ブレインツリー・スプリット

ブレイントリー・スプリットは、マサチューセッツ州ブレイントリーにある主要なインターチェンジで、州間高速道路93号線（I-93）、国道1号線（US 1）、国道3号線が交差する地点です。ブレイントリーはボストンのサウスショア郊外に位置しています。北向きに進むと、これらの道路は合流してボストン方面へ向かう3方向の同時通行路となります。南向きに進むと、I-93とUS 1はマサチューセッツ州南東部方面へ、国道3号線はケープコッド方面へと分岐します。

この分岐点はブレイントリーとクインシーの境界付近に位置しています。かつてはボストン周辺の主要環状道路であるルート128の南端であり、ルート3に合流する前に分岐点に向かうI-93とUS 1と道路を共有していました。 1997年にカントンのI-93とI-95のジャンクションまで短縮されました。この名称はなくなりましたが、この分岐点はマサチューセッツ州内のルート128の始点として非公式に認識され続けています。^{[ 1 ]}

ブレイントリー・スプリットは、地元のラジオやテレビの交通情報で中心的な場所として使われています。^{[ 2 ]} 2006年には、このインターチェンジを通過する平日の交通量は、1日平均25万台から27万5千台でした。^{[ 3 ]}

ブレイントリー・スプリットは、技術的には「方向T」型のインターチェンジであり、マサチューセッツ州サウスショア地域への主要な道路玄関口であるため、ボストンの高速道路システムの重要なポイントとなっています。サウスイースト・エクスプレスウェイは、ボストンから南に向かう唯一の制限アクセス高速道路であり、人口の多いノーフォーク郡（659,909人）^{[ 4 ]}とプリマス郡（492,066人）^{[ 4 ]}のコミュニティに向かうボストンからの交通を運んでいます。これは、1973年に計画されていた州間高速道路95号線のサウスウエスト回廊ルートがボストンに取り消されたことが一因です。エクスプレスウェイをまたぐミルトンとクインシーの一部に向かうドライバー以外のドライバーは、この分岐点を通過して、より南の地域に向かうルート3とルート24に接続します。同様に、ボストンからマサチューセッツ州南東部の都市や町（西ノーフォークやブリストル郡（人口545,823人）^{[ 4 ]}を含む）やロードアイランド州に向かう交通は、ルート24号線または州間高速道路95号線を進む前にブレイントリー・スプリットを通過します。最後に、ルート3号線はボストン中心部からケープコッドへの主要な高速道路ルートとして機能します。これらの目的地から北に向かってI-93号線北行きでボストンへ、または内陸の南部および西部郊外に向かってI-93号線南行きで^{[ 5 ]}同様にブレイントリーのインターチェンジに遭遇します。

ブレイントリー分岐点周辺の要因が、この分岐点での慢性的な渋滞の一因となっている。^{[ 3 ]}分岐点は南側で、地域の主要ショッピングモールであるサウスショアプラザに隣接している。また、分岐点の西側でI-93の南北車線と並行して走るウッドロードとフォーブスロード沿いの小売店、宿泊施設、製造業、オフィス複合施設に通じるブレイントリーのI-93とルート37 /グラナイトストリートの交差点にも隣接している。サウスクインシーのクラウンコロニーオフィス複合施設や、ルート37/グラナイトストリートの北側延長線上にあるウィラードストリートのオフィスビルも、分岐点付近またはその隣のランプから南側からアクセスできる。短い車線変更、車線減少、視界不良などが、この分岐点およびそれが接続する高速道路の渋滞の一因となっている。^{[ 3 ]}これらの問題に加えて、この分岐路は、各道路の方向ランプから出るランプを介して、クインシー・アダムス地下鉄駅とクインシーのダウンタウンへの主要ルートであるバーギン・パークウェイにもアクセスします。

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