USSバヤ

USSバヤ(AGSS-318)、1962 年の改装後。
歴史
アメリカ合衆国
ビルダー	エレクトリックボートカンパニー、コネチカット州グロトン[1]
横たわった	1943年4月8日[1]
発売	1944年1月2日[1]
委託	1944年5月20日[1]
廃止	1946年5月14日[1]
再就役	1948年2月10日[1]
廃止	1972年10月30日[1]
打撃を受けた	1972年10月30日[1]
運命	1973年10月12日にスクラップとして売却[1]
一般的な特徴
クラスとタイプ	バラオ級 ディーゼル電気 潜水艦[2]
変位	1,526 トン（1,550t  ）が浮上[2] 2,424トン（2,463t）が沈没[2]
長さ	311フィート9インチ（95.02メートル）[2]
ビーム	27フィート3インチ（8.31メートル）[2]
下書き	最大16フィート10インチ（5.13メートル）[2]
推進	発電機を駆動するゼネラルモーターズモデル 16-278A V16 ディーゼルエンジン4 基 126セル Sargo バッテリー2個 減速ギア付きゼネラルエレクトリック社 製高速電動モーター4 台 プロペラ×2 5,400  shp (4.0  MW ) 浮上 2,740 shp (2.0 MW) 水中
スピード	20.25ノット（38 km/h）浮上[3] 8.75ノット（16 km/h）潜水時[3]
範囲	11,000海里（20,000 km）を10ノット（19 km/h）で浮上[3]
持久力	2ノット（3.7 km/h）で48時間潜水[3] 巡回75日間
テストの深さ	400フィート（120メートル）[3]
補体	将校10名、下士官70～71名[3]
武装	21インチ（533 mm）魚雷発射管10基 前方6、後方4 魚雷24発[4] 1× 5インチ（127 mm）/ 25口径甲板砲[4] ボフォース40mm砲とエリコン20mm砲

USSバヤ(SS/AGSS-318)は、バラオ級 潜水艦で、アメリカ海軍の艦艇であり、バヤにちなんで名付けられた。第二次世界大戦中、 1944年8月23日から1945年7月25日の間に 、南シナ海、シャム湾、ジャワ海、フィリピン海で5回の哨戒を完了した。総登録トン数8,855トンの日本艦艇4隻を撃沈し、潜水艦USS ホークビル (SS-366)と共同で、総登録トン数8,407トンの日本船を撃沈した。第二次世界大戦後、冷戦中には調査潜水艦として運用され、ベトナム戦争中にはベトナム沖で活動した。

バヤは、チャールズ・C・カークパトリック夫人の支援を受けて、 1944年1月2日にコネチカット州グロトンのエレクトリック・ボート社で進水し、1944年5月20日に就役した。

ニューイングランド沖で1か月の海上公試と訓練を行った後、バヤは1944年6月25日にコネチカット州ニューロンドンを出航した。パナマ運河を経由してハワイに向かう間、バヤは継続的に訓練と演習を行った。 1944年8月にハワイの真珠湾に到着し、そこで最後の訓練を行った。

バヤは1944年8月23日に最初の哨戒に出航し、潜水艦USS ベクーナ （SS-319）およびUSS ホークビル （SS-366）と共に真珠湾を出港し、協調攻撃グループを結成した。マリアナ諸島のサイパン島で燃料補給のため短時間停泊した後、3隻の潜水艦はパラオ諸島に向かい、そこで他の2つの協調攻撃グループと合流し、諸島に侵攻する米軍を支援する情報収集任務に就いた。偵察グループはウィリアム・ハルゼー・ジュニア提督の米国第三艦隊のために情報収集を行うため、数回位置を変えたが、哨戒中の潜水艦にとっては、日本艦船に遭遇することなく荒波と戦う1か月に過ぎなかった。

1944年9月25日の夜、ルソン海峡を哨戒中、バヤは日本軍の航空機に発見されるのを避けるために潜水した。約30分後、荒れた海で浮上した。副長、機関士、操舵手が甲板上にいた時、大波がバヤの船尾に打ち寄せ、3人が船外に流され、司令塔のハッチからバヤが浸水した。バヤはハッチが閉まる前に45フィート (14 m) の深さまで沈んだ。幸いにも乗組員は既に戦闘配置に就いており、司令塔の水を抜いて浮上し、30分以内に船外に流された乗組員を救助した。修理にはせいぜい数時間しかかからず、バヤはすぐに哨戒に復帰した。

1944年10月7日、南シナ海を航行中、バヤは哨戒中に唯一の重要な接触に遭遇した。レーダーが3隻の日本船を探知したのである。1隻は後に衣笠丸と特定される総トン数8,407の 貨客船で、2隻の護衛艦を伴った日本船団HI-77の一員であった。バヤとホークビルは、お互いがその海域にいることに気付いていたが、同じ船を攻撃していることには気付かず、2隻とも商船への攻撃に参加した。ホークビルの最初の魚雷一斉射撃は外れたが、バヤの魚雷は2発命中した。次の試みで、ホークビルも2発の魚雷を命中させ、数秒後、衣笠丸は爆発して行方不明になった。1944年10月9日、バヤは南シナ海を出港し、西オーストラリア州のフリーマントルに向かい、1944年10月22日に到着した。

短期間の修理と訓練期間の後、バヤはフリーマントルを出航し、南シナ海で潜水艦カヴァラ (SS-244) およびホー (SS-258) と共に攻撃隊を編成して2度目の哨戒に出航した。1944年12月8日から10日にかけての4度の別々の事件で、バヤ は 日本軍駆逐  艦3隻および病院船1隻と接触したが、いずれの駆逐艦に対しても攻撃位置を確保することができず、病院船は攻撃を免れた。この一連の接触の後、バヤは1944年12月14日から25日にかけてフィリピン諸島のミンドロ島沖に展開した偵察線に配属された。1944年12月27日、西へ向かっている際にバヤはフィリピンから撤退しようとしている2隻の重巡洋艦と4隻の駆逐艦からなる日本軍機動部隊を発見した。バヤは攻撃のために接近し、先頭の重巡洋艦に全範囲の魚雷を発射したが、命中しなかった。その後すぐにオーストラリアへ向かう命令を受け、1945年1月12日にフリーマントルに到着した。

潜水母艦 アンセドン （  AS-24）の横で修理された後、バヤは1945年2月19日に3回目の哨戒に出航した。このときは潜水艦ハンマーヘッド（SS-364）と同行し、 日本 占領下のフランス領インドシナ沿岸のカプ・ヴァレラ沖の南シナ海の哨戒海域に向かった。潜水艦は1945年3月4日まで目立った目標を発見しなかったが、このときタンカー パレンバン・マル、貨物船、護衛艦3隻からなる日本軍の船団HI-98がバヤのレーダースコープに現れた。多数の帆船が目標に接近しようとするバヤの邪魔をし、月明かりに照らされた穏やかな海は敵に有利に働いた。しかし、バヤが発射した6本の魚雷のうち2本がパレンバン・マルに命中し、船は大爆発して猛烈な炎上を巻き起こした。他の2機も貨物船に命中したが、護衛艦が爆雷で貨物船を深海まで追い込んだため、バヤは被害の程度を判定できなかった。

バヤは無傷でこの交戦から脱出し、その後、フランス領インドシナ沖のカムラン湾地域に注意を向けた。1945年3月20日の深夜監視開始の2時間前、バヤはファンラン湾を出港中の日本軍の補助網敷設 艦、開南丸と接触した。真夜中過ぎ、バヤは船尾の 魚雷発射管から3発の魚雷を一斉に発射し、1発命中して開南丸を沈めた。その日の朝遅く、バヤはファンラン湾を出港中の護衛駆逐艦2隻と駆潜艇1隻の船団に再び船尾の魚雷発射管から一斉射撃を行ったが、運は続かなかった。バヤの魚雷は外れ、爆雷の反撃で船体が動揺したため、それを避けるために潜航しなければならなかった。バヤは、フィリピンのルソン島で新たに解放されたスービック湾への派遣を命じられ、 1945年3月27日に潜水母艦 ハワード・W・ギルモア （AS-16）とともに修理と改修のために同湾に到着した。

バヤは1945年4月20日にカヴァラと共に4回目の哨戒に出航し、再びカムラン湾沖の哨戒海域を割り当てられた。そこでは、通常の潜水哨戒のほかに、カヴァラと共にサイゴンへの空襲を支援するライフガード任務に就いた。1945年4月29日、フランス領インドシナのプロ・セシル・ド・メールの東北東約15海里 (28 km; 17 mi) の海域で活動中だったバヤは、アメリカ陸軍航空隊の B-24リベレーター 爆撃機に日本軍の潜水艦と誤認され、爆弾を投下した。爆弾はバヤの約1,500ヤード (1,370 m) 前方で炸裂した。当時バヤは、北緯10度34分東経109度09分 / 北緯10.567度 東経109.150度 / 10.567; 109.150であった。バヤでは被害や死傷者は出なかった。^[5]

1945年5月2日、バヤはシンガポールのすぐ北のシャム湾で潜水艦ラガルト (SS-371) と合流した。 翌 夜、バヤは2隻のガソリンタンカーと2隻の護衛艦からなる日本軍船団の追跡を開始した。バヤは位置に移動して艦首砲を発射したが、攻撃は成功しなかった。先頭の護衛艦である機雷敷設艦が追跡したが、バヤはすぐに追跡者から逃れた。翌日、バヤはラガルトと合流し、船団への協調攻撃を計画した。船団のいつもより警戒心が強い護衛艦が2隻の潜水艦の努力を挫き、その日は攻撃の機会は訪れなかった。翌朝早く、ラガルトはバヤから12海里( 22 km 、 14 mi) 離れた位置から船団の攻撃を試みた。ラガルト号の消息はアガンから連絡がなかったが、日本の記録によれば、機雷敷設艦「初鷹」が当時その場所で潜水艦を沈めた。ラガルト号とその乗組員は全員行方不明となった。

バヤは哨戒をジャワ海に移し、1945年5月13日、ジャワ島レンバン沖でタンカー養星丸、タンカー江ノ島丸（貨物船と誤認）およびスマトラ島パレンバン行きの護衛艦からなる3隻の船団を攻撃した。最初の標的に養星丸を選び、分散した6本の魚雷で3発の命中を記録した。次に護衛艦に船尾管を向け、2発命中したと思った。一掃するため、残りの2本の魚雷を江ノ島丸に発射して撤退した。養星丸は沈没し、乗組員は他の2隻も深刻な損傷を受けたと考えた。警備艇第17昭南丸はバヤに対して反撃を仕掛けたが失敗に終わった。バヤは江ノ島丸を撃沈したと主張したが、実際には江ノ島丸は無傷で逃れていた。 1945年5月18日、バヤは潜水母艦USS クリティー （AS-26）とともに修理のためフリーマントルに到着した。

操舵室の火災によりバヤの5回目の哨戒の開始が遅れたが、修理が完了すると、1945年6月20日に出航した。哨戒開始時、バヤは南スラタン岬の南で、ボルネオ島のバリクパパンへの連合軍 上陸作戦を支援した。1945年6月27日、バヤは日本軍の機雷敷設艦1隻を迎撃したが、魚雷は外れた。1945年6月29日と30日、バヤと潜水艦USS キャピタン （SS-336）は、5隻の日本軍小型船舶に対して協調砲撃を行った。激しい反撃により、バヤが記録に新たな沈没を加える前にこの交戦は終了した。

バヤは1945年7月前半にジャワ海で救命任務を遂行し、その後同海域で哨戒を続けた。1945年7月16日、ジャワ島スラバヤからアンボンへ向かっていた日本軍のオオトリ級魚雷艇カリを魚雷 2発で撃沈した。カリの沈没を生き延びた士官2名、船員22名、民間人1名は最終的に7月18日にマサラモ・ベサールに到着した。別の日本軍哨戒艇への砲撃が失敗に終わった後、バヤは1945年7月26日にスービック湾に向かうよう命令を受けた。1945年7月31日にスービック湾に到着し、アンセドンの横に停泊した。 1945年8月15日に 日本との戦闘が終結したとき、バヤはスービック湾にいた。

日本の降伏から2週間後、バヤはスービック湾を出港し、カリフォルニア州サンフランシスコに向かいました。1945年9月24日、ハルゼー提督の象徴的な終戦パレードの一環としてゴールデンゲートブリッジを通過してサンフランシスコに到着しました。その後まもなく、サンフランシスコ周辺で不活性化作業が開始され、1946年5月14日に退役し、カリフォルニア州メア・アイランドのメア・アイランド海軍工廠で予備役となりました。

バヤは電子工学実験用潜水艦に改造され、1948年2月10日に再就役した。メア・アイランド海軍造船所では、海軍電子工学研究所(NEL) の人員と設備のためのスペースを確保するため、すべての魚雷装填・収納装置が撤去された。 1949年8月12日に補助研究用潜水艦AGSS-318に再分類されたバヤは、カリフォルニア州サンディエゴのNEL で実験を行った。1948年11月と12月には、サンディエゴ近郊での現地活動に参加し、カナダ西部沖で科学データを収集するアメリカとカナダの合同任務部隊に随行した。 1949年7月から9月には、ベーリング海とチュクチ海で貴重な科学データを収集するため北極海への巡航を行った。

1953 年 4 月、バヤはハワイの真珠湾にある真珠湾海軍造船所でオーバーホールを開始し、完了後、水中電子機器の研究支援任務を再開し、1954 年中および 1955 年の大半をこの任務に費やしました。1955 年 7 月から 10 月にかけて、バヤはさらなる実験研究のため真珠湾に派遣されました。1955 年 12 月、サンフランシスコのハンターズ ポイント海軍造船所でオーバーホールを開始し、NEL テストの能力を更新しました。

バヤは、外観を大きく変えた初期のソナートランスデューサーアレイ 2 台のテストベッドとして使用されました。14×14 アレイに 196 個のトランスデューサーを配置した最初の配置は、司令塔後方の旧砲架に取り付けられ、右舷を向き、第 2 司令塔に似たフェアウォーターで囲まれていました。その後、バヤは残りの任務をサンディエゴと真珠湾で遂行しました。1958 年から 1961 年にかけてロイド ブリッジスが主演したテレビ番組「シー ハント」のエピソードを撮影するため、1 日のクルーズを実施しました。

最初のアレイとフェアウォーターが取り外された後、 1958年から1959年にかけて、バヤはメア・アイランド海軍造船所で完全に改修され、LORAD（LOng RAnge Detection）と呼ばれる2番目のアレイをテストしました。前方の魚雷発射管は取り外され、前方を向いたトランスデューサーアレイを含む鈍い船首に置き換えられました。船体の底にはキノコ型のアンカーが設置され、以前の前方魚雷室と前方バッテリー室の間に23フィート（7.0 m）のセクションが追加され、12人の科学者の居住区が設けられました。これらの改造により、全長は330フィート（101 m）、水中排水量は約2,600トンに増加しました。最大速度は10.5ノット（19 km/h）に低下しました。[1] ^[6]

バヤは1966 年に 2 か月間ベトナム戦争地帯で活動し、 NEL のソナー研究活動および海軍海洋局の水中視程研究に従事しました。1968 年には太平洋作戦試験評価部隊および海軍水中戦闘センターの一連の試験を開始しました。1971 年にはアラスカ湾で調査を行い、1971 年 12 月にサンディエゴに戻りました。1972 年 4 月にはサンディエゴに戻る前にソナー実験を行うために真珠湾への最後の航海を行いました。

バヤは1972年10月30日に退役し、海軍登録簿から除名された。1973年10月12日にスクラップとして売却された。

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  第二次世界大戦の功績により4つの従軍星章を授与されたアジア太平洋戦役勲章
• 第二次世界大戦戦勝記念メダル
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  ベトナム戦争での従軍により2つの従軍星章を授与される

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