ミルトン・キーンズのグリッド道路システム

ミルトン・ケインズの格子状道路システムは、主に国定速度制限の道路網で、バッキンガムシャー州ミルトン・ケインズの私的交通と公共交通の両方にとって最上位の道路階層を形成する、完全に景観が整備された道路である。このシステムは、道路階層の原理を革新的に使用している点で英国でもユニークであり、格子状道路は地区を通過するのではなく、地区と地区の間を走っている。この配置により、道路の近くに建物がないため、より高い速度制限が可能になるが、最近では一部が時速 40 マイル (64 km/h) に制限されている。格子状道路システムは、通過交通が近隣地域を通過するのを阻止し、歩行者エリアの交通騒音と汚染を軽減するという重要な目的も果たしている。自動車交通は、代替のミルトン・ケインズ・レッドウェイシステムを使用する歩行者とレジャー自転車交通から分離されている^[a]。ほぼすべての格子状交差点はラウンドアバウトであり、信号機が (ほとんどに) ないため、交通は自由かつ効率的に移動できる。

グリッド システムは、おおよそ南北に並ぶ 11 本の道路と、おおよそ東西に並ぶ 10 本の道路で構成されています。初期の計画文書では、これらは単にそれぞれ「V 道路」と「H 道路」と呼ばれていました (「垂直」、おおよそ南北、「水平」、おおよそ東西)。これらの名称は、その後の正式 (慣例) な名前と並んで、今でもよく使われています。V 道路は「ストリート」、H 道路は「ウェイ」と呼ばれます。道路は正確に真っ直ぐ並んでいるわけではなく、2 本の H 道路、または 2 本の V 道路が交差点で交わる場所がいくつかあります。グリッド道路で囲まれた地区は、グリッド スクエアとして知られています。

さらに、オールド ストラットフォードとリトル ブリックヒルの間のA5 道路は、システムから独立した立体交差の2 車線道路で(旧ワットリング ストリートルートを迂回するために建設)、グリッド道路の間を走っていますが、システムとのインターチェンジが 4 つあります。この道路は、現在 V4 ワットリング ストリートとなっている「旧 A5」と区別するために、地元では「迂回」を意味する A5(D) と呼ばれることもあります。

以下はグリッド道路の一覧です。一部の道路はルートの一部が国道を兼ねており、括弧内に示されています。

格子状の道路は、制限速度が高く、ルート沿いに緑が豊かに植えられ、歩行者用の横断歩道はすべて地下道または高架道で、交差点ごとにラウンドアバウトがあり、道路に面した建物がほとんどないことが特徴です。

H1リッジウェイは、ストーニー ストラットフォードの南端から、V4 ワットリング ストリートを横切って、ウォルバートン東の V5 地点まで走っています。この道路は、すべてのグリッド道路の中で最も短く、グリッド ラウンドアバウトは 2 つしかなく、A5 に橋を架けるべき場所に大きな隙間があります。この道路は、ストーニー ストラットフォード、フラーズ スレイド、ウォルバートン ミル、グリーンリーズに通じています。

H2ミラーズ ウェイも短いルートです。フェアフィールドの V4 ワットリング ストリートから始まり、A5 とウェスト コースト本線(WCML) を渡り、ブラッドビルで V6 グラフトン ストリートに合流します。このルートは、ミルトン キーンズ博物館などにもつながっています。

H3モンクス ウェイは、主要な H 道路の中で最も北に位置する道路です。A422と同様に、ほとんどの区間で 2 車線道路です。ルートは、V4 ワットリング ストリート北/南とカルバートン レーン西行きの環状交差点で、片側 1 車線のローカル道路として始まります。片側 1 車線区間は、アビー ヒル ゴルフ コース付近の A5 と V5 グレート モンクス ストリートとの 6 方向環状交差点で終わります。この地点から2 車線道路となり、A422 として共同指定されています。ウェスト コースト メイン ライン鉄道の下を東に進み、 M1にかかる橋に到達します。そこで、正式な H3 指定は、ニューポート パグネル南のマーシュ エンド ラウンドアバウトで終了します。 (東行きのルートはレニー ロッジ ラウンドアバウトまで続き、そこでM1 ジャンクション 14 から北行きのA509と合流します。)コンクリート カウ(複製) は、この道路で最もよく知られているランドマークで、WCML 鉄道橋のすぐ東にあります。

H4ダンスティード ウェイはより長いルートです。グランジ ファームの西部地区から始まり、リンフォード ウッドを横切り、トングウェル近くの V11 トングウェル ストリートとウィレン ロードの交差点にあるロータリーで正式に終了します。

H5ポートウェイはオークヒルで片側一車線道路として始まり、A5 とのジャンクションまで片側一車線道路のままです。そこからは 2 車線道路となり、A509 になります。この道路は、セントラル ミルトン キーンズの上端に沿って走り、ウィレン湖を越え、M1 ジャンクション 14 付近の H6 チャイルズ ウェイのあるノースフィールド ラウンドアバウトで終わります。このルートは、ブロートンのフェン ストリート(旧A5130 道路) として続きます。

H6チャイルズ ウェイは、ミルトン キーンズ西部のキングスミードにあるホイットニーから、東のM1 高速道路のジャンクション 14 手前まで走っています。H6 は、キングスミード地区とホイットニー地区の間を時速 30 マイル (48 km/h) の地域配電道路として始まります。ホイットニー ラウンドアバウトを越えると、最高速度は時速 60 マイル (97 km/h) になりますが、片側一車線のままです。ウェストクロフトとオックスリー パークの間のポウィス レーンを越えると、シェンリー ラウンドアバウトで 2 車線道路になります。その後、A5 と WCML 鉄道の両方に架かります。その後、V6 グラフトン ストリートを越え、セントラル ミルトン キーンズとキャンベル パークの南端に沿って走り、ウィレン レイクを通過します。その後、元のミルトン キーンズ村を通過し、カーブしてA509に出会い、一時的にA4146になります。^[2]

H7チャフロン ウェイは最長の格子状道路の 1 つですが、ルート全体が片側一車線です。2007 年に 300 メートルの延長が建設されたタッテンホー パーク地区から始まり、ウェストクロフトディストリクト センター、ファーツトン レイク、ナショナル ボウルを通り、A5 とウェスト コースト本線を一気に渡り、ウートンを通過してブロートンの隣のラウンドアバウトで終了します。2010 年 3 月には、ブルックランズのニューポート ロード (旧 A5130) に接続するルート (カウンテス ウェイ) が開通しました。これは、両端に信号があり、両側にバス専用レーンがある片側 2 車線道路です。

H8 スタンディング ウェイは、MK を西から東に横断する 2 車線道路で、 A421とも呼ばれています。このルートは、M1 のジャンクション 13 の西、ウェイベンドン近くのキングストン ラウンドアバウトから始まります。このルートは、オープン大学のキャンパス、ミルトン キーンズ大学病院の北を通り、A5 と WCML を通り、最終的にタッテンホーでバッキンガムに向かいます。

H9グローブウェイは部分的に 2 車線道路で、A5 と V6 グラフトン ストリートとの主要ラウンドアバウト交差点から始まり、ブリンクローとウェイベンドン ゲートの間のニューポート ロード、A421、H8 スタンディング ウェイとのラウンドアバウト交差点で終わります。

H10ブレチャム ウェイは、デンビーのV6 グラフトン ストリートと V4ワットリング ストリートがある 3 方向のグランビー ラウンドアバウトで2 車線道路として始まります。この地点から少し進むと、マウント ファームとフェニー ロックの工業団地を通過するときに 1 車線道路になります。この 1 キロメートルの区間の終わりに、道路は珍しい 2 段階の 3 輪ラウンドアバウトで A5 の下を横切り、その東側はドッグボーン インターチェンジを形成します。^{[3]ここから 2 車線道路に戻り、} A4146 の名称が付けられます。2 グリッド区間この状態が続き、A4146 が V11 トンウェル ストリートに分岐します。その後、H10 は東に進み、再び 1 車線道路として短期間続き、ミルトン キーンズの南東端にあるオールド ファーム パーク地区の地域販売店として終了します。^[4]

V1 スネルシャル ストリートはホイットニーで始まり、ミルトン キーンズの南西にある タッテンホーで終わります。

V2 タッテンホー ストリートは 、ミルトン キーンズ西部のヘイズリーから始まり、南に進んでミルトン キーンズ南西部のファー ブレッチリーにあるウィンドミル ヒルで終わります。そのルートはウッドヒルを通過します。

V3フルマー ストリートは、クラウンヒル地区とグランジ ファーム地区の間の北端、H4 との 3 本 (間もなく 4 本になる予定) の環状交差点から始まります。南に走り、H5、H6、H7 を横切って H8 で終了し、シェンリー ロードの形でウェストブレッチリーまで続きます。

V4ワットリング ストリートは、より長い国道ワットリング ストリートの一部です。北端はストーニー ストラットフォードのすぐ南、H1 リッジウェイとのジャンクションにあります。オールド ストラットフォード(ノーサンプトンシャー) への北のルートは、クイーン エレノア ストリート (ストーニー ストラットフォード バイパス) として続きます。南端はフェニー ストラットフォードの北、V6 グラフトン ストリートと H10 ブレチャム ウェイが交わるラウンドアバウトにあります。元の配置はここから南にデンビー ロードとして続き、ラウンドアバウトで V7 サクソン ストリートと交わるところで元の姿に戻ります。

V5グレート モンクス ストリートは、ウォルバートン ミルからグレート ホルム、トゥー マイル アッシュまで伸びています。全長にわたって片側一車線道路です。

V6グラフトン ストリートは、ミルトン キーンズの主要地方道路で、「新都市」のレイアウトと都市形態の鍵となります。この道路は、ミルトン キーンズの北西、ウォルバートンとニュー ブラッドウェルの間のウォルバートン駅の横から始まり、デンビー(スタジアムへのアクセスに使用:mk )まで伸び、H10 ブレチャム ウェイ、V4 ワットリング ストリート、デンビー ロードが交わる環状交差点で終わります。

V7サクソン ストリートは、市の北部にあるニュー ブラッドウェルの近くから片側一車線で始まり、スタントンベリーを過ぎて H4 とのジャンクションまで片側一車線のままで、そこで 2 車線道路になります。この形では、センター:MKとコーナーストーン クライスト教会の間、ミルトン キーンズ中心部をまっすぐに走り、H7 とのジャンクションを過ぎると片側一車線に戻ります。その後、H9 までの 2 グリッド スクエアで時速 40 マイル (64 km/h) の速度制限があります。スタジアム MK を通過して H10 を横切ると、再び 2 車線道路になり、ブレッチリー中心部で終わります。

V8マールボロ ストリート(B4034) は、スタントンベリーからデンビー イーストのマウント ファームまで走っています。この道路は、最も重要なルートの 1 つであるため、ほとんどの区間で 2 車線道路となっています。この道路は、ミルトン キーンズ中心部を切り通して走っています。2019 年 12 月現在^{[アップデート]}、H10 ブレチャム ウェイと A5 への計画されている接続は、まだ建設も資金提供もされていません。

V9オーバーストリートは、すべての「V」字道路の中で最も短く、H3 モンクス ウェイから H5 ポートウェイまで走っています。全区間で片側一車線です。ダウンズ バーン、ダウンヘッド パーク、ニース ヒル、ペニーランドに通じています。ウェイランド タンリーが設計したニース ヒル ローカル センターは、グリッド スクエアの内部に埋め込まれるのではなく、グリッド ロードをまたぐように建設されたミルトン キーンズの数少ないローカル センターの 1 つとして有名です。オーバーゲートは H5 ポートウェイからキャンベル パークを通って H6 チャイルズ ウェイまで続きますが、これは V9 の標識がありません。

V10ブリックヒル ストリートは主に片側一車線道路ですが、市の南北を連続して走る数少ない道路の 1 つとして重要です。ウィレンの H4 ラウンドアバウトの南 200 メートルのみ、2 車線道路です。ジファード パークとニューポート パグネルの近くにあるウォルバートン ロードのラウンドアバウトから始まり、MK の東側の大半を南に走ります。カルデコットの南、ボウ ブリックヒル鉄道駅のすぐ西にあるラウンドアバウトで終わります。

V11トンウェル ストリートはトンウェル近くのロータリーから始まり、ニューポート パグネルからの既存の南行きルートであるウィレン ロードに沿っています。H6 との交差点までは片側一車線で、そこからA4146 道路に繋がります。その後 H10 までは 2 車線道路で、その後オールド ファーム パークとブラウンズ ウッド地区までのごく短い距離は再び片側一車線になります。

ミルトン キーンズには、表面的にはグリッド システムの一部と見なせる道路が他にもあります。以前は A422 だったウォルバートン ロード(一部のルートではストラトフォード ロードまたはニューポート ロードとして知られています) は、ウォルバートンとニュー ブラッドウェルを経由してストーニー ストラトフォードとニューポート パグネルの間を走り、ルートの大部分でグリッド ロードとして機能しています (ただし、一部に交通緩和策と住宅が並んでいます)。実際、1970 年のミルトン キーンズのマスタープランでは、ニュー ブラッドウェルからM1 高速道路橋 (ニューポート パグネル サービスの近く) までの区間が H2 の一部となることが提案されました。 ^[要出典]

ニューポート ロードとフェン ストリート(どちらも旧 A5130 道路の一部) はミルトン キーンズの東端を迂回し、ウェイベンドンから M1 のジャンクション 14 までの重要なルートを形成しています。このルートは当初、事実上のV12 であると考えられていました。^[5]このルートの一部は、地元の反対にもかかわらず、建物が密集した低速混合モードの「シティ ストリート」に格下げされました。^[6]この道路をグリッド ロードに格上げすることがミルトン キーンズ パートナーシップの会議で検討されましたが、地元の教区議会が 22 票賛成し、1 票棄権して A5130 格下げ計画はグリッド システムの性質に反するとして反対したにもかかわらず、説明もなくすぐに却下されました。

CMK には、エイヴベリー ブルバード、ミッドサマー ブルバード、シルベリー ブルバードの 3 つの主要道路が東西に走っており、V6 グラフトン ストリートから東に走り、V7 サクソン ストリートを横切って、V8 マールボロ ストリートの切り通しのすぐ手前で止まります。グリッド ネットワークとは異なり、CMK の道路は厳密に直線的です。

広く信じられている都市伝説にもかかわらず、^{[7] [8]}グリッドシステムは意図的に真夏の日の出に合わせて調整されているわけではない。^{[1] [d]}