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モータースポーツ（モータースポーツまたはパワースポーツとも呼ばれる）は、主に自動車、オートバイ、モーターボート、動力付き航空機を使用するスポーツイベント、競技、および関連活動です。これらの各車両タイプについて、自動車スポーツ、オートバイスポーツ、パワーボート、エアスポーツといったより具体的な用語が、主催者や統括団体によって一般的に、または公式に使用されることがあります。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
モータースポーツのさまざまな形態には、それぞれ独自の目的と特定のルールがあり、これを競技種目と呼びます。例としては、サーキットレース、ラリー、トライアルなどがあります。統括団体（認可団体とも呼ばれる）は、多くの場合、各競技種目に対して一般的なルールを設けていますが、特定の競技、シリーズ、または選手権の特性を定義するための補足ルールを認めています。これらのグループは、車両の種類、路面の種類、推進方法などによって非公式に分類されることがよくあります。競技種目内のカテゴリの例としては、フォーミュラレース、ストックカーレース、ツーリングカーレース、スポーツカーレースなどがあります。 [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]
あらかじめ決められたルートで行われる、自走式道路車両2台による初のマッチレースは、1867年8月30日午前4時30分、イングランド北西部のアシュトン・アンダー・ラインとマンチェスターのオールド・トラッフォード間の8マイルの区間で行われた。優勝したのはアイザック・ワット・ボルトンの機関車で、ボルトン自身が長年にわたって運転した6台のうちの1台であり、おそらく22歳の息子ジェームズ・Wが運転したと思われる。対戦相手はダニエル・アダムソンの馬車で、おそらくシュミット氏のために作られたもので、シュミット氏自身が運転したと思われる。当時施行されていた赤旗法に両者とも違反していたため、誰が運転していたかは報道では明らかにされていない。ボルトンの馬車は、ジョン・ブリッジ・アダムズが製造した廃車になった軽便鉄道車両を改造したもので、固体燃料の蒸気機関車だった。この出来事と車両の詳細は、当時の新聞「ジ・エンジニア」やフレッチャーの著書に記録されている。
ウィスコンシン州議会は1875年に、米国初の自動車レースに多額の賞金を提供する法律を可決した。このレースは1878年7月16日に、グリーンベイからアップルトン、オシュコシュ、ウォーポン、ウォータータウン、フォートアトキンソン、ジェーンズビルを経由し、北上してマディソンで終了する200マイルのコースで行われた。実際に参加したのはオシュコシュとグリーンベイの2台のみであった（これらのマシンは、それぞれの出身地の町で呼ばれていた）。このことは、リチャード・バッカス著『1878年のグレートレース』（ファームコレクター誌、2004年5月/6月号）で詳細に調査され、図解されている。 [ 8 ]
1894年、フランスの新聞「ル・プティ・ジュルナル」は、パリからルーアンまでのレースを特徴とする馬なし馬車の競技会を企画した。これは世界初のモータースポーツイベントとして広く認められており、後に自動車として知られるようになるものが初めて参加したイベントでもあった。 [ 9 ] 1895年11月28日、シカゴからエバンストンまで往復60マイルの距離を走るシカゴ・タイムズ・ヘラルド・レースが開催された。これはアメリカ合衆国初のモータースポーツイベントであると考えられている。[ 10 ] 1900年には、ゴードン・ベネット・カップが設立された。
モータースポーツは、1900年の夏季オリンピックにおけるデモンストレーション競技だった。
第一次世界大戦後、ヨーロッパ諸国は閉鎖されたコースでグランプリレースを開催した。アメリカ合衆国では、ダートトラックレースが人気を博した。[ 11 ]
第二次世界大戦後、グランプリサーキットはより正式に組織化された。米国では、ストックカーレースとドラッグレースがしっかりと定着した。[ 12 ]
1904年に設立された国際自動車連盟（FIA）は、最も古く、最も著名な国際統括団体です。自動車および4輪以上のその他の陸上車両に関する唯一の国際モータースポーツ統括団体であると主張していますが、 1～3輪の車両については国際モーターサイクリズム連盟（FIM）の権限を認めており、FIMはこれをモーターサイクルスポーツと呼んでいます。[ 13 ] [ 7 ]
FIMとFIAはどちらも国際オリンピック委員会によって国際スポーツ連盟として認められている。[ 14 ] [ 15 ]
FIA の組織内では、各加盟国内スポーツ統括団体 ( ASN ) がそれぞれの国で唯一の統括団体として認められています。ASN の規則を使用してイベントを主催するには、ASN の許可を得る必要があり、参加者は ASN のライセンスを保持する必要があります。すべての ASN が同じように機能しているわけではなく、Motorsport UK のような民間企業もあれば、フランスの FFSA のように国が支援している団体もあり、米国の ACCUS の場合は、制裁団体の評議会が FIA 会議で各国の代表を務めています。[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]
モータースポーツの競技会は、各国のモータースポーツ連盟（ASN）、その傘下クラブ、または独立した商業プロモーターによって企画・運営され、多くの場合、競技会が含まれます。一連のイベントはシリーズと呼ばれ、競技会の集合体は、選手権、カップ、またはトロフィーの基礎となることがよくあります。
すべての国が FIA に加盟しているスポーツ統括団体を持っているわけではなく、一部の競技は FIA の管轄範囲外である場合や、組織が他者の権威の主張を無視することを選択する場合がある。例としては、英国のバンガー レースとストック カー レースがあり、これらはオーバル レーシング カウンシルとナショナルストック カー アソシエーションの両方が主張しているが、 FIA に加盟している ASN であるMotorsport UKは「英国のすべての 4 輪モーター スポーツの統括団体」であると主張している。[25 ] SCORE International 、 National Auto Sport Association 、 National Off-Road Racing Association of the United States も FIA 加盟システムのメンバーではないが、国際的な問題でメンバーと協力する可能性がある。[ 19 ]
英語の辞書では、レースを競技者が正面から競い合うものと統一的に定義しているわけではないが、[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] FIAは国際スポーツ規約で、レースを2台以上の車が同時に同じコースで競い合うものと定義している。[ 29 ]
サーキットレースは、常設のオートドロームや仮設の市街地サーキットなど、舗装されたコースで行われます。競技者は、決められた周回数を走行し、最初にゴールした者が勝者となるか、または決められた時間内に最も多くの周回数を走破した者が勝者となり、他の者はそれに応じて順位が決定されます。
モータースポーツの歴史の初期には、観客の魅力と安全上の懸念から、サーキットレースがポイント・トゥ・ポイント（都市間）レースに取って代わり、主催者は閉鎖された公道上に閉鎖され、係員と警察が配置されたサーキットを使用せざるを得なくなった。 1906年にオーストラリアに建設されたアスペンデール競馬場は、世界で最初の専用モーターレーストラックだった。[ 30 ]その後、公道上のサーキットに代わって、常設のオートドロームが普及した。
北米では、ロードレースという用語は、公道でのレースに起源を持つレースやコースを指すのに使われます。これは、コンクリートや木製の板を使った専用のスピードウェイで行われるレースに起源を持つオーバルレースとは区別されます。
オフロードレースは、決まったコースのない開けた地形、あるいはアスファルトやコンクリートのような舗装されていないサーキットで行われることがある。
開けた地形での注目すべきオフロードレースには、 SCORE Internationalが主催するBaja 1000デザートレースがある。[ 36 ] FIA は、電動オフロードシリーズであるExtreme Eを認可しており、主催者は水素燃料シリーズである Extreme H を 2025 年に開始すると発表した。[ 37 ]
オフロードレースの競技種目やシリーズの例としては、以下のようなものがあります。
ドラッグレースは、短い直線コースを静止状態から加速して走る競技です。様々な種類の車両が参加し、通常は2台の車両で競い合います。勝者は、2台のうち先にゴールした車両、または最速タイムを記録した車両となります。競技は予選や複数回の走行で行われる場合もあります。
カートレースは、ゴーカートと呼ばれる非常に小型で車高の低い車両を使用するサーキットレースの一種です。FIA（国際自動車連盟）がCIKという名称で規制するスポーツの一つであり、8歳以上であれば誰でもライセンスを取得して競技に参加できます。一般的に、四輪車で行うモータースポーツの中で最も経済的な形態とされています。余暇活動として誰でも楽しむことができ、カートコースは屋内でも開催可能で、他のモータースポーツほど広いスペースを必要としないため、特別な資格や訓練がなくても一般の人でも気軽に楽しめます。
レース形式ではないスピード競技には様々な名称があるが、いずれも参加者がコースを個別に走行し、最短タイムまたは最高平均速度を目指すという共通のルールに基づいている。この種のモータースポーツはレクリエーションとして楽しむことも、競技として行うこともできる。競技のルールは、複数回の走行の合計タイム、ベストタイム、または複数のコースの平均速度など、競技者の順位付けに用いる基準によって若干異なる場合がある。
サーキットレースやラリーのスペシャルステージの予選は、一般的にタイムトライアルとスプリントの形式で行われる。
ヒルクライムは、国際自動車連盟（FIA）の選手権と公認を受けている唯一のタイムトライアルまたはスプリント形式であるため、最も広く知られているタイムトライアル形式です。その起源はモータースポーツの黎明期、特に初期の自動車が上り坂の勾配を克服する能力をテストするために行われたトライアルに遡ります。競技者は個人でタイムを競いながら上り坂コースを完走し、最短、平均、または合計タイムが最も短い者が勝者となります。ヒルクライムイベントでは、さまざまなカテゴリーや年代の車両に対する競技クラスが設けられていることが多く、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードなどの自動車ショーやモーターフェスティバルに組み込まれることもあります。ヒルクライムコースは、1マイル未満の短いものから、米国コロラド州のパイクスピークコースのように数マイルに及ぶものまであります。
スプリントレースは、英国、アイルランド、オーストラリアをはじめとする各国のFIA加盟ASN（国際自動車連盟）によって統括されています。コースは丘陵地帯ではなく、私有地や閉鎖された道路で行われ、例えば自動車試験コースよりも高速かつ長距離の走行が可能です。
タイムアタックとは、レースサーキットでスプリントを行うシリーズで使用される用語で、競技者は他の参加者と直接競うのではなく、最速ラップタイムを出すことを目指します。[ 41 ] [ 42 ]
タイムトライアルは、アメリカスポーツカークラブなどによって運営されている。 [ 43 ]
ラリースプリントは主にヨーロッパ大陸で開催され、公認されている。基本的には他のタイムトライアルスプリントと似ているが、ナビゲーションや行程といった要素が取り除かれ、必ずしもコ・ドライバーがペースノートを指示する必要がないという点で、スペシャルステージラリーで使用される車両とコースを起源としている。
ラリー競技とは、決められた行程に従って運転し、規定のルートをたどり、決められた時間にチェックポイントに到着・出発する競技であり、ルートから外れたり、遅れたり早く到着したりするとペナルティが課される。
ラリーはほぼ例外なく一般道を走行するコースで行われますが、一部のラリーでは、競技者がタイムを競う閉鎖されたスペシャルステージが使用されます。これらのラリーの順位は、世界ラリー選手権と同様に、記録されたタイムを合計することで決定され、最速のクルーが勝利となります。この方式は、非公式にはラリーレースまたはステージラリーと呼ばれることが多く、スペシャルステージを含まないラリーは明確にレギュラリティラリーと呼ばれます。
オフロードの地形を走破するルートを含むラリーは、ラリーレイドまたはクロスカントリーラリーとも呼ばれ、最も有名な例はダカールラリーです。米国では、バハ1000とともに1967年に全米オフロードレーシング協会（NORRA）が設立されました。1990年代以降、このレースはSCORE Internationalによって組織され、NORRAのイベントはクロスカントリーラリーのFIA規則と基準にさらに準拠するようになりましたが、この協会は米国のFIA加盟団体であるACCUSとは提携していません。[ 44 ]
ドリフトとは、ドライバーが意図的にオーバーステアによってコーナーでのトラクションを失いながらも、効果的なスロットルコントロール、クラッチ操作、そして修正操舵によって勢いを維持するモータースポーツの一種です。競技では、審査員団がコーナーまたは一連のコーナーにおけるドライビング技術と車両コントロールを評価します。競技では、先行車と追走車が2台ずつ並走し、どちらか一方の車だけが次のヒートに進出するか、競技に勝利します。
オートクロスという言葉は、使用される国によって複数の一般的な意味合いを持つ。
米国とカナダではオートクロス、ヨーロッパ大陸ではオートスラロームとも呼ばれるこれらの類似競技は、英国、アイルランド、オーストラリア、ニュージーランドで開催されています。これらは、非常に短くコンパクトな仮設コースで、通常はタイムを競いながら、正確な車の制御を必要とします。高速テストというよりは、精密なドリフト、ドーナツターン、ハンドブレーキターン、バックなど、車の操縦技術が試されます。[ 49 ]
自動車スポーツのその他の分野には以下が含まれる。
国際オリンピック委員会が認める国際的なオートバイ競技の統括団体は、国際モーターサイクリズム連盟（FIM）である。
分野には以下が含まれます。
国際オリンピック委員会が承認する国際パワーボート競技の統括団体は、国際モーターボート連合（UIM）である。同組織の起源は1922年に遡る。
国際オリンピック委員会が認める国際航空スポーツ統括団体は、国際航空連盟（FAI）です。FAIは、グライダーや気球などの非動力航空スポーツも統括していますが、動力付きスポーツには以下のものが含まれます。
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