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| マイケル・カルーソ | |
|---|---|
 2015年のカルーソ | |
| 国籍 | .svg/500px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} オーストラリア |
| 生まれる | 1983年5月25日ニューサウスウェールズ州 シドニー |
| レーシングライセンス |  FIAゴールド |
| スーパーカー選手権のキャリア | |
| 車のナンバー | 18 |
| 現在のチーム | チーム18 （耐久レースコ・ドライバー） |
| 選手権 | 0 |
| レース | 357 |
| 勝利 | 2 |
| 表彰台 | 10 |
| ポールポジション | 0 |
| 2021年のポジション | 40位（114ポイント） |
マイケル・カルーソ（1983年5月25日生まれ）は、オーストラリアのプロのモーターレーシングドライバーです。カルーソは、ピルテック・エンデューロ・カップに出場し、マーク・ウィンターボトムとともにチーム18のシボレー・カマロMk.6を運転しています。
初期のキャリア
カルーソは12歳でゴーカートでキャリアを開始し、 [1] 2001年にフォーミュラフォードに昇格しました。2002年にF3に移り、2003年にオーストラリアF3選手権で優勝しました。 [2]ヨーロッパのFIA フォーミュラ3000への移籍のオファーがあったにもかかわらず、彼は2004年のV8スーパーカー開発シリーズのホールデンヤングライオンズチームに参加することを選択しました。 [1]出だしがうまくいかず、シーズン半ばにチームを辞めました。 2005年、カルーソはオーストラリアF3選手権の最初の2ラウンドに出場し、その後ヨーロッパに移り、F3000のチームアストロメガのテスト兼リザーブドライバーになりました。
ツーリングカー
開発シリーズ
2006年、彼はオーストラリアに戻り、ジム・モートンのデシナ・レーシングからV8スーパーカー開発シリーズに参戦し、チャンピオンシップで4位になった。2007年、彼は再びジム・モートンの改名されたフォード・ライジングスター・プログラムから、開発シリーズで準優勝した。彼はまた、この期間にV8スーパーカーのメインゲームに3回出場している。その最初のものは、2006年のバサースト1000で、ブラッド・ジョーンズ・レーシングのエントリーでマーク・ポーターの代わりとして出場した。ポーターはイベントの金曜日に深刻な事故を起こし、後に病院で亡くなった。2007年、カルーソはWPSレーシングからサンダウン500とバサースト1000に参戦した。[3]
ギャリー・ロジャース・モータースポーツ
2008年、カルーソはギャリー・ロジャース・モータースポーツと契約し、ディーン・カントに代わってホールデン・コモドール（VE）を運転し、V8スーパーカーで初のフルシーズンを戦うことになった。2009年、カルーソはヒドゥン・バレー・レースウェイで開催されたスカイシティ・トリプル・クラウンで初のチャンピオンシップレースに勝利した。また、リー・ホールズワースとコ・ドライバーを務めた2009年のバサースト1000では表彰台に立ち、シドニー500の第2レースでも表彰台に上った。[4]カルーソは2012年までチームに留まり、この期間にさらに1回だけ表彰台を獲得した。
日産モータースポーツ
2013年、カルーソは日産モータースポーツに移籍した。このチームは日産アルティマL33を走らせる4台のチームだった。このチームは2013年に新世代V8スーパーカー（当時は未来の車と呼ばれていた）規定の下でこのカテゴリーに新しいメーカーを導入した最初のチームだった。[5]チームは新しいパッケージで大いに苦戦し、カルーソはチャンピオンシップで23位に終わった。カルーソにとってその年のハイライトはウィントン360で、開幕戦で2位になった。カルーソはスプリットレース前半の終了時点でレースをリードしていたが、後半でチームメイトのジェームズ・モファットに破れ勝利を収めた。 [6]
2014年、カルーソは第2レースのゴールドコースト600で表彰台に一度しか上がらなかったにもかかわらず、キャリア最高の10位でチャンピオンシップを終えました。カルーソはオーストラリアグランプリのサポートイベントである非選手権のV8スーパーカーチャレンジレースでもポールポジションを獲得しました。2013年と2014年にノートン360のスポンサーシップを獲得した後、2015年以降は日産とニスモのカラーリングを身に着けました。 2015年はまたもや不調に終わったものの、カルーソは2016年をシーズン開幕戦のアデレード500で力強くスタートしました。カルーソは日曜日のレースで2位になり、イベント後にチャンピオンシップをリードしました。[7] 2016年のクラウンベットダーウィントリプルクラウンで、カルーソは7年後にキャリア2度目のチャンピオンシップレースで優勝し、偶然にも再びヒドンバレーレースウェイで優勝しました。[8] 2019年1月30日、カルーソが日産モータースポーツでのレースから離脱することが発表された。彼は2019年にフルタイムでレースに出場することはなく、エンデューロでのレースについてもまだ発表されていない。[9]
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キャリア成績
カートキャリアの概要
レースキャリアの概要
スーパーカー選手権の結果
（太字のレースはポールポジションを示します） （斜体のレースは最速ラップを示します）
バサースト1000の結果
† ポーターがエントリーしていたが、サポートレース中に死亡した。カルーソが代わりに出場する。
TCRオーストラリアの結果
参考文献
- ^ ab http://www.michaelcaruso.com.au/about/ マイケル・カルーソについて
- ^ http://www.speedsport-magazine.com/race-driver-database/biography/Michael-Caruso-,2171.html スピードスポーツマガジンドライバーデータベースプロフィール
- ^ グリーンハル、デイビッド、タッキー、ビル（2013）。グレートレースバサーストの公式歴史：50年。セントレナーズ、ニューサウスウェールズ：シェブロンパブリッシンググループ。ISBN 9780980591231。
- ^ グリーンハル、デイビッド、ハワード、グラハム、ウィルソン、スチュワート (2011)。公式歴史: オーストラリアツーリングカー選手権 – 50年。セントレナーズ、ニューサウスウェールズ: シェブロン出版グループ。ISBN 978-0-9805912-2-4。
- ^ 「日産、ケリー・レーシングV8スーパーカーズへの参戦を確認」Speedcafe.com 2012年2月9日2016年6月20日閲覧。
- ^ 「モファットがウィントンで日産を1-2位に導く」SpeedCafe 2013年8月24日2016年6月20日閲覧。
- ^ Bartholomaeus, Stefan (2016年3月6日). 「Percatが混沌とした雨の中Clipsal 500で優勝」. Speedcafe . 2016年6月20日閲覧。
- ^ Bartholomaeus, Stefan (2016年6月18日). 「Caruso、Darwin開幕戦で連勝記録を破る」Speedcafe . 2016年6月20日閲覧。
- ^ 「ケリー・レーシング、カルーソの離脱を確認」2019年1月30日。
- ^ 「ウィンターボトムの残酷な最終ラップのDNFを解説」V8 Sleuth、2023年10月9日。
外部リンク
- 公式ウェブサイト
- V8スーパーカー公式プロフィール
- DriverDB.com の Michael Caruso の経歴概要
- Racing-Reference のマイケル・カルーソドライバー統計