グレン・セトン・レーシング

グレン・セトン・レーシング
メーカー	フォード
チームプリンシパル	グレン・セトン
レースドライバー	グレン・セトン; ドリュー・プライス; ジョージ・フューリー; アラン・ジョーンズ; ニール・クロンプトン
シャーシ	フォードシエラ RS500 (1989-1992); フォード EB ファルコン(1992-1994); フォード EF ファルコン(1995-1996); フォード EL ファルコン(1997-1998); フォード AU ファルコン(1999-2002)
デビュー	1989
ドライバーズチャンピオンシップ	2 ( 1993年と1997年)
ラウンド勝利	17
ポールポジション	18
2002年のポジション	24日

グレン・セトン・レーシングは、 1989年から2002年まで V8スーパーカー選手権シリーズに出場したオーストラリアのモーターレーシングチームでした。

歴史

1988年末、フィリップモリスは日産モータースポーツで提供された看板のレベルに満足せず、日産のドライバーであるグレン・セトンとエンジン製造者である彼の父バリーと契約を結び、 1989年にフォード・シエラRS500でチームを結成しました。オーストラリアツーリングカー選手権に出場したのは1台だけで、チームは毎年サンダウン500とバサースト1000の耐久レースに2台に拡大しました。

1990年、チームは2台の車をフルタイムで走らせる体制に拡大し、ドリュー・プライスとセトンの元日産チームメイトであるジョージ・フューリーが2台目の車を運転した。フィリップモリスのスポンサーによりピーター・ジャクソン・レーシングとして知られるチームは、1991年にはシエラ1台に戻ったが、2台目の車は耐久レース中に再び使用された。1992年には、チームは再びATCC用に2台の車に拡大し、1台はセトン用、2台目はウェイン・パークとデビッド・パーソンズが共有した。

1993年、シートンとジョーンズはチャンピオンシップで1位と2位を獲得し、デビッド・パーソンズとジェフ・ブラバムはサンダウン500で優勝しました。1992年から1995年にかけて、チームはイースタン・クリーク・レースウェイで開催された非チャンピオンシップのウィンフィールド・トリプル・チャレンジの4回すべてで優勝しました。シートンが3回、ジョーンズが1回優勝しました。

1996年にタバコのスポンサーが禁止されたため、チームはフォード・クレジットのスポンサーを得て、車1台のみに規模を縮小した。シートンは1997年のチャンピオンシップで優勝した。

1999年、フォードとその高性能車両パートナーであるティックフォード・ビークル・エンジニアリングからのスポンサーシップが強化され、チームは事実上のファクトリーチームであるフォード・ティックフォード・レーシングに改名されました。また、チームは2台の車両に拡大し、2台目の車両をニール・クロンプトンが運転しました。 2001年にクロンプトンに代わり、スティーブン・リチャーズが起用されました。

2002年にフォードがスポンサーを00モータースポーツに切り替えたため、チームは1台の車による運営に戻った。2002年12月にチームはプロドライブに買収され、2003年シーズンはフォード・パフォーマンス・レーシングとなり、セトンはチームのドライバーとして残った。^[1]

Glenn Seton Racing による主なレースおよびシリーズでの勝利は次のとおりです。

グレン・セトン本人以外で、1989年から2002年の間にチームで運転したドライバーは以下のとおりです（登場順）。