ジェームス・モファット（レーシングドライバー）

ジェームズ・モファット
2011年のジェームズ・モファット
国籍	オーストラリア
生まれる	1984年6月18日（年齢  (1984-06-18)40) メルボルン、ビクトリア州
スーパーカー選手権のキャリア
車のナンバー	55
現在のチーム	ティックフォードレーシング （耐久レースコドライバー）
選手権	0
レース	231
勝利	2
表彰台	6
ポールポジション	1

ジェームス・エヴァン・モファット（1984年6月18日生まれ）は、ヴァージン・オーストラリア・スーパーカー選手権に出場したオーストラリアのプロレーシングドライバーです。 2018年には、ポルシェ・カレラカップ・オーストラリア選手権でウォール・レーシングからドライバーを務めました。モファットはまた、トーマス・ランドルとともに、フォード・マスタングGTでピルテック・エンデューロ・カップにティックフォード・レーシングのコ・ドライバーとして出場しています。

ツーリングカー界の伝説的ドライバー、アラン・モファットの息子であるモファットは、クラブレベルのレーシングドライバーとして初めて登場し、その後ロータス・エリーゼの市販車によるワンメイクシリーズで全国レベルのレースに昇格し、熾烈なチャンピオンシップ争いで準優勝を果たした後、 2005年にV8ユートに昇格した。

2006 年は不振だったが、モファットは 2007 年にソニック モーター レーシング サービスのカラーリングが施されたマイガレでオーストラリア フォーミュラ フォード チャンピオンシップに復帰し、オープンホイールでの経験がほとんどなかったにもかかわらず、ルーキー シーズンでチャンピオンシップ 3 位を獲得した。同じチームでモファットはカレラカップに進み、異母兄弟のアンドリュー モファットらと競い合い、再びフィールドの最前線で走った。

カレラカップの崩壊と同時に、モファットはチームソニックの新設V8スーパーカープログラムに移籍し、2009年の富士通V8スーパーカーシリーズで2位を獲得した。シーズン最終戦のV8スーパーカー表彰式で、モファットはマイク・ケーブル・ヤングガン賞を受賞し、初年度のV8スーパーカードライバーとしての功績が認められた。^[1]

2011年1月下旬、ディック・ジョンソン・レーシングは、HRTに移籍したジェームズ・コートニーが空けた18号車のドライバーとしてモファットと契約したことを発表した。^[2]モファットの名前がオーストラリアツーリングカーレースのトップレベルで競うのは22年ぶりのことだった。

モファットは翌年もDJRに在籍し、その後チームが日産モータースポーツに移行して日産アルティマでレースを行うようになったため、ケリーレーシングに加入した。モファットはすぐに新チームで地位を確立し、ウィントンでチームメイトのマイケル・カルーソを抑えて優勝した。 ^[3]

2014年のバサースト1000で、コ・ドライバーのタズ・ダグラスとともに2位に入ったことは、マウント・パノラマでのこれまでの最高成績であり、レース中に彼のアルティマがマウンテン・ストレートの頂上でタイヤウォールに2回接触したことを考えると、注目すべき成果です。

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  モファットはフォード ファルコン (BF) を駆り、 2009 年の富士通 V8 スーパーカー シリーズで 2 位を獲得しました。
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  モファットは、 2011年のV8スーパーカー選手権でフォード ファルコン（FG）で23位に輝きました。
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  モファットは日産L33アルティマを駆り、2013年V8スーパーカー選手権で18位に輝きました。
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  モファットは日産L33アルティマを駆り、2014年V8スーパーカー選手権で16位に輝きました。

• 公式サイト
• DriverDB.com の James Moffat の経歴概要
• レーシングリファレンスにおけるジェームス・モファットのドライバー統計