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| トゥカーノ | |
|---|---|
 RAFショート トゥカーノ T1、2008 年の展示色 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 練習機 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | ショートブラザーズ |
| 状態 | 限定サービス |
| 主なユーザー | イギリス空軍（退役） |
| 建造数 | 160 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1986–1995 |
| 導入日 | 1989 |
| 初飛行 | 1986年2月14日 |
| 引退 | 2019年（イギリス空軍） |
| 開発元 | エンブラエル EMB 312 トゥカーノ |
ショートトゥカーノは、北アイルランドのベルファストにあるショート ブラザーズ社が製造した2人乗りのターボプロップ基礎練習機です。ブラジルのエンブラエル EMB 312 トゥカーノのライセンス生産版です。
1986 年 2 月 14 日、試作機はブラジルで初飛行を行い、その後ショーツに引き渡されて模型機として使用され、イギリス空軍(RAF) の要件を満たすように改造され、試験やデモンストレーションに使用されました。ショート社で組み立てられた最初の機体は 1986 年 12 月 30 日に飛行し、1988 年 6 月に RAF への引き渡しが開始されました。このタイプの最後の機体は 1995 年に完成しました。RAF のトゥカーノ機群のメンテナンスとサポートは、通常、いくつかの民間企業に外注されていました。
トゥカーノの主な運用者はイギリス空軍であったが、ケニアとクウェートにも輸出販売された。また、少数が個人によって購入され、操縦された。2019年10月25日、トゥカーノはイギリス空軍の運用から撤退し、ビーチクラフトT-6Cに置き換えられた。
設計と開発
起源
ショート トゥカーノの開発は、ブラジルの航空機メーカーであるエンブラエルと北アイルランドの航空会社ショート ブラザーズが、イギリス空軍（RAF）の老朽化したBACジェット プロボスト基礎練習機の代替機を求める英国の未解決の要求に応えるために協力するという合意を受けて、 1984年5月に開始されました。 [1]この目的のために、RAFは、新しい高性能ターボプロップエンジン基礎練習機に求められる性能基準を定義した航空スタッフ ターゲット 412を発行しました。それに応じて提出されたさまざまな航空機の短いリストが作成されました。トゥカーノ以外に検討された機種は、スイスのピラタス PC-9、英国のNDN-1Tターボ ファイアクラッカー、オーストラリア航空機コンソーシアム（AAC）のA.20 ワミラ IIでした。[1]
1984年、エンブラエルは7機目のEMB-312機体を生産ラインからショーツに送り、そこでAST-412の要件を満たすために多数の改造を受けた。[1] 1984年9月、この同じ機体がファーンバラ航空ショーに展示された。この時点で、この機体には改良型のPT6A-25C2エンジンと腹部エアブレーキが装備されており、これによりトゥカーノは必要な失速速度60ノットを達成できるようになったと伝えられている。[1]しかし、その年の後半にMODボスコムダウンで行われたテストでは、イギリス空軍の高度到達時間要件を満たすために機体のエンジンを交換する必要があることが示され、それに応じてギャレットTPE331が選択された。[1]
1985年3月21日、ショート社のトゥカーノ案がAST.412の勝者と宣言され、1億2600万ポンド相当の契約で130機の調達と、さらに15機のオプションを獲得したが[1]、このオプションは結局採用されなかった。4枚羽根のハーツェル社製プロペラとギャレット社製TPE331-10エンジンを搭載したプロトタイプEMB-312G2の初飛行は、翌年2月14日にブラジルで行われた。その後まもなく、この機体は解体され、 1986年3月29日にショート社のベルファスト工場に空輸され、わずか10日後に再組み立てされて再び飛行した[2] 。同年6月、TPE331-10エンジンは改良されたTPE331-12Bに交換されたが、大きな違いは電子エンジン制御装置（EEC）システムの統合であった。[1] [2]
生産
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1986年12月30日、最初の標準生産モデルのトゥッカーノT.Mk 1が飛行し、公式ロールアウトは1987年1月20日に行われました。 [3] 1987年3月10日、2機目の航空機が初飛行を行い、4月までには3機目のトゥッカーノが試験機群に加わり、承認と最終試験が主にボスコムダウン国防省で行われました。[4] 4機目が製造され、1988年6月16日に中央飛行学校で最初にイギリス空軍に納入されました。[5]納入はさらに5年間続き、最後の航空機は1993年1月25日に到着しました。[6]
RAF向けの相当な注文に加え、ショーツ社製のトゥカノには複数の輸出顧客が出現した。ケニア空軍は合計12機を発注し、さらに16機のトゥカノがクウェートに輸出された。クウェート空軍に納入されたトゥカノは戦闘能力を発揮できるよう適切に装備されており、武器訓練と軽攻撃任務の両方の目的で武装されていた。これらの航空機には4つのハードポイントが装備されており、それぞれにさまざまなロケットポッド、機関砲、爆弾、外部燃料タンクを搭載できる。[7]
ギャレットエンジンのおかげで、ショートトゥカーノは推力の変化に敏感で、オリジナルのトゥカーノよりもやや騒音が大きい。[8]改良されたエンジンに加えて、ショートトゥカーノの主な違いは、疲労寿命を延ばすために強化された機体、イギリス空軍のホーク上級練習機に似たコックピットレイアウト、改良された酸素システム、フライトデータレコーダー、4枚羽根のプロペラ、腹部エアブレーキ、再設計された翼端である。2つのマーティンベイカーMB 8LC射出座席が使用され、キャノピーはイギリス空軍のバードストライク要件を満たすように改造された。生産期間中、ショートは機体を「100％イギリス製」と宣伝していた。[9]イギリス空軍の要件を満たすために、EMB-312には約900の改造が施され、元の航空機との共通性は内容の約50％に減少した。[10]
運用履歴
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1988年6月、最初のトゥッカーノがイギリス空軍に納入され、その後導入が開始された。この機種は主にイギリス空軍リントン・オン・ウス基地の第1飛行訓練学校で運用され、第72（予備）飛行隊のイギリス空軍とイギリス海軍の訓練生パイロットに基礎的な高速ジェット機の飛行訓練を行うために使用されてきた。[11]通常、訓練生パイロットは訓練コース中にトゥッカーノで約130時間飛行し、その後イギリス空軍バレー基地を拠点とするジェットエンジン搭載のホークT2機に進む。[11]
「ユーロファイター1機分の価格で、スーパー・トゥカノの飛行隊を保有できる。ハリアーと同じ兵器を搭載でき、爆音も大きい。だが、戦場に留まれるのはせいぜい20分程度のハリアーと違い、トゥカノは何時間も上空に留まり、いつでも地上攻撃に使用できる。」
2007年10月の下院討論会。[12]
ショート トゥカーノは、BAC ジェット プロボストの後継機としてイギリス空軍の基礎練習機として採用され、訓練生パイロットをホーク T1 上級練習機へのステップアップに備えさせました。導入後、トゥカーノは前身機よりも約 70% 運用コストが安いことが証明されました。[13]トゥカーノの事故記録も他の初心者向け練習機に比べて著しく良好で、20 年以上にわたって 5 機のみが廃棄され、死亡事故はありませんでした。[14]
2007年3月、アフガニスタン戦争へのイギリス軍の貢献について議論していたイギリス議会は、連合軍への近接航空支援に使用されていた同地域のイギリス空軍のハリアーとトーネードの分遣隊を、武装したショート・トゥッカーノ数機に置き換え、専用の対反乱軍資産として再配置するという構想を議論した。 [15]このような使用には、イギリス空軍の航空機に武器や装備を取り付けるための主翼下のハードポイントが装備されていなかったため、大幅な改造が必要だっただろう。スティーブン・ダルトン空軍大将は、トゥッカーノのこの使用案を否定し、地上の人々の命が失われ、アフガニスタンの連合軍内でのイギリスの信頼性と影響力が損なわれると述べ、運用上の柔軟性の欠如を批判した。[15]
イギリス空軍のトゥッカーノは通常、民間企業によって保守管理されており、防衛企業VTグループは2010年代初頭にそのようなサポート契約を1つ運営していた。[16] 2008年7月、トゥッカーノの退役予定日は2010年から2012年頃に延期されたが、さらに延長される可能性が高いと思われた。[17]ある時点で、マーシャルエアロスペースは、イギリス空軍の将来の基本練習機の要件を満たす安価な手段として、トゥッカーノ機群のアップグレードのコンセプトを推進していた。機体の残り飛行時間が約8,000時間と報告されていたため、予定されているアップグレードは主にコックピット計器の改善に基づいていた。いくつかの空力改良も議論されたが、費用対効果が低いとして却下された。[18]
2010年までに、トゥカーノ機隊は2015年にRAFから退役する予定であり、その時点で英国軍用飛行訓練システム（UKMFTS）プログラムの優勝機に置き換えられる予定であった。[16]しかし、この機種の退役日は数年延期され、トゥカーノの直接の後継機であるビーチクラフトT-6Cの最後の1機は、2018年12月3日にRAFバレーに納入された。[19] [20]
2019年10月25日、トゥカーノはイギリス空軍から退役した。同機の退役を記念して、同じく閉鎖予定だったイギリス空軍リントン・オン・ウス基地（ノース・ヨークシャー）で航空ショーが行われた。 [21] [22]
事故と事件
1990年2月22日、最初の輸出機であるトゥカーノMk51 ZH203（ケニア行き）が、高速兵器搭載試験中に尾翼がばたついたためにラスリン島付近で墜落し、ショーツの主任テストパイロットであるアラン・ディーコンが脱出したものの溺死した。[23]
RAFは運用中に5機の航空機を失ったが、いずれも致命的ではなかった（4機は脱出を伴うもの）。ZF316は1992年5月12日、[24] ZF270は1996年5月13日、[25] ZF293は2000年8月22日、[26] ZF344は2009年3月12日[27]、ZF349は2013年1月8日[28]。
2015年6月22日、映画のサウンドトラック作曲家ジェームズ・ホーナーは、操縦していたトゥカーノがカリフォルニア州中部、サンタバーバラの北約60マイル（97キロ）にあるロス・パドレス国有林の人里離れた地域で墜落し、死亡した。ホーナーは飛行機の唯一の乗客だった。[29] [30] [31]
バリエーション
- トゥカーノT1
- RAF向け2人乗り基本練習機– 130機納入（他の1機（T42）は1990年の最終組み立て中にIRAの爆弾爆発により大きな損傷を受け、その後2013年にショーツ社から米国に個人売却された[32]）。
- トゥカーノ Mk.51
- ケニア向け輸出バージョン- 12 機が納入されました (最初の 1 機が紛失したため、13 機が飛行しました - 上記参照)。
- トゥカーノ Mk.52
- クウェート向け輸出バージョン- 16 台を納品しました。
オペレーター
- ケニア空軍（1990年 - 現在）[33]
- 飛行訓練学校[34]
元オペレーター
- クウェート空軍（1995年 - 現在）[35]
- 第19訓練飛行隊[36] (地上配備)
- 帝国テストパイロット学校
- イギリス空軍（1988年6月 – 2019年10月）[37]
- 第1飛行訓練学校
- 第72飛行隊（2002年7月～2019年10月）
- 第76（予備）飛行隊（2007年5月～2011年5月）
- 第207（予備）飛行隊（2002年7月～2012年1月）
- 第3飛行訓練学校
- 第7飛行訓練学校
- 第1飛行訓練学校
仕様（トゥカーノ）
データは ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1988-1989 [38]およびトゥカーノT Mk 1エアクルーマニュアル2015 [39]より
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 長さ: 9.86 m (32 フィート 4 インチ)
- 翼幅: 11.28 m (37 フィート 0 インチ)
- 高さ: 3.40 m (11 フィート 2 インチ)
- 翼面積: 19.40 m 2 (208.8 平方フィート)
- 翼型： NACA 63 2 A-415（根元）、63A-212（先端）
- 自重: 2,017 kg (4,447 ポンド)
- 最大離陸重量: 3,275 kg (7,220 ポンド)
- 燃料容量: 724 L (159 英ガロン、191 米ガロン)
- 動力装置:ギャレット TPE331 -12Bターボプロップ1 機、858 kW (1,151 shp)
- プロペラ: 4 枚羽根のハーツェル 定速、フルフェザリング、アルミニウム、リバーシブルピッチプロペラ、直径 2.39 m (7 フィート 10 インチ)
パフォーマンス
- 最高速度: 高度3,000～4,600メートル（10,000～15,000フィート）で時速507キロメートル（時速315マイル、274ノット）
- 巡航速度:高度 6,100 m (20,000 フィート) で 407 km/h (253 mph、220 kn) (エコノミー巡航)
- 失速速度: 80 km/h (50 mph、43 kn) (フラップとギアを下げた状態) (EAS)
- 速度を決して超えないでください: 518 km/h (322 mph、280 kn) ( EAS )
- 航続距離: 1,665 km (1,035 マイル、899 マイル)
- 持久力: 5時間12分
- 実用上昇限度: 10,000 m (34,000 フィート)
- g制限: +7/-3.6
- 上昇率: 17.8 m/s (3,510 フィート/分)
- 15 m (50 フィート) までの離陸滑走距離: 524 m (1,719 フィート)
- 15 m (50 フィート) からの着陸滑走: 573 m (1,880 フィート)
武装
- 主翼下の4つのハードポイントに1,000ポンド（454kg）の弾薬を搭載できるが、イギリス空軍のトゥカーノには搭載されていない。
参照
関連開発
類似した役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
引用
- ^ abcdefg Fricker (1987)、p. 237
- ^ スターティヴァント（1987）、243-244ページ
- ^ フリッカー（1987）、238ページ
- ^ スターティヴァント（1987）、244ページ
- ^ 「Shorts S312 Tucano (イギリス)」。Jane's Information。2012年6月11日。 2012年10月19日閲覧。
- ^ 「Short Tucano」。UK Serial Resource Centre 。 2012年10月24日閲覧。
- ^ 「クウェート、ショーツ・トゥカーノ練習機を発注」Flight International、1989年2月18日、3ページ。
- ^ ワグスタッフ、パティ。「トゥカーノでの旋回」Plane & Pilot、2016年10月21日。
- ^ 「ショーツ・トゥカーノはイギリス空軍に入隊するのに必要な資質を備えている」Flight International、1985年1月26日、25ページ。
- ^ウィン、アラン編（1990 年8月15日）。「世界の軍用航空機」。フライト・インターナショナル。138 （4229）。
- ^ ab "Tucano". イギリス空軍。2011年12月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月5日閲覧。
- ^ 「コラム744」。英国下院。2007年10月16日。 2012年2月20日閲覧。
- ^ 「Tucano Display Season 2004」。Armed Forces International。2012年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年9月14日閲覧。
- ^ 「Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety WikiBase > ASN Aviation Safety Database の結果」。
- ^ ab Hoyle, Graig (2010年3月23日). 「イギリス空軍、アフガニスタン上空で『戦闘用ISTAR』の出現を予告」 Flight Global . 2012年2月20日閲覧。
- ^ ab Hoyle, Graig (2010年2月22日). 「VTがRAFのTucano艦隊をサポートする新しい契約を締結」. Flight Global . 2012年2月20日閲覧。
- ^ Hoyle, Craig (2008 年 7 月 7 日)。「英国、RAF の Tucano 練習機の使用を延長」。Flight Global。
- ^ 「FARNBOROUGH 2008: 低コストの Tucano アップグレードが英国の訓練ニーズを解決できる可能性」 Flight Global、2008 年 7 月 15 日。
- ^ Hoyle, Craig (2018年12月5日). 「写真：T-6Cの到着により英国の練習機の更新が完了」. Flight Global.
- ^ Hoyle, Craig (2014年10月24日). 「T-6C、英国の軍事訓練刷新の先頭に立つ」. Flight Global.
- ^ 「イギリス空軍リントン・オン・ウーズ基地、閉鎖に向けて最終飛行」ザ・ノーザン・エコー、2019年10月29日。
- ^ 「国防省、新たな予算削減でスキャンプトン空軍基地とリントン・オン・ウス空軍基地を閉鎖へ」王立航空協会、2018年7月25日。
- ^ ランター、ハロ。「事故ショート トゥカーノ Mk 51 ZH203、1990 年 2 月 22 日」。aviation-safety.net。
- ^ 「インシデント ショート トゥカーノ T1 ZF316、1992年5月12日」。
- ^ ランター、ハロ。「事故ショート トゥカーノ T1 ZF270、1996 年 5 月 13 日」。aviation -safety.net。
- ^ 「インシデント ショート トゥカーノ T.1 ZF293、2000 年 8 月 22 日」。
- ^ Ranter, Harro. 「Incident Short Tucano T1 ZF344、2009年3月12日」。aviation-safety.net。
- ^ 「インシデントショート トゥカーノ T1 ZF349、2013年1月8日」。
- ^ ハミルトン、マット（2015年6月22日）。「オスカー受賞作曲家ジェームズ・ホーナー所有の飛行機が墜落、1人死亡」ロサンゼルス・タイムズ。 2015年7月2日閲覧。
- ^ バーンズ、マイク (2015年6月22日). 「『タイタニック』や『ブレイブハート』の映画音楽作曲家ジェームズ・ホーナーが飛行機事故で死去」ハリウッド・レポーター。
- ^ シューデル、マット（2015年6月24日）。「オスカー受賞映画音楽作曲家のジェームズ・ホーナーが飛行機事故で61歳で死去」ワシントンポスト。
- ^ 「Demobbed Aircraft」. www.ukserials.com .
- ^ 「ケニア空軍 - 近代化」。グローバルセキュリティ。 2020年1月31日閲覧。
- ^ 「ケニア国防軍」。スクランブル。 2020年1月31日閲覧。
- ^ 「クウェート空軍」。アラブ航空。 2020年1月31日閲覧。
- ^ 「クウェート空軍」。スクランブル。 2020年1月31日閲覧。
- ^ Bower, Derek (2019年8月25日). 「イギリス空軍がトゥカーノ退役準備を進める中、第72飛行隊に特別なマーク」. Air Forces Monthly . 2020年1月31日閲覧。
- ^ テイラー（1988）、13-14ページ、308-309ページ
- ^ イギリス空軍（2015年）、5～11ページ
文献
- フリッカー、ジョン（1987年5月）。ウィリアム・グリーン（編）。「イギリス空軍、トゥカーノに備える」。エア・インターナショナル。32 （5）。ブロムリー、イギリス：ファイン・スクロール：237-239。ISSN 0306-5634 。
- ランバート、マーク編 (1993)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1993-94。コールズドン、イギリス：ジェーンズ・データ部門。ISBN 0-7106-1066-1。
- テイラー、ジョンWR編（1988年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト、1988-1989。コールズドン、イギリス：ジェーンズ・インフォメーション・グループ。ISBN 0-7106-0867-5。
- Tucano T Mk 1 航空乗務員マニュアル(PDF)。ソールズベリー: イギリス空軍。2015 年。5～11 ページ。
- スターティヴァント、レイ（1987年）。ダーリントン、レイ（編）『英国の軍事訓練機の歴史』 。サマセット、イギリス：ヘインズ出版グループ。pp. 241–244。ISBN 0-85429-579-8。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ショート・トゥカーノに関連するメディアがあります。
- イギリス空軍の航空機
- イギリス空軍トゥカーノ展示チーム
- Flightglobal.com のショート トゥカーノの断面図
- アルスター航空協会のウェブサイト（表示されている Tucano G-BTUC を参照）