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| リッチバラ | |
|---|---|
 リッチバラのローマ砦の遺跡 | |
  リッチバラ ケント内の位置 | |
| OSグリッドリファレンス | TR315605 |
| • ロンドン | 103.5 km (64.3 マイル) |
| 地区 | |
| シャイア郡 | |
| 地域 | |
| 国 | イングランド |
| 主権国家 | イギリス |
| 宿場町 | サンドイッチ |
| 郵便番号地区 | CT13 |
| ダイヤルコード | 01304 |
| 警察 | ケント |
| 火 | ケント |
| 救急車 | 南東海岸 |
| 英国議会 | |
リッチバラ（/ ˈ r ɪ tʃ b ər ə / ）は、イギリスのケント州東海岸のサンドイッチ北部にある集落です。リッチバラはサネット島の近くにあります。この集落の人口はアッシュの行政教区に含まれています。
リッチバラは現在では海から少し離れていますが、先史時代から中世初期にかけてはワンサム海峡の南端に位置していました。この海峡は大陸からテムズ川の河口までの安全な航路を提供し、サネット島と本土を隔てていました。
現在では水路は土砂で埋まっているが、それ以前はリッチバラは重要な天然の港であり、紀元43年にローマ軍がブリテン島を侵略した際に上陸した場所であった。[1] 2008年10月までは、ここがクラウディウス朝のブリテン島侵略の場所であるかどうかは不明であった。この場所にあるローマ時代のものとされる2つの溝は防御構造物と解釈されていたが、一部の考古学者は上陸が現在のチチェスター付近で行われたという説を支持していた。2008年の発見により、ここが700メートル（770ヤード）の海岸を守るローマ軍の上陸拠点の防御場所であったことが証明された。[2]
カンタベリー教区のリッチバラ補佐 主教は、カンタベリー管区に（エブスフリートに続いて）2人目の管区司教訪問を提供するために1995年に創設されました。
ローマとサクソンの歴史
ローマ人がこの地を築き、彼らが撤退した後、この地はサクソン人の宗教的居住地によって占領されました (聖アウグスティヌスが 597 年に近くのエブスフリートに上陸して以来)。
この場所はイングリッシュ・ヘリテージによって管理されており、夏の間中、この場所で歴史的なイベントが開催されます。
1916年の秘密の港
第一次世界大戦中、ドーバー港や近隣の港の収容力が不十分であることが判明し、リッチバラに大規模な港が建設された。その目的はイギリス海外派遣軍に重装備（戦車、銃、鉄道機関車、弾薬、馬、燃料）を供給することであった。[3]
1917年、英国政府は、鉄道車両、大砲、および補給品を連合軍の前線にロールオン/ロールオフ輸送できるようにするため、リッチバラに海峡横断列車連絡船を設置する可能性を検討し始めた。これは英国から海上ロールオン/ロールオフフェリーが使用された初めてのケースであった。[4] 3隻の新しい列車連絡船、SS 列車連絡船1号、SS 列車連絡船2号、およびSS 列車連絡船3号が建造され、1918年2月10日に運行が開始され、リッチバラとカレーおよびダンケルクの間で一度に約900トンの貨物を輸送した。既存のはしけサービスもリッチバラから海峡を渡ってまだ運行されていたが、戦車などのより大きく重い貨物には列車連絡船の使用がより実用的であった。
鉄道連絡船の使用により、これらの物資の輸送に必要な労働力が大幅に削減されました。鉄道連絡船で運べる54台の貨車と50～60台の自動車の積み下ろしには、わずか30～40分しかかかりませんでした。[5]当時の分析によると、従来の方法で1,000トンの軍需物資を製造地点から前線に輸送するには1,500人の労働者が必要でしたが、鉄道連絡船を使用するとその数は約100人に減少しました。[6]
鉄道連絡船を収容するために、リッチブロー、カレー、ダンケルクに新しいタイプのターミナルを設計し建設する必要があった。陸上の鉄道線路とフェリーの線路を確実に接続するために、各港の現地状況に応じて80フィートから100フィートの間の2組の鉄道線路を備えた調整可能な鋼鉄橋が3つの港のそれぞれに設置された。 [5]
1918年半ばまでに、この施設は非常に大きなものとなり、2000エーカーの敷地を占め、毎週2万トンの交通量を処理できるようになりました。[3]
1918年11月11日の休戦協定調印後、列車連絡船は前線からの物資の帰還に広く利用された。実際、陸軍省の統計によると、1919年にはリッチバラ経由の列車連絡船で1918年よりも多くの物資が輸送された。列車連絡船には鉄道車両だけでなく自動車輸送用のスペースもあったため、何千台ものトラック、自動車、B型バスがこれらの連絡船を利用してイギリスに帰還した。[6]
リッチボロー発電所
リッチバラ発電所は、1962年に港内に開設され、燃料として石炭を燃焼していました。その後、1971年に石油燃料に転換され、最終的には、操業の最後の数年間に、物議を醸した燃料であるオリマルジョンを燃焼するように再び転換されました。オリマルジョンは、オリノコ盆地で発生するエマルジョンで、ここで荷降ろしされました。この発電所は1996年に閉鎖されましたが、2012年3月11日に3つの冷却塔が取り壊されるまで、その大部分はそのまま残っていました。この場所には、ディーゼルピーク発電機を含む新しいエネルギーパークが計画されています。
文献
- Bushe-Fox, JP、「ケント州リッチバラのローマ砦の発掘に関する第 3 報」、オックスフォード: 大学出版局、ロンドン: 古物協会、ロンドン古物協会研究委員会報告書 10、1932 年 (BSA)
- Bushe-Fox, JP、「ケント州リッチバラのローマ砦の発掘に関する第 4 次報告書」、オックスフォード: 大学出版局、ロンドン: 古物協会、ロンドン古物協会研究委員会報告書 16、1949 年 (BSA)
- バトラー、ロバート、サンドイッチヘイブンとリッチバラ港、サンドイッチ地方歴史協会、1996年
- カニリフ、BW、ケント州リッチバラのローマ砦の発掘に関する第 5 次報告書、オックスフォード: 大学出版局: 古物協会向け、ロンドン古物協会研究委員会報告書 23、1968 年 (BSA)
- ジョンストン、DE、ザ・サクソン・ショア、ロンドン：英国考古学評議会、CBA研究報告書18、1977年
- プラット、エドウィン・A.イギリス鉄道と第一次世界大戦、ロンドン・セルウィン・アンド・ブラント社、1921年[7]
参考文献
- ^ 「発掘調査でローマ帝国侵攻の海岸が判明」News.bbc.co.uk 2008年10月2日2017年11月1日閲覧。
- ^ 「ケントでローマ侵攻の海岸が発見される」Independent.co.uk 2008年10月3日。 2017年11月1日閲覧。
- ^ ab ヒュー・チザム編 (1922)。。ブリタニカ百科事典。第32巻 (第12版)。ロンドンおよびニューヨーク:ブリタニカ百科事典社。p. 274。
- ^ タイムズ戦争史：第21巻。ロンドン。1920年。
{{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ)CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - ^ ab プラット、エドウィン A (1921)。イギリス鉄道と第一次世界大戦の本。ロンドン：セルウィン・アンド・ブラント社。ISBN 1151852406。
- ^ ab バトラー、ロバート (1999)。リッチボロー港。サンドイッチ地方歴史協会。
- ^ Pratt, Edwin A. (2017年11月1日). 「イギリス鉄道と第一次世界大戦：組織、努力、困難、成果」ロンドン：セルウィン・アンド・ブラント。 2017年11月1日閲覧– インターネットアーカイブ経由。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、リッチバラに関連するメディアがあります。
- アルバム Richborough、stoa.org
- イングリッシュ ヘリテージのリッチバラ ローマ砦のページ