マサチューセッツ州クインシー

最終的にボストンからプリマスまでクインシーとブレイントリーを通るオールド・コースト・ロードとなった道は、もともとはネイティブ・アメリカンの道だった。^{[ 5 ]}

マサチューセッツ族の酋長チカタウバットは、イギリス人入植者がこの地域に入植する以前、ネポンセット川河口の東、現在のスクアンタム付近に位置するモスウェトゥセット・ハンモックと呼ばれる丘に居を構えていた。^{[ 6 ]} 1621年にはプリマス植民地の司令官マイルズ・スタンディッシュと先住民の案内人スクアントがそこを訪れた。 ^{[ 7 ]}

4年後、リチャード・ウォラストン大尉率いる一行が、現在のブラックズ・クリークの東、クインシー湾の南岸近くの低い丘に拠点を築いた。チカタウバットとその一団が土地の大部分の木々を伐採していたため、入植者たちはその地域が農業に適していることに気づいた。（インディアンはこの地域をパソナゲシット（「小さな土地の首」）と呼んでいた。^{[ 8 ]} ）この入植地は、1625年直後にバージニアを目指してこの地を去った指導者にちなんでマウント・ウォラストンと名付けられた。^{[ 9 ]}

クインシーのウォラストン地区は、今もウォラストン船長の名前を残している。ウォラストンが去ると、トーマス・モートンが駐屯地の指揮を引き継いだ。モートンはプリマス植民地との対立の歴史があり、自由思想の理想を持っていたため、プリマス植民地の反感を買い、植民地は インディアンの女性との放蕩や泥酔で非難された。^{[ 9 ]}モートンは入植地をマー・レ・マウント（「海辺の丘」）と改名し、後に南のプリマス植民地の保守的な分離主義者たちが、モートンの放蕩な行いを非難し、「ここを楽しい山ではなく、悲惨な山にしようとしている」と書いた。^{[ 10 ]} 1627年、モートンは植民地に害を及ぼす形で行動規範に違反したとしてスタンディッシュに逮捕された。彼はイングランドに送還されたが、翌年戻ってきてピューリタンに逮捕された。 ^{[ 9 ]}現在メリーマウントと呼ばれるクインシーの地域は、1625年の最初のイギリス人入植地の場所に位置し、モートンが付けた言葉遊びに由来する名前である。^{[ 11 ]}

この地域は1630年にドーチェスターの一部として初めて編入され、1634年にボストンに一時的に併合されました。 ^{[ 12 ]} 1640年にブレイントリーとなり、^{[ 13 ]}マサチューセッツ湾沿岸で北はドーチェスター^{[ 14 ]} 、東はウェイマス^{[ 15 ]}に接していました。1708年から、ブレイントリーの北地区として、現在のクインシーの境界が初めて形成されました。^{[ 13 ]}

アメリカ独立戦争後の1792年、クインシーはブレイントリーから独立した町として正式に法人化され、アビゲイル・アダムズの祖父であるジョン・クインシー大佐にちなんで名付けられました。 ^{[ 16 ]} 1888年に市になりました。^{[ 17 ]}マサチューセッツ州クインシーは、アメリカの17の「クインシー」という名前の都市の中で、住民が「クインシー」ではなく「クインジー」と発音する唯一の都市です。1845年にオールド・コロニー鉄道が開通し、マサチューセッツ州歴史委員会は、この鉄道が「郊外化の傾向の始まり」であると述べています。クインシーは、チャールズタウンと同様にボストンへのアクセスが容易になりました。最初の郊外の土地会社であるベルビュー土地会社は、1870年にクインシー北部で設立されました。^{[ 18 ]}クインシーの人口は1920年代に50%以上増加しました。^{[ 19 ]}

この街の数々の「初」の中でも特筆すべきは、米国初の商業鉄道であるグラナイト鉄道です。これは1826年に建設され、クインシーの採石場からミルトンのネポンセット川まで花崗岩を運び、そこから船でチャールズタウンのバンカーヒル記念碑の建設に使用されました。クインシーの花崗岩は全国的に有名になり、石材加工業が街の主要な経済活動となりました。また、クインシーには、1644年から1653年まで稼働していた米国初の製鉄所、ジョン・ウィンスロップ・ジュニア製鉄所跡（ブレイントリー製鉄所とも呼ばれる）がありました。

1870年代、この都市はクインシーの名を冠したクインシー方式と呼ばれる教育法を生み出した。これは、クインシーの教育長を務めていたフランシス・W・パーカーによって開発された影響力のある教育法である。進歩主義教育の初期の提唱者であったパーカーは、市内の成績不振校で自身の考えを実践に移した。4年後、州の調査でクインシーの生徒たちが優秀な成績を収めていることが判明した。^{[ 20 ]}クインシーの教師の多くは他州の学区に採用され、クインシー方式はマサチューセッツ州を超えてニュージャージー州、ニューヨーク州、コネチカット州、バーモント州、フロリダ州、ミネソタ州など各地に広まった。^{[ 21 ]}

クインシーは造船の中心地としても重要でした。帆船は長年にわたりクインシーで建造され、唯一の7本マストのスクーナーであるトーマス・W・ローソンも建造されました。フォア・リバー地域は1880年代に造船の中心地となりました。電話の開発でアレクサンダー・グラハム・ベルの助手として富を築いたトーマス・A・ワトソンによって設立されたフォア・リバー造船所では、多くの有名な軍艦が建造されました。その中には、航空母艦USSレキシントン（CV-2）、現在マサチューセッツ州のバトルシップ・コーブで博物館船として保存されている戦艦USSマサチューセッツ（ BB -59）、USSネバダ（ BB - 36）、そして現在もフォア・リバーで米国海軍造船博物館の主要展示物として保存されている世界最後の全砲重戦艦USSセーラム（CA-139）などがあります。有名な「キルロイはここにいた」という落書きの考案者とされるジェームズ・J・キルロイは、フォア・リバー造船所の鋲検査官だった。^{[ 22 ]}        

クインシーは、デニソン飛行場のおかげで航空のパイオニアでもありました。スクアンタムにあるこの飛行場は、世界初の空港の1つであり、アメリア・イヤハートによって部分的に開発されました。1910年には、アメリカで2番目の航空ショーであるハーバード航空ショーの会場となりました。その後、海軍に飛行場として貸し出され、 1950年代まで予備のスクアンタム海軍航空基地として使用されました。陸軍も長年この街に駐留しており、マサチューセッツ州陸軍州兵がウォラストンのケリー兵器庫を占拠しています。1971年から1976年までは、第187歩兵旅団の本部として使用されました。

ハワード・ジョンソンズとダンキン・ドーナツのレストランチェーンはどちらもクインシーで創業しました。ケルティック・パンクバンドのドロップキック・マーフィーズは、 1996年に同市のウォラストン地区で結成されました。クインシーには、米国で最も長く続く国旗の日パレードの本拠地でもあり、この伝統は、市の公園・レクリエーション局長を務めていたリチャード・コッホが1952年に子供向けのスポーツ組織「コッホ・クラブ」を設立し、毎年国旗を掲げたパレードを開催したことから始まりました。^{[ 23 ]}

2020年の米国国勢調査によると^{[ 48 ]}、人口は101,636人、世帯数は46,789世帯で、州内で8番目に大きな都市となっている。人口密度は1平方マイルあたり6,137.6人（ ¹平方キロメートルあたり2,369.7人）である。住宅数は51,156戸である。

市の人種構成は、白人（非ヒスパニック系）が 56.2% 、アフリカ系アメリカ人のみが 6.4% 、ネイティブアメリカンのみが 0.1%、アジア人のみが 28.9% （中国人15.6% 、ベトナム人3.2%、インド人2.6% ）、ハワイ先住民または太平洋諸島民が0.1% 、その他の人種が 0.85%、2 つ以上の人種が 5.3% であった。^{[ 48 ]}ヒスパニック系またはラテン系は、人種を問わず人口の 5.4% を占めた。2000年の国勢調査によると、アイルランド系が 33.5%、イタリア系が 12.7%、イギリス系が 5.0% であった。58.1% は英語のみを話し、^{[ 49 ]} 8.0% は中国語または北京語、2.6% は広東語、1.9% はスペイン語、1.5% はベトナム語、1.3% はイタリア語を家庭で話していた。

市内の 46,789 世帯のうち、約 56.6% は夫婦で同居しており、12.5% は配偶者のいない女性世帯主、5.2% は配偶者のいない男性世帯主、25.8% は非家族世帯でした。クインシーの人口の 50.1% は男性、49.9% は女性でした。平均世帯人数は 2.2 人であり、ほとんどの人 (84.3%) は 1 年前と同じ家に住んでいました。^{[ 48 ] [ 50 ]}

市内の人口の年齢分布は、18歳未満が14%、18歳から64歳が66.2%、65歳以上が19.9%となっている。中央年齢は40.8歳であった。^{[ 50 ]}

市内の世帯収入の中央値は90,668ドルでした。男性の収入の中央値は女性の1.31倍でした（男性の97,905ドルに対し、女性は74,737ドル）。市内の1人当たりの収入は53,082ドルでした。約7.3%の世帯と9.8%の住民が貧困線以下で、18歳未満の15.2%と65歳以上の11.1%が含まれます。^{[ 48 ] [ 50 ]}

2010年現在、クインシーはマサチューセッツ州でアジア系の人口密度が最も高い都市です。^{[ 51 ]} 2003年現在、クインシーのアジア系住民の約66%は中国系であり、^{[ 52 ]}州内で中国系人口が最も多い都市の1つとなっています。^{[ 53 ]}また、インド系の人々のコミュニティもあり、そのほとんどが情報技術やその他の専門職に従事しています。^{[ 52 ]}ベトナム系の住民も増加しており、クインシーで2番目に大きなアジア系アメリカ人グループを形成しています。市内には約4,000人のベトナム人が住んでいると推定されています。

1980 年、クインシーには 750 人のアジア系の人々が住んでいました。1980 年代にやってきたアジア系移民のほとんどは香港と台湾出身でした。^{[ 54 ]} 1990 年、クインシーには 5,577 人のアジア系の人々が住んでいました。^{[ 51 ]}そのうち 143 人は東インド出身でした。^{[ 52 ]} 2000 年にはアジア系の人口は 13,546 人に増加し、^{[ 51 ]}そのうち約 9,000 人が中国系、^{[ 53 ]} 1,127 人が東インド系でした。後者のグループは 688% 増加し、クインシーで最も急速に増加しているアジア系サブグループとなりました。^{[ 52 ]} 2003 年頃には、アジア系移民のほとんどは香港と台湾ではなく福建省から来ていました。^{[ 54 ]}当時、クインシーのアジア系人口はボストンのチャイナタウンよりも多かったのです。^{[ 55 ]}アジア系人口全体は、その後の10年間で64%増加し、2010年には22,174人となった。^{[ 51 ]}クインシーの中国系人口は、その期間に60%増加した。^{[ 56 ]}

歴史的に、クインシーのアジア系住民はボストンのチャイナタウンの店へ買い物に出かけていました。^{[ 55 ]} 2003年、ニューヨーク市に本社を置くカムマンフードがクインシーにスーパーマーケットをオープンしました。^{[ 57 ]} 2017年2月、市議会議員のニーナ・リャンは、クインシーを「サンクチュアリシティ」に指定する動議を提出しました。^{[ 58 ]}この動議は市議会で否決されました。クインシーには推定8,000人の不法滞在者がおり、マサチューセッツ州全体で移民の集中度が11番目に高い都市です。^{[ 59 ]}

2000年時点で、クインシーのアジア系住民の約50%が持ち家を所有しており、賃貸住宅に住んでいる人の多くは、住宅購入の頭金を貯めている。^{[ 54 ]}中国系住民の65%が持ち家を所有していたのに対し、インド系住民の持ち家率はわずか10%だった。^{[ 52 ]} 2003年時点で、クインシーのアジア系アメリカ人のうち2,500人強が有権者登録をしており、これは市内の投票資格のあるアジア系住民の約25%に相当する。^{[ 60 ]}

1980年代、クインシー市は人種間の緊張と東南アジア系および中国系住民に対する暴力により騒乱に見舞われた。^{[ 61 ]}当時、クインシー警察署にはアジア系アメリカ人警察官が一人もいなかったため、アジア系アメリカ人コミュニティ内での信頼が欠如していた。^{[ 62 ]}市は徐々にアジア系アメリカ人コミュニティへの働きかけを強化し、移民文化を紹介する多文化プログラムを開発して、より広いコミュニティが新しい隣人に慣れ親しみ、コミュニティの統合を促進するのに役立てた。人種間の緊張は徐々に緩和され、2003年までに^{[ 61 ]}クインシー警察署は警察の多様化を優先し、複数のアジア系アメリカ人警察官を採用した。^{[ 62 ]}

2003 年、Quincy Asian Resources Inc. はアジア在住者向けのニュースレターの発行を計画しました。^{[ 60 ]} 2011 年、ボストン チャイナタウン ネイバーフッド センター (BCNC;波士頓華埠社區中心) がクインシーでサービスの提供を開始しました。^{[ 56 ]}

データは2009～2013年のアメリカコミュニティ調査5年推計によるものです。^{[ 73 ] [ 74 ] [ 75 ]}

クインシー市は市長の権限が強い。現職の市長トーマス・P・コッホは2008年から市長を務めており、同市の33代目の市長である。同市の市長は2年の任期で選出される。2013年、同市の有権者は市長の任期を2015年の選挙後から4年に延長することを選択した。^{[ 76 ]}

市長の他に、市には9人の市議会議員がおり、2026年現在、アン・マホニーが議長を務めている。^{[ 77 ]}市議会議員は、市の6つの区それぞれから1人ずつ選出され、残りの3人は全市から選出される。議員の任期は2年である。市にはまた、市長と6人の委員からなる7人の教育委員会があり、委員は4年の任期で交代制で選出される。^{[ 78 ]}

クインシーは、マサチューセッツ州上院では民主党のジョン・F・キーナン（ノーフォーク・プリマス地区）によって代表されている。マサチューセッツ州下院では、ブルース・エアーズ（第1ノーフォーク地区）、タッキー・チャン（第2ノーフォーク地区）、ロナルド・マリアーノ（第3ノーフォーク地区）の3人がクインシーを代表している。^{[ 84 ]}いずれも民主党員で、マリアーノは下院議長である。

この都市には、ウォラストン公園にあるかつての教養大学であるイースタン・ナザレン大学があります。この大学は、 1900年に「聖潔大学」として設立されたニューヨーク州サラトガ・スプリングスにあった元の場所から、1919年にこの地域に移転しました。2024年6月、イースタン・ナザレン大学の理事会は、2024～2025学年度末に大学を閉鎖することを目標に、閉鎖に向けた措置を講じる計画を準備していると発表しました。^{[ 87 ] [ 86 ]} 2024年11月現在、キャンパスの将来は不透明です。

クインシー・カレッジは、クインシー・センターにあるコミュニティ・カレッジで、クインシー市の管轄下で運営されています。この点において、同カレッジは珍しい存在です。マサチューセッツ州にある16のコミュニティ・カレッジの中で、州ではなく市によって運営されているのは同カレッジだけだからです。^{[ 88 ]}また、米国でこのような組織形態をとっているカレッジは2校しかありません。^{[ 89 ]}

初等教育および中等教育は、クインシー公立学校によって運営されており、このシステムには幼児教育センター1つ、小学校11校、中学校5校、高校2校が含まれています。^{[ 90 ]}

公立高校

• ノースクインシー高校
• クインシー高校

公立中学校

• 大西洋
• ブロードメドウズ
• 中央
• ポイントウェブスター
• サウスウエスト（旧レイ・E・スターリング）

公立小学校

幼稚園から8年生までの児童を対象とした私立および代替教育機関には、クインシーの3つのカトリック教区学校、聖心学校、聖アン学校、聖マリア学校が含まれる。^{[ 91 ] [ 92 ] [ 93 ]}ボストン大司教区は、これら3つの学校を統合してクインシー・カトリック・アカデミーを設立することを決定し、2010年に旧聖心学校の跡地に開校した。^{[ 94 ]}

1894年に開校したウッドワード女子校は、6年生から12年生までの女子に大学進学準備教育を提供する私立学校である。 ^{[ 95 ]}

アダムス・モンテッソーリ・スクールは、就学前児童から小学生までの子供たちを受け入れています。^{[ 96 ]}

トーマス・クレーン公共図書館は、市内の図書館ネットワークの中核を成す図書館であり、地域的なオールド・コロニー図書館ネットワークの一部となっている。

クインシーのいくつかの中国系コミュニティ団体は、長年にわたり、地元の若者向けに放課後や週末に北京語と広東語の指導を提供してきた。クインシー中国語学校とチョンイー学校は現在運営されていない。2016年、サウスショア中国語学校は、クインシーYMCAで5歳以上の子供を対象とした人気の高い北京語と広東語の週末クラスを開始した。^{[ 97 ]}

州間高速道路93号線と国道1号線は、クインシー南西部から南北に並行して走っており、クインシーとランドルフの境界線がマサチューセッツ州道28号線の出口5のクローバーリーフの北半分と南半分の間の中央分離帯を二分している地点から始まる。ブルーヒルズ保護区の南端を迂回するルートに沿って、このI-93号線とUS 1号線のルートは、かつての州道128号線の南部区間に沿っている。高速道路は保護区の森林湿地帯に沿って走り、出口5のすぐ先で完全にクインシーに入り、その後、マサチューセッツ州道3号線との交差点であるブレイントリー・スプリットに近づくとブレイントリーに渡る。この交差点はボストンとその中心部からサウスショアとケープコッドへの玄関口となっており、平日の交通量は1日平均25万台から27万5千台である。^{[ 98 ]}

ルート3はブレイントリー分岐点で州間高速道路93号線と国道1号線に合流し、3つの道路はブルーヒルズ自然保護区の東端を回りながら北へボストン方面に向かい、サウスイースト・エクスプレスウェイとしてウェストクインシーに入ります。このエクスプレスウェイは、ミルトンに入る前に、出口8（ファーネスブルック・パークウェイ）と出口9（ブライアント・アベニュー／アダムス・ストリート）からウェストクインシーへのアクセスを提供しています。ファーネスブルック・パークウェイ出口からは、リッチウティ・ドライブやクインシー採石場自然保護区、そしてブルーヒルズ自然保護区パークウェイの東側入口にもアクセスできます。

クインシー市内を通る主な州道には、以下のものがあります。ルート3Aは、ウェイマスからワシントン通り、サザンアーテリー、メリーマウントパークウェイ、ハンコック通りを経由して南から北へ、ネポンセット川橋とボストンのドーチェスター地区まで続いています。ルート28は、クインシーのランドルフ通り沿いに南から北へ、ブルーヒルズ自然保護区の奥地を通ってミルトンまで続いています。ルート53は、ブレイントリーから南から北へクインシー通りとして入り、クインシーポイントで右折してサザンアーテリーの起点となり、ワシントン通り/ルート3Aとの交差点で終わります。

ブルーヒルズ・パークウェイに加えて、クインシーにはマサチューセッツ州保全レクリエーション局が管理する他の2つのパークウェイがあります。ファーネスブルック・パークウェイは、I-93から東へ、ウェストクインシーからクインシーセンター、そしてクインシーベイのメリーマウントまで、市の中心部を通ります。そこでブラックスクリークの河口でクインシーショアドライブと交差します。クインシーショアドライブは、クインシー湾の海岸線に沿って北へ進み、ウォラストンを通ってノースクインシーに入ります。その大部分はウォラストンビーチに隣接しており、イーストスクアンタム通りとの交差点で西へ向きを変え、ネポンセット川橋でハンコック通りと交差します。

クインシーの他の主要な通りとしては、ハンコック通りはクインシー・センターの南端からクインシー通りの延長として始まり、北へドーチェスターまで伸び、クインシー・センター、ウォラストン、ノース・クインシーの主要な商業通りとなっています。ワシントン通りは、フォア・リバー橋でウェイマス・フォア川を渡り、フォア・リバー・ロータリーで市内に入り、クインシー・センターまで続き、ハンコック通りで終わります。クインシー通りとサザン・アーテリーの他に、交通量の多い通りとしては、ハンコック通りの西側でMBTA鉄道の反対側に並行するニューポート通り、クインシー・センターから西へミルトンに向かうアダムス通り、モントクレア地区とノース・クインシー地区のウェスト・スクアンタム通りとイースト・スクアンタム通りなどがあります。その他の通りについては、上記の各地区の記事で解説しています。

ボストンのローガン国際空港へは、サウスステーションでMBTAレッドラインに乗り換えるか、MBTA通勤船（下記参照）に直接乗船するか、州間高速道路93号線または一般道路を利用してテッド・ウィリアムズ・トンネルを経由して車で行くことができます。

クインシーには、MBTAのレッドラインの地下鉄がノースクインシー、ウォラストン、クインシーセンター、クインシーアダムスの4つの駅から運行しています。通勤鉄道はクインシーセンター駅から運行しています。どちらの路線もボストンのサウスステーションに停車し、 MBTA通勤鉄道とアムトラックの都市間路線に接続しています。クインシーでは、民間のバス路線やMBTAが運行する複数の路線を含むバスも利用できます。MBTAの路線のほとんどはクインシーセンター駅を経由しており、同駅はボストン以南におけるMBTAバス全路線の主要ハブとなっています。MBTAの南側のバス車庫は、ハンコック通りのクインシー兵器庫に隣接しています。

クインシーポイントのフォアリバー造船所は、かつてMBTAフェリーシステムのターミナルでした。^{[ 99 ]}水道管の破裂により防波堤と埠頭が損傷したため、2013年10月にサービスが終了しました。一時的な修復には1500万ドル、恒久的な修復には5000万ドルかかると予想されていました。2014年、MBTAはサービスを恒久的に終了し、土地を売却することを決定しました。^{[ 100 ]}