タイプC格納庫は、1930年代の イギリス空軍 拡張期に建設された航空機格納庫の特定設計である。このタイプの格納庫は一般的に長さ300フィート（91 メートル） 、幅152 フィート5 インチ（46.46 メートル） 、有効高さ35 フィート4 インチ（10.77 メートル） であった。このタイプは拡張計画中に設計、建設、使用されたが、タイプC格納庫の設置は第二次世界大戦 中も継続された。1944年までに、当時運用されていたイギリス空軍拡張期の飛行場64か所に、少なくとも1つのタイプC格納庫が存在することが確認された。
デザイン 1930年代のRAF拡張期以前は、RAFで使用されていた最大の格納庫はタイプAで、長さ250フィート（76 メートル） 、幅120フィート（37 メートル） 、高さ 25フィート（7.6 メートル） で、片側にのみドアがありました。拡張期には、恒久的な飛行場が建設されていたため、必要な整備と保管スペースを提供するために、各飛行隊に付属施設付きのタイプC格納庫を2つ持つことが適切であると考えられていました。[ 2 ] 「飛行機格納庫 - タイプ「C」」 とラベル付けされました。大型爆撃機の機体では、翼幅が100 フィート (30 m) の航空機を収容でき、格納庫の両端にドアがある格納庫の設計が必要でした。[ 5 ] 17 フィート (5.2 m) で、設計が異なっていました。
格納庫の両端には、高さ35 フィート (11 m) の鋼鉄製の扉が 3 組並んで設置され、コンクリートの床のレールにはめ込まれていた。各鋼鉄製の扉は、間に隙間のある鋼板で構成されており、戦時中は、格納庫が爆撃を受けた場合の破片対策として、この隙間に高さ20 フィート (6.1 m)まで砂利が詰められていた。 格納庫の壁は、レンガ造り (厚さ14 インチ (360 mm) まで) または鉄筋コンクリート (厚さ12 インチ (300 mm) ) で構築されていた。
タイプC格納庫の図 初期の格納庫は切妻屋根 で、両端に垂直なブロックがあり、このような格納庫は全国各地にいくつか建てられました（RAFミルデンホールに はこのタイプの格納庫が3つあったことで知られています）。しかし、後期の格納庫は傾斜した妻屋根（寄棟屋根 ）で、長さが短いものもあり、標準は12ベイとされています。ほとんどの格納庫は長さが300フィート（91 メートル）だったので、各ベイは 25フィート（7.6 メートル） でした。戦闘機司令 部基地の格納庫としては高さ35フィート（11 メートル）は高すぎましたが、必要に応じて格納庫を再建することなく、基地を 爆撃機司令 部に転用できる可能性が高くなりました。しかし、航空機の設計が安定すると、高さ30 フィート (9.1 m) で十分であることが判明し、拡張期間の終わりに建設された後の格納庫は、初期の構造物ほど高くはありませんでした。格納庫の高さは、不適切な環境では間違いだった可能性があります。1939 年 9 月、RAF ウィックは 4 棟の C1 格納庫で開設されました。ウィックは樹木のない平原に建設されたため、格納庫は数マイル先から見え、そのため、格納庫が基地が受けた多数の空襲を引き付けたと示唆する人もいます。第二次世界大戦の勃発後、C1 格納庫を十分な速さで建設できないことが明らかになると、この日以降、多くの飛行場は、より短い期間で建設できるタイプ J 格納庫を備えました。
1944年末までに、64のRAF飛行場に少なくとも1つのタイプC格納庫が設置された。これらのほとんどは、1930年代の拡張期に建設または大幅に改良された飛行場であった。一例として、1916年に開設され、1920年代まで存続し、1930年代半ばにタイプC格納庫が建設されたRAFワディントンが挙げられる。 ノースヨークシャー のRAFリーミング （下の画像参照）のような後期の例は、「簡素」タイプとしても知られており、これらは1930年代の建設タイプのようなコンクリートやレンガの被覆なしで建設された（リーミングは1940年まで開設されなかった）。格納庫の外側を覆うオリジナルのレンガ造りは、基地内の他の構造物のレンガ造りの性質と調和し、また環境にも溶け込むことが期待された。[ 20 ]
バリエーション ノースヨークシャー州リーミング空軍基地にある5棟のタイプC格納庫のパノラマ写真 RAFセント・アサン とRAFシーランド はともに航空機修理基地（ARD）に指定され、エンジン修理工場のためのスペースが設けられた。作業の性質上、これらの場所にあるタイプC格納庫の一部は、長さ400フィート（120 メートル） 、幅200フィート（61 メートル）に拡張された。 [ 21 ] オーステリティ 様式（ただしRAFではC1に分類）として知られ、レンガの外装はなく、完全にコンクリートと鋼鉄で建設された。これらは周辺地域ではあまり魅力的ではないと見なされたが、より短い期間で建設することができた。[ 22 ] チャーチ・フェントン 、リー・オン・ソレント 、ウィッタリング （戦闘機司令 部での使用を目的とした）などの特定の基地では、通常の12ベイタイプではなく、9ベイの格納庫が3つ建設され、需要に応じて小型の格納庫が作られた。[ 24 ]
全体的な設計は同じ形式に従っていたが、さまざまな異なる図面が存在し、これらは格納庫のサイズ、作業場、および構造物の全長に沿って提供されるオフィスに関連していた。他のC格納庫は、通常の3組ではなく、端のドアが2組しかない細長いタイプとして設計された。これらはRAFキャタリック 、RAFリトルリシントン 、RAFマンビー 、RAFショーベリー 、およびRAFウィッタリング にあり、航空機修理基地として意図されていた。屋根構造に固定された横梁は、6トン（6.6トン）の 荷重を持ち上げることができた。
場所 2001 年までに、200 を超えるタイプ C 格納庫がまだ存在していたが、そのほとんどは国防省の 管理下になかった。タイプ C 格納庫があったことが知られている場所を以下にリストする。括弧内の数字は、その場所に建設された数を示している。通常、運用体制の基地では 4 つまたは 5 つであったが、RAF カークブライドなどの航空機保管ユニット (ASU) にはタイプ C 格納庫が 1 つしか建設されなかった。 RAF コルティシャルは 1938 年に開設され、5 つの格納庫を持つ予定であったが、格納庫 5 番は建設中に敵の攻撃で破壊され、完成することはなかった。[ 34 ]
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外部リンク 様々な格納庫の写真 - タイプCとその派生型については、ページ下部までスクロールしてください。 タイプC格納庫の写真 
