A5号線（イギリス）

ロンドンとシュルーズベリーを結ぶA5号線の区間は、イギリスにおける主要なローマ街道の一つ、すなわちロンディニウム（現在のロンドン）とデヴァ（現在のチェスター）を結ぶ街道とほぼ連続しており、この街道はシュルーズベリー近郊のロクセター（ヴィロコニウム・コルノヴィオルム）で現在のA5号線から分岐している。

1800年の合同法​​により、イギリスとアイルランドが統合され、ロンドンとダブリン間の通信網を改善する必要性が生じた。議会委員会は、議会法である合同法を制定した。1815年ホーリーヘッド道路法（55 Geo. 3有料の買収と、必要に応じて新道路の建設を認可しローマ以来、英国で最初の主要な民間による国家資金による道路建設プロジェクトとなった。新ルートの確立の責任は、有名な技師トーマス・テルフォード。

イングランドでは、この道路は既存の有料道路をほぼそのまま利用し、主にアングロサクソン時代のワトリング街道（Wæcelinga Stræt ）のルートに沿って建設された。この街道の多くは、歴史的にはローマ街道イテルII号線であった。しかし、ノーサンプトンシャーのウィードンとオークンゲイツの間では、テルフォードのホーリーヘッド街道はワトリング街道のルートを避け、代わりにコベントリー、バーミンガム、ウルヴァーハンプトンといった主要都市を経由するルートを採用している。このルートの方が通信にははるかに便利である。

シュルーズベリーからウェールズにかけて、テルフォードの仕事はより広範囲に及んだ。既存の道路に沿って建設した箇所もあったが、本土とアン​​グルシー島を結ぶメナイ吊橋や、ホーリー島へ続くスタンレー堤防など、新たな道路も建設した。

テルフォードの道路は、1826年にメナイ吊橋が開通したことで完成した。ロンドンとホーリーヘッド間の道路法 1819 年(59 Geo. 3. c. 48)。

ロンドンのマーブル・アーチを起点とするA5号線は、エッジウェア・ロードを北西方向に走り、キルバーンとクリックルウッドを経由する。A5号線の番号はエッジウェア近郊のA41号線で途切れるが、元の道路はA5183号線としてエルストリー、ラドレット、セント・オールバンズ、レッドボーン、ダンスタブルへと続く。

ミルトン・キーンズ市に入ると、道路は（ほぼ）完全に立体交差の二車線道路となり、ミルトン・キーンズ市内を通過します。この区間は1980年に開通し、ワトリング・ストリート沿いの元のルートに取って代わりました。市のすぐ北からノーサンプトンシャーに入ると、道路は再び単車線道路となり、トウスターを通過して町のすぐ北でA43二車線道路と交差します。道路はグランド・ユニオン運河とM1高速道路に沿ってワトフォード・ギャップを通ります。その後、M45高速道路を跨いでキルズビーまで続きます。ラグビーの近くを通過する際、道路はダベントリー国際鉄道貨物ターミナルを迂回するように少し迂回し、その後ラグビー無線局の跡地を通過します。

次の北西方向の区間は、M6高速道路の下を通り、ラターワースの近くを通過します。この区間では、道路は頻繁に片側一車線と二車線が交互に現れます。ロータリーでM69高速道路と合流し、高速道路が上を通ると、A5号線はニューニートンとヒンクリーの間を走ります。

この区間を過ぎると、道路はニューニートンの北端を通り、タムワースへと続きます。タムワースでは、道路は比較的新しい二車線バイパスに沿って進み、元のルートは町内の地方道となります。この地点から、道路はA38号線とM6有料道路との交差点まで立体交差の二車線道路となります。この交差点を過ぎると、道路はキャノックのすぐ南を通過し、A41号線との最後の交差点を過ぎるとテルフォードに入ります。テルフォードでは、道路の名称が変わり、5番ジャンクションからM54高速道路とルートを共有します。7番ジャンクションで高速道路は終わり、A5号線は新しいルートに沿って二車線道路としてシュルーズベリーへと続きます。（テルフォードを通り、アッチャムを経由してシュルーズベリーに至る元のルートは、オークンゲイツでは未分類、ウェリントンではB5061号線、アッチャムではB4380号線となっています。）オーバーリー・ヒルを貫く切り通しには、火山溶岩から形成されたウリコニアン流紋岩と呼ばれる岩盤が露出している。 ^{[ 11 ]}このルートはシュルーズベリーの南側バイパス（現在も二車線道路）として町を迂回し、一部区間はA49号線と合流する。（このルートはかつて町の中を通っていたが、1930年代に最初にバイパスされ、その後1990年代初頭に再びバイパスされた）。

シュルーズベリーを過ぎると、A5号線はネスクリフ・バイパスを除いて片側一車線のままです。その後、南ウェールズと北ウェールズを結ぶ主要道路A483号線と合流し、オズウェストリー・バイパスの一部を形成して、同市の東側を走ります。間もなく、ケイリオグ川を渡ってウェールズに入り、チャークから先へと続きます。A5号線はランゴレン、コーウェン、カペル・キュリグを経由してスノードニア国立公園へと続き、バンガーの中心部を通過します。

バンゴーから、道路はメナイ吊橋を渡ってアングルシー島に入り、その後、A55高速道路とほぼ平行にバレー村の郊外まで走り、そこでA5はスタンレー堤防へと続きます。バレーからホーリーヘッドまでのA5はロンドン・ロードと呼ばれ、ホーリーヘッド港まで続いています。A5は伝統的に、ソルト島にあるアドミラルティ・アーチ（1822～24年）で終点となっていました。このアーチは、1821年にアイルランドに向かう途中のジョージ4世の訪問を記念してトーマス・ハリソンによって設計され、アイルランド郵便馬車の運行が最盛期を迎えたことを示しています。現在、A5はホーリーヘッド港近くのA55との交差点で終点となっています。