USS ブラックフィン

1944年のブラックフィン
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSブラックフィン
同名の人物	ブラックフィンシスコ
ビルダー	エレクトリックボートカンパニー、コネチカット州グロトン[1]
横たわった	1943年6月10日[1]
発売	1944年3月12日[1]
委託	1944年7月4日[1]
廃止	1948年11月19日[1]
再就役	1951年5月15日[1]
廃止	1972年9月15日[1]
打撃を受けた	1972年9月15日[1]
運命	1973年5月13日、カリフォルニア州サンディエゴ沖で標的として沈没[2]
一般的な特徴（完成時）
クラスとタイプ	バラオ級 ディーゼル電気 潜水艦[2]
変位	1,526 トン（1,550t  ）が浮上[2] 2,424トン（2,463t）が沈没[2]
長さ	311フィート9インチ（95.02メートル）[2]
ビーム	27フィート3インチ（8.31メートル）[2]
下書き	最大16フィート10インチ（5.13メートル）[2]
推進	発電機を駆動するゼネラルモーターズモデル 16-278A V16 ディーゼルエンジン4 基 126セル Sargo バッテリー2個 減速ギア付きゼネラルエレクトリック社 製高速電動モーター4 台 プロペラ×2 5,400  shp (4.0  MW ) 浮上 2,740 shp (2.0 MW) 水中
スピード	20.25ノット（38 km/h）浮上[3] 8.75ノット（16 km/h）潜水時[3]
範囲	11,000海里（20,000 km）を10ノット（19 km/h）で浮上[3]
持久力	2ノット（3.7 km/h）で48時間潜水[3] 巡回75日間
テストの深さ	400フィート（120メートル）[3]
補体	将校10名、下士官70～71名[3]
武装	21インチ（533 mm）魚雷発射管10基 前方6、後方4 魚雷24発[4] 1× 5インチ（127 mm）/ 25口径甲板砲[4] ボフォース40mm砲とエリコン20mm砲
一般的な特徴（グッピーIA）
クラスとタイプ	なし
変位	1,830トン（1,859t）が浮上[5] 2,440トン（2,479t）が沈没[5]
長さ	307フィート7インチ（93.8メートル）[6]
ビーム	27フィート4インチ（8.3メートル）[6]
下書き	17フィート（5.2メートル）[6]
推進	シュノーケル追加[5] バッテリーはサルゴIIにアップグレードされました[5]
スピード	表面化: 最高速度17.3ノット（32.0 km/h） 巡航速度12.5ノット（23.2 km/h） 水没: 15.0ノット（27.8 km/h）で30分 7.5ノット（13.9 km/h）シュノーケリング 巡航速度3.0ノット（5.6 km/h）[5]
範囲	17,000 nm (28,000 km) を11ノット (20 km/h) で浮上[6]
持久力	36時間3ノット（時速6km）で潜航[6]
補体	警官10人 5人の下士官 64～69人の兵士
武装	10× 21インチ（533 mm） 魚雷発射管  （前方6機、後方4機）[6] すべての銃が撤去された[5]

USSブラックフィン(SS-322)は、1944年から1948年および1951年から1972年まで就役したバラオ級 潜水艦で、五大湖の食用魚であるブラックフィンシスコにちなんで名付けられたアメリカ海軍の艦艇です。

第二次世界大戦中、ブラックフィンはフィリピン諸島、南シナ海、黄海で5回の哨戒任務を遂行した。ブラックフィンは日本の 駆逐艦 「時雨」を撃沈した。時雨はそれまで伝説的な幸運で知られ、戦争の大半といくつかの重要な日本海軍作戦を生き延びた。ブラックフィンはまた、日本の貨物船を撃沈した。第二次世界大戦後、ブラックフィンは米国太平洋艦隊に所属し、ベトナム戦争にも従軍した。

ブラックフィンは、 1943年6月10日にコネチカット州グロトンのエレクトリックボート社で起工されました。1944年3月12日にチャールズA. ロックウッド少将の妻、フィリス アーウィン ロックウッド夫人の命名により進水し、1944年7月4日にジョージ H. レアード ジュニア少佐の指揮の下就役しました。

ブラックフィンはコネチカット州ニューロンドン沖での整調訓練の後、1944年8月14日に太平洋戦争に参加するために出航した。8月29日にパナマ運河を通過し、 1944年9月11日にハワイの真珠湾に到着した。1944年9月の残りを修理とハワイ諸島海域での訓練に費やした。

1944 年 9 月 30 日、ブラックフィンは最初の哨戒に真珠湾から出発しました。1944年 10 月 10 日にマリアナ諸島のサイパン島で燃料タンクを満タンにし、その後フィリピン諸島のパラワン海峡の北方にある哨戒海域へと航行を続けました。

ブラックフィンは、1944年10月20日のアメリカ軍のレイテ島侵攻で始まり、1944年10月23日から26日のレイテ湾海戦へとつながった1944年から1945年にかけてのフィリピン戦役の間、フィリピン海域で活動した。10月26日に初めて日本艦隊と接触し接近を開始したが、日本艦隊の一隻がブラックフィンに向かって急接近し、ブラックフィンは攻撃を回避するために急降下を余儀なくされた。

1944 年 11 月 1 日の朝、ブラックフィンの見張りが水平線上に煙を発見しました。その後間もなく、日本の商船、貨物船第十二雲海丸 (登録総トン数 2,745 トン ) と 4 隻の護衛艦が水平線上に現れました。ブラックフィンは第十二雲海丸に魚雷6 発を発射し、沈没させました。11 月 3 日、ブラックフィンは点灯した日本船を発見しましたが、すぐにそれが病院船であると断定したため、攻撃を免れました。1944 年 11 月 7 日、ブラックフィンは3 隻の護衛艦を伴った大型日本タンカーを発見して攻撃し、2 発の魚雷がタンカーに命中しましたが、損傷しただけでした。

ブラックフィンは、1944年11月18日に特別任務遂行の命令を受けるまで、何事もなく哨戒を続けた。それに従い、11月24日にミンドロ島北岸沖で、当時最新の日本の暗号とコードブックを多数積んだ小型の日本巡視船を拿捕したアメリカ陸軍の 特殊部隊と合流した。ブラックフィンは機密資料を3つの袋に詰め、モロタイ島に向けて南下した。ポイント・アンナ沖で、ブラックフィンは袋をオーストラリア海軍のコルベット艦 キアマに引き渡した。

キアマと別れた後、ブラックフィンはオーストラリアに向かった。オーストラリア北部準州のダーウィンに短期間停泊した後、1944年12月4日に西オーストラリア州フリーマントルに到着し哨戒を終えた。ブラックフィンはそこで潜水母艦 ユーライアル (AS-22)の横に停泊し、修理を行った。修理が完了すると、ブラックフィンは訓練活動を行った。

1945 年 1 月 2 日、ブラックフィンは2 度目の哨戒に出航し、南シナ海の哨戒海域を割り当てられた。マレー半島東岸沖に到着すると、その海域を警戒する米潜水艦の協調攻撃グループに加わった。1945 年 1 月 24 日早朝、ブラックフィンは大型タンカーと護衛艦 4 隻 (一部は駆逐艦)からなる日本軍の船団と接触した。すぐにタンカー攻撃の位置についたが、ブラックフィンがタンカーに向けて船首 魚雷発射管から魚雷を発射した直後、日本軍の駆逐艦の 1 隻がブラックフィンに危険なほど接近した。ブラックフィンはその後、駆逐艦を攻撃し、魚雷の 1 本が艦橋のすぐ後方に命中した。後に時雨と特定された標的は、大きな白煙に包まれ、06°00′N 103°48′E / 6.000°N 103.800°E / 6.000; 103.800 ( 時雨 )の地点に沈没した。時雨は、ブラックフィンと遭遇するまで、1941年12月の太平洋戦争勃発以来、日本海軍の重要な作戦を数多く生き延びるという伝説的な幸運で知られていた。

時雨に魚雷を命中させた後、ブラックフィンは方向を変えて船尾の魚雷発射管をタンカーに向け、別の護衛艦がブラックフィンに砲撃する前に一発命中させた。ブラックフィンは攻撃を中止し、その海域から離れた。その後、ブラックフィンは船団との連絡を回復し、その夜遅く、攻撃を再開する準備をしていたとき、高所の潜望鏡でこれまで見たことのない日本艦と護衛艦を発見した。ブラックフィンは攻撃を仕掛けるためにこの2番目の日本艦隊に接近し始めたが、日本軍の飛行機が現場に到着したため、ブラックフィンは急降下を余儀なくされた。

1945年1月25日の午後、ブラックフィンは潜水艦USS ハードヘッド （SS-365）と接触した。ブラックフィンが目撃した日本船団は両方ともシンガポール付近の浅瀬にいたため、 2隻の潜水艦の艦長は追跡を断念することに同意した。その夜遅く、ブラックフィンはアメリカの潜水艦を捜索していた日本軍の対潜水艦部隊に遭遇した。日本軍の艦艇はブラックフィンを追跡し始めたが、ブラックフィンは無傷で逃げ切った 。

数日後、ブラックフィンは日本占領下のフランス領インドシナのサイゴン沖に配備され、連合軍の空襲を支援するための救命任務に就くよう命令を受けた。その地域で活動は見られなかったため、ブラックフィンはパラワン海峡とバラバク海峡の南側の進入路を哨戒した。その後、さらに西​​に移動して潜水艦偵察線に加わり、シンガポールから日本へ北上する大規模な日本海軍部隊との接触を試みた。1945年2月12日の午後、ブラックフィンは2隻の戦艦、1隻の重巡洋艦、および少なくとも3隻の駆逐艦からなる日本軍部隊を発見した。ブラックフィンは攻撃の位置につくため、荒波の中を北上した。ブラックフィンが日本軍機動部隊に近づくと、日本軍駆逐艦の1隻が編隊から離脱してブラックフィンに向かってきたため、ブラックフィンは接触を維持しようと距離を開けざるを得なかった。日本艦隊は ブラックフィンよりも速く徐々に距離を開け、姿を消した。

その後、ブラックフィンはフィリピン諸島のルソン島のスービック湾に向かう命令を受け、1945年2月15日に哨戒を終えた。ブラックフィンは新設された基地に到着した最初の3隻のアメリカ潜水艦のうちの1隻であり、ブラックフィンが到着した当時、米軍はスービック湾の主要港であるオロンガポの町の支配権をめぐって日本軍とまだ戦闘中であった。基地には人員が十分に揃っておらず、その結果として人員不足となったブラックフィンの乗組員は、潜水母艦USS グリフィン (AS-13)の乗組員の支援を受けて独自に改修を行った。

1945 年 3 月 6 日、ブラックフィンは 3 回目の哨戒のためスービック湾を出航した。ブラックフィンは、大規模な米潜水艦の協調攻撃グループの一員として、カムラン湾付近のフランス領インドシナ沖の南シナ海の哨戒海域に配属された。

1945 年 3 月下旬、統合攻撃グループは、厳重に護衛された日本軍船団がフランス領インドシナ沿岸を北上しているという報告を受けた。3 月 28 日の朝、ブラックフィンはカムラン湾北方で数隻の船のマストを発見した。船団は潜水艦の攻撃を困難にするため海岸線に沿って航行していたため、攻撃を強行するためには浅瀬に進入する必要があった。ブラックフィンが船団最大の船の魚雷射程内に近づいたとき、護衛艦の一隻が爆雷を投下し始めた。最初の爆雷攻撃でブラックフィンはほぼ沈没し、ほとんどの装備が使用不能となった。ブラックフィンは、日本軍の護衛艦を脅かそうと、数時間にわたって水深 150 フィート (46 m) の海底に留まった。日本軍艦はついに追跡を諦め、ブラックフィンはその海域を離れ、損傷の修復を始めるために外洋に向かった。

ブラックフィンの乗組員が損傷をより詳細に調査した 後、修理のためフリーマントルに向かうよう命令が下った。1945 年 4 月 9 日、ブラックフィンはフリーマントルに到着し、修理と改修を開始して哨戒を完了した。

1945 年 5 月 7 日、ブラックフィンはフリーマントルを出港し、シンガポール近辺の哨戒海域に配属されて 4 回目の哨戒を開始しました。出港からわずか 2 日後、エンジニアリング上の不具合により修理のためスービック湾へ向かうことになりました。そこで潜水母艦USS アンセドン (AS-24)の横に停泊しましたが、アンセドンの乗組員は必要な修理が能力を超えていると判断しました。その結果、ブラックフィンを真珠湾へ送るよう命令が出されました。途中でサイパン島で給油し、1945 年 6 月中旬に真珠湾に到着しました。

ブラックフィンは真珠湾で3週間の修理を終え、1945年7月17日に西太平洋に向けて出航した。 1945年7月21日から29日まで、さらなる修理と訓練のためハワイ諸島北西部のミッドウェー環礁に停泊した。その後サイパン島に向けて出航し、1945年8月7日に到着した。

1945 年 8 月 11 日、ブラックフィンは5 回目の哨戒に出発するためサイパン島を出航した。1945年 8 月 15 日、日本との交戦停止により第二次世界大戦が終結した時、ブラックフィンは琉球諸島の東方接近地点から黄海の哨戒海域に向かっていた。それでもブラックフィンは黄海へ進み、そこで機雷の沈没を開始した。1945年 8 月 29 日、マリアナ諸島のグアムへ向かうよう命令を受けるまでに 61 個の機雷を沈めた。台風を乗り越え、1945 年 9 月 5 日にグアムに到着して哨戒を終えた。

グアムで修理と燃料補給を受けた後、ブラックフィンはカリフォルニア州サンディエゴに向かい、そこで第1潜水艦戦隊に加わり、カリフォルニア沖での現地活動を開始した。1946年1月2日、ブラックフィンは戦隊の他の部隊と共にグアムに向けて出航した。1946年2月20日までグアムに留まり、その後米国西海岸へ戻った。

カリフォルニア州ヴァレーオのメア・アイランド海軍造船所でオーバーホールを終えたブラックフィンは、 1946年6月28日にサンフランシスコ湾を出航しアイスバーグ作戦に参加した。真珠湾で燃料と物資を補給した後、潜水艦 トランペットフィッシュ （SS-425）と共に北極海に向けて出航した。アリューシャン列島のアマクナック島のダッチハーバーで潜水艦カスク  （SS-348）とディオドン  （SS-349）が作戦に加わり、一行はベーリング海とベーリング海峡を北上し、北極海と北極氷床へと向かった。ブラックフィンは北極圏を横断し、1946年7月30日に北極海を離れグアムに向かった。1946年8月12日にグアムのアプラ港に到着した。

ブラックフィンはグアムで対潜水艦戦訓練任務に従事し、またカロリン諸島のトラック島にも短期間滞在した。1946年12月26日に真珠湾に帰還、1947年7月8日までハワイ海域で単独艦訓練および複数艦隊演習に従事した後、サンディエゴへ向かった。1947年7月23日にサンディエゴに到着し、臨時任務のため第3潜水戦隊に配属された。ブラックフィンは1947年9月6日までサンディエゴ作戦海域で対潜水艦戦訓練任務に従事し、その後出航して真珠湾の第1潜水戦隊での任務に復帰した。1947年10月、真珠湾帰還後間もなくオーバーホールのため 真珠湾海軍造船所に入った。

オーバーホール完了後、ブラックフィンは1948年2月にハワイ海域での沿岸活動を再開した。1948年5月21日、模擬戦争哨戒のためパールハーバーを出港し、アリューシャン列島のアダック島とコディアック島のコディアック島に立ち寄った後、1948年7月1日にメア・アイランド海軍造船所で哨戒を完了し、そこで不活性化される予定であった。 1948年11月19日に退役した。

ブラックフィンの再就役準備は、1950 年 11 月 1 日にメア・アイランド海軍造船所で開始されました。グレーター・アンダーウォーター・プロパルジョン・パワー (GUPPY) プログラムの下、ブラックフィンは「GUPPY 1A」潜水艦への改修を受けました。改修が完了すると、ブラックフィンは1951 年 5 月 15 日に再就役しました。4 週間の海上試験の後、ブラックフィンはサンディエゴに向かい、第 3 潜水艦隊に再加入し、1951 年 12 月までサンディエゴで活動しました。

1951年12月14日、ブラックフィンはサンディエゴを出港し極東に向かった。真珠湾に寄港した後、 1952年1月4日に横須賀 のアメリカ海軍横須賀基地に到着し、その後水上部隊および航空部隊に支援を提供し、訓練演習を実施した。1952年2月8日、ブラックフィンは沖縄に向けて出航し、途中で「ハンターキラー」対潜水艦戦演習を行った。1952年2月24日に沖縄を出港し、3月1日に横須賀に帰還した。1953年3月18日、横須賀からの哨戒を開始。50日間の航海の後、1952年5月15日に横須賀に帰還。1952年5月24日に出航し、母港のサンディエゴに帰還した。 1952年6月14日にサンディエゴに到着し、第3潜水艦隊での任務を再開する前に真珠湾で短期間停泊した。

サンディエゴ地域で長期間の沿岸活動を行った後、ブラックフィンはオーバーホールのため1953年2月下旬にカリフォルニア州サンフランシスコのハンターズポイント海軍造船所に向けて出航した。1953年6月にオーバーホール後の海上公試を実施し、1953年7月2日に米国西海岸を出航して真珠湾に向かった。補給期間の後、1953年7月16日に真珠湾を出航し特別哨戒を行った。1953年9月11日に真珠湾に帰還してその巡航を完了した。9月13日、サンディエゴに向けて出航した。1953年9月21日にサンディエゴに到着し、沿岸活動を再開した。

1954 年 3 月 8 日、ブラックフィンの母港は真珠湾となった。1954 年 3 月 23 日に真珠湾に到着し、ハワイ海域で沿岸活動と訓練演習を開始した。1954 年 6 月 1 日、ブラックフィンはオーバーホールのため真珠湾海軍造船所に入渠した。オーバーホールは 1954 年 10 月 5 日に完了し、沿岸活動を再開した。

ブラックフィンは1955年1月4日に真珠湾を出港し、極東海域で新たな任務を開始した。1月18日に横須賀に到着し、アメリカ第7艦隊に配属された。ブラックフィンは対潜水艦戦部隊への支援を提供し、沖縄を2度訪問し、中華民国海軍との演習に参加し、香港で4日間過ごした。1955年6月28日に真珠湾に戻り、現地での通常の活動と整備を開始した。

1956 年 1 月から 10 月にかけて、ブラックフィンは潜水艦乗組員の訓練演習に参加し、ハワイ諸島で活動する水上および空中の対潜水艦部隊にサービスを提供しました。1956 年 10 月 12 日にパール ハーバー海軍造船所に入渠し、オーバーホールは 1957 年 3 月 1 日に完了しました。その後、再訓練を行いました。

ブラックフィンは1957年5月6日に真珠湾を出航し、6か月間の西太平洋巡航に出発した。巡航中、ブラックフィンは他のアメリカ海軍および中華民国海軍部隊との演習に参加し、潜水艦乗組員の訓練を実施し、2回の哨戒を実施した。ブラックフィンは日本の横須賀、台湾の高雄、香港に寄港した。1957年7月1日、ブラックフィンは第7潜水艦戦隊の下部組織である第72潜水艦隊に配属された。1957年11月1日に真珠湾に戻り、1958年秋まで現地での作戦および維持管理を行った。

1958年10月31日、ブラックフィンは真珠湾を出港し、西太平洋へ向かった。フィリピン海軍、中華民国海軍、大韓民国海軍との演習に参加した。訪問した港には、日本の横須賀、神戸、佐世保、岩国、別府、フィリピンのスービック湾、韓国の鎮海、台湾の高雄、マリアナ諸島のグアムなどがある。1959年4月にグアムを出港し、第二次世界大戦中の1942年5月の珊瑚海海戦の記念式典に参加するためオーストラリアへ向かった。オーストラリアのブリスベンとニューカッスルを訪問した。1959年5月4日にニューカッスルを出港し、1959年5月15日に真珠湾に到着した。

1959年6月から10月にかけて、ブラックフィンはハワイ海域での作戦活動に参加し、ハワイ島のカイルア・コナやマウイ島のワイルクへのレクリエーション旅行を行った。1959年11月9日、パールハーバー海軍造船所でオーバーホールを開始した。

オーバーホールが完了したブラックフィンは、 1960 年 5 月 16 日に作戦を再開する準備が整い、再訓練と配備準備を開始しました。1960 年 8 月 19 日、5 度目の西太平洋任務に就きました。巡航中、ブラックフィンはアメリカ第 7 艦隊、海上自衛隊、大韓民国海軍の艦艇との訓練に参加しました。日本、韓国、台湾、沖縄、フィリピンの港を訪問しました。香港での自由寄港後、ブラックフィンは1961 年 2 月に真珠湾に戻りました。

短い休暇と整備期間の後、ブラックフィンはハワイ海域での沿岸活動に復帰した。1961年9月、ブラックフィンはハワイを出発し、アラスカへの寒冷地訓練航海に向かった。アラスカ海域では、アリューシャン列島のアダック島とコディアック諸島のコディアック島を訪問し、1961年10月下旬に真珠湾に帰還した。その後6か月間、ブラックフィンは真珠湾を拠点として沿岸活動を行った。

1962年4月初旬、ブラックフィンは真珠湾を出港し、太平洋岸北西部に向かった。配備中、ブラックフィンは様々な航空隊やアメリカ海軍予備隊の潜水艦部隊にサービスを提供し、客船クルーズを行った。オレゴン州ポートランド、カナダのブリティッシュコロンビア州ビクトリアおよびバンクーバー、ワシントン州ポートエンジェルスおよびシアトルを訪問した。シアトルでは1962年4月21日、シアトル万国博覧会としても知られるセンチュリー21博覧会の開会式に参加した。1962年6月下旬に真珠湾に戻り、1962年11月初旬に真珠湾海軍造船所でオーバーホールが始まるまでハワイでの活動を再開した。

1963年3月15日、ブラックフィンはハワイ海域で再訓練を開始した。1963年4月17日に真珠湾を出航し、アメリカ西海岸へ向かった。 4月27日にオレゴン州ニューポートにまず寄港した。4月30日、ワシントン州ダボブ湾に向けて出航し、射撃管制装置の調整検査を受けた。試験終了後、ブラックフィンはシアトル、バンクーバー、サンフランシスコ、サンディエゴに寄港した。また、カリフォルニア州ロングビーチのロングビーチ海軍造船所にも寄港し、 1963年5月に撮影が開始されたドリス・デイ、ジェームズ・ガーナー、ポリー・バーゲン出演の映画『ムーブ・オーバー、ダーリン』のシーンがブラックフィンの艦上で撮影された。^{[7] [8]} 1963年6月中旬に真珠湾に戻り、1963年11月まで真珠湾の航空部隊および水上部隊への支援を提供した。

1963年11月27日、ブラックフィンは横須賀に向けて航海を開始した。1963年12月初旬に到着した後、他のアメリカ第7艦隊の部隊と共に活動し、 1963年12月下旬のクリスマス休暇を佐世保港で過ごした。1964年3月まで日本海域に留まり、アメリカ海軍部隊と海上自衛隊に支援を提供し、艦隊作戦と特別作戦に参加した。その後、那覇、沖縄、スービック湾に向かった。1964年4月下旬、珊瑚海海戦の年次式典に参加するため、オーストラリアのブリスベンとマッカイに向かった。1964年5月中旬に真珠湾に戻り、すぐに沿岸での活動を再開した。1964年末まで真珠湾周辺に留まった。

ブラックフィンは1965年1月から3月までのほとんどの時間を真珠湾で過ごし、短期間の近海任務のために時折出航したのみであった。1965年3月、ブラックフィンは再び西太平洋に展開した。寄港地には日本の横須賀と佐世保、フィリピンのスービック湾、香港、タイのバンコクなどがある。アメリカ第7艦隊に5か月間所属した後、1965年9月初旬に真珠湾に戻り、その後数週間は休暇および整備状態で過ごした。1965年10月中旬から12月初旬にかけて、ブラックフィンはハワイ海域で近海任務に従事し、対潜水艦戦演習SUBASWEX 4-65に参加した。

1966 年初頭、ブラックフィンはオーバーホールのため真珠湾海軍造船所に入渠し、その間に新しい前方上部構造とともに新しいグラスファイバー 製の司令塔 フェアウォーターが追加されました。1966 年 8 月に造船所を離れ、一連の演習、魚雷発射、再訓練を開始しました。

1966 年 11 月 16 日、ブラックフィンは真珠湾を出港し、横須賀に向かった。1966 年 11 月 30 日に横須賀に到着したブラックフィンは、修理を受けた後、米第 7 艦隊での活動を再開した。1966 年 12 月下旬のクリスマス休暇を沖縄の港で過ごし、1966 年末には南シナ海を航行してスービック湾に向かった。1967 年 1 月から 3 月にかけて、ブラックフィンはスービック湾とトンキン湾の間を往復し、ベトナム戦争における米軍の作戦を支援するため、米第 7 艦隊と共に北ベトナム沖で活動した。 1967年4月15日にスービック湾から南に向かい、フィリピンのミンダナオ島サンボアンガ半島で2日間の親善訪問を行った後、オーストラリアのフリーマントルに向かい、1967年4月30日から5月5日までそこで停泊し、珊瑚海海戦25周年記念式典に参加した。シェンはその後1967年5月11日から15日までタスマニア州ホバートを訪問し、アメリカ領サモアのツツイラ島のパゴパゴに立ち寄った後、1967年6月6日に真珠湾に帰還した。4週間の休暇と整備期間の後、1967年の残りの期間、現地での活動を再開した。1968年の映画『アイス・ステーション・ゼブラ』の撮影はロック・ハドソン、アーネスト・ボーグナイン、パトリック・マクグーハンが出演し、1967年6月から10月にかけて行われたが、映画の架空の潜水艦タイガーフィッシュの潜水と浮上シーンはハワイ沖でブラックフィンに乗って撮影された。^{[9] [10]}

ブラックフィンは1968年1月に短期間ドック入りし、その後1968年3月下旬まで再び沿岸での活動に従事した。1968年3月28日、真珠湾を出港して西太平洋へ戻った。1968年4月11日に横須賀に到着したが、4月20日に特別作戦に出航した。1968年6月12日、横須賀に戻り修理のためドック入り。1968年6月26日、沖縄のバックナー湾と香港を訪問するため出航した。1968年7月20日に横須賀に戻ったが、7月26日に再び出航し、一連の特別作戦に臨んだ。これらの特別作戦は2週間の休暇と整備期間を挟んで1968年9月19日に横須賀で終了した。 1968 年 10 月初旬に真珠湾に向けて出航し、1968 年 10 月 16 日に到着した。1968 年 11 月から 12 月にかけて、ハワイ海域で地域作戦および訓練演習を実施した。

1969年1月23日、ブラックフィンは真珠湾を出航。1969年2月5日にメア・アイランド海軍造船所に到着しオーバーホールを開始。1969年7月10日にオーバーホールとそれに続く海上公試を完了し、サンフランシスコ湾を出港して新たな母港のサンディエゴに向かった。1969年7月21日に再び出航し、メキシコのマサトランを訪問。サンディエゴに戻ると再訓練を行った。続いて1969年8月14日から24日にかけてワシントン州ダボブ湾で兵器システムの精度試験を行い、乗組員はシアトルとバンクーバーで上陸休暇を取った。1969年8月31日にバンクーバーを出港してサンディエゴに戻り、1969年9月まで整備と港内訓練を行った。1969年10月6日、サンフランシスコ湾地域に移動し、米海軍予備隊の潜水艦部隊の訓練を行った。 1969年10月12日にサンディエゴに戻り、その後4か月半をディーゼルエンジンの徹底的なオーバーホールに費やした。

1970 年 3 月中旬、エンジンのオーバーホールが完了した後、ブラックフィンは2 週間の潜水艦乗組員訓練を実施しました。その後、サンディエゴの航空部隊にサービスを提供しました。

ブラックフィンは1970年8月6日にサンディエゴを出航し、西太平洋展開を開始した。真珠湾に寄港し、1週間の訓練とブリーフィングを行った後、西方への航海を再開した。1970年9月4日に横須賀に到着し、修理を受けた後、日本の神戸に向かい、大阪で開催された万国博覧会、EXPO '70を視察した。9月19日に横須賀に帰還したが、1970年10月22日に活動を再開し、海上自衛隊の艦艇やアメリカ第7艦隊の駆逐艦に対して海上サービスを提供した。1970年11月16日に修理のためスービック湾に寄港し、その後再び出航した。1970年11月26日から12月3日まで、中華民国海軍の艦艇に対してサービスを提供した。12月5日、スービック湾に戻り、5日間の整備を行った。 12月10日に再び出航し、大規模な艦隊対潜水艦戦演習に参加した。演習終了後、1970年12月下旬のクリスマス休暇中に香港を訪問。1970年末にはベトナム沖で米第7艦隊の対潜水艦戦部隊への支援を行った。スービック湾に短期間停泊した後、1971年1月23日にオーストラリアに向けて出航した。2月6日にブリスベンに停泊し、6日間の休暇に入った。その後、フィジー諸島のスバとアメリカ領サモアのパゴパゴに立ち寄り、サンディエゴへの帰路に就いた。7か月以上の不在の後、1971年3月10日にサンディエゴに到着した。

1971年4月、ブラックフィンはアメリカ太平洋艦隊の航空部隊および水上対潜水艦戦部隊と共に訓練任務を再開した。1971年8月23日に修理のためサンディエゴのドック入りし、1971年9月15日に任務に復帰、中南米のいくつかの国への親善訪問に備えて最終的な整備および積み込み期間に入った。 1971年10月26日、ブラックフィンはサンディエゴを出航し、ニカラグアのコリントに向かい、1971年11月4日から9日まで同地を訪問した。その後南下を続け、コロンビアのブエナベントゥラ、エクアドルのグアヤキル、ペルーのサラベリおよびカヤオ、メキシコのアカプルコに寄港し、1971年12月20日にサンディエゴに帰還した。

1972年1月から6月にかけて、ブラックフィンは米国西海岸沿いに活動し、カリフォルニア州のサンフランシスコ、アバロン、モントレー、ワシントン州のシアトル、ポートエンジェルス、ブリティッシュコロンビア州のバンクーバーを訪問した。その後、退役の準備を始め、1972年9月15日に退役した。同時に海軍艦艇登録簿から除名された。

ブラックフィンは1973年5月13日、サンディエゴ沖で行われた「SubSinkEx Project Thurber」プロジェクトで魚雷の標的として沈没した。いくつかの情報源によると、沈没は潜水艦の爆縮に関する音響データを取得するために意図的に部分的に浸水させたもので、魚雷は使用されなかったとされている。^[11]

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  第二次世界大戦での功績により3つの従軍星章を授与されたアジア太平洋戦役勲章
• 第二次世界大戦戦勝記念メダル
• 「ASIA」留め金付き海軍占領従軍勲章
• 国防功労勲章
• 軍事遠征勲章
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  ベトナム戦争での従軍に対して4つの従軍星章を授与される

• NavSource Naval History のBlackfinの写真ギャラリー
• 撃沈記録: USS ブラックフィン 2016年3月3日アーカイブ、Wayback Machine