中島B5N

B5N
飛行中の中島 B5N2「ケイト」
一般情報
タイプ	艦載 雷撃機/高高度爆撃機
国籍	日本
メーカー	中島飛行機株式会社
状態	引退
プライマリユーザー	大日本帝国海軍航空隊
建造数	1,149 [1]
歴史
初飛行	1937年1月
引退	1945

中島B5N（日本語：中島 B5N、連合国側の呼称「ケイト」）は、第二次世界大戦のほとんどの期間、日本帝国海軍（IJN）の標準的な艦上 雷撃機でした。また、高高度爆撃機としても使用されました。

B5N は、連合軍の同等機であるアメリカのダグラス TBD デバステーター単葉機 (アメリカ海軍初の全金属製、格納装置付き空母搭載単葉機) やイギリスのフェアリー ソードフィッシュおよびフェアリー アルバコア魚雷複葉機よりも大幅に高速で高性能であったが、1941 年までに旧式化に近づいていた。しかし、後継機であるB6Nの開発が遅れたため、B5N は戦争中ずっと運用された。

太平洋戦争の初期には、よく訓練された日本海軍の航空要員によって操縦され、よく調整された攻撃の一環として、B5Nは真珠湾、珊瑚海、ミッドウェー、サンタクルーズ諸島の戦いで特に成功を収めました。^{[2] [3]}

B5Nは、1935年に海軍が横須賀B4Yに代わる雷撃機を求める仕様書を提出したことを受けて、中村勝治率いるチームによって設計された。中島内部ではK型と命名され、三菱B5Mとの生産契約を勝ち取った。最初の試作機は1937年1月に飛行し、その後すぐに九七式艦上攻撃機（略して艦攻）[ ^{4]の正式名称で}生産が開始された。 ^[5]

日中戦争中の戦闘経験により、当初のB5N1量産型にはいくつかの弱点があることが明らかになった。これらは主に、乗員と燃料タンクに対する設計上の防御不足に関するものであった。この機種の高い性能を維持することに熱心だった海軍は、装甲の形で重量を増やすことに消極的で、代わりに敵の戦闘機を追い抜くことを期待して、より高速なバージョンの航空機を入手することに目を向けた。B5N2には、三菱A6M戦闘機の初期モデルで使用されていた中島独自の栄11型14気筒2列星型エンジンが搭載され、合理化のためにさまざまな改造が行われた。性能はわずかに向上しただけで、弱点は改善されなかったが、このバージョンは1939年から生産および運用においてB5N1に取って代わった。

航法士/爆撃手/観測員席には、座席の左前部に縦長の管状の90式爆撃照準器が備え付けられていた。また、コックピットフレームの上部には、精密航法用の3式反射コンパスも取り付けられていた。無線手/砲手席には、海軍の3人乗り航空機に標準装備されている無線機（以前は96式Mk3、後には2式Mk3）が無線手/砲手席の前、航法士/爆撃手/観測員席の後ろに取り付けられていた。^{[6] [7]}

無線手兼砲手はコックピット後端にあるフレキシブルな7.7mm（0.303インチ）92式機関銃1挺も操作した。胴体下部の右側に偏心して固定されたラックには、 91式魚雷1挺を搭載できた。あるいは、ラックを交換して、800kg爆弾1発（例：99式80号徹甲爆弾）、250kg爆弾2発（例：98式25号陸上爆弾）、または60kg爆弾6発（例：2式6号陸上爆弾）を搭載することもできた。ラックを交換し、魚雷と爆弾を交換するのは簡単な作業ではなく、完了するまでに2時間以上かかることもあった。^[8]

当初、B5N爆撃機のほとんどは銀色に塗装されており、これは日中戦争の初期段階を通じて使用された色であった。この色は最終的に太平洋戦争の開始前に濃い緑色に変更された。 [ ^9]

B5Nは主に艦載機として運用され、時には陸上爆撃機としても使用された。搭乗員はパイロット、航法士/爆撃手/観測員、無線通信士/砲手の3名であった。^[10]他の日本海軍の多座席機と同様に、個々の爆撃機は搭乗している最上級の乗組員によって指揮され、パイロットではなく観測員である場合もあった。^[11]

初期モデルのB5N1は、1938年の日中戦争で初めて実戦に投入された。改良されたB5N2は真珠湾攻撃で重要な役割を果たした。B5N2の1機には、攻撃指揮官の淵田美津雄と、アメリカの戦艦アリゾナを撃沈したとされる空母飛龍の高機動爆撃機1機が搭乗していた。B5N2の雷撃機は、戦艦ウェストバージニア、カリフォルニア、オクラホマ、ユタも沈めた。第一波では5機の雷撃機が撃墜された。この襲撃以外では、B5N2の最大の功績は、珊瑚海海戦でアメリカ海軍の航空母艦レキシントンを、サンタクルーズ諸島海戦で航空母艦ホーネットを沈めたこと、ミッドウェー海戦で航空母艦ヨークタウンを無力化したことである。ヨークタウンは後に日本の潜水艦 伊号168によって沈められた。^{[2] [3]}

B5N2雷撃機は通常、愛知D3A急降下爆撃機と連携して敵空母への攻撃を行った。理想的には、急降下爆撃機は艦船の対空砲火を抑えるのに役立ち、低速で飛行する雷撃機の成功の可能性を高めた。 ^[11]東ソロモン海戦の間、日本海軍は雷撃機による損失を最小限に抑えようとし、当初は急降下爆撃機のみを派遣して米空母を攻撃し、その後の魚雷攻撃に備えさせたが、これは成功せず、雷撃機は戦闘が終わるまで発進しなかった。^[12]

B5Nは後継機であるB6Nの設計の基礎となり、最終的には前線での運用をB5Nに取って代わった。B5Nは訓練、標的曳航、対潜水艦戦などの二次的な任務で飛行を続けた。後者の目的に使用された航空機の中には、初期のレーダーや磁気異常検出器を装備したものもあった。B5Nは1944年10月のフィリピン防衛戦で爆撃機としても使用され、大きな損失を被った。戦争後期には神風特攻隊の攻撃にも使用された。

• タイプK：プロトタイプ。
• B5N1 : 最初の量産モデル。
• B5N1-K : 多くのB5N1が高度な練習機に改造されました。
• B5N2 :改良版。

 日本

• 大日本帝国海軍

生産された 1,150 機の B5N のうち、第二次世界大戦を無傷で生き延びたものは 1 機もありませんでした。部分的に回収された B5N が 2 機のみ現存することが知られていますが、どちらも飛行可能ではありませんでした。

B5N2のレプリカは、米国カナダ自動車鋳造所「ハーバード」の胴体を延長して作られました。これは、映画「トラ・トラ・トラ！」で日本の航空機を表現するために改造されたノースアメリカンT-6テキサン練習機の派生型で、それ以来、この航空機を表現するために多くの映画や航空ショーで使用されてきました。

回収されたB5N2のうち1機は、英国ウェスト・サセックス州バルコムのウィングス博物館に所蔵されている。 ^[13]この大部分は2003年に英国の個人収集家によって千島列島から回収された。^[要出典]

B5Nは2016年4月18日にハワイのホノルルにある太平洋航空​​博物館で公開されました^。[14]

太平洋戦争における日本の航空機 のデータ^[15]

一般的な特徴

• 乗員: 3
• 長さ: 10.3 m (33 フィート 10 インチ)
• 翼幅: 15.518 m (50 フィート 11 インチ)
• 高さ: 3.7 m (12 フィート 2 インチ)
• 翼面積: 37.7 m ² (406 平方フィート)
• 翼型： 根元： NN-5 mod（16％）；先端： NN-5 mod（8％） ^[16]
• 自重: 2,279 kg (5,024 ポンド)
• 総重量: 3,800 kg (8,378 ポンド)
• 最大離陸重量: 4,100 kg (9,039 lb)
• 動力装置:中島栄11型14気筒空冷星型ピストンエンジン1基、離陸用750kW（1,000馬力）

3,000 m (9,800 フィート) で 720 kW (970 hp)

• プロペラ: 3枚羽根定速金属プロペラ

パフォーマンス

• 最高速度:高度 3,600 m (11,800 フィート) で時速 378 km (235 mph、204 kn)
• 巡航速度:高度 3,000 m (9,800 フィート) で 259 km/h (161 mph、140 kn)
• 航続距離: 978 km (608 マイル、528 海里)
• フェリーの航続距離: 1,991 km (1,237 マイル、1,075 海里)
• 実用上昇限度: 8,260 m (27,100 フィート)
• 上昇率: 6.5 m/s (1,280 フィート/分)
• 高度到達時間: 7分40秒で3,000メートル（9,800フィート）
• 翼面荷重: 100.8 kg/m ² (20.6 lb/sq ft)
• 出力/質量: 0.196 kW/kg (0.119 hp/lb)

武装

• 銃:後方背部に7.7 mm 92 式機関銃「Ru」(ルイス) 1 挺、手装填式ドラムマガジンで 97 発を給弾。B5N1 の一部には翼に7.7 97 式機関銃2 挺が装備されていた。
• 爆弾: 800 kg (1,760 lb) 91式魚雷1発または800 kg (1,760 lb) 爆弾1発または250 kg (550 lb) 爆弾2発または60 kg (132 lb) 爆弾6発^[17]

• 中島B6N

同等の役割、構成、時代の航空機

• ダグラス TBD デバステイター
• フェアリーバラクーダ
• 三菱B5M

関連リスト

• 第二次世界大戦の航空機一覧
• 日本の軍用機一覧

• アンジェルッチ、エンツォ、パオロ・マトリカルディ共著。世界の航空機：第二次世界大戦、第2巻（サンプソン・ロー・ガイド）。イギリス、メイデンヘッド：サンプソン・ロー、1978年。ISBN 0-562-00096-8。 
• チェンバース、マーク A. (2017)。中島 B5N「ケイト」と B6N「ジル」ユニット。第 119 巻戦闘機。オスプレイ出版。ISBN 978-1472818744。
• フランシロン、ルネ・J.（1970年）『太平洋戦争における日本の航空機』ロンドン：パトナム・アンド・カンパニー社ISBN 0-370-30251-6。
• フランシロン、ルネ・J. 『第二次世界大戦の日本軍爆撃機、第1巻』 ウィンザー、バークシャー、イギリス: Hylton Lacy Publishers Ltd.、1969年。ISBN 0-85064-022-9。 
• ランドストロム、ジョン・B. (2005a)。『ファースト・チーム：真珠湾からミッドウェーまでの太平洋海軍航空戦闘（新版）』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-471-X。
• ランドストロム、ジョン B. (2005b)。『第一チームとガダルカナル島作戦: 1942 年 8 月から 11 月までの海軍戦闘機戦闘(新版)』。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 1-59114-472-8。
• Mikesh, Robert C. (2004)。日本の航空機装備：1940-1945。Schiiffer Publishing。ISBN 0764320971。。
• パーシャル、ジョナサン、タリー、アンソニー（2007年）。『Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway』ワシントンDC：ポトマック・ブックス社ISBN 978-1-57488-924-6。
• 多賀谷修（2003年）。『大日本帝国海軍の飛行士 1937-45 』オスプレイ出版。ISBN 1841763853。
• 多賀谷 修 (2011)第二次世界大戦の愛知99関爆「ヴァル」部隊。ボットリー、英国: Osprey Publications。ISBN 978-1-84176-912-7。

ウィキメディア・コモンズには、 Nakajima B5Nに関連するメディアがあります。

• https://www.pearlharboraviationmuseum.org/pearl-harbor-blog/nakajima-b5n2/ 2018-12-04 にWayback Machineでアーカイブ
• 中島B5N、ジョアンパウロ・ジュリアン松浦
• 珊瑚海海戦のマルチプレイヤー空中戦闘シミュレーションにおける B5N の画像。