ワットリング街道

ワットリング街道
ローマの道路網に重ねられたザクセンのワトリング街道の地図
バッキンガムシャーの現代のワットリング街道の一部[a]
ルート情報
長さ	276マイル（444 km） [230 マイル (370 km)]ルトゥピアからヴィロコニウム
期間	ローマ時代のブリテン島、 サクソン時代のブリテン島
マーガリー番号	1
主要な交差点
から	ケント州の港
主要交差点	カンタベリー、ロンドン、セントオールバンズ
に	ウロクセター
位置
国	イギリス
道路網
ブリタニアのローマ街道

ワットリング街道はイングランドの歴史的な街道で、南東のドーバーとロンドンからセントオールバンズを経由してロクシターまで続いています。この街道はロンドンでテムズ川を渡り、古典古代、後期古代、中世を通じて使用されていました。古代ブリトン人によって使用され、ブリタニア（ローマ帝国時代のローマ統治下のグレートブリテン）の主要なローマ街道の1つとして舗装されました。街道の線は後にデーンロウとウェセックスおよびマーシアの南西境界となり、ワットリング街道は中世イングランドの主要幹線道路の1つに数えられました。

この道は、古代ブリトン人によって初めて使用され、主に現在のカンタベリーとセント・オールバンズの間のウェストミンスター近くの自然の浅瀬を通る道であったが、後にローマ人によって舗装された。この道は、ケントのドゥブリス（ドーバー）、ルトゥピア（リッチバラ城）、レマニス（リンプ）、レグルビウム（レクルヴァー）の各港と、ロンディニウム（ロンドン）のテムズ川にかかるローマ橋を結んでいた。この道は北西に進み、ウェルラミウム（セント・オールバンズ）を通り、ウィロコニウム・コルノビオルム（ウロクセター）へと向かう。ワットリング街道は、ブーディカがローマ軍に敗れた場所として伝統的に挙げられているが、正確にどの道であったかについては議論がある。

ローマのアントニヌス旅行記には、リッチバラからハドリアヌスの長城までをヴロクシター経由で結ぶ500ローママイルの長いルートの一部として、ワトリング街道沿いの場所が記載されている。現代のスコットランドにあるハドリアヌスの長城の先にあるブラトブルギウム(ダンフリースシャー州ビレンズ)までの延長も同じルートの一部だった可能性があり、このため一部の学者はここもワトリング街道と呼ぶが、南側の区間に限定する学者もいる。

18 世紀初頭、ベッドフォードシャーとバッキンガムシャーを通る道路を舗装するために、イングランド初の有料道路会社が設立されました。19 世紀初頭には、ロンドンとイギリス海峡の間の道路が舗装され、グレート ドーバー ロードとして知られるようになりました。

ロンドンからロクセターまでのルートはA5 道路の大部分を占めています。ドーバーからロンドンまでのルートはA2 道路の一部です。歴史的なルート沿いのさまざまな地点で、ワットリング街道という名前が現在でも使用されています。

この道路の元々のケルト語とローマ語の名前は不明で、ローマ人はこの道路を単一の道とは考えていなかった可能性がある。なぜなら、2世紀のあるリストでは、この道路の一部が2つの別々の旅程に割り当てられているからである。現代の名前は、古英語の Wæcelinga Strætに由来しており、その時代、「通り」（ラテン語：via strata）は舗装された道路を指し、都市の大通りとは特に関係がなかった。Waeclingas （「 Waeclaの人々」）^[1]は中世初期にセントオールバンズ地域に住んでいた部族であり^{[1] [2]}、彼らの都市の初期の名称は「Waetlingacaester」であり、現代英語では「Watlingchester」と翻訳される。

カンタベリーとロンドンを結ぶこの区間の元々のアングロサクソン語名は、カシングストリートまたはキーストリートであり、シッティングボーン近くの道路沿いの村落で今もその名前が使われている。^[3]この区間は後になってワトリング街道の一部と考えられるようになった。^[3]

ワットリング街道は、多くの歴史的な行政単位の境界として使用されてきました。これらのうちいくつかは、継続または後継地域として採用されて、現在も存在しています。例:

• ワトリング街道はアルフレッドとグスルムの条約で境界線として使われており、このことからこの道路がデーンロウの南西境界線になったと推測されることが多い。^[4]
• これはレスターシャーとウォリックシャーの境界であり、これは上記の条約の名残である可能性があります。
• ワットリング街道はロンドンの4つの自治区（ハロー、ブレント、カムデン、バーネット）の境界の一部を形成しており、西ロンドンと北ロンドンの境界と言われることもあります。^[5]

ローマ人が発見した広く草に覆われた道は、すでに何世紀にもわたってブリトン人によって使用されていました。主要道はイギリス海峡のリッチバラからテムズ川のソーニー島の自然の浅瀬^[6]、ウェストミンスター、そしてロクセター近くの場所に通じており、そこで分岐していました。西側の延長はホーリーヘッドまで続き、北側はチェスターからスコットランドのピクト人まで続いていました^[7]。

ソーニー島（現在のウェストミンスター）とランベス/ワンズワースの境界の間には、かつて自然の浅瀬がテムズ川を渡っていたという長年の言い伝えがある。 ^{[8] [より良い情報源が必要]}その位置から、ワトリング街道がそこを渡っていた可能性がある。

いくつかの要因により、この辺りで川の流れが遅くなり、十分な堆積物が堆積して浅瀬が形成できた可能性がある。^[9]

• ヴォクスホール橋近くのテムズ川の湾曲部。
• エフラ川の2つの支流がその付近で合流し、それぞれの負荷を運び、その横流によってテムズ川の流れが渦を巻き、遅くなります。
• 同様に、タイバーン川の南支流も、かつてはこの地点の北岸でテムズ川に合流していました。
• これらの要因は、この地域が歴史的期間の一部において潮汐の源であった可能性が高いことを意味しています。

ローマ人は西暦43年の侵攻後すぐに舗装道路の建設を始めた。ワットリング街道のロンドン部分は、大火後の1671年から1673年、クリストファー・レンによるセント・メアリー＝ル＝ボウ再建の際に再発見された。現代の発掘調査では、建設は西暦47年から48年の冬とされている。ロンドン周辺では幅7.5～8.7メートル（25～29フィート）で、砂利で舗装されていた。何度もやり直されており、60年か61年にブーディカの軍隊がロンドンを略奪する前に少なくとも2回はやり直されている。 ^{[10]この道路は}テムズ川の橋頭保から^[11]ロンドンの城壁のニューゲートとなる場所までまっすぐに走り、その後ラドゲート・ヒルとフリートを越えてワットリング街道とデビルズ・ハイウェイに分かれて西のカレヴァ（シルチェスター）に至る。このルートの一部はオールド・ケント・ロードの下に保存されている。^[12]

2世紀のアントニヌス旅程表には、ワトリング街道のルートが「ウリオコニウム」（ヴロクセター）から「ポルトゥス・リトゥピス」（リッチバラ）まで、ハドリアヌスの長城からリッチバラまでの501 マイルの第二ルート（ Iter II ）の一部として記載されている。^{[13] [14]}

このルートの中間部にある場所は、多くの歴史家によって、西暦 61 年にG. スエトニウス パウリヌスがブーディカのイケニ族に対して決定的な勝利を収めた場所であったと考えられています。

直後のアントニヌス旅程表の2つのルート（ Iter III & IV ）には、ロンディニウムからロムニー湿地の北東端にある「ポルトゥス・ドゥブリス」（ドーバー）と「ポルトゥス・レマニス」（リンプ）への駅が記載されており、これらの駅は互換性のある終点と考えられていた可能性があることを示唆しています。これらのルートはデュロヴェルヌムまでの距離のみが異なり、それぞれ14ローママイルと17ローママイルです。^{[13] [14]レマニスへのルートは}「ストーンストリート」という名前で区別されることがあり、現在はM20高速道路からカンタベリーまで伸びるB2068道路の大部分を形成しています。デュロヴェルヌムとケント北岸のレグルビウム（レクルヴァー）の要塞と港の間のルートはこれらの旅程表には記載されていませんが、舗装されており、ワトリング街道の4番目の終点と見なされることがあります。第六の道（Iter VI）には、ヴェノニス（ハイクロス）とバンナベンタ（ノートン）の間のトリポンティウム（ニュートンとビギン）に停まる代替ルートも記録されており、 17ローママイルではなく24ローママイルかかると記載されています。  ^{[13] [14]}

ロンディニウム(ロンドン) からエボラカム(ヨーク)への北へのより直接的なルートは、アーミン ストリートでした。エボラカムとカタラクトニウム(キャタリック)の間の駅は、デア ストリートと共有され、そこから北東に分岐しました。デュロコブリビス(ダンスタブル) は、この道がイックニールド ウェイと交差する場所です。メイデン ウェイは、ブラヴォニアカム(カークビー ソーア)から、素晴らしい城壁のあるエピアカム(ウィットリー城)の砦、そしてマグニス (カルボラン)のハドリアヌスの長城砦まで続いていました。

サクソン人の侵略のころには、テムズ川にかかるローマ橋は荒廃していたか、破壊されていたと思われる。サクソン人は城壁で囲まれたローマの遺跡を放棄し、その西にあるランデンウィックに移住した。おそらくテムズ川の浅瀬へのアクセスが便利だったためだろう。彼らは、9世紀後半にヴァイキングに強制されるまで、ランデンバー（ロンドン市）には戻らなかった。時が経つにつれ、砂利敷きや舗装そのものは荒廃したが、道路のコースは多くの場所で公共の通行権として使用され続けた。「ワットリンゲストラート」は、エドワード懺悔王の法律で王の平和によって保護された4つの道路（ラテン語：chemini）の1つであった。^{[15] [16]}

当時のワットリング街道のルートを証明する古英語の名前が数多くある。ケントのボウトン ストリート、ハートフォードシャーのコルニー ストリート、バッキンガムシャーのフェニー ストラットフォードとストーニー ストラットフォード、ノーサンプトンシャーのオールド ストラットフォード、ウォリックシャーのストレットン アンダー フォッセとストレットン バスカービル。(シュロップシャーのオール ストレットン、チャーチ ストレットン、リトル ストレットンの 3 つの隣接する集落とヘレフォードシャーのストレットン サグワスにはワットリング街道があるが、ルート上にはない)。

ヴァイキングの侵略の後、9世紀のアルフレッドとグスルムの条約では、ワトリング街道が境界として言及されています。

チョーサーの『カンタベリー物語』に登場する巡礼者たちは、サザークからカンタベリーへ旅する際に、ワットリング街道の南東部を利用したと推測されている。^[要出典]

イングランド初の有料道路トラストは、1707年3月4日の議会法により、ロンドン北西部のワットリング街道に設立された。これは、道路をもう一度舗装するために必要な投資の見返りを得るためであった。^[17]ホックリフの北にあるフォーンヒルからストーニー・ストラットフォードまでの区間は、その後2年間で7,000ポンド^[b]の費用をかけて舗装された。収益は予想を下回り、1709年にトラストは独占期間を延長する新しい法律を獲得することに成功したが、通行料の値上げは許可しなかった。1711年、トラストの負債は返済されず、債権者が通行料の管財人となった。1716年、新しい法律により、バッキンガムシャーの治安判事によって任命された別のグループの監督下で、トラストの権限が回復された。 1736年に信託は権利のさらなる拡大を受けることができず、その権限は1738年末に終了した。1740年に新しい法律が制定され、バッキンガムシャーの住民が「荒廃した」と表現した道路を監督する新しい管財人が任命された。^[18]

この道路は 19 世紀初頭にトーマス・テルフォードの費用で再び舗装されました。彼はこの道路をアイルランドからの郵便馬車のための有料道路として運営しました。この目的のため、彼はこの道路をウェールズのアングルシー島にあるホリーヘッド港まで延長しました。この間、ロンドンの南東の部分はグレート・ドーバー・ロードとして知られるようになりました。通行料は 1875 年に廃止されました。

この道路の大部分は、転用された数区間を除いて、現在でも使われている。ドーバーとロンドンを結ぶA2道路は、この古い道の上または並行して走っている。ワットリング街道の一部は、ロンドン市内のマンションハウス地下鉄駅の近くに今も残っており、最初のロンドン橋を経由してテムズ川を横断し、ロンドン橋からニューゲートまで一直線に市内を通っていた元のローマ街道のルート上にある。^{[19]ロンドン中心部の道路の各区間には、}エッジウェア・ロードやメイダ・ヴェールなど、さまざまな名前がある。ブラックヒースでは、ローマ街道はオールド・ドーバー・ロードに沿って走り、現在のグリニッジ・パークのエリアを抜けて、現在のデプトフォード橋の少し北あたりまで走っていた。ロンドンの北では、この道路は主にロンドンとシュルーズベリーを結ぶA5として指定されている。ルートのさまざまな地点で、A5はローマ街道を離れて集落を迂回するが、^[c]自動車交通が制限または禁止されている場所でも、その歴史的なルートは必ず残っている。

ワットリング街道という名称は、ロンドン南東部のベクスリーヒースやケントのカンタベリー、ジリンガム、ストロード、グレーブセンド、ダートフォードなど、古代の街道沿いの多くの場所で今でも使われている。ロンドンの北では、ハートフォードシャー（セントオールバンズを含む）、ベッドフォードシャー（ダンスタブル）、バッキンガムシャー（ミルトンキーンズ）、ノーサンプトンシャー（タウスター）、レスターシャー（ヒンクリー）、ウォリックシャー（ナニートン、アザーストーン）、スタッフォードシャー（カノック、ウォール、タムワース、リッチフィールド）でワットリング街道という名称が今も使われている。（ワットリング街道はシュロップシャー（チャーチストレットン）^[20]とグウィネズ（ランロウスト）にも存在するが、どちらも本来のルート上にはない。）

デア・ストリートは、カタラクトニウム（ヨークシャー州キャテリック）からコルストピトゥム（現在のノーサンバーランド州コーブリッジ）を経てアントニヌスの長城に至るローマ街道で、ワトリング・ストリートとも呼ばれていた。3つ目のワトリング・ストリートは、マムキウム（マンチェスター）からブレメテンナカム（リブチェスター）を経てカンブリアに至るローマ街道だった。ランカシャー州プレストンには、シャロー・グリーン病院を通るリブルトンとフルウッドの間のワトリング・ストリート・ロードが保存されている。 ^{[21]これらは両方とも、古英語の wealhas（「外国人」）からの別の派生語を保存しているか、長いローマ街道の記憶を保存しながら、その上流段階をよりよく保存された道路に誤って帰属させている可能性がある。}デヴァ・ヴィクトリクス（チェスター）とコンダテ（ノースウィッチ）の間のローマ街道も地元ではワトリング・ストリートとして知られている。^[22]

• 
  ウェールズの「ワットリング街道」を示す 1910 年の地図の詳細
• 
  同じ地図から北西部の「ワトリング街道」を示す詳細
• 
  同じ地図の一部で、デア ストリートを「ワットリング ストリート」と誤って記載している部分

• ローマ時代のブリテン
• イギリスのローマ街道
• ワトリング街道の未亡人、シェイクスピアの偽作

• ビショップ、MC (2014)。『イギリスのローマ街道の秘められた歴史』バーンズリー：ペン＆ソード。ISBN 978-1-84-884615-9。
• マーガリー、イヴァン（1973）、イギリスのローマ街道（第3版）、ロンドン：ジョン・ベイカー、ISBN 0212970011
• ルークー、O.（1984）、ローマのワットリング街道：ロンドンからハイクロスまで、ダンスタブル博物館信託、ISBN 0-9508406-2-9。
• ジョン・ヒッグス（2017年）。『ワットリング街道：イギリスとその永遠の過去を旅する』ワイデンフェルド＆ニコルソン。ISBN 978-1-4746-0347-8 

ウィキメディア・コモンズには、ワットリング街道に関連するメディアがあります。

ウィキソースには、1911 年のブリタニカ百科事典の記事「ワトリング ストリート」のテキストがあります。

• BBCによる「ワットリング街道 - ローマ時代のブリテン島を巡る旅」
• My5による「イギリスのローマ街道を歩く」
• 「ストーン ストリート、サフォーク」、シカゴ大学