消えた。おそらく無線で連絡を取ったのだろう、なぜなら後に捜索中の日本軍航空機のせいでベスゴは4度も潜航を余儀なくされたからである。

1945年1月2日に狩俣海峡を出港したベスゴは、 1月4日に日本占領下のフランス領インドシナ南端沖で哨戒活動を開始した。1月6日18:40、見張りが駆逐艦1隻と沿岸防衛フリゲート艦2隻に護衛された、積荷を満載した総トン数10,020トンの日本タンカー、日清丸を発見した。ベスゴは気づかれることなく接近し、21:18に日清丸に魚雷6本を発射した。3本が命中し、日清丸は炎上して沈没した。ベスゴがその海域を出港すると、護衛艦は散発的で効果のない攻撃で爆雷7本を投下した。

潜水艦USS ハードヘッド （SS-365）、USS コビア （SS-245）、後にUSS ブラックフィン （SS-322）と合流したベスゴは、その後の2週間、カマウ半島南方の偵察線を無益に哨戒した。そしてついに1945年1月24日午前5時30分、ブラックフィンから接触報告を受け取った。ベスゴが3隻の日本艦（駆逐艦時雨、タンカーサラワク丸、小型掃海艇）に接近したとき、ブラックフィンの報告によると、乗組員はブラックフィンがタンカーに魚雷1本を発射したのを聞いた。その後まもなく、日本軍の護衛艦は砲撃と爆雷でベスゴを追い払った。20分後、ベスゴは再び接近を試み、護衛艦のソナー捜索と至近距離での爆雷攻撃にもかかわらず、タンカーに魚雷6本を発射した。魚雷の軌跡は護衛艦の注意を引き、ベスゴ号は2隻の護衛艦からの猛烈な攻撃に耐えた。護衛艦はその後30分間で合計22発の爆雷を投下した。その日の午後遅く、ベスゴ号の乗組員は日本軍の護衛艦がさらに32発の爆雷を投下するのを聞いた。戦後の記録調査により、タンカーは攻撃で損傷を受けたことが判明した。

1週間後、ベスゴはマレー半島のラグアン岬沖で音響調査を行っている4隻の日本軍対潜水艦艇を発見した。ブラックフィンとハードヘッドに救援を要請した後、ベスゴは右翼の艦艇の下に潜り込み射撃体勢についた。1945年2月2日午前2時27分、ベスゴは中央右の艦艇に4本の魚雷を発射し、そのうち1本がフリゲート艦第144沿岸防備艦艇に命中して沈没した。ベスゴはその後の反撃を容易に回避し、その海域から撤退した。それ以上の接触がなかったため、1945年2月5日にオーストラリアに向けて進路を定め、2月8日にロンボク海峡を通過し、1945年2月15日にフリーマントルの港で潜水母艦ユーライル( USS  Euryale  , AS-22)の横に停泊した。

フリーマントルの港が非常に忙しかったため、ベスゴの修理は2週間遅れ、1945年3月24日まで作戦準備が整わなかった。同日、4回目の哨戒に出航したベスゴは、東ジャワ海の哨戒海域に向かった。3月31日にロンボク海峡を通過し、潜水艦ガビランおよびUSS チャール （SS-328）と合流し、1945年4月3日にスマトラ島沖のバンカ島付近に陣取った。

1945年4月4日、潜水哨戒中、ベスゴは敵の巡洋艦、魚雷艇3隻、掃海艇1隻からなる艦隊と接触した。敵艦隊が水平線を越えるとベスゴは浮上し、無線で接触報告を行い、日本軍の追跡に向かった。午後から夕方にかけて、ベスゴは日本軍の任務部隊を回避しようとしたが、日本軍の航空機の攻撃により4度も潜航を余儀なくされた。長い一晩の航行の後、4月5日午前3時58分、ついにベスゴは巡洋艦に6本の魚雷を発射したが、すべて外れた。その後、近くの護衛艦がベスゴを潜航させ、その場に13本の爆雷を投下した後、ベスゴは脱出した。

1945 年 4 月 5 日の朝遅く、ベスゴはオーストラリアの連合軍航空機が逃げ回る日本軍の任務部隊を撃沈しようとしている間にスンバ海峡を哨戒するよう命令を受けた。ベスゴの乗組員は、せめて航空攻撃によって日本軍艦がベスゴの位置を過ぎて退却することを望み、1945 年 4 月 6 日、まさにそうしている日本軍艦を目撃した。ベスゴにとって不運なことに、巡洋艦の高速性とヘイズグレー迷彩によりベスゴは不意を突かれ、素早くベスゴの横をすり抜け、ベスゴが急いで発射した9 本の魚雷をすべて回避した。

日本軍の哨戒機が現れたにもかかわらず、ベスゴは後続の日本軍護衛艦に対してより備えができており、発射した4本の魚雷のうち1本で掃海艇W.12を真っ二つに吹き飛ばした。W.12の艦首はすぐに沈んだが、艦尾は船を放棄する日本軍の水兵でいっぱいの海に浮かんでいた。ベスゴがW.12の艦尾部に魚雷を発射する前に、日本軍の哨戒機の突然の攻撃により、ベスゴは攻撃を中止し、安全な場所に潜らざるを得なかった。ベスゴは次の2時間、日本軍の空襲をかわし、 1回の爆撃と2回の機銃掃射を受け、ついに最後の魚雷でW.12の艦尾部を沈めた。

ベスゴは1945年4月11日にフリーマントルに戻り、再度魚雷を積み込んだ後、4月16日に哨戒を続けた。4月21日にロンボク海峡を通過し、潜水艦USS ブロワー （SS-325）およびUSS パーチ （SS-313）と共にジャワ海の哨戒基地に着いた。4月23日、ベスゴは珍しい獲物である日本色に塗装されたドイツ潜水艦U-183を発見し、南緯04度57分 東経112度52分 / 南緯4.950度 東経112.867度 / -4.950; 112.867（U-183）で魚雷で沈没させた。これはドイツの軍艦を沈めた数少ないアメリカ潜水艦の1隻となった。ベスゴは素早く浮上し、U-183の唯一の生存者、重傷を負ったドイツ人准尉を救助した。

ベスゴは1945年4月28日まで特に注目すべきものを発見しなかったが、その日日本軍の警備艇を追跡し始めた。4月29日午前2時20分に浮上し、 5インチ (127 mm) 砲で乙女丸をすぐに沈没させた。4月29日夕方、水平線上に巨大な火柱が見えた後、ベスゴは重度の火傷を負った船員を救助した。この船員はおそらく機雷で沈没したばかりの日本軍タンカー湯の丸の乗組員であった。その後1945年5月12日まで、ベスゴはスラバヤとバタビアの間のジャワ島沖を哨戒し、ボルネオ島への連合軍の上陸に応じてくる日本軍の軍艦を偵察した。シャム湾を通過した後、ベスゴは哨戒を終了し、1945年5月20日にフィリピン諸島 ルソン島のスービック湾に到着した。

アンセドンの横で修理を受けた後、ベスゴは1945年6月13日に5回目の哨戒に出航した。フランス領インドシナの南東に向かい、連合軍の空襲支援のためカムラン湾沖の救命施設で3週間近くを何事もなく過ごした。その後1945年7月5日にボルネオ島南岸に移動したが、再び日本艦隊と接触することはなかった。ロンボク海峡を通過した後、1945年7月25日にフリーマントルに到着し、潜水母艦USS クリチェ (AS-26)の横で修理を受けた。1945年8月15日に日本との戦闘が終了し第二次世界大戦が終結した とき、ベスゴはフリーマントルにいた。

ベスゴは1945年8月29日にフリーマントルを出航し、南東に進んでオーストラリアのシドニーに到着したのは1945年9月5日だった。1945年9月7日に再び出航してカリフォルニア州サンディエゴに向かい、 1945年9月26日に到着した。サンディエゴで長期間の陸上休暇と整備を行った後、カリフォルニア州ヴァレーオに向かい、1945年10月31日にオーバーホールのためメア・アイランド海軍工廠に入渠した ( 1945年11月にメア・アイランド海軍造船所と改名) 。

1946年2月8日にオーバーホールが完了すると、ベスゴはアメリカ太平洋艦隊での任務のため真珠湾に向かった。マリアナ諸島のグアム島まで巡航した後、1946年5月6日に真珠湾に帰還した。その後はハワイ海域で活動し、1946年12月には北西ハワイ諸島のフレンチフリゲート礁で訓練、1947年1月には軽巡洋艦オークランド( CL -   95)に対する模擬攻撃演習を行った。1947年2月3日から5月5日にかけてメア・アイランド海軍造船所で再度オーバーホールを受け、1947年5月13日に真珠湾に帰還した。

冷戦が始まり、米国とソ連の 緊張が高まる中、米海軍はソ連海軍との衝突の可能性に備えた計画を開始した。潜水艦乗組員に経験を積ませるために考案された訓練方法の1つが「模擬戦闘哨戒」であり、ベスゴは1947年6月7日にこの任務に就いた。ハワイから西へ向かう途中、ベスゴはマーシャル諸島へ向かう途中で米軍に発見されるのを避けるため、数多くの空中および水上戦闘を避けた。1947年6月18日にマジュロ環礁沖に到着し、フィリピンへ向かう前にその地域の写真偵察を行った。1947年7月4日から7日までスービック湾に寄港し、第1艦隊航空団のマーティン PBM マリナーおよびコンソリデーテッド PB4Y-2 プライベーター哨戒機に目標探知サービスを提供した後、7月8日に香港へ向かった。そこで乗組員はイギリスの軽巡洋艦ベル ファストの「保護」の下、上陸休暇を楽しんだ。ベスゴは中国の青島へ移動し、1947年7月18日に到着、黄海でアメリカ第7艦隊の部隊と6週間にわたる演習を開始した。演習には潜水艦USS エンテメドール （SS-340）とのレーダー追跡演習、潜水艦救助船USS ブルーバード （ASR-19）との引き揚げ演習、潜水艦USS キャットフィッシュ （SS-339）との機動部隊に対する模擬攻撃演習が含まれていた。演習中、2隻の潜水艦は航空機との交戦に悩まされ、攻撃を成功させることはできなかった。沖縄とミッドウェー環礁で給油のため停泊した後、ベスゴは1947年9月21日に真珠湾に到着した。

ベスゴは1948年7月までハワイ海域に留まり、日常的な整備と現地での訓練活動を行った。その後、 1948年7月3日から8日までハワイのヒロを訪問した後、1948年7月9日にベーリング海偵察任務に出航した。1948年7月16日にアリューシャン列島のアダック島に到着し、東に向かい、7月18日に潜水艦ディオドン (SS-349) と合流した。ディオドンと情報交換を行った後、 ベスゴ は7月19日にセントローレンス島に移動し、アナディル湾南端のソ連沿岸のナバリン岬沖で3週間にわたる写真偵察活動を開始した。この間、ベスゴはソ連の軍艦3隻（駆逐艦護衛、哨戒フリゲート艦1隻、掃海艇1隻）と貨物船6隻を発見したが、いずれも探知されなかった。1948年8月10日に潜水艦ブロワーと合流した後、ベスゴはアラスカ州のアダック島とコディアック島に向かい、1948年7月20日に真珠湾に帰還した。その後18か月間ハワイ海域に留まり、真珠湾から独立した船舶訓練、対潜水艦戦演習、その他の地域作戦を実施した。

1950年6月25日に朝鮮戦争が勃発したにもかかわらず、ベスゴはその後間もなくオーバーホールのため真珠湾海軍造船所に入った。1950年9月28日にオーバーホールを完了すると、1950年10月19日に真珠湾を出航し、日本の横須賀に10月31日に到着した。米軍対潜水艦戦闘機および軍艦に対する標的サービスを含む4週間の訓練の後、ベスゴは朝鮮戦争での2回目の偵察哨戒を開始した。1950年12月6日に日本を出航し、津軽海峡を通過し、 12月9日に北海道北方のラ・ペルーズ海峡沖の哨戒基地に着いた。そこで、荒れた海と度重なる吹雪にもかかわらず、ベスゴは2週間にわたりオホーツク海と日本海の間を移動するソ連船を追跡した。 1950年12月下旬に横須賀に戻り、その後3か月間日本海域に留まり、沿岸作戦活動を行った後、沖縄を2度訪問した。沖縄への最初の訪問中、1951年1月12日に大間美島の名瀬港に向かい、墜落したPBMマリナー飛行艇の生存者6名を救助した。1951年4月11日に極東を出航し、1951年4月22日に真珠湾に帰還した。

ハワイ海域での9か月の現地活動と、2度の造船所での作業期間を経て、ベスゴは1952年1月7日に真珠湾を出航し、フィリピンのスービック湾に向かった。1952年1月24日に到着したベスゴは翌日、2度目の特別任務に着手した。海南島の写真撮影偵察を命じられたベスゴは、1952年1月28日に楡林湾沖の水中哨戒基地に着いた。漁船であるサンパンとの頻繁な接触、さらには6回ほど漁船団全体との接触もあったため、監視と写真撮影は非常に困難であった。さらに、サンパンには航行灯がなくレーダーにうまく映らないため、夜間はさらに危険であった。結果として、任務の成果は限られていた。ベスゴは1952年2月28日にスービック湾に戻り、その後1952年3月に真珠湾に戻り、その後ベスゴの乗組員は2か月の休暇と維持期間を与えられた。

2か月の休暇および整備期間の後、ベスゴは1952年7月に3か月間のオーバーホールのため真珠湾海軍造船所に入った。造船所での作業は1952年9月に完了したが、1952年10月23日に小規模な電気火災が発生したため、任務への復帰は1952年12月まで延期された。1953年1月31日に真珠湾を出航し、北東へ向かいワシントン州ピュージェット湾およびその近郊を訪問した。1953年2月9日から3月22日の間に、カナダのブリティッシュコロンビア州エスキモルト、ワシントン州シアトルを訪問し、その後ワシントン州フラッタリー岬沖で訓練演習を行った。1953年3月29日に真珠湾に戻り、1953年春の唯一の移動は5月中旬にハワイ海域のカウアイ島ナウィリウィリ湾を訪問することであった。

アメリカ海軍予備役の訓練任務に割り当てられたベスゴは、1953年8月2日に真珠湾を出港し、8月9日に新たな母港であるカリフォルニア州サンディエゴに到着した。その後5年間、ベスゴは近隣海域で地元艦隊部隊への標的サービスの提供を含む地域作戦に従事し、時折作戦巡航や海軍予備役の訓練航海を行った。最初の訓練航海は1954年秋に行われ、サンディエゴからハワイのラハイナ・ローズに向かい、1954年10月21日に機雷原を設置した。

1955年秋、ベスゴはカナダ海軍の艦艇との対潜水艦戦演習およびアメリカ海軍予備役の訓練航海のため再びピュージェット湾地域を訪問した。 1956年春、カリフォルニア州サンフランシスコでオーバーホールを受けた。1957年1月、潜水艦 レモラ (SS-487)と共にメキシコへの巡航を行い、マサトランに寄港した。1957年2月、ピュージェット湾で海軍予備役の訓練任務を遂行。1957年8月、サンフランシスコで対潜水艦戦演習に参加し、1957年11月に再びマサトランを訪問。

ベスゴは近代化改修を受けずに、1958年に不活性化される予定だった。1958年1月6日にサンディエゴを最後に出航し、1958年1月8日にメア・アイランド海軍造船所に入港して不活性化手続きを開始した。1958年3月21日に退役し、太平洋予備役艦隊に保管された。予備役中、 1962年に 「補助 研究潜水艦」に再分類され、船体分類記号 AGSS-321が与えられた。

ベスゴは1965年6月15日に再就役し、1966年に 艦隊シュノーケル潜水艦に改造された。

フリート・シュノーケルへの改修が完了した後、ベスゴは1966年3月31日に退役し、同日イタリアに貸与された。イタリア海軍は、1688年から1694年までヴェネツィア総督を務めたフランチェスコ・モロジーニ（1619年 - 1694年）にちなんで、ベスゴをフランチェスコ・モロジーニ（S 508）として就役させた。

イタリア海軍は1973年11月30日にフランチェスコ・モロジーニを退役させた。1975年11月15日に同艦を海軍艦艇登録簿から抹消、同日米海軍の管理下に返還した。

この潜水艦は1975年11月15日、イタリアから米国に返還された日に米国海軍艦艇登録簿から除籍された。この潜水艦は1976年4月16日か1977年6月20日^[1]（諸説あり）にスクラップとして売却された。

• 戦闘アクションリボン
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  第二次世界大戦の功績により4つの従軍星章を授与されたアジア太平洋戦役勲章
• 第二次世界大戦戦勝記念メダル
• 「ASIA」留め金付き海軍占領従軍勲章
• 中国従軍勲章
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  星付き国防功労勲章
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  朝鮮戦争での従軍により従軍星章を1つ授与される
• 大韓民国大統領部表彰(大韓民国)
• 国連韓国メダル（国連）
• 朝鮮戦争従軍勲章（大韓民国）

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