トレント川

トレント川
トレント橋と、その背後にノッティンガム
トレント川の流域（インタラクティブマップ）
位置
国	イギリス
英国内の国	イングランド
郡	スタッフォードシャー、ダービーシャー、レスターシャー、ノッティンガムシャー、リンカンシャー、ヨークシャー
都市	ストーク・オン・トレント、ノッティンガム
町	ストーン、ルージリー、バートン・アポン・トレント、ニューアーク・アポン・トレント、ゲインズバラ
身体的特徴
ソース
• 位置	ビドルフ・ムーア、スタッフォードシャー、イングランド
• 座標	53°06′58″N 02°08′25″W / 53.11611°N 2.14028°W / 53.11611; -2.14028
• 標高	275メートル（902フィート）
口
• 位置	トレント滝、ハンバー河口、リンカンシャー、イングランド
• 座標	53°42′N 0°42′W / 53.700°N 0.700°W / 53.700; -0.700
• 標高	0 メートル (0 フィート)
長さ	298 km (185 マイル)
流域サイズ	10,435 km 2 (4,029平方マイル) [1] [a]
退院
• 位置	コルウィック[3]
• 平均	84 m 3 /秒（3,000立方フィート/秒）[3]
• 最小	15 m 3 /秒 (530 立方フィート/秒) [3] [b]
• 最大	1,018 m 3 /秒 (36,000 立方フィート/秒) [4] [c]
退院
• 位置	ノース・マスカム
• 平均	88 m 3 /秒（3,100 立方フィート/秒）
盆地の特徴
進行	トレント川 →ハンバー→北海
支流
• 左	ブリス、スワーボーン、ダブ、ダーウェント、エレウォッシュ、リーン、グリート、アイドル、トーン
• 右	雌豚、飼いならす、ミーズ、ソア、デボン、オー

トレント川はイギリスで3番目に長い川です。その源はスタッフォードシャーのビッドルフ・ムーアの南端にあります。北ミッドランドを流れ、ハンバー河口に流れ込みます。この川は嵐や春の雪解け後の洪水が激しいことで知られており、過去には川の進路が変わることがよくありました。

ハンバー川はストーク・オン・トレント、ストーン、スタッフォードシャー、ルーグレー、バートン・アポン・トレント、ノッティンガムを通り、トレント滝でヨークシャーのウーズ川と合流してハンバー河口を形成し、ヨークシャーのキングストン・アポン・ハルとリンカンシャーのイミンガムの間で北海に注ぎます。広いハンバー河口はしばしばミッドランドとイングランド北部の境界として説明されています。^{[5] [6]}

「トレント」という名前は、おそらく「激しい洪水」を意味するローマ・ブリテン語の言葉に由来している。より具体的には、この名前はローマ・ブリテン語の2つの単語、tros（「越える」）とhynt（「道」）の短縮形である可能性がある。^[7]これは確かに洪水が発生しやすい川を示しているのかもしれない。しかし、より可能性の高い説明は、この川は主に浅瀬によって渡ることができる川であると考えられていた、つまり、この川は主要な道路ルートの上を流れていたということである。これは、ヒル・リドウェアや古英語由来のfordなど、トレント川沿いのさまざまな地名にローマ・ブリテン語の要素rid（ウェールズ語rhyd 、「浅瀬」を参照）が存在することを説明できるかもしれない。別の翻訳では「侵入者」とされており、これは水が土地を氾濫させたことを示している。^[8]ウェールズ大学のコッホによると、^[9]トレント川という名前は、ローマ・ブリテン語のTrisantonaに由来しており、これはローマ・ブリテン語で、* tri-sent(o)-on-ā- (through-path-増加形-女性形-)「大きな通り」という複合要素の反意語です。^[9]伝統的だがほぼ間違いなく間違った意見は、アイザック・ウォルトンのもので、彼は『完全な釣り人』（1653年）の中で、トレント川は「...そこに生息する30種類の魚から、または30の小川が流れ込むことからそのように呼ばれている」と述べています。^[10]

トレント川はスタッフォードシャー・ムーアランド地方のビッドルフ・ムーア村の近くで、トレント・ヘッド・ウェルを含むいくつかの水源から発しています。その後、他の小川と合流してトレント・ヘッドを形成し、南に流れ、その経路に沿った唯一の貯水池であるナイパーズリー貯水池に至ります。貯水池の下流ではストーク・オン・トレントを通り、スタッフォードシャー・ポタリーズの6つの町を流れるライム川、フォーリー川、その他の小川と合流してトレント川になります。ストークの南端では、トレンサム・ガーデンの美しい公園地帯を流れています。^[11]

その後、川は南に進み、市場の町ストーンを通り、ソルト村を過ぎてグレート・ヘイウッドに達し、シュグボロー・ホール近くの16世紀のエセックス橋が架かる。この地点で、スタッフォードから来たソウ川が合流する。トレント川は、ルージリーの町を過ぎて南東に流れ、キングス・ブロムリーでブリス川と合流する。スワボーン川との合流後、アルルワスを通り、ウィクノーに至る。ここで、ローマ時代のリクニルド・ストリートのルートをたどるA38道路の2車線道路が川を横切る。川は北東に向きを変え、最大の支流であるテイム川（この時点では実際には川の方が大きいが、以前は長さが短かった）と合流し、その直後にミーズ川が合流して、今では広い氾濫原を流れるより大きな川を形成する。

川は北東に進み、ウォルトン・オン・トレント村を通り、大きな町バートン・オン・トレントに達する。バートンの川には、ステイプンヒルと町を結ぶ19世紀の華やかなフェリー橋など、いくつかの橋が架かっている。 ^[11]バートンの北東で、川はニュートン・ソルニーでダブ川と合流し、ダービーシャーに入り、ウィリントン村とレプトンの村の間を通り、そこで東にまっすぐ曲がってスワークストン橋に達する。その後まもなく、川はダービーシャーとレスターシャーの境界となり、キングズ・ミル、キャッスル・ドニントン、ウェストン・オン・トレント、アストン・オン・トレントの伝統的な交差点を通過する。^[11]

トレント・アンド・マージー運河が始まるシャードローでは、川はダーウェント川の河口でもダーウェント川と合流する。この合流後、川は北東に向きを変え、ソール川と合流し、その後ノッティンガム郊外に達し、アテンボロー自然保護区の近くでエレウォッシュ川と合流してノッティンガムシャーに入る。市内に入ると、ビーストン、クリフトン、ウィルフォードの郊外を通過し、そこでリーン川と合流する。ウェスト・ブリッジフォードに達すると、同名のクリケット競技場近くのトレント橋の下を流れ、ノッティンガム・フォレストFCの本拠地であるシティ・グラウンドの横を通り、ホルム・スルースに至る。^[11]

ノッティンガムの下流では、ラドクリフ・オン・トレント、ストーク・バードルフ、バートン・ジョイスを通過し、ガンソープに橋、閘門、堰堤で到達する。川は現在、トゥート・アンド・トレント・ヒルズの下を北東に流れ、ヘイゼルフォード・フェリー、フィスカートン、ファーンドンに至る。ファーンドンの北、ステイソープ発電所の横で川は分岐し、一方の支流はアヴァハムとケルハムを通過し、もう一方の支流は航行可能で、デボン川と合流してから市場町ニューアーク・オン・トレントを通過し、町の城壁の下を通過する。2つの支流は町の向こうのクランクリー・ポイントで再び合流し、そこで川は真北に向きを変え、ノース・マスカムとホルムを通過してクロムウェル堰に達する。クロムウェル堰より下流ではトレント川は潮汐の影響を受ける。^[11]

現在は潮汐の影響を受けるこの川は、広い氾濫原を蛇行しながら流れ、その端にはカールトン、サットン・オン・トレント、ベスソープ、ガートンなどの川沿いの村々が位置している。ハイ・マーナム発電所跡地を過ぎると、ノッティンガムシャーとリンカンシャーのおおよその境界となり、トレント川沿いの唯一の有料橋であるダナム・オン・トレントに至る。ダナムの下流ではチャーチ・レーンハムを通り、トルクシーに達し、そこでトレント川とリンカーン、ウィザム川を結ぶフォス・ダイク水路と合流する。さらに北のリトルバラにはローマの町セゲロカムがあり、かつてローマ街道が川を横切っていた。^{[11] [12]}

その後、トレント橋のあるゲインズバラの町に至る。町の川沿いには倉庫が立ち並んでいるが、これは町が内陸港だった頃に使われていたもので、その多くが現代用に改装されている。町の下流にある村々は、かつてこの2つの集落を川の渡し船で結んでいたことから、しばしば2つで名前がつけられている。これらの村々には、ウェスト・ストックウィズとイースト・ストックウィズ、オーストン・フェリーとイースト・フェリー、ウェスト・バターウィックとイースト・バターウィックなどがある。^{[13] [14] [15]}ウェスト・ストックウィズでトレント川はチェスターフィールド運河とアイドル川に合流し、その後すぐにリンカンシャー州に完全に入り、スカンソープの西を通過する。川にかかる最後の橋はキードビーにあり、ここでスタインフォース・アンド・キードビー運河とトーン川の両方が合流する。^[11]

キードビーの下流では川幅が徐々に広がり、アムコッツ、フリックスボローを通過してバートン・アポン・スタザー、そして最後にトレント・フォールズに至る。この地点、アルクボローとファクスフリートの間で川はヨークシャーとの境界に達し、ウーズ川と合流してハンバー川を形成し、北海に流れ込む。^[11]

イングランドの川としては珍しく、この水路は歴史上大きく変化しており、この点ではミシシッピ川に似ていると言われており、特に中流域では古い蛇行や遮断ループが多数ある。^[16]レプトンの廃水路は古い地図に「オールド・トレント・ウォーター」と記されており、記録によるとここがかつては主要な航行ルートだったが、18世紀に川はより北向きの流路に変更された。^[17]さらに下流のヘミントンでは、考古学者が別の廃水路に架かる中世の橋の遺跡を発見した。^{[18] [19]研究者は}航空写真や歴史地図を使用して、これらの古水路の特徴の多くを特定しており、よく文書化された例としてソーリーの蛇行遮断がある。^{[20] [21]川の流路変更の傾向は}シェイクスピアの劇『ヘンリー四世 第1部』で言及されている。

私の思うに、ここバートンから北の私の土地は、
あなたの土地のどれにも匹敵しないほどの量だ。
この川が私を飲み込んでいくのを見て、
私の土地の最高の部分を
巨大な半月、怪物のようなカントルで切り離しているのが分かるだろう。
私はこの場所の流れを堰き止めよう。
そしてここで、気取った銀色のトレント川は、
新しい水路を、美しく均一に流れるだろう。川は、これほど深い凹みをつけてはならず、 ここの豊かな底を私から奪い去ること
はないだろう。

— ウィリアム・シェイクスピア『ヘンリー四世』第1部第3幕第1場^[22]

ヘンリー・ホットスパーが川について不満を述べた演説は、ウェスト・バートン近くの蛇行と関連づけられているが、^[23]反乱後に陰謀家たちがイングランドを3つに分割することを提案しているというこの場面のより広い文脈を考えると、ホットスパーの意図はもっと壮大なもので、川を東のウォッシュに向かって迂回させて、分割された王国のより大きな分け前から利益を得ようというものだったと考えられる。バートン・アポン・トレントの下流では、川は次第に北向きになり、トレント川の北側の彼の分け前からノッティンガムシャーの一部とリンカンシャーのほぼ全てを切り離している。^{[24] [25]この場面のアイデアは、}シェルフォード・マナー近くの製粉所の堰をめぐる、地元の地主であるシュルーズベリー伯爵ギルバート・タルボットとサー・トーマス・スタンホープの間の意見の不一致に基づいている可能性がある。この意見の不一致は、製粉所を迂回する長い分水路が掘られることにまで至った。^[26]これは1593年に起こったことなので、シェイクスピア時代の現代的な話題であったであろう。^[24]

更新世（170万年前）には、トレント川はウェールズの丘陵地帯に源を発し、ノッティンガムからほぼ東に流れ、現在のベルボア渓谷を通り、アンカスターの石灰岩の尾根を貫き、そこから北海に流れ込んだ。^[27]ウォルストン期（約13万年前）の終わりには、ベルボア渓谷に残された大量の停滞した氷が原因で、川はリンカーン渓谷を抜けて古いリンカーン川に沿って北に流れ、現在のウィザム川の流路に沿うようになった。その後の氷河期（デベンシアン、紀元前7万年）には、氷が広大な水域を現在のトレント川下流域にせき止めた。これはハンバー氷河湖と呼ばれる。これが後退すると、トレント川は現在の流れに戻り、ハンバー川に流れ込んだ。^[28]

トレント川流域はミッドランド地方の大部分を占め、スタッフォードシャー、ダービーシャー、レスターシャー、ノッティンガムシャー、ウェストミッドランズの大部分を占めるが、リンカンシャー、サウスヨークシャー、ウォリックシャー、ラトランドの一部も含まれる。集水域は、南と西のセヴァーン川とその支流エイボン川、北西のウィーバー川、北のヨークシャー・ウーズ川の支流、東のウェランド川、ウィザム川、アンコルム川の流域の間に位置する。^{[29] [30]}

集水域の際立った特徴は、地形と景観の特徴が著しく変化していることである。ダークピークの高地荒野の源流から、集水域の最高地点である標高634メートルのキンダースカウト台地、そして、潮位が低い低地に沿って存在する、集中的に耕作され排水された平坦な湿原地帯まで、多種多様である。低地では、地表の高さが海面と同等になることがある。これらの低地は、一連の堤防と防御壁によって潮汐による洪水から保護されている。^{[31] [32] [33]}

その他の地域では、ダブ流域のホワイトピークの開けた石灰岩地帯と、アイドル流域のデューカリーズ地域のシャーウッドの森、高地のチャーンウッドの森、そしてそれぞれソアとミース流域の国有林を含む広大な森林地帯との間には明確な対照が見られます。 ^[29]

土地利用は主に農村地帯で、トレント川集水域の約4分の3が農業に利用されている。高地の荒野での羊の放牧から、中流域の改良牧草地や混合農場まで、酪農が盛んな地域に広がっている。穀物や根菜類、主にジャガイモやテンサイの集約的な耕作は、ベルヴォア渓谷やトレント川、トルネ川、アイドル川の下流などの低地で行われている。^[34] これらの低地では水位管理が重要であり、地元の水路は通常、内部排水委員会とその後継者によって維持管理されており、排水の改善は、ポンプ場を利用して堤防を張った河川に水を汲み上げ、その後トレント川に流すことによって行われている。^{[29] : 29  [35]}

人口の少ない農村地域は、ウェストミッドランズのストーク・オン・トレント、バーミンガム、および周囲のブラック・カントリーなどの大都市圏、およびイーストミッドランズの主要大学都市で歴史的な郡庁所在地であるレスター、ダービー、ノッティンガムなどのいくつかの大規模な都市化地域によって相殺されています。これらを合わせると、集水域に住む600万人の大半が居住しています。^[29]

これらの都市部の大部分は、ストークの場合のようにトレント川またはその支流の上流にあります。たとえば、バーミンガムはテイム川の上流にあり、レスターはソール川の源流の近くにあります。これはイングランドの川に特有なことではありませんが、都市流出、汚染事故、下水処理、産業、石炭採掘からの排水希釈に関連する問題が現在も続いていることを意味します。歴史的に、これらの問題により、トレント川とその支流、特にテイム川の水質が著しく悪化しました。 ^[34]ウェストミッドランズにきれいな水をもたらすために、バーミンガム市はエラン渓谷から水を引くための大規模な貯水池チェーンと導水管システムを構築しました。

トレント川上流域の地下には、ミルストーン・グリットと石炭紀 炭層が広がり、砂岩、泥灰岩、炭層の層が含まれる。川はサンドンで三畳紀 シャーウッド砂岩の帯を横切り、グレート・ヘイウッドとアーミテージの間のカノック・チェイスのそばを流れる際に再び同じ砂岩に出会う。また、ウェストン・オン・トレントとキングズ・ミルの間にも別の露頭がある。^{[36] [37]}

アーミテージの下流の固い地質は主にマーシア泥岩で、川の流れはこれらの泥岩の弧に沿ってミッドランドからハンバーまで続きます。泥岩は川底に露出しておらず、岩盤の上には砂利の層があり、その上に沖積層があります。しかし、場所によっては泥岩が川の崖を形成しており、最も顕著なのはガンソープとラドクリフ・オン・トレント近くのストーク・ロックで、村の名前は特徴的な赤い地層にちなんで付けられました。^{[37] [39]}

スカンソープとアルクバラの間のトレント川を見下ろす急峻な崖を形成した低い丘陵も泥岩でできているが、より新しいラエティック・ ペナース・グループに属している。^{[36] [37]}

より広い流域では、地質はより多様で、チャーンウッド森林の先カンブリア時代の岩石から、リンカンシャーの端とトレント川の東流域を形成するジュラ紀の石灰岩まで多岐にわたります。川に関して最も重要なのは、多くの支流の流域の下にある広大な砂岩と石灰岩の帯水層です。これには、ノッティンガムシャー東部の大部分の下にあるシャーウッド砂岩、ペルム紀の 低マグネシアン石灰岩、ダービーシャーの石炭紀の石灰岩が含まれます。これらは主要な支流に基底流水を供給するだけでなく、地下水は公共の水供給の重要な水源です。^[37]

泥岩の基盤岩を覆う砂、砂利、沖積堆積物は川のほぼ全域に渡って見られ、中流域と下流域の重要な特徴となっている。沖積堆積物はトレント渓谷の集約農業に利用される肥沃な土壌を産出する。沖積堆積物の下には砂と砂利の堆積物が広く分布しており、現在の川の水位よりかなり高い位置に砂利段丘も形成されている。川沿いには少なくとも 6 つの独立した砂利段丘システムが複雑に連なり、現在の渓谷をはるかに大きなトレント川が流れていたときに堆積したと考えられており、リンカーン川とアンカスター川の水峡を通る先祖のルートに沿って堆積した。^{[41] [42]}

この平らな頂上を持つ段丘の「階段」は、45万年前から1万2千年前の更新世の氷河期末期に氷床から生じた融解水と氷河浸食物質の産物である堆積とその後の川による削り取りが繰り返された結果形成されたものである。これらの段丘の中には、かつて川沿いに生息していた巨大動物の証拠があり、寒冷期に生息していたマンモス、バイソン、オオカミなどの動物の骨と歯がすべて特定されている。^{[43]ダービー近郊の関連する段丘システムで発見された、より温暖な間氷期のもう1つの注目すべき発見は、}アレントンカバである。^[41]

これらの段丘の下部は砂や砂利の採掘に広く利用されており、これらの鉱物の採掘はトレント渓谷の重要な産業であり、毎年約300万トンの骨材が生産されています。^[40]採掘が終わると、比較的高い地下水位によって水没することが多い残りの砂利採掘場は、さまざまな目的に再利用されています。これにはレクリエーションの水上活動が含まれますが、修復されると自然保護区や湿地として再利用されます。^[44]

最後のデヴェンシアン氷河期の終わりに、川の最も下流にハンバー湖が形成され、湖底の粘土とシルトが大量に堆積してハンバーヘッド・レベルの平坦な地形が形成された。これらのレベルはトレント渓谷全体に広がっており、オー、トーン、アイドルの下流も含まれる。一部の地域では、完新世の間に湖沼堆積物の上に泥炭の連続層が堆積し、ソーンやハットフィールド・ムーアなどの低地湿原が形成された。^[45]

トレント川流域の地形、地質、土地利用はすべて、川の水文学に直接影響を及ぼしている。これらの要因の変動は、主要な支流の対照的な流出特性とその後の流入にも反映されている。これらの支流のうち最大のものはテーム川で、トレント川の総流量のほぼ4分の1を占め、その他の重要な支流はダーウェント川の18％、ソア川の17％、ダブ川の13％、ソウ川の8％である。^{[46] : 36–47}これらの主要支流のうち、ピークディストリクトの高地を流れるダブ川とダーウェント川を含む4つはすべて中流域で合流し、英国では比較的活発な河川システムを生み出している。^[47]

集水域の降雨量は一般的に地形に沿っており^[48]、年間降雨量が最も多いのは北と西のダーウェント川源流域の高原地帯で1,450 mm (57 インチ) 以上、最も少ないのは北と東の低地で580 mm (23 インチ) である。^[49]テーム川の降雨量は西のウェールズ山脈の雨陰効果により、中程度の起伏から予想されるほど多くなく、支流域の平均降雨量は 691 mm (27.2 インチ) に減少している。 ^{[48] [50]} トレント川集水域全体の平均は 720 mm (28 インチ) で、これはイギリスの平均 1,101 mm (43.3 インチ) よりも大幅に低く、イングランドの 828 mm (32.6 インチ) よりも低い。^{[51] [52] [53]}

トレント川は、イギリスの他の低地の大きな河川と同様に、大西洋から繰り返し流域を横切る低気圧の緩慢な気象システムによって引き起こされる長期間の降雨の影響を受けやすく、特に蒸発量が最低となる秋から冬にかけてその傾向が顕著である。この組み合わせにより、さらなる降雨に対して流出という点で迅速に反応できる、水浸しの集水域が形成される可能性がある。このような状況は 1977 年 2 月に発生し、トレント川下流域で広範囲にわたる洪水が発生し、大雨によりノッティンガムでピーク流量が 1,000 m ³ /s (35,000 cu ft/s) 近くに達した。2000 年にも同様の状況が再び発生し、秋に例年を上回る降雨量があった後、さらに降雨が続き、その年の 11 月に洪水状態が発生した。^{[54] [55] [56]}

もう一つの気象リスクは、頻度は低いものの、集水域に積もった雪が急速に解けることに関連するリスクである。これは、長期間続いた寒冷期の後の気温の急上昇、または大量の降雨と相まって発生する可能性がある。歴史上最大の洪水の多くは雪解けによって引き起こされたが、最後のそのような出来事は、1946年から1947年の厳しい冬の後に1947年3月の雨による急速な雪解けが起こり、トレント渓谷全域で深刻な洪水を引き起こした。^{[54] [57]}

反対に、長期間の降雨量不足も問題を引き起こす可能性がある。川の流量が最も低かったのは、1975/76年の乾燥した冬の後に続いた1976年の干ばつ時である。ノッティンガムで測定された流量は8月末までに例外的に低く、干ばつの再発期間は100年以上とされた。^[58]

川の流量は、その経路に沿ったいくつかの地点、多数の測定所で測定されています。上流のストーク・オン・トレントでは、平均流量はわずか 0.6 m ³ /s (21 cu ft/s) ですが、グレート・ヘイウッドでは、ポタリーズ都市圏を流れる上流支流の流量が含まれるため、4.4 m 3 /s (160 cu ft/s) まで大幅に増加します。ヨークソールでは^、ソウ川やブリス川などのより大きな支流の流入により、流量は 12.8 m 3 /s (450 cu ft/s) まで増加します。バートンの上流のドレークローでは、^最大の支流であるテイム川からの流入が加わるため、流量は 36.1 m ³ /s (1,270 cu ft/s) とほぼ 3 倍になります。ノッティンガム近郊のコルウィックでは、ダブ川、ダーウェント川、ソール川など他の主要支流の流入により、平均流量は83.8 m ^{3 /s（2,960 cu ft/s）に上昇する。最後の測定地点は}ノース・マスカムで、ここでの平均流量は88.4 m ³ /s（3,120 cu ft/s）で、デボン川やノッティンガムシャーの他の小さな支流の流入による比較的小さな増加である。^{[59] [66]}

トレント川の流量は大きく変動しており、コルウィックの長期平均月間流量は夏季の7月の45 m ^{3 /s（1,600 cu ft/s）から1月には151 m 3} /s（5,300 cu ft/s）まで変動している。^{[67] [68]} 流量が少ないときには、トレント川とその支流は下水処理場からの排水の影響を強く受け、特にテイム川では夏季の流量の90%が排水である。トレント川の場合、この割合は低いが、流量が少ないときのほぼ半分がこれらの排水流入で構成されているため、依然として大きい。また、集水域内の主要な帯水層からの基底流量も寄与している。 ^{[69] [70] [71]}

コルウィック（ノッティンガム）で測定されたトレント川の月平均流量（立方メートル／秒）。^[68]

トレント川の低潮域では堆積物が多く、この細かいシルトは「ワープ」としても知られ、ワーピングと呼ばれるプロセスによって土壌改良に使用されました。ワーピングプロセスでは、一連のワーピング排水溝を通じて川の水を隣接する畑に流し込み、シルトを土地全体に沈殿させます。1シーズンで最大0.3メートル（1フィート）の堆積が発生する可能性があり、場所によっては時間の経過とともに1.5メートル（5フィート）の深さが蓄積されています。ゲインズバラ近くのモートンワーピング排水溝など、トレント川の小さな支流の多くは、今でもワーピング排水溝と呼ばれています。^[72]

ワープは商業製品としても使われ、干潮時に川岸から集められた後、チェスターフィールド運河に沿ってウォーカーインガムまで運ばれ、そこで乾燥・精製されて、最終的には刃物製造業者向けの銀磨き剤として販売されました。^{[73] [74]}

トレント川は、その流域で大規模な洪水を引き起こす傾向があることで広く知られており、約900年前に遡る洪水の歴史が十分に記録されている。ノッティンガムでは、1852年の重大な歴史的洪水の高さがトレント橋の隣の橋台に刻まれている。これは、現在の19世紀の橋よりも古い中世のヘスベス橋から移された洪水跡である。歴史的な洪水の水位は、ガートンとコリンガムの教会墓地の壁にも記録されている。^{[23] [75] [76]}

トレント川沿いで記録されている最も古い洪水の1つは1141年のものであり、他の多くの大きな歴史上の出来事と同様に、大雨による雪解けによって引き起こされ、スパルフォードの外側の堤防の決壊も引き起こしました。最も古い洪水のいくつかは、特定の洪水の規模の代替尺度としてスパルフォード堤防を使用して評価することができます。堤防が決壊したのは、流量が1,000 m ³ /秒（35,000立方フィート/秒）を超えたときだけであると推定されているためです。堤防は1403年と1795年にも決壊しました。^[77]

初期の橋は洪水に対して脆弱で、1309年にはヘスベス橋を含む多くの橋が冬の厳しい洪水で流されたり損傷したりした。1683年には同じ橋が洪水で部分的に破壊され、ニューアークの橋も失われた。歴史的記録には洪水後の橋の修理の詳細がしばしば記録されている。これらの修理や橋渡しの費用は借金や地元の通行料で賄わなければならなかったためである。^{[23] [77]}

これまで知られている最大の洪水は1795年2月のキャンドルマス洪水である。これは8週間の厳しい冬の天候の後に起こったもので、川が凍って製粉所がトウモロコシを挽けなくなり、その後急速に雪解けが起こった。洪水の規模と流れに巻き込まれた氷のために、トレント川沿いのほぼすべての橋がひどく損傷するか流された。ウォルズリー、ウィクノー、スワークストンの主要スパンの橋はすべて破壊された。^{[78] [79]}ノッティンガムでは、ナローマーシュの住民が洪水で1階の部屋に閉じ込められ、ボートを使って孤立した人々に物資を運んだ。家畜は大きな被害を受け、ウィルフォードでは72頭の羊が溺死し、ブリッジフォードでは10頭の牛が失われた。^[80]洪水に弱いスパルフォードの堤防が再び決壊し、洪水は低地全体に広がり、ウィザム川に達してリンカーンを浸水させた。約20,000エーカー（81 km ² ; 31平方マイル）が3週間以上にわたって浸水した。^{[23] [81] [82]}

違反内容は次のように説明されました。

この堤防は砂地の平野に形成されており、1795 年に堤防が決壊した際に水が巨大な亀裂を生じさせた。その大きさは、穴を埋めるのに 80 台分の薪と 400 トン以上の土が必要だったことからもわかる。この作業は完了するまでに数週間を要した。

1824年と1852年のさらなる洪水の後、堤防は強化され修復された。^[81]

19 世紀最大の洪水であり、記録上 2 番目に大きい洪水は、1875 年 10 月に発生した。ノッティンガムでは、ウィルフォード ロード付近の洪水で荷車が横転し、6 人が溺死、近くの住居は 6 フィート (1.8 メートル) の深さまで浸水した。1795 年ほど大きくはなかったが、この洪水は川沿いの多くの場所を壊滅させた。バートン アポン トレントでは、町の大部分が浸水し、通りや家屋が浸水し、死んだ動物が洪水の中を漂っていた。食糧は不足し、「飢餓から人々を救うために、1 日で 10,000 個のパンが町に送られ、無償で配布されなければならなかった」。^[83]ニューアークでは、水深が十分深く、4 人の小学校の男子生徒が田舎をボートで渡ってケルハムまで行けた。ガートンの洪水痕跡は、この洪水が村が3フィート（0.91メートル）の深さまで浸水した1795年の洪水よりわずか4インチ（100ミリメートル）低かったことを示しています。^[23]

1947年3月17日から18日にかけて、トレント川はノッティンガムで堤防を越えた。市内の大部分と周辺地域で9,000軒の家屋が浸水し、100軒近くの工場が1階の高さまで浸水した。ロング・イートン、ウェスト・ブリッジフォード、ビーストンの各郊外は特に大きな被害を受けた。^{[57] [84] [85]} 2日後、川の低潮域で洪水のピークと大潮の満潮が重なり、ゲインズバラの村々と2,000軒の家屋が浸水した。モートンの堤防が決壊すると川の水位が下がり、トレント渓谷の農地約78平方マイル（200 km ²、50,000エーカー）が浸水した。^{[33] [85]}

トレント川の洪水は、河川の流れとは関係なく、高潮 の影響によっても引き起こされることがある。1954年10月から11月にかけて、一連の高潮が発生し、下流域で最悪の潮汐洪水をもたらした。これらの洪水により、1947年に経験した流量と1954年の潮位に対処する潮汐保護計画の必要性が明らかになり、その後、下流域の堤防と防御施設はこの基準まで改善され、1965年に工事が完了した。^{[33] [86]} 2013年12月、トレント川で1950年代以来最大の高潮が発生した。春の高潮と強風および低気圧が組み合わさり、下流域の潮位が上昇した。その結果生じた高潮は、キードビーとバリンガム付近の防潮堤を越え、50軒の家屋が浸水した。^[87]

ノッティンガムで記録された5番目に大きな洪水は2000年11月に発生し、トレント渓谷沿いの低地が広範囲に浸水し、多くの道路や鉄道が浸水した。1947年の洪水を受けて1950年代に建設されたノッティンガムとバートン周辺の防潮堤は、大規模な都市洪水を防いだが、ウィリントンやガンソープなどの防潮堤のない地域では問題が発生し、ガートンでも19軒の家が浸水した。^[56] 16,000軒の家屋を守るノッティンガムの防潮堤と、7,000軒の家屋を浸水から守るバートンの防潮堤は、この洪水後に再評価され、その後2006年から2012年の間に改良された。^{[84] [88]}

ノッティンガムは、トレント橋の航行が困難だったこともあり、王政復古まで古くから航行の中心地であったようです。その後、シャードローのフォスブルック家の努力により、航行はより新しいキャベンディッシュ橋の近くにあるウィルデン フェリーまで拡張されました。

トレント川航行法 1698
議会法
イングランド議会
長いタイトル	レスター、ダービー、スタッフォード各州のトレント川を航行可能な状態に維持するための法律。
引用	10 遺言書 3 . c. 26 (ラフヘッド: 10 および 11 遺言書 3. c. 20)
日付
王室の裁可	1699年5月4日

その後、1699年に、この地域に炭鉱と土地を所有していたウィリアム・パジェット男爵（パジェット卿）は、ノッティンガムの人々の反対にもかかわらず、バートンのフリートストーンズ橋まで航行を延長する議会法（10 Will. 3 . c. 26）を獲得しました。パジェット卿は個人的にこの工事に資金を提供し、キングズミルとバートンミルズに閘門を、いくつかの切通しと水路を建設したようです。この法律により、ノッティンガム橋より上流の埠頭と倉庫の建設に対する絶対的な権限がパジェット卿に与えられました。パジェット卿はバートンの航路と埠頭をジョージ・ヘインに貸し出し、一方、ウィルデンの埠頭と倉庫は、フェリーの権利を持ち、ヘインのビジネスパートナーでもあったレナード・フォスブルックに貸し出されました。2人は、自分たちの船で運ばれない貨物を陸揚げすることを拒否し、独占状態を作り出しました。^[89]

1748年、ノッティンガムの商人たちは、川岸に商品を陸揚げして荷車に積み込むことでこの独占を終わらせようとしたが、フォスブルックは渡し船のロープで川をせき止め、水路に船を係留して橋を架け、護衛のために人を雇った。その後ヘインはキングスロックのはしけを沈め、その後8年間は商品をキングスロックの周りで積み替えなければならなかった。大法官庁の差し止め命令にもかかわらず、2人は行動を続けた。ヘインのリースは1762年に期限切れとなり、パジェット卿の息子であるアクスブリッジ伯爵がバートンボート会社に新しいリースを与えた。^[89]

トレント・アンド・マージー運河は1766年に議会法により認可され、シャードローからプレストン・ブルック（ブリッジウォーター運河と合流）までの建設は1777年までに完了した。^[90]運河は上流のバートン・アポン・トレントまで並行して走っていたが、ホーニングローの新しい埠頭と倉庫が町の役に立ったため、バートン・ボート社は先人たちが築いた川の悪評を修復することができなかった。^[91]最終的に1805年に、バートン・ボート社は大手運河運送業者のヘンシャル・アンド・カンパニーと、ウィルデン・フェリーより上流の川を閉鎖することで合意した。シャードローより上流は法的にはまだ航行可能であることは間違いないが、この合意により、この川のその区間の商業航行は終了したと考えられる。^[92]

下流域の最初の改良工事は、水路が2つに分かれるニューアークで行われた。町の住民は最も近い支流の利用を増やしたいと考え、1772年に議会法が成立して工事が認可された。ニューアーク航行委員が設立され、2つの閘門の建設資金を借り入れ、閘門を利用する船に通行料を課す権限が与えられた。工事は1773年10月に完了し、個別の通行料は1783年まで有効であったが、その後、船がどの水路を利用するかに関係なく1シリング（5ペンス）の通行料に置き換えられた。^[91]

次に、トレント・アンド・マージー運河、ラフバラー運河、エレウォッシュ運河の利用者は、ゲインズバラまでの川の大幅な改良を要求した。これには、新しい切通し、閘門、浚渫、馬に適した曳航路などが含まれていた。トレント・アンド・マージー運河の技師であったダッドフォード夫妻は、費用を2万ポンドと見積もったが、この提案は川沿いの地主や商人から反対され、一方で1788年に出版されたナビゲーターは、船首曳航に従事していた約500人が職を失うと見積もった。合意に達することができなかったため、ウィリアム・ジェソップに状況の再評価が求められた。彼は、浚渫、水路の増深、幅の制限によって航行可能な深さを大幅に改善できると提案したが、ウィルフォード、ノッティンガム橋、ホルムで切通しが必要になるだろうこの提案は1783年に成立した議会法の基礎となり、馬を曳く道の建設も許可された。工事は1787年9月に完了し、1786年と1787年には資本金の5パーセントの配当が支払われ、その後は法律で認められた最高額の7パーセントにまで増加した。ジェソップは1789年にソーリーの側溝と水門の調査を行い、1793年までに建設された。^[91]

1790 年代の初め、運河会社は、トレント橋を通過するのが危険なノッティンガムで川を迂回させる要求と、エレウォッシュ運河会社とトレント・アンド・マージー運河会社によって提案された川と並行する運河の脅威に直面した。川全体の管理を維持するために、彼らはノッティンガム運河の法案にビーストン・カットを含めることを支持した。これにより、エレウォッシュ運河会社はビーストン・カットを建設する許可を得ることができなくなり、その後、主要法案を支持する見返りに、ノッティンガム運河会社の法案からこの提案が削除された。並行運河は 1793 年 5 月に阻止され、彼らは川の徹底的な調査を提案して運河法案の撤回を交渉し、議会に彼ら自身の法律が提出されることとなった。ウィリアム・ジェソップがロバート・ウィットワースの助けを借りて調査を行い、1793年7月8日に報告書を発表した。主な提案には、ソール川がトレント川に合流するクランフリートの掘割と閘門、レントンでノッティンガム運河と接続するビーストンの掘割、閘門、堰、ホルム・ピアポントの掘割と閘門が含まれていた。1794年に議会法が成立し、既存の所有者は認可資本金13,000ポンド（2023年の1,890,000ポンドに相当）の全額を自ら引き受けた^[93]。^[94]

改良の目的は、最小水深を 2 フィート (0.6 メートル) から 3 フィート (0.9 メートル) に増やすことであった。1796 年初頭までにビーストン カットが稼働し、1797 年にはクランフリート カットが、1800 年にはホルム カットが続き、1801 年 9 月 1 日までに工事全体が完成した。費用は認可資本を大幅に上回り、超過分は借入金となったが、会社は当初の株式と新規工事の資金として発行された株式に対して 7 パーセントの配当を支払い続けた。1823 年と 1831 年にニューアーク航行委員会は川の改良を提案し、大型船に対応できるようにしたが、トレント航行会社は利益を上げており、そのような工事の必要性を感じなかった。^[94]

鉄道の到来は会社にとって大きな変化をもたらした。通行料は輸送量を維持するために引き下げられ、賃金は労働力を維持するために引き上げられ、そして鉄道会社との合併を模索した。ノッティンガム・アンド・ゲインズバラ鉄道は1845年に1株当たり100ポンドを提示したが、これは拒否された。通行料は1839年の11,344ポンド（2023年の1,260,000ポンドに相当）^[93]から1855年には3,111ポンド（2023年の370,000ポンドに相当）^[ 93]に引き下げられた。接続水路の多くは鉄道会社に買収され、徐々に荒廃していった。状況を改善するために、会社はケーブル牽引の蒸気タグボートのアイデアを検討したが、代わりに従来の蒸気浚渫船といくつかの蒸気タグボートを購入した。改良にかかる費用は旧会社にとって大きすぎたため、1884年に議会法が成立し、会社を再編して資本金を増額した。しかし資本金の大半を調達できなかったため、1887年に同様の目的と同様の結果をもたらす別の法律が成立した。1892年の3番目の法律で社名がトレント航行会社に復帰し、このとき改良が行われた。^[95]

交通量は依然として年間 35 万から 40 万トンの間であったため、フランク・レイナーが 1896 年に技術者となり、会社は航行を維持するには大規模な工事が必要であると納得した。マンチェスター船舶運河の技術者であるサー・エドワード・リーダー・ウィリアムズが川の調査を委託され、トレント・アンド・マージー運河を所有しその存続を維持していたノース・スタッフォードシャー鉄道との交渉により、以前の議会法の条項の一部が進歩を妨げないようにした。クロムウェルとホルムの間に 6 つの閘門を建設し、この部分を浚渫して幅 60 フィート (18 メートル)、深さ 5 フィート (1.5 メートル) を確保する計画は、1906 年に成立した議会法によって認可されました。資金調達は困難でしたが、委員長と副委員長がいくらか出資し、クロムウェル閘門の建設は1908 年に始まりました。ニューアーク航行委員会は、同時にニューアーク タウン閘門の改良に資金を提供し、水路の浚渫は主に、川床から除去した 40 万トンの砂利を売却することで賄われました。幅 188 フィート x 高さ 30 フィート (57.3 x 9.1 メートル) のクロムウェル閘門は、タグボート 1 隻とバージ 3 隻を係留でき、1911 年 5 月 22 日に開通しました。石油の輸送により川での貿易は増加しましたが、第一次世界大戦が始まるまでには、それ以上の作業はほとんど行われませんでした。^[95]

第一次世界大戦後の運営費の増加は、通行料の値上げでは賄えなかった。会社には法定権限がなかったためである。そこで運輸省が航行を引き継ぐことを提案し、1920年9月24日から運輸省が引き継いだ。通行料は値上げされ、委員会は川の改良を勧告した。ノッティンガム市は、1906年法で認可された閘門の建設に約45万ポンドを投資し、1921年9月28日のホルム閘門から始まり、 1926年6月25日にネヴィル・チェンバレンによって正式に開通したヘイゼルフォード閘門で終了した。ノッティンガム市からの融資と失業手当委員会からの助成金により、会社はニューアーク・ネザー閘門を再建することができ、1926年4月12日に開通した。^[95]

1930 年代初頭、会社はトレント ロックとレスター間のソール川水路の改良と併せて、ノッティンガム上流の水路の拡張を検討した。また、トレント ロックとレントン間のノッティンガム運河を担当していたロンドン アンド ノース イースタン鉄道との交渉もあった。ビーストンとウィルフォードの新しい大型水路の計画は、トレント集水域委員会の反対により中止された。グランド ユニオンはソール水路の改良を拒否した。トレント水路会社は 135,000 トンの追加交通量を保証できなかったためである。会社はまた、川をバートンまで再開する計画も検討した。これにはキングス ミルズ水路の再建と 4 つの新しい水路の建設が含まれるはずであった。1935 年にクロムウェル水路にゲートが追加され、実質的に 2 番目の水路が作られた。一方、レントンからトレント ロックまでの区間は 1936 年にロンドン アンド ノース イースタン鉄道からリースされ、最終的に 1946 年に購入された。^[95]

1887年から同社に勤め、1896年からは技術者、後にゼネラルマネージャーを務めたフランク・レイナーは、1945年12月に亡くなった。1908年に副会長としてクロムウェルの最初の閘門建設に一部資金を提供したサー・アーネスト・ジャーディンは1947年に亡くなり、会社は1948年に水路が国有化されたときに消滅した。取締役の最後の行為は、1950年に株式の7.5パーセントの配当を支払うことだった。運輸委員会は水路の責任を引き継ぎ、1952年にニューアーク・タウン閘門を拡張し、ノッティンガムの洪水のリスクを減らすためにホルムの洪水閘門を撤去した。1957年から1960年の間にはさらなる改良が続いた。クロムウェルの2つの閘門は1つになり、8隻のトレント船を係留できるようになり、浚渫装置が更新され、いくつかの閘門が機械化された。輸送量は1951年の62万トンから1964年には1,017,356トンに増加したが、これはすべてノッティンガムより下流で発生した。ノッティンガムより上流での商業輸送は1950年代に中止され、代わりに娯楽目的のクルージングが行われた。^[95]

川の商業利用は減少しているが、クロムウェルとノッティンガムの間の下流では、長さ約150フィート（46メートル）^[90]、積載量約300トンの大型モーター船が今でも通行できる。^[96]ガートンとベスソープの採掘場からグールとハルまで砂利を運搬する船が今も通行できる。^[97]

バートン・アポン・トレントより下流約117マイル（188 km）は法的に航行可能である。しかし、実用上、トレント・アンド・マージー運河の南端（シャードロー）より上流の航行は、川自体ではなく運河上で行われる。運河はトレント川をポタリーズに結び、さらにランコーンとブリッジウォーター運河へとつながっている。^{[98] [99]}

シャードロー川の下流では、潮汐の影響を受けないこの川は、ノッティンガム（ビーストン・カットとノッティンガム運河）とノッティンガムのすぐ西側を除いて、ニューアーク近くのクロムウェル・ロックまで航行可能で、ノッティンガムにはソーリー・カットとクランフリート・カットの2つの運河がある。クロムウェル・ロックの下流では、トレント川は潮汐の影響を受けるため、経験豊富な装備の整った船乗りのみが航行できる。航行灯と適切な錨と索具は必須である。ゲインズバラからトレント・フォールズまでの川の航行管理機関である英国港湾協会は、船を管理する者は潮汐の影響を受ける水域での航行経験が必要であると主張している。^[90]

トレントフォールズとキードビーの間では、ハンバー川を航行した沿岸船舶が、今でもグローブポート、ネップハウス、キードビー、ガンネス、フリックスボローの埠頭に貨物を運んでいる。サイズ制限により、収容可能な最大の船舶は長さ100メートル（330フィート） 、4,500トンである。^{[100] [101]} トレント川でのパイロットの使用は、商用船舶には義務付けられていないが、川の経験がない人には推奨されている。航行は困難な場合があり、船が座礁する事故が数多く発生しており、キードビー橋に衝突したケースもある。最近の事故では、セルティック・エンデバー号がガンネス付近で10日間座礁し、最終的に高潮で持ち上げられた。^{[102] [103] [104]}

一年の特定の時期には、トレント川の低潮域で中程度の大きさの潮汐波（高さ最大5フィート[1.5メートル]）が発生し、一般にトレント・エーギル（北欧神話の海の神にちなんで名付けられた）として知られる。エーギルは、春の満潮が川の下流の流れと出会ったときに発生する。^{[105]川口の漏斗形がこの現象を誇張し、大きな波が上流の}リンカンシャーのゲインズバラまで、時にはそれを超えて移動します。エーギルは、川の形状によりさざ波程度の大きさになるため、ゲインズバラからあまり先には移動できず、ノッティンガムシャーのニューアーク・オン・トレントの北にある堰がその進路を完全に遮ります。

トレント川は歴史的にイングランド北部とイングランド南部の境界となっていた。例えば、王立森林管理は川の北と南で異なる司法管轄下にあり、中世の北部評議会の管轄はトレント川から始まった。^[106]これに加えて、オックスフォード大学はかつて北部国家と南部国家に分かれており、前者はトレント川北側のイングランド人とスコットランド人で構成され、後者はトレント川南側のイングランド人とアイルランド人、ウェールズ人で構成されていた。^{[107] [108]}

以前の区分の痕跡はいくつか残っている。トレント川は、イングランドの2つのキング・オブ・アームズ、ノーロイとクラレンスゥの領土の境界となっている。^{[109] [110]この区分は、}マイケル・ドレイトンの壮大な地形詩『ポリ・オルビオン、6番目と20番目の歌』（1622年）にも描かれている。

そして、イギリスの洪水については、私は3番目に過ぎないが、
テムズ川とセバーン川はどちらも私には及ばない。
なぜなら、私はイングランドの湖沼であり、それが北と南を分けているからだ
。私の両側にあるので、
これらの地域の範囲がどのくらいであるかを計算すると、
人々はそれらをトレントの北または南で区切ることになる^[111]

トレント川の汚染がいつから問題になったのかは明らかではないが、1880年代後半にはサケ漁が盛んで、川では年間約3,000匹のサケが漁獲されていたが、10年後には100匹にまで落ち込んでいた。^[112]漁業が衰退したのは、産業革命後に発展した町の人口が急増したためである。転換点は水道管と基本的な下水道網の導入であり、それまで汚水溜めに溜められていた汚水が排水溝を通って最寄りの小川に流されるようになった。^{[112] [113]}

これはストーク・オン・トレントとポタリーズの成長著しい町々で特に問題となった。これらの町々を排水するトレント川とその支流であるフォーリー・ブルックは比較的小規模であったため、川や小川は流入する家庭汚水を薄めることができず、すぐに溢れかえってひどく汚染された。^[115]

ポタリーズ川の下流端にはトレンサム・ホールがあったが、ここでの汚染がひどくなり、所有者のサザーランド公爵は1902年に地元のフェントン議会に対して訴訟を起こした。彼はまた、進行中の汚染が「非常に不快で不快な悪臭」を引き起こし、川は敷地内の放牧牛の水にも適さない状態になっていることを防ぐため、議会に対して差し止め命令を出した。^[114]

彼はストロングフォードの近くに下水処理場用の土地を提供したが、問題は続いたため、1905年にレヴェンソン＝ガワー家はトレンサムを完全に去り、スコットランドのダンロビン城を含む他の土地に移った。^[116]

第二次世界大戦が勃発するまで、汚染の主な発生源はポタリーズ川であり続けたが、テイム川やその他の下流支流からの汚染はそれほど顕著ではなかった。しかし、1950年代には、ストークで発生したのと同じ排水希釈の問題がバーミンガムとブラックカントリーで顕著になり始めた。上流域の金属加工産業からの家庭排水と汚染物質の排出が相まって、支流のテイム川の全長に影響を及ぼした。^[115]

テイム川の汚染はトレント川にも及んでおり、最も被害が大きかったのはバートンを通るテイム川との合流点の下流で、下水処理の導入が遅れたことと、町の醸造所から大量の廃水が出たことで状況は悪化した。^[117]バートンの釣りクラブは、町を通るトレント川には魚がいなかったため、ダブ川や地元の湖で釣りをした。下流では、ダブ川、そしてダーウェント川からのきれいな水が流れ込んだため、下流域でレクリエーション用の粗い魚釣りができるほど状況が改善された。^{[115] [118]}

「トレント川集水域の汚染はおそらく1950年代後半に最悪だった」^[115]。これは都市部の工業化が進行し、2度の世界大戦による中断と投資不足が重なり、下水処理インフラの改善が断片的にしか行われなかったことによる。この汚染の影響の1つは、上流域と中流域に魚類がまったく生息しなくなったことである^{[115] 。}

バートンの地方議員ジョン・ジェニングスは1956年に議会で行った演説で、前年と同様に医療官の助言により川は水泳に安全ではないと宣言され、その不健康な状態が地元のボートクラブにどのような影響を与えたかを述べて、これらの問題を強調した。^[119]

1960年代以降、都市部ではビクトリア朝時代に建設された不十分な下水道施設や下水管が徐々に、しかし着実に改善されたが、これは費用がかかり、完了するまでに時間がかかった。この変化は、産業廃棄物を下水管に排出することを義務付けるより厳しい公害防止法の導入と、水質問題の管理に関する新しい任務を持つトレント川管理局の設立によって促進された。都市ガスを天然ガスに置き換えるなどの他の変化により、1963年には川への汚染物質や有毒なコールタールの排出がなくなった。^{[120] [121]}

1970年、ジェニングス氏は再びバートンを通る汚染問題を提起したが、テーム川は依然として問題の原因であり、さらなる改善が約束された。^[122]下水処理場の責任は依然として主に地方自治体にあり、それはしばしば協調性のないアプローチと小規模な処理場の急増を意味していた。1974年、これらの処理場は地方水道局に移管され、セバーン・トレント水道局がトレント集水域の役割を引き継いだ。これにより投資が増加し、古くて小規模な処理場が閉鎖され、下水処理はストロングフォードやミンワースなどのより大規模で近代的な処理場に統合された。^[115]

1970年代の経済不況により、重工業部門が大幅に縮小し、工場や鋳造所からの汚染負荷が減少しました。1980年代にテイム川に建設された一連の浄化湖などのその後の改善により、汚染された堆積物が川から沈殿できるようになり、汚染レベルも低下し、テイム川下流とトレント川中部での初回流出の影響も軽減されました。 ^{[115] [123]}

トレント川沿いの水質の改善は、1950年代からの川の化学モニタリングを通じて記録された。アンモニアなどの汚染物質は減少を示し、川の汚染の指標である生化学的酸素要求量も減少した。健康な川の環境の指標である溶存酸素もそれに応じて増加した。モニタリングプログラムは生物サンプルの採取にも及び、川の化学的品質ではなく生態学的品質を評価するために使用される最初の生物指標の1つが、1960年代に地元の川委員会によって開発された。汚染レベルの指標として無脊椎動物を使用したこの指標は、トレント生物指標と適切に名付けられた。^{[112] [124]}

2004年までに、トレント川は過去70～80年で最もきれいになり、1970年代以降、散発的な汚染事件も大幅に減少したと報告されました。^[125]川はこれらの汚染事件に対して依然として脆弱であり、例えば2009年10月には、ストーク・オン・トレントの下水道に工場からシアン化物が誤って流出し、ストロングフォードの処理施設に影響が出ました。この結果、未処理の下水と化学物質が川に流出し、何千もの魚が死に、バートン南部の川利用者に健康上のリスクをもたらしました。^{[126] [127]}

今ではよりクリーンになったと考えられているが、農業排水や都市部からの拡散汚染、下水処理場からの点源汚染などの問題が依然として残っている。^[128]改善が行われたことで、トレント川は公共の水消費に利用できるようになった。シャードロー近くの川沿いの湖​​はノッティンガムとダービーの予備水源として機能し、また、トルクシーとニュートン・オン・トレントでも水が汲み上げられ、リンカンシャーに供給されている。^{[125] [129]}

航行、農業、鉱物の採掘、排水工事などによるトレント川沿いの人為的な変化により、河岸の景観の多くが変化し、自然の生息地が減少している。川の水路は、残っているが断片化された湿地帯や自然保護区を結び、在来種や渡り鳥の避難場所となっている。^{[130] [131] [132]}これらには、トレント渓谷を渡りの回廊として利用する野鳥や水鳥が含まれ、川はカワウソや非在来種のアメリカミンクなどの哺乳類の野生生物のルートとしても使用されている。^{[132] [133]これは、}渡り鳥がイギリスを横断するために使用するルートであるセヴァーン・トレント・フライウェイの一部を形成している。^[134]

20世紀には川沿いに自然保護区が設けられ、使われなくなった砂利採取場が自然保護区として再整備された。^{[132] [135]}最も重要なものの1つがアッテンボロー自然保護区で、広さ226ヘクタール (560エーカー)の特別科学的関心地域(SSSI) で、ヒドリガモやコガモなどの野鳥が訪れる。ミヤコドリやオオサンショウクイなどの渉禽類もこの保護区で観察されているほか、カワセミ、ヨシキリ、クイナも見られる。^{[136] [137]}

川沿いにある他の管理された湿地には、ベッキンガム湿地、クロックスオール湖、ドレークロー、ウィリントン砂利採取場などがある。ニューアーク近郊のベソープでは、コサギとアオサギの繁殖ペアが観察されている。^{[138] [139] [140] [141]}

トレント渓谷は、他のSSSIや地元の自然保護区ともつながっており、鳥だけでなく、哺乳類、昆虫、魚類などさまざまな生息地があります。良い例は、支流のミーズ川で、その水路全体がSSSIと欧州特別保護区の両方に指定されています。^[142]

珍しい生態系の場所の1つは、ヒクソン近くのパスチャーフィールド自然保護区で、イギリスでは珍しい内陸の塩性湿地です。マーシア泥岩の地下水から染み出る塩水泉によって作られた塩性湿地の名残であるこの保護区には、海草、アローグラス、ミルクワートなど、通常は海岸で見られる耐塩性種が生息しています。^[143]

水質の改善とそれに伴う魚類資源の改善、そして特定の残留性 殺虫剤の使用禁止により、1980年代まで姿を消していたカワウソがトレント川系に再び現れた。2003年の調査では、この見つけにくい動物の足跡や痕跡などの証拠が見つかった場所の数が倍増した。また、ウォルズリー、ウィリントン、アッテンボローなどの場所でも目撃されている。^{[125] [144] [145] [146]}アザラシはニューアークの潮汐地帯の先端近くまで生息していると報告されている。^[147]

トレント川沿いでの漁業の証拠は新石器時代にまで遡ることができ、ヘミントンの廃川の水路で魚用の堰堤の残骸と思われるものが発見された。 ^{[47] [148]}この場所とコルウィックの近くでは、中世のより決定的な遺物も発見された。これらはV字型の杭、枝編みの板、大きな枝編みの罠で構成されており、受動的な漁法が川で使用されていたことを証明している。^[149]

ドゥームズデイカタログには、トレント川沿いに多くの成功した製粉所や漁場があったことが記されている。製粉所は魚やウナギの罠にとって重要な場所であり、ウナギは8月中旬から9月上旬の「羽毛の季節」に捕獲された。^[118]文書記録によると、12世紀にはバートン・アポン・トレントの地主は家賃の代わりにサケで支払われていた。^[118]

17世紀、アイザック・ウォルトンはトレント川を「世界でも最も美しい川の一つであり、最高級のサケやあらゆる種類の繊細な魚が豊富に生息する」と評した。^[150] 1641年にトレント川について作成されたリストには、シャッド、ワカサギ、サケ、ヒラメなどの海から回遊する魚や、マス、グレイリング、パーチ、カワカマスなどの川魚を含む30種類の魚やその他の種が記載されていた。^[151]

リストに挙げられている中で最大のものはチョウザメで、かつてはトレント川上流のキングズミルで捕獲されていたが、数は少なかった。具体的な例としては、1255年にドニントン城付近で捕獲された8フィート（2.4メートル）のチョウザメや、1791年にキングズミルで捕獲された7フィート（2.1メートル）のチョウザメなどがある。^{[152]最後に捕獲されたのは1902年の}ホルム付近で、この魚は8フィートだった。+体長は1⁄2フィート（2.6メートル）、体重は250ポンド（110キログラム）であった。 [ ^153]

20世紀初頭の排水と産業汚染により魚類資源が急速に減少し、川の広い範囲で魚がいなくなり、サケなどの種はほとんど姿を消した。1960年代以降、水質が改善されると魚の数は回復し、レクリエーションとしての粗い釣りがより人気となった。^[154]

1970年代までに、トレント川は「イギリス諸島で最も魚の豊富な川の一つ」とみなされるようになった。^[154]地元の川は依然として汚染がひどく、魚もいなかったため、釣り人はサウスヨークシャーやその他の周辺地域からトレント川に釣りにやって来た。^[155]

1969年から1985年までの漁獲量の分析によると、釣り人が最も頻繁に釣った魚は、バーベル、ブリーム、ブリーク、コイ、チャブ、ウグイ、ウナギ、ガジュマル、パーチ、ローチでした。調査期間中、釣果から、ローチとウグイ中心の漁獲からチャブとブリーム中心の漁獲へと変化が見られ、釣り人はこの変化が漁業に「深刻な損害」をもたらすと感じていました。^[154]これにより、川は「魚にとってきれいすぎる」というコメントが寄せられ、特にマッチフィッシングでの人気は1980年代半ばから低下しました。^[156]設備が充実していて魚がより安定して釣れる、魚の豊富な池や湖などの他の漁場との競争も、トレント川での釣りの魅力を低下させました。^[157]

レクリエーションとしての釣りは今でも人気があるが、かつてのように川岸に釣り人が並ぶことはなくなった。川を利用する釣りクラブは数多くあり、獲物はバーベル、鯛、コイ、カワカマス、ウグイ、カワカマス、ローチなどである。^[158]

歴史的な汚染により事実上絶滅したサケは、1998年以降、支流に徐々に再導入され、毎年何千匹ものサケの稚魚がダブ川とその支流チャーネット川に放流されている。^[159]戻​​ってきた成魚のサケが川の堰堤を飛び越える姿が目撃されており^[159]、2011年には10ポンド（4.5kg）を超える大きなサケが非公開の場所で捕獲され、「過去30年間でトレント川で捕獲された最大のサケだと考えられている」。^[160]

川沿いまたは川の近くにある都市や町は次のとおりです。

• ストーク・オン・トレント
• 石
• ルージリー
• バートン・アポン・トレント
• キャッスル ドニントン
• ロングイートン
• ビーストン
• ノッティンガム
• ニューアーク・オン・トレント
• ゲインズバラ

18世紀半ば以前には、川を渡る恒久的な手段はほとんどなく、テーム川の合流点の下流には4つの橋があるのみであった。バートン、スワークストン、ノッティンガム（ヘスベス橋として知られる）、ニューアークにある古い中世の橋で、すべて1204年までに最初に建設されたものである。しかし、川沿いには30以上の渡し船が運航しており、通過が可能な多数の浅瀬があり、その位置はハンフォード、ブリッジフォード、ウィルフォードなど、多くの川沿いの地名に「浅瀬」という接尾辞で示されている。^{[116] [161]}

グラバーは1829年に、トレント川のダービーシャー区間では3種類の渡河方法すべてがまだ使われていたが、浅瀬は放置されていて危険だったと記している。これらの浅瀬は水位が低いときのみ渡ることができ、川が氾濫しているときは長い迂回が必要になる。川が渡れないほど深くなったかどうかを示すゲージがほとんどなく、不注意な者にとっては危険であり、地元の人以外はめったに使われなかったと報告している。^[162]最も古い浅瀬の1つはリトルバラの浅瀬で、ローマ人によって建設され、敷石で舗装され、頑丈な木材の杭で支えられていた。^[163]これらの浅瀬の重要性は、1783年の航海法に含まれていたことで実証され、これらの場所での浚渫は深さ2フィート（0.61メートル）未満に制限された。^[164]

渡し船は、これらの以前の渡河地点に取って代わることが多く、下流の潮汐地帯など水深が深すぎる場所では欠かせないものとなった。渡し船は収入源であったため、ウェストン・オン・トレントやフィスカートンなど、20世紀半ばまで運行されていたいくつかの場所でドゥームズデイ・ブックに記録されている。トレント川沿いで使用された渡し船は、小さな手漕ぎボートから、家畜、馬、場合によってはそれらに付随する荷車やワゴンを運ぶことができる平らな甲板の船まで、大きさはさまざまであった。^{[116] [165]}

川にかかる橋は、少なくともサクソン人の時代にノッティンガムに架けられ（ニューアークのすぐ北のクロムウェルにも一時期架けられたが、その橋の場所がどのくらい続いたかは不明）、貿易と軍事上重要な中心地となった。^[166] エドワード王は920年にノッティンガム橋の要塞化を図り、バートンズ橋では1322年と1643年に有名な戦いが行われた。バートン橋とノッティンガム橋の中世の橋は、1860年代に両方とも交換され取り壊されるまで、比較的無傷のまま残っていた。中世のスワークストーン橋の中央のアーチは1795年の大洪水で破壊され再建されたが、橋がより田舎に位置していたため、中世の橋の大部分が生き残り、今日でも使用されている。広い氾濫原を横切るこの橋は、ほぼ1マイル（1.6 km）の長さで、洪水が橋の下を通過できるようにするための骨の折れるプロジェクトであった。ニューアークでは、近代までトレント川に架かっていた最後の橋が1775年に再建された。少なくとも中世には、ヘミントン近郊のウィルデンにトレント川を架ける試みが1度はあったが、これは中世が終わるずっと前になくなっていた。3つの橋からなるこの複合体は、1097年から200年余りに渡河点を開通させようとした試みの証拠であり、同じ場所に3つの橋が建設されたが、洗掘、洪水、川の南への流路移動によって橋頭保が浸食され、倒壊した。^{[167]おそらく、シャードロー近郊の}ウィルデン渡しが初めて記録された1311年頃には橋はなくなっており、その後、キャベンディッシュ橋が1760年頃に開通するまで、この場所には橋が架かっていなかった。ヘミントン橋が存在したことを示す記録資料がないため、今では忘れ去られている中世の橋建設計画が他にもあった可能性がある。 （18世紀後半まで、経済的および技術的な理由による長い停滞期間により、トレント川にかかる橋の数は限られていました。1250～1300年から1750年の間に、イングランドでは新しい場所に比較的少数の橋が建設されたことが指摘されています。^{[168] [169]}）キャベンディッシュ橋自体は1947年3月の洪水で修復不可能なほど損傷し、1957年に新しいコンクリートスパンが建設されるまで、一時的なベイリー橋を使用する必要がありました。 ^{[77] [170]}

橋の建設が再開されると、有料橋はフェリー航路の跡地に建設されることが多かった。ウィリントン、ガンソープ、ゲインズバラなどがその例である。^{[116] [171]}

バートン近郊のステイプンヒルでも同様に新しい橋を求める声が上がり、利用状況を集計すると、徒歩渡し船が1日700回利用されていた。新しい渡し橋は1889年に開通したが、建設費を賄うために醸造家で慈善家のマイケル・バスの財政支援が必要であり、その後1898年に既存の渡し船権を購入して通行料を無料にする必要があった。^{[172] [173]}

有料橋は、政府の改革に伴い、19世紀に郡議会によってほとんどが買収された。最も初期のものの一つは1898年のウィリントンで、最初の無料橋渡しは橋を渡る行列と祝賀の日で祝われた。^{[174] [175]} トレント川を渡る有料橋はダナムの橋のみ残っているが、クリスマスとボクシングデーには無料で渡れる。^[176]

トレント渓谷の開けた風景の中で、多くの発電所の高い煙突と凹型の冷却塔は、1940年代から発電に広く利用されてきたが、その中でも目立つ存在となっている。^[177]

トレント川沿いにこれほど多くの発電所が建てられた主な理由は、川から十分な量の冷却水が供給されるためでした。これに、ノッティンガムシャーとヨークシャーの炭田からの石炭という燃料供給源と既存の鉄道インフラが加わり、当初は川岸に沿って12の大規模な発電所が建設されました。^{[178]かつてはこれらの発電所が英国の電力需要の4分の1を供給していたため、「}メガワットバレー」というあだ名が付けられました。^[177]

これらの初期の発電所は、その機能寿命が終了すると通常は取り壊されましたが、場合によってはその跡地が残され、ガス火力発電所として再開発されました。^[177]

川を冷却水源として利用してきた発電所は、下流から順に、ミーフォード、ルージリー、ドレークロー、ウィリントン、キャッスル・ドニントン、ラトクリフ・オン・ソア、ウィルフォード、ステイソープ、ハイ・マーナム、コタム、ウェスト・バートン、キードビーである。^{[177] [179]}

川にはビーストン・ウィアーにあるビーストン・ハイドロという水力発電所が一つある。^[180]

トレント川はミッドランド地方の他の主要河川と同様に、水上や川岸でのレクリエーション活動に広く利用されている。ノッティンガム近郊のホルム・ピアポントにある国立ウォータースポーツセンターには、ボート漕ぎ、セーリング、急流カヌーなど、多くのスポーツのための施設が揃っている。^{[181] [182]}

トレントバレーウェイは1998年に長距離の歩道として作られ、歩行者は「川の豊かな自然遺産と内陸航行の歴史」の両方の魅力を楽しむことができます。2012年に延長されたこのルートは、現在では南のトレントロックから川がハンバー川と合流するアルクバラまで続いています。川沿いのセクションと曳舟道のセクションが組み合わされており、広い谷間の村や名所への他の道も含まれています。^{[183]​​ [184] [185] [186]}

歴史的に川での水泳は人気があり、1770年にはノッティンガムのトレント橋の対岸に2つの水浴場があり、1857年に更衣室とアシスタントが設置されました。同様の施設は1870年にバートン・オン・トレントの水辺に存在し、独自の水泳クラブもありました。オープンウォータースイミングは今でも川に隣接するコルウィック・パーク湖などで行われており、ボランティアのライフガードがいます。^{[151] [182] [187] [188]}トレント川の泳げる距離全体を泳いだ最初の人物はトム・ミルナーで、2015年7月に9日間で139マイル（224 km）を泳ぎました。^{[189] [190]}

1800年代半ばからバートン、ニューアーク、ノッティンガムにはボートクラブが存在し、川や国立ウォータースポーツセンターのボートコースで様々なレガッタが開催されてきました。^{[191] [192] [193]}

トレント川ではホワイトウォーターカヌーもフラットウォーターカヌーも可能で、川のガイドやツアールートも公開されている。ストーンにはカヌースラロームコースがあり、ホルム・ピエールポントには700メートル（2,300フィート）の人工コースが特別に造られており、ニューアークやソーリーなどの様々な堰もホワイトウォーターパドリングに使用されている。ストーン、バートン、ノッティンガムなど、様々なカヌークラブやカヤッククラブが川でパドリングを行っている。 ^{[194] [195] [196] [197] [198] [199]}

1886年に設立されたトレントバレーセーリングクラブは、ディンギーセーリング、レガッタ、イベントのために川を使用する2つのクラブのうちの1つです。また、洪水による砂利採掘の結果できたホヴァリンガム、ガートン、アッテンボローなどの外洋でセーリングを行うクラブも数多くあります。^[200]

クルーズ船でのツアーは長い間トレント川の目玉であり、かつては蒸気船がトレント橋からコルウィック公園まで乗客を運んでいた。今日も同様のツアーが運行されているが、コルウィックから出発してノッティンガムを通過するため、トレント・プリンセス号とトレント・レディ号と呼ばれる船が使用される。他のツアーはニューアーク城から運行され、2隻の改造されたはしけ、ニューアーク・クルセイダー号とノッティンガム・クルセイダー号はセント・ジョン・アンビュランス・ウォーターウィング計画を通じて障害者向けの川クルーズを提供している。^{[201] [202]}

スペンサーは「美しいトレント川」に「30の異なる川」^[d]を与えたが、この川にはその2倍以上の異なる支流が合流しており^[204] 、そのうち流量が最も大きいのはバーミンガムやブラック・カントリーを含むウェスト・ミッドランズのほとんどを流れるテーム川である。2番目と3番目に大きいのはそれぞれダーウェント川とダブ川であり、これら2つの川はピーク・ディストリクトの高地を含むダービーシャーとスタッフォードシャーの大部分を流れる。^[59]

レスターシャー州の大部分を流れるソール川は、ダブ川やダーウェント川よりも集水域が広いため、2番目に大きな支流とも考えられますが、その流量はダーウェント川よりも大幅に少なく、ダブ川よりも低いです。^[59]

降雨量に関しては、ダーウェント川は年間平均降雨量が最も高いのに対し、デボン川は年間平均降雨量が最も低く、集計対象地域の中で最も乾燥した集水域となっている。^[59]

• イギリスの川の一覧
• トレント川管理局
• トレントバレー線
• トレントバレーウェイ
• トレント川の魚のリスト
• トレント川の渡河地点一覧
• トレント川（オンタリオ州）

ウィキメディア・コモンズのトレント川関連メディア

• ノッティンガム21のトレント川沿いの写真
• トレント川の集水域支流に関するイングリッシュ ヘリテージとバーミンガム大学の研究プロジェクト。
• 川の合流点における複数時代の地質考古学的資源の予測モデル化。イングリッシュ・ヘリテージ、バーミンガム大学、エクセター大学の研究プロジェクト。
• トレントバレー地理考古学 2015年6月22日アーカイブ ウェイバックマシン
• ノッティンガムを通るトレント川。写真とスライドショー。