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蒸気機関局は、 1862年 7 月 5 日の法令により創設されたアメリカ海軍の局で、以前の建造・設備・修理局の一部の職務を引き継ぎました。1920 年 6 月 4 日の海軍歳出法により、機関局 (BuEng) となりました。1940 年に、機関局は建造・修理局(BuC&R) と合併し、船舶局(BuShips) となりました。
歴史的背景
「船の機械の操作と船の設計と建造の両方において、エンジニアリングは南北戦争の勃発とともに決定的に重要になった。海軍はポトマック川からメキシコ国境まで 3,000 マイル以上に及ぶ海岸線を封鎖しなければならなかった。海軍は河川で陸軍を支援しなければならなかったし、南軍の襲撃者を探し出して撃破する必要もあった。これらすべての目的において、蒸気機関とエンジニアは不可欠だった。戦闘当日、蒸気機関はモニター、メリマック、キアサージ、アラバマ、そしてドネルソン砦とビックスバーグの手前でグラントを支援した砲艦を動かした。1862 年、議会はエンジニアリングの重要性を認識し、蒸気機関局を設立した。[1]
「リーが降伏したとき、アメリカ海軍は世界で最も有能な海軍力を持っていた。その地位はエンジニアリングに依存しており、それは蒸気工学局の初代局長であるベンジャミン・F・イシャーウッドの技術に基づいていた。彼は戦闘の衝撃だけでなく、訓練不足の操舵技師による酷使にも耐えられるほど頑丈なエンジンを設計し、製造した。彼はまた、海外のどの艦よりも速い、武装の整った巡洋艦を設計し、製造した。さらに、アメリカ海軍のリーダーシップは、モニターを設計し、製造したジョン・エリクソンのような独創的な民間のエンジニアや発明家に依存していた。」[1]
海軍初の海洋技術者は1836年に民間人として任命された。[2] 議会は1842年に工兵隊の設立を認可した。[3] 1862年の再編により、工兵隊の士官には専用の部署を持つ独自の局が与えられ、分離された建設修理局の建設隊士官（造船技師）との競争を避けた。[4] 1864年に議会は海軍兵学校の造船技師と蒸気技師のための 独立したカリキュラムの設立を認可し、学校では士官候補生と士官候補生技術者のための並行したコースを提供した。[4] 艦上の指揮官は、自分に馴染みのない事柄について訓練された部下のスキルとアドバイスにますます依存することに不安を覚えた。そこで、1882年に海軍兵学校の共通カリキュラムが再制定され、工兵隊士官は1899年に無制限のラインに統合されました。 [4] 工兵隊の下級士官は海上での一般的なライン任務の資格を持ち、上級工兵隊士官は専門分野での陸上任務に制限されていました。[4] 「エンジニアリング任務のみ」(EDO)という制限されたライン士官の概念は、工兵隊士官が第一次世界大戦の拡大した造船プログラムに十分に備えられていないことが判明した1916年に復活しました。[5] 1940年に2つの部隊が船舶局に統合されたとき、EDOの指定は旧建設部隊の造船技師を含むように拡大されました。[2]
海軍工兵局と海軍艦艇局の統合は、 1939年初頭に納入されたシムズ級駆逐艦の最初に建造されたUSS アンダーソンが設計より重く、危険なほど上部が重いことが判明したことに端を発する。これは、海軍工兵局が新しい機械設計の重量を過小評価したことが原因であり、海軍工兵局には設計プロセス中に誤りを検出または修正する十分な権限がなかったと判断された。当初、海軍長官代行のチャールズ・エジソンが2つの局の設計部門の統合を提案した。局長らが統合方法について合意できなかったため、エジソンは1939年9月に両局長を交代させた。統合は最終的に、1940年6月20日に議会で可決された法律によって実施された。[6]
指揮官
局の指揮官および上級役員は以下の通り: [7]
- 1862年～1869年:ベンジャミン・フランクリン・イシャーウッド、主任技師
- 1869年 - 1873年:ジェームズ・ウィルソン・キング、主任技師
- 1873年 - 1877年:ウィリアム・ウィリス・ウッド、主任技師
- 1877–1883: ウィリアム・ヘンリー・ショック、准将
- 1883–1887:チャールズ・ハーディング・ローリング、准将
- 1887–1903:ジョージ・ウォレス・メルヴィル、海軍少将
- 1903年～1908年: チャールズ・ホワイトサイド・レイ、海軍少将
- 1908年: ジョン・ケネディ・バートン、海軍少将
- 1909–1913: ハッチ・インガム・コーン、海軍少将
- 1913年～1921年: ロバート・スタニスラウス・グリフィン、海軍少将
- 1921年～1925年: ジョン・キーラー・ロビソン少将
- 1925–1928:ジョン・ハリガン・ジュニア、海軍少将
- 1928年～1931年:ハリー・アーヴィン・ヤーネル、海軍少将
- 1931年～1935年:サミュエル・マレー・ロビンソン、海軍少将
- 1935–1939:ハロルド・ガーディナー・ボーエン・シニア、海軍少将
- 1939年～1940年:サミュエル・マレー・ロビンソン、海軍少将
参照
参考文献
引用
- ^ ab Rickover, Hyman G. (1974年8月30日). 「海軍におけるエンジニアリングの役割」gmapalumni.org . 2012年3月23日閲覧。
- ^ スナイダー、49ページ。
- ^ スナイダー、49～50ページ。
- ^ abcd スナイダー、50ページ。
- ^ スナイダー、50～51ページ。
- ^ フーラー、ジュリアス・オーガスタス（1959年）。第二次世界大戦における海軍省の運営。ワシントンD.C.：政府印刷局。pp.217-222。
- ^ 「蒸気工学局 – 米国海軍の指揮官および上級職員のリスト」海軍省図書館。2006年。 2012年3月23日閲覧。
文献
- スナイダー、フィリップ W.、海軍大将（1979 年 2 月）「部隊を復活させよう」、米国海軍協会紀要
この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。- この記事には、海軍歴史遺産司令部のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。
外部リンク
- インターネット アーカイブにある蒸気機関局の著作または蒸気機関局に関する作品