USSアークティック（AF-7）

1924年5月6日の北極
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSアークティック
横たわった	SSヤムヒルとして
発売	1918年7月4日
取得した	1921年11月4日
委託	USSアークティック(AF-7)、1921 年 11 月 7 日
廃止	1946年4月3日
打撃を受けた	1946年5月1日
運命	1947年8月19日、解体
一般的な特徴
タイプ	店舗配送
トン数	5,997 グリニッジ標準時 3,170 重量トン
変位	6,100ロングトン（6,198 t）（軽量）、12,600ロングトン（12,802 t）（満載）
長さ	415 フィート 6 インチ (126.64 メートル)
ビーム	53フィート（16メートル）
下書き	26 フィート 5 インチ (8.05 メートル)
設置電力	2,800 馬力（2,100kW）
推進	ギア付きタービン×1 シャフト×1
スピード	11 ノット(13 mph; 20 km/h)
補体	211
武装	1× 5インチ（130mm）/51口径砲 4× 3インチ（76 mm）/50口径 両用砲 20mm 対空機関砲8門

USSアークティック(AF-7)は、第一次世界大戦直後にアメリカ海軍が取得したアークティック級物資輸送船であり、第二次世界大戦で広範囲に活躍した。太平洋で活動し、船舶や基地に食料や家庭用品を輸送した。

ヤムヒルは、1919年にカリフォルニア州オークランドのムーア造船所で米国海運委員会との契約に基づいて完成した鋼鉄製の一軸スクリュー貨物船で、1921年11月4日に海軍が海運委員会から購入し、補給船として使用した。 1921年11月2日にアークティック(AF-7) と改名され、 1921年11月7日に ニューヨーク海軍工廠で就役した。

太平洋艦隊基地部隊に配属されたアークティックは、1922年7月24日にカリフォルニア州サンディエゴに到着した。ほぼ20年間、アークティックは主に太平洋で艦隊の列車と共に活動した。1925年のハワイ海域への2回目の航海では、艦隊のオーストラリア巡航に同行し、ニュージーランドとサモアを訪れた。第2列車戦隊に配属されたアークティックの年間の活動内容はほとんど変わらず、作戦中の艦隊に物資を支給した。米国西海岸に沿ったアークティックの巡航では、カリフォルニア州サンディエゴ、サンペドロ、サンフランシスコ、オレゴン州ポートランド、ワシントン州シアトルを訪問した。

1936年から1937年の冬、アークティックはかつてないほど多忙を極めた。この時期、米国船籍の商船を麻痺させた海上ストライキにより、補給船の運航スケジュールが変更された。会計年度終了後、基地部隊司令官が報告したところによると、海上ストライキにより列車の限界が浮き彫りとなり、アークティックは真珠湾とサモアの遠く離れた海軍基地への補給のため艦隊へのサービスから撤退しなければならなかった。艦隊は1939年秋のハワイ派遣隊に始まり、1940年春の艦隊のハワイ海域への配属まで、ハワイ海域での活動頻度が高まったため、アークティックのスケジュールはサンフランシスコと真珠湾の間を年に5、6往復するように変更された。1941年12月7日に日本との交戦が勃発すると、アークティックはある日ハワイ海域を出てサンフランシスコへ 向かった。

1942年の最初の5ヶ月間、メア・アイランド海軍工廠での造船期間を挟んで、アークティックは真珠湾とサンフランシスコの間で活動した。その後、 7月3日から13日までアラスカ海域に展開し、第8任務部隊(TF 8)の艦艇およびコディアックの陸上施設に補給を行った。そこから西海岸に戻り、7月24日にサンフランシスコに到着し、その後すぐに南太平洋に向けて出航した。途中、真珠湾とトンガタプ島に寄港した後、アークティックはニューカレドニアとニューヘブリディーズ諸島の艦艇および陸上施設への補給業務を開始した。1942年が終わる前に、補給船はヌメアに2回、エスピリトゥサント島に1回寄港した。翌1943年にはヌメアに2回、エスピリトゥサント島に3回、エファテ島に1回航海し、通常はハワイ諸島から向かう途中でサモアに立ち寄った。7月4日から9月27日までカリフォルニア州アラメダとオークランドでオーバーホールが行われ、この航海期間が中断された。10月23日から11月5日までエスピリトゥサント島に3度目の寄港を行った後、アークティックはエンジン修理のため再び米国西海岸に戻り、11月29日にサンフランシスコに到着し、翌年までそこに留まった。

1944年1月29日に西海岸を出航した補給船は、2月8日に真珠湾に到着した。その後6か月間、第8補給飛行隊 ( ServRon 8) に配属されたアークティックは、マーシャル諸島への5回の往復航海を行い、マジュロ、クェゼリン、エニウェトクで補給船を派遣した。 9月20日にマヌス島のゼーアドラー港に移動した補助船は、10月24日にウルシー環礁に向かうまで、翌月を海上のさまざまな部隊への補給に費やした。

1944年のクリスマスの1週間前までウルシー環礁に留まり、一時的に第10補給隊に配属されたアークティックは、ウルシー環礁からパラオ諸島への一連の往復航海を開始するまで、様々な商船に作業班を派遣し、艦隊への支給品を積載した。1944年12月18日から1945年4月1日にかけて、アークティックはコッソル・ロード、ペリリュー島、アンガウル島の船舶や陸上施設への補給のため、4回の航海を行った。 4月5日にサイパン島に寄港したアークティックは硫黄島に向かい、4月9日から12日にかけて島嶼部隊、太平洋艦隊の様々な部隊、小型船舶への補給を行った。

4月15日にグアム島に戻った「ビーフボート」はその後アメリカに向けて出航した。5月12日にサンフランシスコに到着するまで、激しい熱帯暴風雨に見舞われた。7月2日に再び西へ向かったアークティックは26日にウルシー環礁に到着し、その後UOK-43船団に加わって沖縄へ向かった。そこで8月5日から21日まで、アークティックは艦隊に生鮮、冷凍、乾燥食糧を配給した。日本が降伏した後、アークティックは9月11日に真珠湾に戻り、修理と積み込みを行った後、10月24日に日本領海へ向かった。東京へ向かう途中、11月12日に機雷を砲撃で沈めた。

11 月 21 日から 12 月 13 日まで、アークティックは横須賀沖で艦隊に補給を行い、12 月 20 日にハワイ海域に戻ったが、途中で再び機雷を沈めた。1946 年 1 月 2 日に真珠湾を出港し、16 日にサンディエゴに到着し、そこで 1 か月余り過ごした。2 月 18 日に米国西海岸を最後に出港し、メキシコ湾に向かった。由緒あるアークティックの継続的な運用が「実行不可能」となった材料欠陥により、このベテランの「ビーフ ボート」は最後の航海に出た。3月 7 日にパナマ運河を通過したアークティックは、 15 日にルイジアナ州ニューオーリンズに到着した。同地のペンドルトン造船所で 4 月 3 日に退役。5 月 1 日に海軍艦艇登録簿からその名前が抹消された。 7月3日に処分のため海事委員会に移管されたこの船は、1947年8月19日に南部船舶解体会社に売却され、解体業者の火の下でその終焉を迎えた。

• Grobmeier , Alvin H. (2001)。「質問29/99: USS Arctic」。Warship International。XXXVIII ( 4): 338–339。ISSN 0043-0374  。
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•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

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