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| RAF スキャンプトン 旧 RFCS ブラットルビー  | |||||||
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| イングランド、リンカンシャー州スキャンプトン | |||||||
 レッドアローズが古巣であるイギリス空軍スキャンプトン基地に集結 | |||||||
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  RAF スカンプトン リンカンシャー州内で表示 | |||||||
| 座標 | 53°18′28″N 000°33′03″W / 53.30778°N 0.55083°W / 53.30778; -0.55083 | ||||||
| タイプ | イギリス空軍基地 | ||||||
| サイト情報 | |||||||
| 所有者 | 国防省 | ||||||
| オペレーター | イギリス空軍 | ||||||
| 状態 | 閉鎖 | ||||||
| サイトの履歴 | |||||||
| 構築済み | 1916年と1936年 | ||||||
| 使用中 |
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| 飛行場情報 | |||||||
| 識別子 | IATA : SQZ、ICAO : EGXP、WMO : 03373 | ||||||
| 標高 | 62メートル（203フィート）AMSL | ||||||
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ロイヤル・エア・フォース・スキャンプトンまたはRAFスキャンプトン（旧IATA：SQZ、ICAO：EGXP）は、かつてのイギリス空軍 基地で、リンカンシャー州スキャンプトン村近くのA15道路に隣接し、イングランドのリンカーン市の北西6マイル（9.7km）に位置しています。[3]
RAFスキャンプトンは、第一次世界大戦の イギリス陸軍航空隊の着陸場の跡地に建てられ、ブラットルビーと呼ばれていました。[4]この基地は第一次世界大戦後に閉鎖され、農業用地に戻されましたが、1930年代に再活性化されました。第一次世界大戦では戦闘機、第二次世界大戦では爆撃機、冷戦中はV部隊の アブロバルカンの飛行場を提供しました。
この基地は1996年に一時閉鎖されたが、その後イギリス空軍のアクロバット飛行チーム「レッドアローズ」の拠点として、またホーカー・ハンター・アビエーションなどの民間企業に航空機の整備や保管を一時的に行うために再開された。[5] [6]
2018年7月、国防省はスキャンプトン基地を閉鎖して売却し、全ての部隊を他の場所に移転すると発表した。[7]同基地は2023年3月31日に閉鎖された。 [8]
歴史
第一次世界大戦
ブラットルビー国防飛行場（ブラットルビー・クリフとも呼ばれる）は、現在のスカンプトン空軍基地の敷地に1916年後半に開設された。飛行場は、東はアーミン・ストリート、南はポリプラット・レーン、西はミドル・ストリート、北はエイスソープ・ハウスに囲まれていた。[5]飛行場の形状は北東のハックソーン・パークの形状と非常に似ており、同じ方法で作られた可能性が高い。[5]フィールドの境界に加えて、エイスソープ・ハウスや敷地の東側にある農場複合施設など、他の多くの建造物が破壊されたり飛行場として使用されたりした。[5]
飛行場は116ヘクタール（287エーカー）の広さがあり、着陸場と、着陸場に対して90度の角度でドアが設けられた6つの単径間端部開口一般サービス飛行小屋で構成されていた。技術棟はこれらの後ろに建てられ、続いてアーミン通りの近くに住宅用宿泊施設が建てられた。これらは階級に応じてさらに小さなグループに分かれていた。女性用の宿泊施設は女性用ホステルを中心にしていた。[5]
最初の運用部隊は、イギリス陸軍航空隊第33飛行隊のA小隊で、王立航空機工場製FE2bを操縦し、ツェッペリンの脅威から防衛した。[4]その後、この場所は訓練飛行場に発展し、第60訓練飛行隊を支援し、続いて第81、第11訓練飛行隊がソッピース キャメル、パップ、ドルフィンを操縦した。このステーションは1917年にスキャンプトンと改名され、その後第34訓練補給ステーションに指定され、1919年4月に閉鎖されるまで運用プログラムが継続された。[9]
飛行場の建物はすべて仮設のもので、飛行場の周囲にあった生け垣や木々もそのまま残されたため、戦争と戦争の間には飛行場は以前の姿に戻った。1920年までには格納庫を含むすべての建物が撤去された。[10] [11]
戦間期
1936年までに、イギリス空軍拡張計画により、新しい飛行隊と新しい基地の開発の両面で急速な増加の時期を迎えていた。[5]旧ブラットルビーの敷地は、拡張計画で指定された多くの敷地の1つであり、エイスソープ、ブラットルビー、スキャンプトンの3つの村の間に位置し、メインエントランスはリンカーンから北に向かうA15道路 （アーミンストリート）に位置していた。敷地は最新の仕様で建設され、完成すれば完全装備の爆撃機基地となる予定だった。1936年8月に再開されてから、この基地はイギリス空軍スキャンプトン基地として知られていた。[9]
基地は、レンガ造りの技術棟と住宅棟を備えた4つの大きなC型格納庫から構成されていました。残りの飛行場建物（技術活動と宿泊施設用）は、格納庫の後ろにコンパクトなレイアウトで建設され、拡張期の飛行場すべてで複製された配置でした：技術エリア、基地事務所、将校食堂、軍曹食堂、航空兵宿舎、既婚者宿舎、将校既婚者宿舎。[5]道路はアーミン通り（A15）に平行または垂直に配置され、警備室は正面玄関に対して90°の角度で、基地本部はアーミン通りに面していました。[5]これにより、基地は150ヘクタール（360エーカー）の面積を占めるようになりました。[5]
発展するにつれ、RAFスキャンプトンは周囲の田園風景にますます劇的な影響を与えるようになり、例えばリンカンシャー・エッジと呼ばれるジュラ紀の 石灰岩の尾根は、北はハンバー川河口のウィットンから南はグランサムまで、リンカンシャー州の特徴的な背骨を形成している。[5]エッジの頂上に沿って、 RAFワディントン、RAFクランウェル、RAFスキャンプトンを含む一連の飛行場が開発された。 [5]
開設後、第9飛行隊と第214飛行隊が基地の最初の駐在員となり、1936年10月に到着し、ハンドレページ ヘイフォードとヴィッカース バージニアを運用した。第9飛行隊は1938年3月までスキャンプトンに留まり、第214飛行隊は1937年4月にイギリス空軍フェルトウェル基地に向けて出発した。基地に駐留していた別の飛行隊は、第9飛行隊のC飛行隊から編成された第148飛行隊で、ホーカー オーダックス、後にヴィッカース ウェルズリーを運用した。第148飛行隊の駐留期間は短く、1938年3月に第49飛行隊と第83飛行隊に交代した。この時点で第49飛行隊と第83飛行隊はともにホーカー・ハインドを運用していたが、その後ハンドレページ・ハンプデンに再装備された。[10] [12]
第二次世界大戦
1939–1942
第二次世界大戦が勃発すると、スキャンプトンはイギリス空軍爆撃司令部内の第5グループに異動し、第49飛行隊と第83飛行隊のハンプデン機を受け入れた。1939年9月3日、宣戦布告の6時間後、イギリス空軍スキャンプトン基地はイギリス空軍による最初の攻勢を開始し、ガイ・ギブソン中尉（当時）率いる第83飛行隊のハンプデン機6機と、ロデリック・リアロイド中尉が操縦する第49飛行隊のハンプデン機3機がドイツのヴィルヘルムスハーフェン沖の掃討に派遣された。スキャンプトン中隊が関与した更なる作戦は、低高度機雷敷設（コードネーム「ガーデニング」）という危険な任務であった。[13]
短期間、この基地は第49飛行隊と第83飛行隊が運用するアブロ マンチェスターの拠点となっていた。これは短い連絡飛行で、その後両飛行隊はアブロ ランカスターに転換した。1942年4月11日に第83転換飛行隊 (CF) が結成され、続いて5月16日に第49転換飛行隊が結成され、6月末までに両飛行隊はランカスターで完全に装備された。この時期に第83飛行隊はランカスター Mk.I R5868を受け取り、これが後に基地のゲートガーディアンとなる。[14]
次に、両常駐飛行隊はスキャンプトンに第57飛行隊によって置き換えられた。[11] [13]最初の出発は1942年8月に出発した第83飛行隊であり、新設のパスファインダー部隊の一部となるためにRAFワイトンに転属した。この出発の結果、第83CFはRAFウィグズリーに移動し、そこで第1654重転換ユニットに解散された。1943年1月2日、第49飛行隊はRAFフィスカートンに向けて出発し、第49CUは解散し、その後RAFワディントンの第1661重転換ユニットの「C」飛行隊となった。1943年1月初旬までに、第57飛行隊が基地の唯一の占有者となった。[15]
1943–1945
アップキープ・バウンス爆弾の開発に続いて、当初「第X飛行隊」と呼ばれていた第617飛行隊が、コードネーム「チャスタイズ作戦」の襲撃を実行するためにスキャンプトンで編成された。より一般的には「ダムバスターズ襲撃」と呼ばれているこの襲撃は、イギリス空軍の歴史の中で最も有名で広く記憶に残るものとなった。[16]
1943年5月16日から17日の夜、第617飛行隊は19機のランカスター機をスキャンプトンから派遣した。ガイ・ギブソン中佐率いる飛行隊の主力はゾルペ、エーダー、メーネのダムを攻撃し、追加の1機はシュヴェルムダムへの攻撃を任された。[17]エーダーダムとメーネダムは両方とも破壊されたが、派遣されたランカスター機のうち8機は帰還できず、53人の乗組員が失われた。襲撃の後、ギブソン中佐はヴィクトリア十字章を授与され、スキャンプトンで3人目の受賞者となった。襲撃当日、ギブソン中佐の犬のニガーが基地入口外のA15で轢かれて死んだ。その夜遅くに埋葬され、墓は第3ハンガーのギブソン事務所の外に置かれた。[18]
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1943年7月、第617飛行隊は再び精密攻撃作戦に従事し、12機の航空機がスキャンプトンから飛び立ち、北イタリアの目標を攻撃し、その後、航空機は北アフリカへ向かった。作戦はほとんど抵抗に遭わなかったが、目標は谷間の煙霧で見えにくく、破壊されなかった。12人の乗組員は、帰路にリボルノの港を爆撃した後、7月25日に北アフリカからスキャンプトンに戻った。その月の後半には、9機の航空機がスキャンプトンから飛び立ち、イタリアのミラノ、ボローニャ、ジェノバ、トリノにビラを投下した。すべての航空機が任務を完了し、アルジェリアのブリダに無事着陸した。[19]
1943年8月末、第57飛行隊と第617飛行隊は、それぞれイーストカークビー空軍基地とコニングスビー空軍基地に移動し、スキャンプトンの滑走路を改修した。ランカスターの全重量が増加したため、強化滑走路の耐荷重性が必要なことは明らかだった。[20]飛行場は1943年8月末に閉鎖され、1944年10月に再開される予定だった。コンクリート製の滑走路が3本敷設された。使用可能な3本の滑走路は、05/23 2,000ヤード (1,828.8 m)、01/19 1,500ヤード (1,371.6 m)、11/29 1,400ヤード (1,280.2 m) であった。工事により失われたり孤立したりした土塁を補うため、外周線に沿って合計11本の環状の土塁が敷かれた。この工事では、飛行場の北西角の北側の土地に新しい爆弾倉庫も建設された。この時のスキャンプトンの人員は男性1,844名、女性268名であった。[21]必要な工事が完了すると、基地の占有面積は230ヘクタール（580エーカー）に増加した。[5]
工事後、基地の管理は第5グループから第1グループに移り[22]、アップグレード後の新規到着は第1690爆撃機防衛訓練飛行隊（BDTF）で、1944年7月13日に到着した。BDTFは、スーパーマリン スピットファイア、ホーカー ハリケーン、マイルズ マーティネットを運用し、爆撃機に対抗する戦闘機の所属だった。この部隊は1944年9月まで基地に留まり、その後RAFメザリンガムに移動した。これは第1687 BDTFに置き換えられ、1944年12月初旬に到着し、1945年4月にRAFヘムズウェルに向けて出発した。 [23]第1グループの2つのランカスター飛行隊、第153飛行隊、後に第625飛行隊もスキャンプトンに到着した。[24]
第二次世界大戦中、スカンプトン空軍基地から行われた最後の爆撃任務は1945年4月25日で、オーバーザルツベルク爆撃の一環として第153飛行隊と第625飛行隊の航空機が派遣された。[25]戦争中、スカンプトン空軍基地は合計551人の乗組員と266機の航空機を失った。[25]このうち155機はハンプデン、15機はマンチェスターであった。[21]
第二次世界大戦後
戦闘終了後、第153飛行隊は1945年9月28日に解散し、[26]第625飛行隊も10月7日に解散した。[27] 1945年12月に第100飛行隊が到着したときも、基地はランカスターの運用を継続した。 [28]彼らは基地における最後のランカスター飛行隊となり、1946年5月にリンドホルム空軍基地に向けて出発した。[28] 1945年12月に元の拠点に戻った第57飛行隊は、基地にアブロ リンカーンを導入した。 [15]
1948年7月から、スキャンプトンはアメリカ空軍（USAF）第28爆撃隊の本拠地となり、緊急戦争計画飛行場ネットワークの一部としてボーイングB-29スーパーフォートレスを運用した。主滑走路の長さが6,000フィート（1,800メートル）未満で、適切なハードスタンディングが慢性的に不足していたため、スキャンプトンはUSAFとRAFの30機のB-29スーパーフォートレス（後者は「ワシントンB.1」として知られている）の基地として理想的とは程遠かった。1949年1月、状況の変化によりUSAF飛行隊は撤退し、RAFスキャンプトンはRAFに返還された。[29]
冷戦
1950年代
この期間中、RAFスキャンプトンは4つのイングリッシュ・エレクトリック・キャンベラ飛行隊を支援していた。[30] 第10飛行隊、第18飛行隊、第21飛行隊、第27飛行隊。[30]キャンベラ飛行隊は、この基地がV爆撃機基地（スキャンプトンの場合はアブロ・バルカン）に指定された1955年に撤退した。[31] [5]これには、核兵器の保管とメンテナンスのための厳重な警備区域や航空機用の頑丈な舗装など、大規模な新しい地上施設が必要となった。 [5]
スキャンプトンに運ばれた最初の核兵器は1958年に到着し、レインボー・コードが与えられた20キロトン（20kt）の原子爆弾、ブルー・ダニューブで構成されていた。これらは、英国初の実用熱核兵器である、より小型のイエロー・サン第1段階（Mk.1）に置き換えられた。スタンドオフ核ミサイルブルー・スティールの開発には、新しい専門建物の建設が必要だった。メイン格納庫と飛行場の間に建てられたミサイル整備・保管棟（MSSB）、そしてMSSBから少し離れた場所にあった高揮発性過酸化水素（HTP）と灯油燃料貯蔵棟である。[5]
追加の構造物やレイアウトの一部も変更されました。特に、滑走路は北東/南西（現在の指定配置04/22）[32]に再配置され、9,000フィート（2,740メートル）に延長されました。これにより、滑走路が基地の北東隅を超えて突出し、この地域で最も目立つ人工景観の特徴であり、教区境界や畑のシステムなどの要素の歴史的な境界線であるアーミンストリート（A15）の再ルートが必要になりました。ハックスホーンパークへのかつての並木道に沿った木々も、アーミンストリートの古い線と滑走路の端の間で取り除かれました。A15道路の東向きの膨らみは、リンカーンの北で今でも見ることができます。[33]
冷戦中、飛行場は現在のような形に発展し、景観にはるかに壮観な印象を与えるようになった。その範囲は、既存の飛行場の境界ではなく、滑走路の延長に必要な形状によって制限された。このため、基地の南西と北西の角は、以前の長方形の平面から突き出ている。関連する作戦即応プラットフォーム（ORP）を備えた硬い地面のエリアも、技術建物と同様に提供された。敷地の北端にあるユニットストレージの建物は、核爆弾の保管とメンテナンスのために建設された。ブルースチールスタンドオフミサイルの導入に伴い、ミサイルの開発、メンテナンス、燃料補給のために、格納庫の北東に新しい建物が建設された。これらの建物の近くには、新しく拡張された滑走路を眺められるように新しい管制塔が建設された。[34]
この工事により基地の敷地面積は370ヘクタール（920エーカー）に拡大した。工事が完了すると第617飛行隊は元の基地に戻り、1958年5月に再編成された。[30]
1960年代～1980年代
1960年10月、第83飛行隊がワディントン空軍基地からスキャンプトンに到着し、ヴァルカンB.2を装備した。[14]この時までにヴァルカンを受領していた第27飛行隊と第617飛行隊とともに「スキャンプトン航空団」が結成され、機体にブルースチールスタンドオフミサイルが装備された。[35]
1968年6月30日、スキャンプトンでのブルースチール作戦は終了し、イギリス海軍が潜水艦発射型ポラリスミサイルを保有し、英国の核抑止力の責任を引き継いだ。スキャンプトン飛行隊は戦術核爆撃と通常爆撃の任務に就いた。これにより1969年8月に第83飛行隊は解散したが、1969年12月に第230作戦転換部隊がRAFフィニングリーからRAFスキャンプトンに移転した。[36]
戦後の基地の発展と改良の一環として、当時の他の多くの RAF 基地と同様に、基地に駐留する隊員の子供たちのための小学校が設立された。基地入口の南、東側の境界フェンスに隣接した現在の学校は 1961 年に建設され、1951 年以来将校食堂で提供されていた間に合わせの学校に代わるものである。学校の公式開校は 1961 年 11 月 24 日に行われ、最初の子供たちが 1962 年 1 月に学校に通った。建物は 1960 年代に建設された小規模小学校の典型で、平らな屋根、大きな窓、一様に 1 階建てである。いくつかのプレハブ増築部分があり、非公式な建物レイアウトとなっている。[37]
1971年に個別の部隊割り当てが再導入され、10年間を通じてスキャンプトンには第27飛行隊、第617飛行隊、第230作戦転換部隊が駐留し、1975年にはイギリス空軍アクロティリ基地から第35飛行隊が加わった。 [36]
1981年に第230運用転換部隊が解散し、第617飛行隊のバルカン機の運用が中止され、[25]続いて1982年に第27飛行隊と第35飛行隊によるスキャンプトンでのバルカン機の飛行が中止されたため、スキャンプトンはイギリス空軍支援司令部に移管され、 1983年に中央飛行学校(CFS) の本拠地となった。この基地の役割では、CFSはBACジェットプロボスト、スコティッシュアビエーションブルドッグ、ショートトゥッカーノなどの航空機を運用し、レッドアローズのホーカーシドレーホークと空域を共有した。1984年にはトルネードレーダー修理部隊が到着し、基地の人員がさらに増加した。[25]最初のジェットプロボストは、ショートトゥカーノT.1に置き換えられたため、1988年3月に退役しました。[38]
冷戦後
1990年代
1990年8月、イギリス空軍スキャンプトン基地は、欧州軍備管理条約、化学兵器禁止条約、中型核戦力全廃条約、空中開放条約、ウィーン文書の実施を監督する共同軍組織である統合軍備管理実施グループの本拠地となった。[39]
1990年代半ば、スキャンプトン基地は最前線第一計画の下で休止状態となり、CFSはイギリス空軍クランウェル基地に移転した。当初はイギリス空軍フィニングリー基地とともに基地を完全に閉鎖する決定が下され、1995年3月25日にニコラス・ソームズ 国会議員が庶民院で行った声明でこれを確認した。[ 40]閉鎖計画に対する反対は強く、「Save our Scampton」（SOS）と呼ばれる団体が結成され、リンカンシャー・エコー紙、州議会、ゲインズバラおよびホーンキャッスル選出国会議員エドワード・リーが支援した。[40]基地の廃止案を受けて提案された計画の1つは、その場所を刑務所に変えるというものだったが、この計画は継続されなかった。[41]
しかし、レッドアローズは飛行場周辺の空域（制限区域EG R313）で訓練を続け、スキャンプトンの宿泊施設はワディントン空軍基地からの余剰人員として引き続き使用されました。この間に、戦後の下士官夫婦用宿舎110棟がウェルベック・エステート・グループに売却されました。同社は以前にヘムズウェル空軍基地の技術施設と住宅地、ファルディングワース空軍基地の夫婦用宿舎、バウトリー空軍基地の空軍攻撃司令部本部を取得していました。[42]
RAFスキャンプトンは1993年5月14日にリンカーン勲章を授与された。 [43]
21世紀
2000年初頭、レッドアローズの作戦の兵站性の再評価とイギリス空軍クランウェル基地の空きスペース不足を受けて、レッドアローズをスキャンプトンに再配置することが決定された。[44]
2005年、スキャンプトンは再びイギリス空軍攻撃司令部の管理下に置かれ、英国航空監視管制システム（ASACS）管制報告センター（CRC）と移動気象ユニット（MMU）の本拠地となった。第1航空管制センター（No.1 ACC）は2006年にヘリック作戦の一環としてアフガニスタンに派遣され、2009年まで派遣が続いた。[25]
2008年までに、スキャンプトンの将来は再び不透明になった。[45]当時の労働党政権は、基地を「縮小」し、レッドアローズを2011年7月までにウォディントン空軍基地に移転し[46]、ASACSも基地から移転し[45] 、 2014年までにコニングスビー空軍基地に駐留することを決定した。 [47]しかし、戦略防衛支出見直しとリビアでの作戦により、計画は中断され、2011年のさらなる見直しまで決定は保留となった。[45]見直しの結果、レッドアローズをスキャンプトンに留めておくことが、他の運用中の飛行基地に影響を与えずに運用する最善の方法であると結論付けられた。[45]
2018年7月、国防省はスキャンプトン基地を閉鎖し、その後売却し、残りの部隊を2022年までに他のイギリス空軍基地に移転すると発表した。 [48] [7] 2020年5月、レッドアローズがイギリス空軍ワディントン基地に移転し、第1ACCがノーサンバーランドのイギリス空軍ボルマー基地に移転することが発表された。[49]
2022年4月、イギリス空軍航空医学センターの一部である航空医学飛行隊は、 BAEシステムズホークT1機を退役させた後、ボスコムダウン国防省からスキャンプトンに移転した。この移転により、飛行隊はレッドアローズが運用するホークを使用して業務を継続することが可能となった。[50]
2022年9月6日、2022年12月の基地閉鎖を見越して、レッドアローズとアブロランカスター爆撃機の飛行が行われた。 [51] 2022年10月、レッドアローズは基地を出発し、イギリス空軍ワディントン基地に向かった。[52]基地は2023年3月31日に閉鎖された。 [8]
2023年12月、基地を難民の住居にするという政府の計画に対する異議申し立てが高等法院で棄却された。ウェストリンジー地区議会は政府の計画は違法であると主張したが、裁判官のソーントン判事は、政府が緊急権限を行使して土地の法的用途を難民の住居に変更したことは「ホテルの使用以外に宿泊施設が見つからなければ難民が困窮する可能性があるという政府の主張を考えると」適切であると述べ、司法審査の申し立てを棄却した。ゲインズバラ選出の国会議員サー・エドワード・リーは「結果に失望した」と述べた。[53] 2024年9月、計画は中止されたことが発表された。[54]
役割と業務
RAFスカンプトンには、スカンプトン管制報告センターと移動気象ユニットが置かれていた。[25]
レッドアローズは以前ここに拠点を置いており、第22グループに属していたが、RAFスカンプトン基地は実際には第1グループによって管理されている。[55]その理由は、第1航空管制センターは第1グループの防空レーダー部隊であり、その常設運用室であるスカンプトン管制報告センターが、RAFボルマー基地のカバー範囲を支援しているためである。[55] RAFスカンプトンの主な責任は訓練であるが、RAFボルマー基地で技術的な中断があった場合にも防衛カバーを提供することができる。[55]このステーションのもう一つの責任は、世界中に配送可能なコンテナ化された機器を使用して展開可能な指揮統制機能を提供することであり、それによって常設の管制報告センターと同様の機能を提供している。[55]第1 ACCは、RAFの戦闘機管制官と航空宇宙システムオペレーターのための主要な運用ユニットを提供している。[56]オペレーターは通常、第1ACCまたはボーイングE-3Dセントリーで訓練を実践する前に、ボルマーおよびスキャンプトンの管制報告センターで訓練を受ける。[55]
リンジーのRAFカートン基地が閉鎖されるまで、スキャンプトンは15マイル北にある衛星基地の管理権を持っていた。[25] [57]
2015年、スキャンプトンの宿泊施設の一部、特にギブソン兵舎で大規模な改修工事が行われた。改修工事には、窓の交換、外部のコンクリート部分の改修と修理、新しい避難階段の設置などがあった。兵舎は20年以上も使われずに放置されていたため、放置されていたために荒廃していた。建物は1980年代に教育スペースに改装されたが、その後基地への投資が不足したため、使われなくなった。リンジーのRAFカートン基地の閉鎖とそれに伴う人員移転を受けて基地の存続可能性を再検討した結果、またイングリッシュ・ヘリテージが建物の重要性とダム襲撃との関連性を認識したことから、建物を再び住宅用に改修することが決定された。[58]建物は登録建造物ではないが、チャスタイズ作戦とのつながりから重要な遺産価値を持つ場所にある。[37] [58]宿泊施設は48室のベッドルームと共用施設で構成されています。[58]
英国気象庁の気象データ
移動気象部隊は民間気象局の一部として常勤のイギリス空軍予備役将校で構成され、地元の予報のための天気と気候情報の提供を支援している。この部隊は、エリア外飛行作戦を支援するための機器の保守と修理を行っている。[55]
スキャンプトン空軍基地では、典型的な年では、最も暖かい日の最高気温は少なくとも21.62℃（70.92℉）に達し、最も寒い日の最低気温は常に1.02℃（33.84℉）に達するはずです。[59]
2022年イギリスの熱波の最中、2022年7月19日午後にスキャンプトンの最高気温記録は39.9℃（103.8℉）に達し[60] 、2019年7月26日の3日間の熱波による35.1℃（95.2℉）というこれまでの地元記録を破っただけでなく、[61]同じく2019年7月の38.7℃（101.7℉）という以前の国内記録も破った。 [62]
2010年12月7日には、イギリスとアイルランドで記録破りの2010年から2011年の冬に、最低気温が−15.6℃（3.9℉）を記録した。[63] 1年間で、空気中の霜が記録される夜は48.98夜である。[59]
スキャンプトンでは、一日の長さは一年を通じて大きく変化する。最も短い日には7時間30分、最も長い日には17時間にもなる。日の出が最も早いのは6月の午前4時30分頃で、最も遅いのは12月の午前8時30分である。日の入りが最も早いのは12月の午後3時30分で、最も遅いのは6月の午後9時30分である。スキャンプトンでは夏時間（DST）が実施されており、春に始まり、約7か月続き、秋に終了する。[64]
冬は一般的に涼しく、気温の変化は少ない。大雪になることは稀だが、通常は少なくとも冬に一度は雪が降る。春と秋は過ごしやすい。[59]
| スキャンプトン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 気候図（説明） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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RAF スキャンプトン ヴィクトリア十字章受章者
基地の歴史の中で、スキャンプトン空軍基地に駐留していた 3 人の職員がヴィクトリア十字章を受賞しました。
ロデリック「ベイブ」リアロイド
1940年8月12日、第83飛行隊の航空機はドルトムント・エムス運河への襲撃に参加した。[66]航空団司令官ロデリック・「ベイブ」・リアロイドが低空攻撃を行う前に、対空砲火で2機が失われていた。[66]攻撃中、リアロイドの航空機はサーチライトに照らされ、片翼に2発の弾丸を受けた。[66]それでもリアロイドは、爆弾投下用に安定した足場を爆撃手に提供することができた。[66]その後リアロイドはハムデンをイギリスまで搬送し、午前2時にスキャンプトン付近に到着した。航空機は飛行可能であったが、油圧システムが損傷しており、主翼フラップは使用不可能であった。着陸装置の指示器も故障しており、暗闇の中で着陸する危険を冒すよりも、リアロイドは3時間旋回した後、夜明けとともに着陸した。彼はその勇気、技術、そして決断力によりヴィクトリア十字章を授与された。[66]
ジョン・ハンナ
無線手/航空銃手の ジョン・ハンナ軍曹も第83飛行隊に所属していた。[67] 1940年9月15日、彼の乗る航空機はアントワープ近郊の標的への襲撃に参加し、その際ハムデンは爆弾倉に被弾し、爆発と大火災に繋がった。[67]ハンナのいる場所と後部銃手の場所は両方とも炎に包まれ、後部銃手は脱出したが、ハンナは持ち場に留まり、消火器で消火活動を行い、消火器の有効期限が切れるとログブックに記録した。[67]
彼は、弾薬が爆発し、床が溶けたにもかかわらず、火が飛行機の破裂した燃料タンクに届くのをうまく防いだ。[67]重度の火傷を負いながらも、ハンナはナビゲーター席まで強引に進んだが、ナビゲーターも脱出していた。その後、彼は航海日誌と海図をパイロットに渡し、ハンプデンをスキャンプトンまで航行させるのを手伝った。[67]
ガイ・ギブソン
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1943年5月16日から17日の夜、ギブソン中佐は第617飛行隊を率いてルールダムへの襲撃、チャスタイズ作戦に赴いた。この任務は危険と困難を伴っていた。ギブソンは自らメーネダムへの最初の攻撃を行った。水面から数フィートの地点まで降下し、対空防御の猛攻を全力で受けながら、非常に正確に攻撃を遂行した。[68]
その後、彼は30分間低空で旋回し、敵の砲火を自分に引き寄せ、ダムを攻撃する後続の航空機ができるだけ自由に移動できるようにした。その後、ギブソン中佐は残りの部隊を率いてエーダーダムに向かい、そこで自身の安全を全く無視して戦術を繰り返し、再び敵の砲火を引き寄せて攻撃を成功させた。[68]
元基地司令官
スキャンプトン航空ショー
| RAF スキャンプトン国際航空ショー | |
|---|---|
| 状態 | 廃止された |
| ジャンル | 航空ショー |
| 日付 | 2017年9月9日～10日[70] |
| 会場 | RAF スカンプトン |
| 国 | 英国 |
| 設立 | 2017 |
| Webサイト | http://scamptonairshow.com/airshow |
2016年2月19日、2017年にスキャンプトンで航空ショーを開催する計画についての発表が行われた。[71]
2014年の航空ショーを最後にイギリス空軍ワディントン基地での展示を中止するという決定を受けて、その発表に対して不満が高まった。[71]航空ショーは夏の間イギリスの主要なアトラクションの一つとなっており、2014年のワディントン航空ショーでは展示週末に約13万5千人が来場し、軍隊と地元の慈善団体のために約26万ポンドが集まった。[72]
2016年2月に同基地が2017年に航空ショーを開催すると発表した後、ロイヤル・インターナショナル・エア・タトゥーの主催者であるイギリス空軍慈善信託がスキャンプトンで新しいイベントを開催することに同意したと発表された。しかし、そのようなイベントを開催できるように基地のインフラをアップグレードする必要があったため、2017年まで航空ショーは開催できなかった。[71]
2016年の晩春にはイベント開催の準備が続けられ、5月26日の基地司令官レセプションで公式発表が行われた。[73]航空ショーの日程は11月10日に確認され、2017年9月9日から10日に設定された。[70]
2017
1991年以来初めてスカンプトン空軍基地で開催された航空ショーには104機の航空機が参加し、うち41機が飛行展示に参加、63機が静止展示となった。[74]航空機の種類はビンテージのアブロ アンソンから現代のタイフーンまで多岐にわたり、来場者数は約5万人であった。[75]このイベントの主賓はバトル オブ ブリテンの退役軍人テリー クラークと元スカンプトン住民ジョニー ジョンソンであった。[74]
2018
2017年12月14日、スキャンプトン航空ショーの主催者は2018年のイベントに関する声明を発表しました。声明では、2017年の航空ショーの後、主催者は特定の問題について検討し、航空ショーをどのように改善できるかを検討する時間が必要だったと述べられています。これを考慮して、声明は、イベントにはまだ改善が必要な部分があり、その結果、2018年のスキャンプトン航空ショーは開催されないと続けました。ただし、声明では、主催者は検討の結果、2019年に改善されたスキャンプトン航空ショーを開催する予定であると結論付けています。[75]
遺産
駅のバッジとモットー
1958年12月に授与されたイギリス空軍スキャンプトンのバッジには、紺碧の円形の背景に金色の長弓と矢が描かれている。円形はイギリス空軍を表し、弓と矢は基地の地形を表現している。矢は延長された滑走路、弓弦は基地近くにあるアーミン通りの旧ルート、弓は延長された滑走路を収容するために再配置された道路を表している。[76]
この駅の標語（Armatus non lacessitur）はラテン語で「武装した者は攻撃されない」と訳される。[76]
考古学
ローマ時代のヴィラの遺跡は、RAFスキャンプトンの南西に位置しています。この遺跡の発掘とその後の記録は、チャンネル4テレビのタイムチーム番組のために行われました。[5]
ダムバスターズ記念
1991
1991年5月、スキャンプトンは、ダム破壊作戦の記念日に合わせて設定されたBBCの「Friday Night is Music Night」の放送会場となった。放送は第1ハンガーから行われ、さらに興味深かったのは、ブリティッシュ・エアウェイズの ボーイング747-400 （G-BNLT）の到着であった。この航空機は、ブリティッシュ・エアウェイズの最新機であり、イギリス空軍コニングスビー基地で行われた式典で「シティ・オブ・リンカーン」と命名され、その後、イギリス空軍スキャンプトン基地に飛行した。「シティ・オブ・リンカーン」は、バトル・オブ・ブリテン記念飛行隊（BBMF）のランカスターPA474に与えられた名前と同じであり、両方の航空機がショーに登場し、第1ハンガーのBBMFのランカスターがコンサートの中心となった。ボーイング747はエコー・ディスパーサルに駐機され、観客が訪問できるようにされた。[77]
1993
1993年、チャスタイズ作戦50周年を記念したBBC特別記念番組「Songs of Praise」がスキャンプトンで放送され、ボーイング747-400シティ・オブ・リンカーンが基地に戻った。サリー・マグナソンが司会を務めたこのイベントには、襲撃に参加した退役軍人数名やリチャード・トッドなど2,500人の招待客が出席した。[78]
2013
2013年に襲撃70周年を迎え、BBCは再びダン・スノーが司会を務めるスキャンプトンの番組を放送した。レス・マンローと「ジョニー」・ジョンソンが出席したこの放送では、BBMFのランカスターと第617飛行隊のパナビア・トルネード2機が紹介された。[79]
さらに、BBCラジオ2でクリス・エヴァンス・ブレックファスト・ショーが放送され、エヴァンスは様々な局員や第617飛行隊の現役隊員にインタビューを行った。[80]ショーの後、エヴァンスはBBMFのランカスターPA474に乗り込み、スキャンプトンからビギン・ヒルまで飛行した。ビギン・ヒルは記念行事の一環として、金曜の夜は音楽の夜特別版が開催された場所であった。[79]
門番
基地の歴史を通じて、RAF スキャンプトン基地には 全部で 3 人のゲートガーディアンがいました。
ランカスター R5868Q-クイニー/S-シュガー
最初のものは、この機種が搭載していた大型のトールボーイ爆弾とグランドスラム爆弾とともにアブロ ランカスターS-シュガーでした。 [81]この機体は、1960年に第467飛行隊のマーキングが施されてスキャンプトンの正門に展示されました。 1960年10月に第83飛行隊がスキャンプトンに到着すると、[14] S-シュガーがこの飛行隊と強いつながりがあることが注目されました。[14]この機体はもともと第83飛行隊とともにスキャンプトンで運用されていたことが判明し、飛行隊コードOL-Q (Q-Queenie)が与えられました。1943年9月に第83飛行隊がランカスター Mk.IIIに転換すると、[14]ランカスターQ-Queenieは、当時ボッテスフォード空軍基地に拠点を置いていた第467飛行隊に移管されました。この航空機はその後PO-S （S-シュガー）に再コードされた。[14]
ランカスターR5868は1970年11月にスキャンプトンで第71整備部隊の人員によって解体された。[14]その後撤去され、現在はヘンドンの王立空軍博物館に常設展示されている。[14]
ランカスターNX611 ジャストジェーン
次のゲートガーディアンも復元されたランカスターで、南太平洋のフランスの島から返還された。この後のランカスター、ジャストジェーンNX611は現在、旧イギリス空軍イーストカークビーのリンカンシャー航空遺産センターに展示されている。[82]
鷹XX306
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スキャンプトンの現在の門番は、元レッドアローズ ホークT.1XX306 です。 [ 83 ]この機体は基地本部前に配置され、2015年10月12日の式典で当時の基地司令官マイケル・ハロップ航空団司令官によって公開されました。[83]
この機体はBAeダンズフォードで製造され、1980年5月23日にイギリス空軍に引き渡された。[83]このジェット機はイギリス空軍バレー基地で2か月間過ごした後、イギリス空軍ケンブル基地（レッドアローズの以前の本拠地）に飛び、1980年7月3日に飛行隊に加わった。[83 ] 1979年の展示シーズンの終わりにフォーランド・ナットから転換されて以来、レッドアローズが運用した同型機としては最初のものの一つであった。 [83]
XX306は運用期間中に合計7,378時間15分の飛行時間を記録、着陸回数は13,007回に達した。[83]同機は2012年10月20日にアクロバット飛行チームから退役し、同年9月26日の展示飛行を最後に使用された。[83]
RAF スキャンプトン ヘリテージ センター
RAFスキャンプトンには歴史センターがあり、基地の歴史を詳しく説明し、ブルースチールミサイルを含む数百の遺物を展示している。[30] 2013年には、RAFスキャンプトンの一部を主要な観光名所にするという、より野心的な計画が提案された。[84]このプロジェクトはリンカンシャー州議会によって推進された。計画全体に必要な総投資額は8000万ポンドと見積もられており、そのうち4000万ポンドは2つの格納庫と展示ホールを含む第1段階の完成に必要となる。[5]この金額を成功させるには、国営宝くじからの相当な資金援助が必要だっただろう。 [84]
この計画では、基地の4つの格納庫のうち2つを展示ホールに、将校食堂をホテルに改造する予定だった。[84]評議会の職員は、地元で100の雇用を創出し、年間約20万人の訪問者数を見込む提案について、イギリス空軍および国防省の施設を管理する国防インフラ機構[5]と協議した。[84]
2013年10月にリンカンシャー州議会が委託した独立調査では、この提案は実行可能であり、成功する可能性があると結論付けられました。[84] [85]
展示はレッドアローズ、第一次世界大戦と第二次世界大戦の航空、冷戦、リンカンシャーの航空工学の遺産、ダムバスターズ襲撃に焦点を当てる予定だった。[84]このプロジェクトにより、基地の将来が確保され、スキャンプトンでの航空ショー設立の提案が補完されることが期待された。施設は、イギリス空軍創設100周年を記念して2018年までにオープンする予定だった。[84 ] 2020年7月、活動家たちは、この計画のために資金を集めるために慈善信託を設立することを望んでいた。[86]
参照
参考文献
引用
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 RAF スキャンプトンに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- 英国軍事航空情報出版物 – スキャンプトン (EGXP)