住宅街

住宅地とは、工業地域や商業地域とは対照的に、住宅が主に使用される土地のことである。^{[1] [2]}

住宅は、居住地域によって大きく異なります。これには、一戸建て住宅、集合住宅、または移動住宅が含まれます。居住用途のゾーニングでは、一部のサービスや仕事の機会が許可される場合もありますが、ビジネスや産業がまったく禁止される場合もあります。高密度の土地利用が許可されることもあれば、低密度の土地利用のみが許可される場合もあります。居住用途のゾーニングでは、通常、ビジネス、商業、または工業/製造用途のゾーニングよりも小さい FAR (容積率) が含まれます。面積は大きい場合も小さい場合もあります。^{[3] [4] [5]}

特定の住宅地域、特に田舎では、広大な土地にサービスが全くなく、住民がサービスを求めるには自動車などの交通手段を使わなければならない場合があり、そのため交通の必要性から、鉄道や道路などの既存または計画中の交通インフラに沿った土地開発が行われています。開発パターンは、開発中の不動産の証書に含まれる制限的契約によって規制される場合があり、また、ゾーニングの結果として生じたり、ゾーニングによって強化されたりする場合もあります。制限的契約は、すべての不動産所有者（その多くは地域に住んでいない可能性があります）の同意が必要な場合、簡単には変更できません。このように制限されるエリアは、広い場合も狭い場合もあります。

居住地域は、同心円状ゾーンモデルやその他の都市地理学の体系に従ってさらに細分化される場合があります。

住宅開発とは、居住目的の不動産開発です。このような開発の中には、土地を区画に分割して各区画に住宅を建てる場合、分譲地と呼ばれるものがあります。このような開発は、特に路面電車の郊外住宅地の形で、19 世紀後半に一般的になりました。

過去数世紀、住宅開発は主に 2 種類ありました。裕福な人々はタウンロットを購入し、建築家や請負業者を雇い、家族のために特注の家や邸宅を建てました。貧しい都市の人々はスラム街や賃貸用に建てられた アパートに住んでいました。一戸建て住宅は、まだ特定されていない居住者に将来販売される投機目的で建てられることはほとんどありませんでした。都市と中流階級が大きく拡大し、住宅ローンが一般的になると、住宅所有の需要の拡大に応えるために、それまでまれだった方法が一般的になりました。

第二次世界大戦後の米国の大都市、特にニューヨーク市とロサンゼルスの経済発展により、何千もの新築住宅の需要が生まれ、その需要は主に投機的な建築によって満たされました。その大規模な実践者は「不動産投機家」という用語を嫌い、自分たちの活動に「住宅開発」という新しい名前を作りました。農場や牧場全体が分割され、開発されましたが、多くの場合、1 人の個人または会社が、権利 (許可証)、土地開発 (道路と整地)、インフラストラクチャ (公共設備と下水処理)、住宅のすべての側面を管理していました。ロサンゼルス南部のレビットタウン、ロングアイランド、レイクウッドなどのコミュニティでは、新築住宅が前例のない速度で販売されました。1 日に 1 軒以上です。自動車を手頃な価格にした多くの技術が、住宅を手頃な価格にしました。設計の標準化、小規模で反復的な組み立て作業、広告、スムーズな資本の流れなどです。大量生産により、製品の均一性が同様に高まり、都市の窮屈なアパートよりも快適なライフスタイルが実現しました。政府保証の住宅ローンの登場により、新しい住宅開発地で家を借りるよりも所有する方が実際には安くなる可能性がある。

他の製品と同様に、継続的な改良が行われました。曲がりくねった道路、緑地帯の公園、近隣のプール、コミュニティ入口の記念碑が登場しました。部屋数が異なる多様なフロアプラン、複数の立面図(同じプランで外観が異なる) が登場しました。開発者は、場所、コミュニティのアメニティ、キッチン家電パッケージ、価格など、あらゆる点で互いに競争し続けました。

今日、米国の典型的な住宅開発には、緩やかに曲がりくねった道路、行き止まりの道路、または住宅が並ぶ 環状道路などの交通を緩和する設備が含まれる場合があります。

郊外開発は「アメリカの郊外」という典型的なイメージの形成に役立ち、一般的にアメリカの 中流階級と関連付けられています。ほとんどの住宅は築年数、価格、広さ、特徴が狭い範囲で提供されており、異なるニーズ、希望、またはリソースを持つ潜在的な居住者は他の場所を探す必要があります。住宅開発の中には、ゲートコミュニティまたは住宅コミュニティと呼ばれるものもあります。

住宅開発に対する批判としては、次のようなものが考えられます。

• それらは、より大きなコミュニティとうまく調和していません。中には、入り口が 1 つしかない孤立した場所や、コミュニティの他の部分とほとんどつながっていない場所もあります。
• 通勤都市であるため、他の専門の集落と同様に、広域コミュニティに対してそれ以上の役割を果たさず、住民が商業やその他の目的で広域コミュニティに行くことを要求する一方、多目的開発は商業やその他の活動を提供するため、住民は広域コミュニティにそれほど頻繁に行く必要がありません。
• 宿泊施設は往々にして、入口と出口が 1 つしかなく、孤立しています。他の地域への良好な道路やルートがなければ、移動に不必要に長い時間がかかり、人々が歩いたり自転車に乗ったりすることが難しくなります。
• 低い壁のある玄関前の庭は、住民が玄関前の庭に目を光らせ、密かに隣人より優位に立とうとするため、非常に手入れが行き届いていることが多いです。多くの設計者は、公共スペースとプライベートスペースの間の目立たないが重要な特徴を排除することでコストを削減します。その結果、多くの場合、使われず、嫌われ、無視される場所になります。
• 現在の道路は放置された車両でいっぱいで、見た目が悪いだけでなく、歩道がふさがれ、道路が子供にとってより危険なものとなり、また、近隣住民との口論の原因になることも少なくありません。
• 誰もが並木のある道路を好みますが、新しい開発ではしばしばそれが無視されます。多くの高速道路設計者が木や生け垣を阻止しているため、緑豊かな道路を見つけることがますます困難になっています。その結果、多くの近代的な開発は硬い素材で占められ、しばしば無色に見えます。

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ウィクショナリーの「住宅」の辞書定義

• メドウブルックは戦後の住宅ブームの象徴 - パンタグラフ（イリノイ州ブルーミントン新聞）