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スクート Pte Ltd （スクートとして営業）は、シンガポールを拠点とする格安航空会社で、シンガポールの国営航空会社シンガポール航空の子会社です。[ 5 ] 2012年6月4日にシンガポールからアジア太平洋地域のさまざまな空港への中長距離路線で運航を開始しました。スクートの航空会社のスローガンは「すべての旅をより良くする」です。[ 6 ]同社はクリスフライヤーのマイレージプログラムに参加しています。以前はバリューアライアンスのメンバーでした。本社はチャンギ空港にあり、重点都市は台湾の桃園国際空港です。
シンガポールの格安航空会社であるタイガーエアは、2017年にスクートに合併され、タイガーエアの運航許可証（AOC）を使用してスクートに事業が吸収されました。合併に伴うAOCの変更により、スクートのIATAコードはタイガーエアのTZからTRに、ICAOコードはSCOからTGWに変更されました。スクートのブランド名とスクーターのコールサインは維持されました。
スクートの保有機材は当初、シンガポール航空が以前運航していたボーイング777-200ER型機6機で構成されていた。2015年、スクートは長距離路線用機材をボーイング787ドリームライナーに順次移行し始めた。また、タイガーエアから引き継いだエアバスA320型機と、短距離路線用にはエアバスA320neoファミリーの航空機も使用している。
2011 年 5 月、シンガポール航空は中長距離路線向けの低コスト子会社航空会社を設立すると発表した。[ 7 ] [ 8 ] 2011 年 7 月、シンガポール航空はキャンベル・ウィルソンを新航空会社の初代 CEO に任命したと発表した。[ 9 ] 2011 年 11 月、この航空会社は「スクート」と命名された。[ 10 ] 2012 年 6 月、スクートはシンガポールからオーストラリアのシドニー空港への初便を運航した。2012 年 6 月、スクートはオーストラリアの 2 番目の目的地であるゴールドコーストへの運航を開始した。[ 11 ]
2012年10月、スクートは、親会社であるシンガポール航空が、既存のボーイング777-200型機の機材を置き換え、継続的な拡張と将来の成長を支援するために発注した20機のボーイング787-9ドリームライナーをスクートに移管すると発表した。 [ 11 ]スクートは、ボーイング787-9型機のみの機材ではなく、ボーイング787のさまざまなバリエーションを混在させた機材を持つことを検討し始めた。[ 12 ] 2012年10月、スクートは、乗客がタイガーエアとの「インターライン」チケットを購入できると発表した。[ 13 ]
2013年1月、スクートは5機目のボーイング777-200を5月末か6月初めまでに受領し、ネットワークに2～3路線を追加することで機材を増強すると発表した。[ 14 ]また、同社は乗客向けの機内エンターテイメントストリーミングサービスであるScooTVとiPadのレンタルも開始した。[ 15 ] 2013年3月、スクートはシンガポール、台北、ソウル間の週3便の乗り継ぎ便を就航すると発表した。[ 16 ]
この路線はシンガポールとソウルを結ぶ初の格安航空便でした。就航キャンペーンの一環として、スクートはソーシャルメディアキャンペーンを通じて顧客に就航運賃を決定させました。[ 17 ]翌日、スクートは発注済みのボーイング787ドリームライナー20機がボーイング787-8型機10機とボーイング787-9型機10機になると発表した。[ 18 ] 2013年6月、スクートはシンガポール-台北-ソウル間のフライトを開始した。2013年11月、スクートはシンガポールから香港への週5便のフライトを開始し、2013年12月には毎日運航に増便した。同年12月後半、スクートはシンガポールからパースへの週5便のフライトを開始した。[ 19 ]
2014 年 9 月、スクートは、 2015 年 3 月よりシドニー、パース、香港にボーイング 787-9 を導入すると発表した。[ 20 ]バンコクとゴールドコーストは4 月下旬にそれに続いた。天津浜海国際空港、瀋陽、青島は5 月に導入された。2014 年 12 月、スクートは、ボーイング 787機を使用して、2015 年 11 月にシンガポールからメルボルンへのサービスを開始すると発表した。 [ 21 ] 2014 年 12 月、スクートは、スクートとノック エアの合弁会社であるタイの新しい長距離航空会社、ノックスクートを発表した。ノックスクートは、2014 年後半にバンコクのドンムアン空港から商業便の運航を開始した。ノック エアはノックスクートを 51% 所有し、スクートは残りの 49% を所有した。 [ 22 ]
2015年2月、スクートは10機のボーイング787-9ドリームライナーのうち最初の機体を受領した。[ 23 ]この機体は2015年2月に就航し、シンガポール-パース路線に投入された。翌日にはシンガポール-香港路線で運航された。[ 24 ] [ 25 ]スクートはボーイング787の納入を受け続ける一方で、シンガポール航空から取得した老朽化したボーイング777型機6機すべてを段階的に退役させた。その後、スクートはボーイング787型機のみの機材への移行を開始した。移行が完了すると、スクートは合計20機のボーイング787ドリームライナーを運航することになる。
2015 年 7 月、親会社であるシンガポール航空は、スクートが2015 会計年度の第 1 四半期に 2,000 万シンガポールドルの営業損失を計上し、搭乗率が 81.4% に達したと発表した。 [ 26 ] 2015 年 10 月、シンガポール航空は、スクートが既存のシンガポール発ジェッダ行きのドバイ経由便を廃止し、シンガポールとジェッダ間の直行便を就航すると発表した。規制当局の承認後、2016 年 5 月に新便が就航した。[ 27 ] 2016 年 4 月、スクートは規制当局の承認を条件として、アムリトサル、チェンナイ、ジャイプールの 3 都市への就航を開始する意向を発表した。[ 28 ]スクートの親会社であるシンガポール航空は、スクートのインドへの就航開始後、許可されている最大 15 都市に就航する予定である。[ 29 ]
2016年5月、スクートは世界最大の格安航空会社アライアンスであるバリューアライアンスに加盟した。[ 30 ] 2016年5月、シンガポール航空は、タイガーエアウェイズがシンガポール証券取引所から上場廃止になったことを受け、傘下の格安航空会社スクートとタイガーエアウェイズを所有・管理する持株会社であるバジェット・アビエーション・ホールディングスを設立した。[ 31 ]
2016年11月、シンガポール航空はタイガーエアがスクートに合併すると発表した。 [ 32 ]このブランド変更は、既存の合弁会社であるタイガーエア・オーストラリアやタイガーエア・台湾には影響を与えなかった。タイガーエア・台湾は、80%を保有するチャイナエアラインと、残りの20%を保有する子会社のマンダリン航空が共同所有している。
2017 年 7 月、タイガーエアはスクートに合併され、タイガーエアの AOC を使用しましたが、「スクート」ブランドは維持されました。AOC の変更に伴い、IATA コードは TZ から TR に変更され[ 1 ]、ICAO コードは SCO から TGW に変更されました。スクートは、ハルビン、クアンタン、クチン、パレンバン、ホノルルの5 つの目的地へのフライトを発表しました。[ 33 ] [ 34 ] 2017 年 12 月、スクートは、2018 年にベルリンへのフライトを開始すると発表しました。[ 35 ] [ 36 ]
COVID-19の渡航制限のため、スクートは2020年4月と5月に香港とパースの2都市にしか運航しませんでした。[ 37 ] 2020年5月20日、スクートは2020年6月に広州、香港、イポー、クチン、ペナン、パースの6都市に運航を拡大しました。[ 37 ] 2020年6月、スクートはヨーロッパへの2つの路線をキャンセルし、アテネとベルリンは少なくとも2021年の夏まで再開しませんでした。[ 38 ] 2020年7月、スクートは強化された健康と安全対策で2020年8月にクアラルンプールへのフライトを再開すると発表しました。 [ 39 ] 2020年8月、スクートはエアバスA320型機の1機が貨物を機内に積載できるように機内改造を受けたと発表しました。この一時的な措置により、貨物室スペースのみを使用して、他のエアバスA320と比較して貨物容量が2倍になった。[ 40 ] [ 41 ]
2021年11月、スクートはロンドン・ガトウィック空港をヨーロッパ路線網に追加し、2021年12月16日から月末まで週3便の運航を行うと発表した。その後、2022年3月22日からは季節運航で週2便、2022年3月27日からは週3便に運航を再開した。[ 42 ]
2022年5月、シンガポール航空はレスリー・タンを同社のCEOに任命し、2022年6月16日に退任したキャンベル・ウィルソンの後任とした。 [ 3 ]
2025年、スクートはヨーロッパ路線の変更を発表し、シンガポール-ベルリン-アテネ路線をシンガポールとアテネ間の直行便に置き換え、ベルリンに代わるウィーンへの新路線を開設した。[ 43 ] 2025年4月14日から、スクートはシンガポールとイロイロ間の直行便を運航する予定である。[ 44 ]また、スクートは2025年8月から沖縄とラブアンバジョへの新路線を開設し、7月に閉鎖されたジェットスター・アジアが運航していた路線を引き継ぐ予定である。[ 45 ]
2025年11月初旬、ソフトウェアの欠陥が原因でエアバスA320のリコールが発生し、スクートの21機が影響を受けた。[ 46 ]
これらはスクートの主要な傾向です（3月31日終了の会計年度時点）。[ 47 ] 2016年の数値には、2017年に合併したスクートとタイガーエアの両方が含まれています。
航空会社の本社はチャンギ空港第3ターミナルにあります。[ 58 ] [ 59 ] 2019年10月に第1ターミナルに移転し、そこで運航しています。[ 60 ]
航空機は黄色と白の塗装が施されている。2012年1月、スクートはESTAがデザインした黒と黄色のテーマの客室乗務員ユニフォームを発表した。[ 61 ] [ 62 ]タイガーエアとの合併後、より厚手の生地を使用した新しい客室乗務員ユニフォームが発表された。[ 63 ] [ 64 ]
ノックスクートは、 2015年に設立されたバンコクを拠点とする格安長距離航空会社でした。タイのノックエアとスクートの合弁会社で、スクートが49%の株式を保有していました。この航空会社はバンコクのドンムアン国際空港から運航していました。[ 65 ]ノックスクートは、COVID-19パンデミックのため、2020年6月に清算手続きに入りました。[ 66 ]
2016年5月、スクートは世界最大の格安航空会社アライアンスであるバリューアライアンスに加盟した。[ 30 ]この新しいアライアンスには、フィリピンのセブパシフィック航空、韓国のチェジュ航空、タイのノックエアとノックスクート、タイガーエアシンガポール、タイガーエアオーストラリア、日本のバニラエアが含まれていた。
スクート航空はシンガポールから、アジア、ヨーロッパ、オセアニアの16か国以上、56の目的地へ就航しています。
スクートは以下の航空会社とコードシェア提携を結んでいます。
スクートの機材は、親会社であるシンガポール航空から取得したボーイング777-200ER型機を、新しい座席配置と改造（出力低下）したエンジンで再構成したものから始まった。[ 93 ]同社は2016年までに14機の機材を運航する計画だった。[ 94 ] 2012年10月、スクートは、親会社であるシンガポール航空が発注していた20機のボーイング787-9ドリームライナーをスクートに移管し、スクートの現在のボーイング777-200型機の機材を置き換えると発表した。[ 11 ]
スクートは2016年8月までにボーイング777-200ER型機6機すべてを退役させた。2015年2月にボーイング787-9型機10機のうち最初の1機、2015年半ばにボーイング787-8型機10機のうち最初の1機を納入し、「ボーイング787型機のみ」の機材に移行した。[ 23 ] [ 95 ]
2017年7月、タイガーエアはスクートに合併された。タイガーエアの全機材はスクートに移管された。
2018 年 10 月、シンガポール航空は発注していたボーイング 787-10 型機2 機をより小型のボーイング 787-8 型機に変更し、スクートに割り当てた。[ 96 ] 2019 年 7 月、スクートはエアバス A321neo 型機16 機を発注すると発表した。[ 97 ]最初の 1 機は 2021 年 6 月に就航した。[ 98 ] 2022 年 12 月、スクートがエンブラエルとE-Jet ファミリー航空機の購入の可能性について協議していると報じられた。[ 99 ] [ 100 ] E190-E2 型機 9 機をリースする意向書が署名され、最初の機は 2024 年 4 月に納入された。[ 101 ]
2026年5月、スクートはエアバスA320 Neo型機11機の発注を確定し、納入は2028年に開始される予定である。[ 102 ]
シンガポール、チャンギ空港ターミナル3、エアポートブールバード65番地、#B1-17、819663
Ltd 65 Airport Boulevard Changi Airport Terminal 3, #B1-17 Singapore 819663
エンブラエルSAは、シンガポール航空の子会社スクートにリージョナルジェット機を供給するため、シンガポール航空と交渉中であり、これにより、低コスト子会社は、地域内のより多くの目的地に就航できる小型機を手に入れることになる。
協議に詳しい関係者によると、同航空会社は、通常80人から146人の乗客を収容できるブラジルの航空機メーカーのEジェット機を東南アジア域内の路線に導入することを検討している。
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