ティックフォードレーシング

ティックフォードレーシング

メーカー	フォード
チーム代表	ロッド・ナッシュ スヴェン ・ブルチャッツ
チームマネージャー	サイモン・ブルックハウス
レースドライバー	スーパーカー選手権: 5.ロッキー・ダルトン[1] (ワイルドカード) 6. カム・ウォーターズ 55 トーマス・ランドル スーパー2シリーズ: 5.ブラッド・ヴォーン 6.ロッキー・ダルトン
レースエンジニア	スーパーカー: 5.ディラン・タラバニ[1] 6.サム・ポッター 55.クリス・スタッキー Super2 シリーズ: 5.ダニエル・ヴェロネーゼ 6.ディラン・タラバニ
シャーシ	スーパーカー選手権: フォード マスタング GT S650 スーパー2 シリーズ: フォード マスタング GT S550
デビュー	2003
ドライバーズチャンピオンシップ	1 ( 2015 )
ラウンド勝利	29
レース勝利	78
ポールポジション	59
2022年のポジション	5/6: 3位 (4655pts) 55/56: 12位 (2318pts)

ティックフォード レーシング(旧称プロドライブ レーシング オーストラリア、フォード パフォーマンス レーシング) は、スーパーカー チャンピオンシップに出場するオーストラリアのモーター レーシングチームです。チームは現在 2 台のフォード マスタングでレースを行っており、現在のドライバーはカム ウォーターズとトーマス ランドルです。ティックフォード レーシングは、ブラッド ヴォーンとロッキー ダルトンとともにスーパー 2 シリーズにも出場しています。

このチームは、 2013年（ウィンターボトム/リチャーズ）と2014年（モスタート/モリス）の2回、バサースト1000で優勝しています。また、 2015年にマーク・ウィンターボトムがドライバーズチャンピオンシップを1度獲得しています。

2002年12月、プロドライブはグレン・シートン・レーシングを買収し、プロドライブ所有のフォード・パフォーマンス・ビークルズ（旧ティックフォード）のロードカーシリーズを人気のV8スーパーカーにリンクさせるマーケティング活動の一環として、フォード・パフォーマンス・レーシングに改名した。この改名とともに大規模な拡張プログラムが実施され、チームはグレン・シートンが運転する1台の車から、シートン、クレイグ・ロウンズ、デビッド・ベスナードの3台に拡大した。チームはメルボルンのキャンベルフィールドにあるFPVファクトリーに隣接する新しい本部に移転し、クルーも拡大し​​た。3台目の車はロッド・ナッシュ・レーシングのレーシング・エンタイトルメント・コントラクト（REC）を使用してエントリーした。それ以来、他のチームもフォードから大きな支援を受けていたが、 1962年から1973年の フォード・ワークス・チーム以来の公式フォード・ファクトリーチームとなった。

このチームはV8スーパーカーで最も資金力のあるチームの1つであったという事実を考えると、チームの初期の数年間はいくぶん期待外れだった。 ロウンズは2003年にフィリップアイランドでのラウンド優勝や、セトンと組んでバサーストで2位に入るなど活躍した。 ロウンズはその年チャンピオンシップで5位、セトンとベスナードは大きく順位を落とした。2004年、チームは2台体制に縮小。 ロウンズとセトンはともにエンジントラブル、テスト日の不足、比較データの不足（彼らの車は異なる仕様で製造されていた）に悩まされ、期待外れの年となった。 2人は年末にペースを取り戻し始めたが（再びバサーストで2位）、年末にロウンズはトリプルエイト・レース・エンジニアリングへ、セトンはディック・ジョンソン・レーシングへ移籍することを決めた。

2005年シーズンには、ジェイソン・ブライトとグレッグ・リッターが加入した。ブライトは安定した成績を残し、トップ10以内でシーズンを終えたが、リッターが期待外れだったため、最後の2ラウンドではデビッド・ブラバムが彼に代わって出場した。 2006年には、マーク・ウィンターボトムがチームに加入した。ブライトは、3回のポールポジションを含む、何度もフロントロースタートを獲得した。彼は、バーレーンでの第1ラウンドであるデザート400で優勝し、チャンピオンシップで6位になった。ウィンターボトムは非常に安定した走りを見せ、チャンピオンシップで3位になった。このペアはサンダウン500で優勝した。FPRは、 HSVディーラーチームに次いでチームチャンピオンシップで2位になった。

ブライトは2006年シーズンの終わりにFPRを離れ、自身のブリテック・モータースポーツチームでレースに参戦し、スティーブン・リチャーズが後任として採用された。チームは上位チームに挑み続けた。2007年で最も残念な瞬間は、ウィンターボトムがバサーストでリードしながらレース後半にサーキットを離れたときだった。2008年、ウィンターボトムはチャンピオンシップに挑戦したが、ジェイミー・ウィンカップがウィンターボトムに先んじてチャンピオンシップを終え、リチャーズは8位で終わった。

2009年、新しいFGファルコンがデビューしました。トリプルエイトはすでにスピードがありましたが、FPRは苦戦し、シーズン中、マーク・ウィンターボトムは1勝のみ、スティーブン・リチャーズは最高3位でした。チームはバサーストでも苦戦し、ウィンターボトムとリチャーズが運転する6号車は50周目に炎上し、ディーン・カントとルーク・ユルデンが運転する2号車はレース後半にクラッシュしました。マーク・ウィンターボトムとスティーブン・リチャーズはチャンピオンシップで5位と13位でフィニッシュしました。

2010年、ウィンターボトムは3位、リチャーズは15位でフィニッシュしました。 2011年、ウィル・デイヴィソンがリチャーズに代わり、ウィンターボトムの耐久レースのコ・ドライバーとして留任しました。ウィンターボトムはチャンピオンシップで3位、デイヴィソンは7位でフィニッシュしました。 2012年、FPRはチャンピオンシップの強力なライバルとなり、ウィンターボトムは3位、デイヴィソンは4位でフィニッシュしました。

2013年1月、チームはプロドライブからラスティ・フレンチとロッド・ナッシュに売却された。^[2] 2013年シーズン、マーク・ウィンターボトムとスティーブン・リチャーズがバサースト1000で優勝した。デイヴィソンは3位、ウィンターボトムは4位でシーズンを終えた。チャズ・モスタートは2014年にウィル・デイヴィソンに代わってチームに加わった。FPRは2014年のバサースト1000で、ポール・モリスと組んだモスタートとともに優勝した。

2015年、フォードがFPVブランドとV8スーパーカーのサポートを2016年までに段階的に撤退することを決定した結果、フォード・パフォーマンス・レーシングはプロドライブ・レーシング・オーストラリアに改名されました。チームは2009年以来初の新型ファルコンであるフォードFG Xファルコンを発表しました。チームはスロースタートの後、シーズンの次のセクションでかなりの成功を収め、第3イベント（パース・スーパースプリント）から第8イベント（シドニー・モータースポーツ・パーク・スーパースプリント）までの15レース中11レースで優勝しました。その後、スティーブ・オーウェンと共同運転したウィンターボトムは、 2015年のウィルソン・セキュリティ・サンダウン500で優勝し、モスタートとキャム・ウォーターズが2位となり、チームを1-2フィニッシュに導きました。これは、2006年以来、同イベントでのチーム初の勝利だった。2015年のスーパーチープ・オート・バサースト1000では、モスタートが金曜の予選で大クラッシュを起こし、週末のマシンの欠場とシーズンの残り戦線離脱を余儀なくされた。これにより、ウィンターボトムは最終ラウンドに入る時点でチャンピオンシップで大きなリードを保ち、サンダウン以降は優勝こそなかったものの、ウィンターボトムは自身とチーム初のドライバーズチャンピオンシップを獲得した。チームは最終ラウンドまでチームチャンピオンシップをリードしていたが、長年のライバルであるトリプルエイトに追い抜かれた。

2016年、モスタート^[3]はスポンサーシップの目的でカスタマーチームのロッド・ナッシュ・レーシングに移籍し、キャム・ウォーターズがディフェンディングチャンピオンのウィンターボトムと共に6号車に乗ってチームにフルタイムで参加した。チームは2勝のみで、どちらのレースもウィンターボトムが6位でチャンピオンシップを終えた。ウォーターズは最初のシーズンを19位で終え、最高位はジャック・ル・ブロックと組んだバサースト1000での4位だった。 2017年、チームは同じドライバーラインナップを継続し、ウォーターズとコ・ドライバーのリッチー・スタナウェイが参加したサンダウン500でのレース勝利のみが唯一の勝利だった。ウィンターボトムはチャンピオンシップを6位で終え、ウォーターズは8位でフィニッシュした。

2016 年、プロドライブ レーシング オーストラリアの経営陣は、フォード系列の車両エンハンサーであるティックフォードを再編しました。

2018年、チームはティックフォード・レーシングに改名され、スタンアウェイが56号車でチームに加わった。ロッド・ナッシュ・レーシングRECはモスタートと共にチームに移籍し、ティックフォード・レーシングは正式に4台体制のチームとなった。^[4]

2010年から2017年まで、チームはロッド・ナッシュ・レーシングのカスタマーカーを準備してきました。ポール・ダンブレルは2010年と2011年に運転し、 2012年にデビッド・レイノルズが引き継ぎました。注目すべき結果は、2013年のアーマー・オール・ゴールドコースト600でのレース優勝、2012年のスーパーチープ・オート・バサースト1000での2位、ディーン・カントを副操縦士として2015年にドライバーズチャンピオンシップ3位でした。2016年からは、チャズ・モスタートがロッド・ナッシュ・レーシングでレースを行い、翌シーズンにはスティーブ・オーウェンと共に3つのレースとピルテック・エンデューロ・カップで優勝しました。ロッド・ナッシュ・レーシングRECは現在、モスタートとオーウェンと共にティックフォード・レーシングの名前で運営されています。

2013年、チームはチーム18の2台目のカスタマーカーを獲得した。シュヴェルコルトのエントリーは2013年にアレックス・デイヴィソンが運転し、 2014年にはジャック・パーキンスがデイヴィソンに代わって運転した。シュヴェルコルトと彼のチームは2015年シーズンの前にFPRと袂を分かち、 2015年にウォーキンショー・レーシングに移籍した。^[5]

スーパーブラックレーシングは2015年にシュヴェルコルトの18番車のエントリーに代わり、アンドレ・ハイムガルトナーが111番車のドライバーとなった。クリス・ピサーが2015年シーズンの最後の2ラウンドでハイムガルトナーに代わって出場し、2016年もチームに残った。2016年シーズン終了後、チームはレース権利契約をティム・ブランチャード・レーシングに売却した。^[6]

2017年、ブリテック・モータースポーツがスーパーブラック・レーシングに代わってチームの2番目のカスタマーエントリーとなった。チームオーナーのジェイソン・ブライトがチームの56番エントリーを運転し、ギャリー・ジェイコブソンが副操縦士を務めた。2017年以降、ブライトはフルタイムドライバーから引退し、RECはマット・ストーン・レーシングにリースされた。^[7]

23Red Racingは、最初のスーパーカーシーズンを独自に運営した後、2019年にはサテライトオペレーションとなり、ティックフォードはチームのフォード ファルコンを2019年シーズンに向けてフォード マスタングに改造しました。この車は、 FPRの元ドライバーであるウィル デイヴィソンが運転しました。2020年5月、23Red Racingは、主要なスポンサーであるミルウォーキー ツールを失ったため、スーパーカー チャンピオンシップから撤退すると発表しました。これは、COVID-19パンデミックによる経済的影響の結果でした。チームは新しいナンバーでティックフォードに再び統合されました。

ティックフォード・レーシングは、他のフランチャイズホルダーのために数多くのカスタマーカーを走らせてきました。最初は2007年で、シーズン最初の数ラウンドに向けて、ポール・ラディシッチが運転するNo. 021チーム・キウイ・レーシングBF ファルコンを準備しました。2008年、FPRはマイケル・パトリツィのNo. 777フォード・ライジング・スターズ・レーシングBF ファルコンを準備しました。 2015年のスーパーチープ・オート・バサースト1000では、チームは3台目のカスタマーカー、ハーベイ・ノーマン・スーパーガールズとして知られるレニー・グレイシーとシモーナ・デ・シルヴェストロのワイルドカードエントリーを走らせました。

近年、チームは第2層のダンロップ スーパー2 シリーズにも参戦しています。最初は2010 年にジェームズ モファットがBF ファルコンで参戦しました。その後、2011 年と2012 年にチャズ モスタートがFG ファルコンで参戦しました。2014年と2015 年には、開発シリーズでカム ウォーターズが旧世代 (2013 年以前) の FG ファルコンで参戦し、2015 年に優勝しました。

2016 年には、チームはギャリー・ジェイコブソンとジャック・ル・ブロックの2 台 (2015 年仕様) のFG X ファルコンに拡大しました。このペアはそれぞれチャンピオンシップで 1 位と 2 位を獲得しました。2017 年には、チームはディフェンディング チャンピオンのジェイコブソンとジョシュ・キーンの FG X ファルコンを継続して使用しました。また、シドニーラウンドでは、開催された 4 レースで 2 回の 3 位フィニッシュとレース優勝を達成したリッチー・スタナウェイをワイルドカードで起用しました。ジェイコブソンはチャンピオンシップを 6 位で終え、キーンは 19 位で終えました。 2018 年と2019 年は、トーマス・ランドルの FG X ファルコンを 1 台のみ出場させました。2020 年には、チームは現スーパー 3 チャンピオンのブロック・フィーニーを 1 台のFG X ファルコンで出場させます。

2016年から2023年までの最高のティックフォードチームに基づく順位。これは、ティックフォードが4台の車のために2つのチームに分割する必要があったためです。

• 進行中の季節を示す

以下は、スーパーカー チャンピオンシップでチームのためにドライブしたドライバーのリストです (初登場順)。パートタイムでのみチームのためにドライブしたドライバーは、イタリック体で表示されます。

以下は、スーパー2 シリーズでチームのために運転したドライバーのリストです (初登場順)。パートタイムでのみチームのために運転したドライバーは、イタリック体で表示されます。

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  グレン・セトンがフォード パフォーマンス レーシングの2004 年 V8 スーパーカー チャンピオンシップ シリーズに出場したフォードBAファルコン。2018 年に撮影。
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  2005 年バサースト 1000 レースでのジェイソン ブライトとデビッド ブラバムのBAファルコン。
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  2008 年のイースタン クリークラウンドでのマーク ウィンターボトムのBFファルコン。
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  2011 年クリプサル 500でのウィル デイヴィソンのFGファルコン。
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  2011 年 8 月、クイーンズランド レースウェイのマーク ウィンターボトムのFG ファルコン。
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  2012年クリプサル500でのマーク・ウィンターボトムのFGファルコン。
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  2013 年クリプサル 500でのマーク ウィンターボトムのFGファルコン。
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  FPRは、2014年クリプサル500アデレードにマーク・ウィンターボトムのフォードFGファルコンをエントリーしました。
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  2015年シドニー・モータースポーツ・パーク・スーパースプリントでのチャズ・モスタートのフォード FG Xファルコン。
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  2016年コーツ・ハイヤー・シドニー500に出場したマーク・ウィンターボトムのフォードFG Xファルコン
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  2017年クリプサル500アデレードでのマーク・ウィンターボトムのフォード・ファルコンFG X
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  2017年コーツ・ハイヤー・ニューカッスル500に出場したカム・ウォーターズのフォードFG Xファルコン
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  2018年アデレード500レースに出場したリッチー・スタナウェイのフォードファルコン FG X
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  2018年アデレード500レースに出場したマーク・ウィンターボトムのフォードファルコン FG X
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  2018 レッド ルースター シドニー スーパーナイト 300に出場したチャズ モスタートのフォードFG X ファルコン
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  2019年アデレード500レースに出場したリー・ホールズワースのフォード・マスタングGT

• 公式ウェブサイト

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