ジェイソン・ブライト

ジェイソン・ブライト
2007年ヒドゥンバレーのジェイソン・ブライト
国籍	オーストラリア
生まれる	1973年3月7日（年齢  ( 1973-03-07 )51) モー、ビクトリア州、オーストラリア
スーパーカー選手権のキャリア
選手権	0
レース	578
勝利	20
表彰台	88
ポールポジション	17
ル・マン24時間レースでのキャリア
年	2013
チーム	8スターモータースポーツ
最高の仕上がり	38位
クラスの勝利	0

ジェイソン・ポール・ブライト（1973年3月7日生まれ）は、ヴァージン・オーストラリア・スーパーカーズ選手権に出場したオーストラリアの引退した レーシングドライバーである。彼はプロドライブ・レーシング・オーストラリアのサテライトチームであるブリテック・モータースポーツで56号車フォードFG Xファルコンを運転し、 2017年末にフルタイムのレースから引退した。^[1]

ブライトは 1988 年に 15 歳でモーター レースのキャリアを開始し、ギップスランド ゴーカート クラブのジュニア クラブ チャンピオンシップで優勝しました。1 年後、ブライトはシニア クラブ チャンピオンシップで優勝しました。

1990 年、ブライトはビクトリア州ゴーカート選手権で準優勝し、1991 年には優勝を果たしました。

1992年、ブライトはシングルシーターに転向し、ビクトリア州フォーミュラフォード選手権に参戦して4位となり、さらにゴーカートでのキャンペーンも展開してオーストラリアで総合3位を獲得した。

ブライトは1993年にファクトリー支援のスペクトラムでオーストラリア・フォーミュラ・フォード選手権にデビューした。シーズンではシモンズ・プレーンズで6位が最高位だったが、ウィントンで開催されたオーストラリア・フォーミュラ・フォード・フェスティバルでは2位となった。ブライトは1994年のオーストラリア・フォーミュラ・フォード選手権でスティーブン・リチャーズとギャビン・モナハンに次いで3位となった。オーストラリア・グランプリをサポートするフォーミュラ・フォード・レースで優勝した。

1995 年はブライトにとって素晴らしいシーズンで、オーストラリア フォーミュラ フォード チャンピオンシップ、オーストラリア グランプリサポート レース、レックスマーク インディ 300サポート レースで優勝しました。また、オーストラリアの主要な 2 つの賞にノミネートされました。

1996年のオーストラリア・ドライバーズ・チャンピオンシップでは、ポール・ストークエルに次ぐ2位で3勝を挙げた。しかし1997年、ブライトは7勝を挙げて同選手権を制覇し、シモンズ・プレーンズでV8スーパーカーデビューを果たし、9位でフィニッシュ。さらにアラン・ジョーンズと組んでサンダウン500で3位に入ったものの、数週間後のバサーストでは結果を出せず、11位に終わった。

1998年、ブライトはフルタイムのツーリングカードライバーとなり、ストーンブラザーズレーシングに加入。トップ6入りを数回果たし、カルダーパークで3位に入るなど、将来が有望視された。練習走行でブライトが大クラッシュし、大がかりな修理のため予選では1周しか走れなかったが、コ・ドライバーのスティーブン・リチャーズと共にバサーストクラシック（その年のバサースト1000のV8スーパーカーバージョン）で優勝した。

1999年、彼はヒドンバレーレースウェイでの優勝と3回のポールポジションを含む6回の表彰台を獲得しました。また、2000年シーズン開幕を飾るアデレードのスポーツカーレースにも出場し、クラス3位を獲得しました。

2001年、ブライトはチャンプカー競技（下記参照）での活動を経て、複数のチャンピオンシップを獲得したホールデン レーシング チームとともにV8スーパーカーシリーズに復帰しました。ブライトはシーズン開幕戦のクリプサル 500 で優勝し、シーズン前半の大半をリードしていましたが、3位に後退しました。2002年はHRTで2勝とポールポジションを獲得し、またも好調なシーズンとなりました。

2003 年、ブライトはポール ウィール レーシングに移籍し、安定した成績でランキング 4 位を獲得しました。2004 年、ブライトは 3 レースで優勝し、チャンピオンシップで 3 位に入りました。また、故ピーター ブロック、グレッグ マーフィー、トッド ケリーとともにホールデン モナーロを駆り、2003 年の バサースト 24 時間レースでも優勝しました。この車はライバルのV8 スーパーカーチーム、ギャリー ロジャース モータースポーツが走らせたものです。

ブライトは2005年にフォード パフォーマンス レーシングに移籍し、ブランドを横断しました。ブライトはFPRで総合9位でフィニッシュしました。

ブライトは2006年シーズンのスタートは最悪で、アデレードでは15位と25位に終わった。しかしシーズンを通して成績は向上し、サンダウン500とバーレーン国際サーキットでの第1回デザート400で優勝し、サーファーズパラダイスとシモンズプレーンズでも表彰台に上った。

2007年、ブライトはFPRを離れ、苦戦中のブリテック・モータースポーツチームに加入し、中団で戦った。資金が逼迫した2シーズン後、ブライトは2つのレーシング・エンタイトルメント契約のうち1つをリースし、1台の車に集中した。チームの人員削減に加え、ブライトはストーン・ブラザーズ・レーシングと契約を結び、車両の準備を行い、チームの装備とワークショップのほとんどを市場に売りに出したため、レーシングチームとしてのブリテックは事実上閉鎖となった。SBRでの彼の調子は徐々に向上し、古いブリテックBFファルコンがSBR FGファルコンに交換されると、シドニー500で3位に入り、レースをリードするなど飛躍したが、この段階でブライトの主要スポンサーである富士通がチームから離脱することを発表していた。

ブラッド・ジョーンズ・レーシングのチームオーナー、キム・ジョーンズは、ブライトが2010年シーズンにチームに参加することを確認した。^[2]

ブライトは、 BJRを離れてブリテック・モータースポーツに移籍してからわずか10年後の2017年スーパーカー選手権シーズンにプロドライブ・レーシング・オーストラリアに再加入することを確認した。これによりブライトはチームの4人目のドライバーとなった。^[3]

ブライトが初めて国際レースに出場したのは 1996 年で、米国とオーストラリアの両方でレースに出場した忙しい年でした。彼は、サンクトペテルブルクとモスポートで開催された米国フォーミュラ フォード 2000 選手権で 2 勝し、スティーブ ナップに次ぐ 2 位で選手権を終え、ルーキー オブ ザ イヤーを受賞しました。

2000年、ブライトはオーストラリアを離れ、アメリカのインディ・ライツ・シリーズに参加し、レースエンジニアのジェラルド・タイラーとともに5回表彰台に上がり、ランキング6位に輝きました。また、同年、 レックスマーク・インディ300でチャンプカーデビューを果たしました。

2006年、彼はプロドライブからアストンマーティンに乗り、セブリング12時間レースで4位に入った。^{[4] 2013年、彼は8スターモータースポーツから}ルマン24時間レースにデビューした。彼らはクラス10位でフィニッシュした。

ブライトは2005年に自身のV8スーパーカーチーム、ブリテック・モータースポーツを設立した。当時はフォード・パフォーマンス・レーシングで運転していたため、彼のチームはテストや運転免許に関して制約を受けていた。チームは正式名称を富士通レーシングといい、これは彼らの主要スポンサーにちなんでいる。ブライトは2007年に自身のチームに加わった。彼は2007年のバサースト1000で優勝寸前だったが、ピットでのタイヤの不良により、残り10周でマクフィラミー・パークの壁に激突した。

ブリテックはまた、オーストラリア・ラリー選手権にフォード・オーストラリアのエントリーとして、マイケル・ゲストとダレン・ウィンダスの 2台のスーパー2000フォード・フィエスタを短期間走らせた。

チームは2008年シーズン終了後に活動を縮小した。チームのフランチャイズは2009年も存続し、1つはリースされ、もう1つはブライトがストーン・ブラザーズ・レーシングの顧客チームとして運営していた。2009年末、リースされていたフランチャイズはブラッド・ジョーンズ・レーシングに売却された。

2010年シーズン、ブライトはブラッド・ジョーンズ・レーシングでホールデンVEコモドールを運転しました。

ジェイソン・ブライトの2010年シーズンは不安定な成績だったが、後半の予選で好成績を収め、2010年のバサースト1000で4位、シモンズ・プレーンズでポール・ダンブレルとマーク・ウィンターボトムに次ぐ表彰台を獲得し、チャンピオンシップで14位という総合成績を収めた。パースの第8レースでは、ブライトがブラッド・ジョーンズ・レーシングに初のV8スーパーカー優勝をもたらし、続いてウィントンでも勝利し、チャンピオンシップ順位で最高4位となり優勝候補の一人となった。しかし、ブライトの2011年シーズンは勢いを失った。シーズン後半、ブライトは肋骨を負傷し、その結果3つのイベントを欠場した。2012年シーズンは不安定な成績で、2年連続で16位に終わった。

2013年、「カー・オブ・ザ・フューチャー」ルールの導入により、ブラッド・ジョーンズ・レーシングはブライトとチームメイトのファビアン・クルサードのパフォーマンスが劇的に変化したことを目の当たりにした。新しいホールデン VF コモドールを使用して、チームはタスマニアで連勝し、ブライトは2011年のウィントン以来のレース優勝を果たした。その後ブライトはプケコヘ・レースウェイでレース4に勝利し、週末に最も多くのポイントを獲得したとして、初開催のジェイソン・リチャーズ・メモリアル・トロフィーを受賞した。彼の有名な祝賀会は、喜びのあまり飛び跳ねながら蛍光灯を割るという結果になった。ブライトのこれまでの成績はかなり安定しており、2013年のチャンピオンシップでトップ10に入るのに十分なポイントを獲得した。しかし、不運なことに、ブライトはゴールドコーストでのレース1に出場することができなかった。練習中にアンドリュー・ジョーンズが車に深刻なダメージを与えたためである。しかし、彼らはなんとか車を修復し、レース2に出場して15位を獲得した。ブライトは2013年のチャンピオンシップシーズンをチームメイトのファビアン・クルサードより1つ下の7位で終えた。

ブライトは2014年のスタートで悲惨な結果に終わり、クリプサル500のレース3で大クラッシュを起こし、シーズン初にして唯一のDNFとなった。それ以来、ブライトは安定せず、表彰台に上ったのはオークランド500での優勝1回のみである。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

（鍵）

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

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