RAF メザリンガム

RAF メザリンガム
イングランド、リンカンシャー州メザリンガム
2006 年に撮影された RAF メザリンガムの元々の南西/北東 4,200 フィート (1,280 メートル) の滑走路。現在は湿地帯を横切る小さなアクセス道路として使用されています。
RAF メザリンガム リンカンシャー州内で表示 リンカンシャーの地図を表示 RAF メザリンガム RAF メザリンガム (イギリス) イギリスの地図を表示
座標	53°08′15″N 00°20′47″W / 53.13750°N 0.34639°W / 53.13750; -0.34639
タイプ	イギリス空軍基地
コード	ミネソタ
サイト情報
所有者	航空省
オペレーター	イギリス空軍
制御者	イギリス空軍爆撃司令部
Webサイト	www.metheringhamairfield.co.uk
サイトの履歴
構築済み	1943 （1943年）
使用中	1943年 - 1946年 （1946年）
戦闘/戦争	第二次世界大戦のヨーロッパ戦線
飛行場情報
標高	61メートル（200フィート）AMSL
滑走路 方向 長さと表面 02/20 1,829メートル（6,001フィート）の舗装道路 07/25 1,280メートル（4,199フィート）の舗装道路 13/31 1,280メートル（4,199フィート）の舗装道路

ロイヤル・エア・フォース・メザリンガム、またはより簡単に言えばRAF メザリンガムは、かつてのロイヤル・エア・フォース の基地で、メザリンガム村とマーティン村の間、イングランド、リンカンシャー州リンカーン郡の町から南東に 12.1 マイル (19.5 km) の場所にあります。

第二次世界大戦中は爆撃機飛行場として運用され、1943年10月に開設され、1946年春に廃止された。^[1]

現在では大部分が農業や商業の用途に戻されていますが、この場所には元々の滑走路 1 本、東側の外周線、いくつかの現代的な建物、イギリス空軍第 106 飛行隊の記念庭園、ビジター センターが残っています。

飛行場は1942年から1943年にかけて建設され、グランサムの第5英国空軍爆撃司令部のために新しい飛行場を作るために、およそ600エーカー（2.4 km ² ）の農地と森林が整地された。^{[2]この飛行場は}クラスA飛行場の標準レイアウトとして計画され、メザリンガムと名付けられたものの、大部分は隣接するマーティン教区に位置していた。滑走路は標準的なレイアウトと仕様で、メインの02/20滑走路は2,000ヤード（1,829メートル）、13/31と07/25滑走路は1,400ヤード（1,280メートル）であった。

標準的な T2 格納庫の 1 つは、リンウッド グランジの近く、滑走路 02 と 07 の間にあるB1189 道路沿いの技術サイトに設置されました。2 つ目の T2 格納庫は、滑走路 25 と 31 の間の東の外周線から少し外れたところにありました。B1 タイプの格納庫は、バーフ ファームの近く、滑走路 13 の北にありました。爆弾集積所は、滑走路 13 と 20 の間にあるブラックソーン ホルトとフォックス ホルトの森林地帯の周りに建設されました。

管理施設と宿泊施設は、B1189 の両側の飛行場の南西隅に建設され、作戦棟、食料倉庫、士官用食堂 1 棟、下士官用共同食堂 1 室、西オーストラリア空軍食堂 1 室、体育館、4 つの住居用宿泊施設棟、および病人用宿舎 1 棟で構成されていました。居住施設は、男性 1,685 名と女性 345 名を収容できるように設計され、規模も決められていました。建物の多くは、急いで建てられたニッセン(またはクォンセット) の仮設小屋タイプでした。

飛行場建設計画はまだ完了には程遠かったが、この基地はすぐにイギリス空軍第106飛行隊の本拠地となった。^[1]わずか1週間の定着期間があったにもかかわらず、飛行隊はベルリン攻防戦の開始ま​​でにはまだ活動しており、イギリス空軍メザリンガム基地の乗組員は1943年11月18日に戦争に赴いた。イギリス空軍第106飛行隊と第110飛行隊は、 1943年11月に到着したメザリンガムの最初の居住者であったが、第110飛行隊はイギリス空軍ワディントン基地に移転し、作戦任務に就く前のわずか数週間しかメザリンガムに留まらなかった。1945年に戦闘が終結したとき、第106飛行隊は飛行場と他の基地からの作戦で65機のアブロ ランカスター爆撃機と995人の乗組員を失っていた。

ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、オーストラリア空軍第467飛行隊が到着し、極東での対日タイガー部隊作戦計画のため第106飛行隊と訓練を行った。終戦によりこの計画は遅れ、第467飛行隊は1945年10月初旬に解散した。第189飛行隊が一時的にその地位を引き継いだが、この飛行隊もすぐに解散した。第106飛行隊は1946年2月まで任務を続けたが、解散した。メザリンガム空軍基地は飛行禁止となり、その後まもなく廃止された。基地は部分的に解体され、1960年代初頭にその土地は農業用地に戻された。^[3]

1944年4月26日から27日の夜間、イギリス空軍メザリンガム基地から出撃したシュヴァインフルト襲撃の際、第106飛行隊ランカスターの航空機関士、ノーマン・ジャクソン軍曹は、飛行中に機体の翼に沿って降り立ち、ドイツ軍戦闘機の攻撃で発生したエンジン火災を消火することを志願した。しかし、消火後に彼はひどい火傷を負い、翼から吹き飛ばされた。パラシュートで安全な場所に避難したにもかかわらず、彼は激しく着地して捕虜となり、残りの戦争期間を捕虜として過ごした。ジャクソン軍曹は、乗組員を救おうとした無私の勇気ある行為により、 ヴィクトリア十字章を授与された。

メザリンガムは、初期の実験的な霧調査および消散作戦 (FIDO)システムを備えた数少ない RAF 基地の 1 つでした。基地には 7 つの大きな燃料タンクが備えられており、そこから 2 本の大きなパイプにガソリンが送り込まれ、滑走路の両側に伸びていました。主滑走路に沿って設置された直火バーナーに点火すると、強烈な熱が上昇し、霧が消えて消散し、滑走路が視界にクリアで明るくなりました。

すべての RAF 基地に FIDO が装備されているわけではなく、濃霧が郡を襲ったとき、いくつかの基地の航空機が安全に着陸するために RAF メザリンガムに迂回され、霧が晴れると元の基地に戻ることも珍しくありませんでした。周辺の王立観測隊の基地にいるボランティア観測員は特別な訓練を受け、濃霧で行方不明になった航空機を限られた数の FIDO 装備基地に誘導するための色付きロケット フレア (コード名Granite ) を支給されました。

リンカンシャー州で FIDO システムが設置されている他の飛行場は、 RAF フィスカートン、RAF ラドフォード マグナ、RAF スターゲートのみであり、英国には FIDO ステーションが 15 か所しかなく、そのほとんどが東海岸に集中していました。

RAFメザリンガム基地は、霧の状態で航空機の着陸を支援する実験プログラム（後に略称FIDOとして知られるようになったシステム）の開発テストに利用され、公式RAFトレーニングフィルムにその基地が紹介された。フィルムの制作年は不明だが、メザリンガムでのシステムテストに関連して12月21日が言及されている。映画の中でRAFメザリンガム基地への実際の言及は短いが、基地が果たした役割を描いている。^[4]

飛行場の敷地は 1950 年代までほぼそのままの状態で残っていましたが、格納庫と住宅の建物のほとんどは 1970 年までに取り壊されました。飛行場自体は 1961 年から 1962 年にかけて農地として売却され、一部の舗装が撤去されました。滑走路 07/25 と 13/31 の一部は、1942 年に飛行場に吸収された 2 本の小道路を復旧するために使用されました。いくつかの技術施設の建物は、現代の商業目的に改造され、今も使用されています。かつて活動していたこの飛行場の痕跡がいくつか残っています。メイン飛行場の南南西、キングス カバートとウェストムーア ファームの近くにある元の共同宿泊施設の敷地には、元の建物の多くが今も残っています。

かつての基地の食料倉庫は現在修復され、メザリンガム飛行場ビジターセンターになっており、第二次世界大戦時の飛行場での生活を思い起こさせる写真や記念品の展示が行われている。^[5]ビジターセンターは毎年3月の最終週から10月の最終週まで、水曜、土曜、日曜の午後にオープンしている。

近くにはコンクリートの滑走路と外周線路の跡、第106飛行隊を記念した庭園と台座がある。飛行場付近の地域には若い女性の幽霊が出ると言われている。^[6]

• 主な参考文献:ブルース・バリモア『ハルペニー ・アクション・ステーション: リンカンシャーとイースト・ミッドランズの戦時軍用飛行場』第 2 巻( ISBN 978-0850594843 ) 
• ハルペニー、ブルース・バリモア 『ゴーストステーション リンカンシャー』（ペーパーバック）（ISBN 978-1871448061） 

ウィキメディア・コモンズには、メザリンガム空軍基地に関連するメディアがあります。

• メザリンガム飛行場の写真 2004–2008
• メザリンガム飛行場ビジターセンター
• http://www.jetprovostxs186restoration.com