ムーン島（マサチューセッツ州）

ムーン島は、アメリカ合衆国マサチューセッツ州ボストン港の中央、クインシー湾に浮かぶ島である。ボストン消防署訓練アカデミーとボストン警察射撃場がある。島の土地はすべてボストン市が所有しているが、島はマサチューセッツ州クインシーの管轄下にある。^[1]また、ボストン港諸島国立レクリエーションエリアの一部でもある。

ムーン島への土手道は1870年代後半まで存在せず、1951年にロングアイランド高架橋が建設されるまで、ウエスタンウェイを渡ってロングアイランドに渡る橋はなかった。この橋は2014年10月8日に閉鎖された。 ^[2] トンプソン島からスクワウロック（スカンタム）までの砂嘴は、ムーン島からの下水流出が地元の海域に逆流するまではハマグリの砂州だった。 アメリカ先住民は何千年もの間この地域で夏を過ごし、豊富に生息する軟体動物を食べていた。

さらに 2 つの砂州がムーン島からスクアンタム方面を指し、新しい土手道の一般的な経路に沿っています。初期の頃、マサチューセッツ大学ボストン校とケネディ記念館がある土地は開水面でした。マリーナ ベイ周辺の地域は塩性湿地で、ネポンセット川への河口はずっと広くなっていました。

植民地時代、ムーン島は牧草地として使われていた 20 エーカー (81,000 m ² ) の陸地があったと記録されています。この土地は干潮時に 2 つの砂州でつながっていました。19世紀後半、この島への適切なアクセスはクインシー湾側からでした。北側には 100 フィート (30 m) の丘がありました。初期の住民は島を「マニングス ムーン」または「メンネンズ ムーン」と呼び、「ムーン島」や「ムーン ヘッド」とも呼ばれたと記録されています。

現在、ムーン アイランドは 44.5 エーカー (180,000 m ² ) の広さがあり、土手道の上の 2 車線道路でスクアンタムとつながっています。ムーン アイランドはボストン市が所有しており、一般の人が立ち入ったり使用したりすることはもうできません。ボストン港の他の多くの島々と同様に、ボストン港の島々は市当局と連邦政府が何世紀にもわたって所有権を取得してきました。そのほとんどは、個人の所有や使用には戻されていません。

ムーン島に続く土手道へのアクセスは、南端の監視所にあるボストン公衆衛生委員会警察によって管理されており、立ち入り禁止区域であるため、島に入るには事前に許可を得る必要があります。

植民地時代、この島はマニングス・ムーンと呼ばれ、主に放牧と農業に使用されていました。^[3] 1641年6月2日、ボストンの選挙総局の命令により、ムーン島はドーチェスター町の管轄下に入りました。1659年、ムーン島は28ポンドと評価されました。ドーチェスター町の記録には、1638年4月3日の「マニングス・ムーン」の土地がジェームズ・プリーストとロバート・エルウェルに割り当てられたことが記されています。また、ドーチェスター町の歴史によると、ジョン・ホランド船長の遺言により、1652年に「マニングス・ムーン」は長男に残されました。島は最終的にヘンリー・アッシュハーストに売却されました。

1775 年、イギリス軍の武装船がロング アイランドからドーチェスターまで植民地襲撃隊を追跡しました。ムーン アイランドではアメリカ兵 1 名が死亡しました。1776 年にムーン アイランド リダウト要塞の建設が認可されたという記述があります。しかし、実際に建設されたという証拠はありません。

1850 年、ボストンで初めて公表された包括的な報告書では、移民の死亡率が高いのは衛生状態の悪さが原因であるとされました。報告書では、下水をボストン港に流すのではなく、収集することを推奨していました。当時、ボストンの下水は住宅や建物から直接ボストンの通り沿いの排水溝に排出されていました。これらの排水溝は地元の小川、湾、ドックに直接排出され、港の水を汚染し、空気を汚染し、ボストン周辺の干潟に排水を残しました。暖かい夏の日には、これらの干潟からの悪臭が耐え難いものになりました。裕福なボストン市民は夏の間ボストンを離れ、ノース ショアの夏の別荘に向かいました。

1878 年、マサチューセッツ州議会はボストン主排水システムの建設を承認しました。このシステムは 18 の都市や町からの下水をムーン島に汲み上げて貯蔵し、引き潮のときにクインシー湾に放出することで処理することになっていました。

ボストン市は、ドーチェスター湾下のオールド ハーバー ポイント (コロンビア ポイント) からスクアンタム、そして土手道の下のムーン アイランドまで、直径 7.5 フィート (2.3 メートル) の大きなレンガ製下水管の建設を開始しました。この立坑は地下 150 フィート (46 メートル) にあり、長さは 1.5 マイルです。この管を完成させるには、500 万個のレンガと 8,000 バレル (1,300 m ³ ) のセメントが必要でした。

マサチューセッツ大学ボストン校のキャンパスの端、スクアンタムに面した場所にレンガ造りの建物があります。ここは下水道のポンプ室で、カーフ パスチャー ポンプ場複合施設と呼ばれています。当時ドーチェスター カーフ パスチャーと呼ばれていた湿地帯にちなんで名付けられました。当初、この地域は細長い陸地で覆われた半島でしたが、その後開発に合わせて何度も拡張されました。

トンネルを出た汚水は、スクアンタム ネックを通ってポンプで送られ、スクアンタムからムーン島までの堤防の下に敷設された別の導管を通ってムーン島の貯水槽に送られた。このプロジェクトに必要な砂と砂利は、クインシー湾のブラック クリークの河口近くにある三日月形の島、ハーフ ムーン島から採取された。ケープ アン グラナイト カンパニーは、汚水処理のために、5,000 万米ガロン (190,000 m ³ ) の容量を持つ 4 つの巨大な切り出し花崗岩貯水槽を建設した。これらのタンクは、丘の北側を掘り、掘削面の側面をセメントとレンガで固めて作られた。この貯水槽は 4 つの区画に分かれており、各区画には流入口と 4 つの流出口があった。タンクは 900 x 150 フィート (46 m)、深さ 17 フィート (5.2 m) であった。底部は 7 フィートの厚さで、ヘドロの除去を容易にするために溝が切られていた。一方の端には門番小屋がありました。タンクの出口は、排水管のゲートを開くために使用する動力ポンプとタービンに接続されていました。直径 12 フィート (3.7 m) の排水管は、ムーン島の北端から港まで 600 フィート (180 m) 伸びていました。下水処理場は 1884 年に 600 万ドルの費用で完成しました。

当初の運用計画では、満潮時に未処理汚水を 4 つの貯水タンクに集め、干潮開始から 2 時間後に汚水を港に排出することになっていた。これにより、干潮まで約 4 時間の余裕ができた。排出時間は 1 サイクルあたり 3 ～ 4 時間、24 時間あたり 6 ～ 8 時間であった。ボストン港では通常、1 日に 2 回の潮汐および潮流サイクルがある。排水はロング島とレインズフォード島の間を流れ、ギャロップ島とジョージ島の間の小さな溝を通り、ブラック ロック チャネルとナンタスケット ロードを通って排出されると予想されていた。

時が経つにつれ、ボストンの人口は増加し、新たなコミュニティがシステムに加わりました。ムーン島の下水排出には、ますます長い排出期間が必要になりました。状況は悪化し、満潮時に未処理の下水がボストン港とクインシー湾の砂地や海岸全体に広がりました。

1889 年、米国初の地域下水道システムを構築するため、メトロポリタン下水道局 (MSD) が設立されました。このシステムは 20 世紀初頭まで拡大を続けました。ムーン アイランド システムには処理能力はなく、単に廃水と廃水を収集し、ボストン港に排出するだけでした。

1892 年、ムーン島にゴミ回収工場が設立されました。この工場は1912 年にスペクタクル島に移転されました。1919 年までに、ムーン島の下水流出による深刻な汚染により、ボストン港とクインシー湾の多くのハマグリの養殖場とビーチが閉鎖されました。またこの年、メトロポリタン地区委員会(MDC) が MSD からムーン島/スクアンタム下水道システムの管理を引き継ぎました。1933 年には、ボストン港の汚染が悪化し、その地域で採れたハマグリはすべて、販売または消費する前に浄化処理が必要になりました。ボストンとクインシーのビーチの汚染も悪化しました。

1939 年、立法委員会はクインシー湾とヒンガム港が「不快」であり「すべての公衆衛生要件に違反している」と判断しました。ボストンとクインシーの両ビーチは 1890 年以来閉鎖されています。ボストン港には毎日 2 億 5000 万米ガロン (950,000 m ^{3 ) 以上の未処理下水が投棄されていました。翌年、マサチューセッツ州の計画担当者はクインシーのムーン島、}ディア島、ナット島に下水処理場を建設することを推奨しました。

1951 年 8 月 4 日、当時の労働長官モーリス・J・トービンがムーンヘッドからロングアイランドまでの 2 車線の鋼鉄橋の開通式を行いました。

1959年、ボストン消防局はムーン島の北端に消防訓練施設を建設しました。^[3]ボストン市内の様々な屋根のデザインや窓の形を模倣したコンクリートの建物が設計され、建設されました。

1960年、ボストン警察はムーン島の南側に屋外の拳銃射撃場を設立した。^[3] 現在、この施設はボストン警察とクインシー警察が共同で使用している。

1961 年にスクアンタムの海岸で石の刃の山が発見されました。これらの遺物はスクアンタム地域に住んでいた初期のインディアンの所有物でした。

ムーン アイランド下水処理施設は 1967 年も稼働しており、約 100 万ガロンの下水をボストン港に排出していました。引き潮で排出された汚泥の 15 ～ 20% が次の上げ潮で戻ってきました。その結果、ボストン港とクインシー湾は深刻な汚染に陥りました。

1968年にディア島下水処理場が開設され、ムーン島施設からの下水排出は緊急待機状態となり、ムーン島への下水の流れはディア島に転用されました。

スクアンタムのスクアンタム海軍航空基地は1970 年までに放棄され、廃墟となっていました。またこの年、スクアンタムの貝殻の山の下から犬の骨が発見されました。犬の遺骨は炭素年代測定により西暦 300 年のものと判明しました。数人の先住民インディアンの遺骨も近くで発見されています。17世紀初頭、チカタウバット 酋長はモスウェトゥセット ハンモックに夏の別荘を持っていました。

1972年、連邦法と州法により、すべての自治体下水道システムに対して一次処理と二次処理が義務付けられ、実質的に州から小規模な下水処理施設の選択肢が奪われました。

1984 年、クインシーの海岸の広範囲にわたる汚染のため、クインシー市は州裁判所に MDC を相手取って訴訟を起こしました。その結果、ボストン港の浄化を管理するためにマサチューセッツ州水資源局(MWRA) が設立されました。トロイ判事は、ボストン港の下水オーバーフロー問題を解決する計画が確立されるまで、既存の下水道システムに新しい建物や住宅を建てることを禁止する判決を下しました。1985 年、MWRA は MDC のすべての水道および下水道システムの管理を引き継ぎました。これらのシステムは連邦基準を下回っていたため、連邦裁判所の命令によりディア島に新しい廃水処理施設を建設することが義務付けられました。

1993 年、夜間射撃用に照明を設置する予定だった射撃場の建設のため、州兵のブルドーザーがほとんど公に知らせることなくムーン島の森林伐採を開始した。憤慨したスクアンタムの地元住民は、ムーン島での射撃の増加が自分たちや、通りがかる船の操縦者さえも危険にさらすのではないかと恐れた。シーサイド環境同盟は、ボストン計画は策略であり、この拡張が一般市民によるムーン島の使用計画に影響を及ぼすと主張した。一般市民はムーン島とロング島の両方への立ち入りが禁止されている。

1996年、ボストン・グローブ紙は、トム・メニーノ市長とMITのエンジニア、クリフォード・グーディーがボストン港の水産養殖システムを活性化し、ムーン島の巨大な水槽を養殖場またはマグロやロブスターの一時的な住処として利用する計画があると報じた。 ^{[4] [5] [6]} これら2種類の魚の価格は季節によって変動する。計画では、魚を水槽に集めて保管し、季節外れの魚を高値で販売するというものだった。現在までこの計画は何も実現していない。

現在、ムーン島は一般人の立ち入りが禁止されており、ボストン市が所有しています。下水排出が停止されたため、島の周囲の海域は主要な漁場となっています。ただし、アクセスは個人のボートに限られています。ムーン島の北西にあるラグーンは、ムーン島の土手道、スクアンタム、トンプソン島によって形成されており、ドーチェスター湾とウェスタン ウェイの船の航跡から保護する役割を果たし、個人のボートの停泊地となっています。

ムーン島の土地はすべてボストン市が所有していますが、島はクインシーの管轄下にあります。現在の居住者は次のとおりです。

• ボストン警察射撃場
• ボストン消防署訓練施設

• コール、ウィリアム・I.、「ボストンの貧困者施設」、ニューイングランド・マガジン、第24巻第2号、1898年4月[1]
• ダウンスト、ヘンリー P.、「ボストンのランダムノート」、ハンフリー出版、1916 年頃。
• ケイルズ、エミリー、ケイルズ、デイビッド、「ボストンハーバー諸島のすべて」、ヒューイッツコーブ出版、1983 年。
• ミカル、アラン、「ボストン港の探検」、クリストファー出版社、マサチューセッツ州ノースクインシー、1973年。ISBN 0-8158-0303-6 
• リッチバーグ、ジュリー A.、パターソン、ウィリアム A.、III、「ボストン港諸島の植生の歴史的記述、1600〜2000年」、ノースイースタンナチュラリスト、12（特別号3）、13〜30、2005年。
• サマルコ、アンソニー・ミッチェル、「ボストンのハーバー諸島」、Images of America シリーズ、1998 年。ISBN 0-7524-0900 -X 
• スノー、エドワード・ロウ、「ボストン港の島々」、1935年。ISBN 0-396-08349-8 [2 ] 
• スノー、エドワード・ロウ、「ボストン湾を下る航海」、ヤンキー出版社、1941年。
• 「ボストンとその近隣のいくつかの出来事」、ステート ストリート トラスト カンパニー、マサチューセッツ州ボストン、1917 年印刷。
• 「ボストン港の島々」、『ボストンとその近隣のいくつかの出来事』第 4 章、ステート ストリート トラスト カンパニー (マサチューセッツ州ボストン) 向けに 1917 年に印刷。
• Sweetser, MF、「King's Handbook of Boston Harbor」、Moses King Corporation、ボストン、1882 年、1988 年に Applewood Books および The Friends of Boston Harbor Islands により再版。OCLC 57271168。 この本は、最初のボストン救貧院がロング アイランドに建設されていた頃に書かれたものです。ロング アイランドについては、179 ～ 186 ページを参照してください。
• バーモント大学、「それはベッドから始まります: UVM 卒業生のリチャード ウェイントラブとリンディア ダウニーがボストンのホームレスの悪循環を断つ戦いを先導」、バーモント クォータリー、2002 年秋。ロング アイランドの社会福祉に関するリチャード ウェイントラブへのインタビュー。
• ウィンザー、ジャスティン、ジューエット、CF、「マサチューセッツ州サフォーク郡を含むボストンの記念史。1630-1880」、1880年。[3]

• ムーン島 – 国立公園局
• ムーンアイランドトレーニングアカデミー – ボストン消防歴史協会
• MWRA 下水道の歴史

北緯42°18′20″ 西経70°59′27″ / 北緯42.30556° 西経70.99083° / 42.30556; -70.99083