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 キャプテン・クックの船
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| 歴史 | |
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  イギリス | |
| 名前 |
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| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 登録港 | |
| ビルダー | フェアフィールド SB アンド エンジニアリング カンパニー、ゴバン |
| ヤード番号 | 601 |
| 発売 | 1924年10月14日 |
| 完了 | 1925年4月 |
| 識別 | |
| 運命 | 1960年に廃車 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | |
| 長さ |
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| ビーム | 66.4 フィート (20.2 メートル) |
| 深さ | 29.5 フィート (9.0 メートル) |
| 設置電力 | 9,000馬力 |
| 推進 |
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| スピード |
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| 容量 |
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| 武装 |
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SSレティシア号は、アンカー・ドナルドソン・ライン社向けにスコットランドで建造された定期船です。同船はその後継会社であるドナルドソン・アトランティック・ライン社で引き続き運航されました。1939 年 9 月の第二次世界大戦勃発時に、英国海軍本部は同船を徴用し、武装商船巡洋艦として運用できるように改造しました。同船は 1941 年にこの任務から退き、兵員輸送船となりました。
1943年にひどく損傷したレティシアは、修理後、カナダで病院船として使用されました。終戦後の1946年に民間船として復帰しました。運輸省に買われ、エンパイア・ブレントと改名され、ドナルドソン・ブラザーズ・アンド・ブラックに管理を任されました。極東への兵士の輸送やオーストラリアへの移民船として、数多くの航海に出航しました。1950年に短期間係船されましたが、ニュージーランド政府にチャーターされ、キャプテン・クックとして再び就航しました。1960年に退役し、スクラップとして売却されました。
キャリア
戦前の任務
レティシア号はゴバンのフェアフィールド造船所で建造され、1924年10月14日に進水し[2] [3]、1925年4月に完成した。当初はグラスゴーを本拠地とするアンカー・ドナルドソン社のために、別のアンカー・ドナルドソン社の蒸気船アセニア号とともに、リバプール、ケベック、モントリオール間の夏季航路を航行した。冬季にはハリファックスやニューファンドランド島のセントジョンズへ航行した。[3]処女航海は1925年4月24日のグラスゴーからモントリオールへの航海であった。 [4]これはキュナード・ラインとアンカー・ドナルドソン・ラインの合弁事業であった。 [5] 1927年に改装が行われ、1935年に同社がドナルドソン・アトランティック・ラインに再編された際に、レティシア号は保持された資産の1つとなった。[3]
レティシア号は1935年に2度座礁した。1度目は4月11日、ギリシャのパトラス、パパス岬で発生し、[6] 4月13日に浮上した。[7] 2度目は8月16日、ベルファスト湾の入り口にあるサウスブリッグス礁で発生した。[8]乗客は下船し、[9] 8月20日に浮上した。[10]
第二次世界大戦
海軍本部は第二次世界大戦勃発直後の1939年9月9日にレティシアを徴用した。 [11] [12]レティシアは改装され、6インチ（150 mm）砲8門と3インチ（76 mm）砲2門を搭載し、 1939年11月6日にペナント番号F16でイギリス海軍に就役した。[11] [12]
レティシアはほとんどの時間を大西洋で過ごし、最初は1939年10月から1940年1月までハリファックス護衛部隊に加わっていた。[12] 1940年1月6日、HX15船団はノバスコシア州ハリファックスを出発し、1月19日にリバプールに到着した。レティシアは船団の護衛を務めた。[13] 1940年の大半は北部パトロールに所属し、続いて1940年11月から1941年2月までは北部および西部パトロールに所属した。[12] 1941年1月13日、レティシアはノバスコシア州ハリファックスで座礁し、大きな損傷を受けた。[14]同艦は短期間バミューダおよびハリファックス護衛部隊に所属した後、1941年5月から6月にかけて北大西洋護衛部隊に復帰した。[12]しかしこの時までに、レティシアのような定期船を武装商船として使用すると、防御力が大幅に向上せず、攻撃に対して無防備になりすぎることが海軍本部には明らかになっていた。[15]残りの商船は退役し、レティシアは1941年6月7日に退役し、代わりに陸軍輸送省によって兵員輸送船として使用された。 [12]
1942年1月10日、WS15船団の一部がリバプールを出航し、別の一部が1月11日にクライドを出航した。2つの船団は1月12日にオルセー沖で合流した。レティシアはリバプールの船団と共にダーバン行きとなった。[16 ] 1942年3月29日、レティシアはケープタウンからグラスゴーに到着した。1942年8月22日、AT20船団はノバスコシア州ハリファックスを出航した。[17] 8月22日夕方、レティシアは緊急ジグザグ命令に反応せず、USSバック が レティシアの行動を修正するために派遣された。これがきっかけで一連の出来事が起こり、USS イングラムとUSS シェマングが衝突[18] 1942年11月、MFK1Y船団はジブラルタルを出発しイギリスに向かった。[19]
1943年1月23日、WS26船団はクライドを出航し、シエラレオネのフリータウンと南アフリカのケープタウンを経由して南アフリカのダーバンに向かった。レティシアはフリータウンで船団を離れた。[20] 2月27日、KMF10A船団はWS27船団と合流してオルセー沖に形成された。1943年5月18日、WS30船団はリバプールを出航し、5月21日にオルセー沖でKMF15船団と合流した。レティシアはこれら両方の船団の一員であった。[20]
1943年11月4日、KMS船団はイギリスを出港し、地中海に向かった。レティシアはアルジェで船団に合流し、フィリップヴィルで出港した。[21] レティシアは1943年に大きな損傷を受けるまでこの任務に就いた。修理のため米国へ航行することができ、その後、カナダ政府によって病院船として使用され、200人の医療関係者を乗せ、1,000人の患者を収容可能だった。[3]戦争の残りの期間、負傷したカナダ人隊員をノバスコシア州ハリファックスのピア21ターミナルへ輸送し、戦争が終わると太平洋に再配置されることになっていた。 [3]戦争直後も任務を継続し、カナダ人隊員を本国に送還した。[3]この期間中の1946年に輸送船として運輸省に売却され、エンパイア・ブレントに改名された。[3] [4]省は、現在のドナルドソン・ブラザーズ・アンド・ブラック社として営業している以前の所有者に代わってこの船を運営するよう指示した。[22]
戦後の奉仕
1946年11月20日、イギリスからハリファックスへ航行中、エンパイア・ブレントはマージー川でストーモントと衝突し、ストーモントは沈没した。エンパイア・ブレントは船首の修理のためバーケンヘッドへ航行しドック入りする必要があった。[3] [4] [23]同年12月にはクライドの全面オーバーホールが行われ、この間に再び兵員輸送船として改装された。その後2年間、インド、イギリス、極東の間を航行し、 1949年にイギリスとオーストラリア間の移民サービスに転属した。[3] [4] 1950年後半に退役して係船されるまでこのサービスに従事した。[3] 6ヶ月の運航休止後、イギリスからニュージーランドへ移民を運ぶために改装され、キャプテン・クックに改名された。[23]この船はニュージーランド政府にチャーターされ、分割払いで支払われた。[3] [4]この船は1952年初頭に航海を開始し、パナマ運河を経由してグラスゴーとウェリントン の間を航行した。[3] [23]この船は1955年に一時的に戦前のイギリスからカナダへの大西洋横断航路に戻ったが、その後ニュージーランド航路を再開した。[3] 1957年にウェリントンの港で火災が発生し、大きな損傷を受けたが、イギリスまで航行して修理された。[3]ニュージーランド政府は1959年までにこの船を完全に購入した。この船は1960年初頭にグラスゴーへの最後の航海を行い、その後コーンウォールのファルマス港に係留された。[3] [23]その後、キャプテン・クックはBISCOに売却され、同社はそれをインバーキーシングまで曳航し、1960年4月29日に到着して解体された。[2] [3] [23]
公式の数字とコード文字
公式番号はIMO番号の前身である。レティシアの英国公式番号は148847であった。コード文字は1933年までKSLTであったが、[24] 1934年からはコールサインはGLBXであった。 [25]
注記
ウィキメディア・コモンズには、レティシア (船、1925年)に関連するメディアがあります。
- ^ 「Register of Ships, Em-Ex」ギルバート・プロヴォスト。 2011年4月19日閲覧。
- ^ ab "1148847" . Miramar Ship Index . 2009年3月4日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnop 「Ship Descriptions – L」。TheShipsList。2009年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年3月4日閲覧。
- ^ abcde Cameron, Stuart; Stewart, Gavin; Biddulph, Bruce; Lucas, Gary. 「SS Letitia」。Clydebuilt Ships Database。clydesite.co.uk。2004年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月4日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ 「Cunard Line / The British and North American Royal Mail Steam-Packet Company / Cunard Steamship Company, Limited」。The Ships List。2009年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12月8日閲覧。
- ^ 「レティシア号の座礁」。タイムズ。第47037号。ロンドン。1935年4月12日。G欄、27ページ。
- ^ 「レティシア号再浮上」。タイムズ。第47039号。ロンドン。1935年4月15日。E欄、24ページ。
- ^ 「霧の中で座礁した定期船」。タイムズ。第47145号。ロンドン。1935年8月16日。F欄、10ページ。
- ^ 「ダウンランドを国家のために：バクストン夫人の贈り物」。タイムズ。第47146号。ロンドン。1935年8月19日。AG欄、14ページ。
- ^ 「レティシア号再浮上」。タイムズ。第47148号。ロンドン。1935年8月21日。D欄、7ページ。
- ^ ab Colledge.英国海軍の艦船、第2巻、p. 209。
- ^ abcdef ヘルガソン、グズムンドゥル (1995–2014). 「HMS レティシア (F 16)」。連合軍の軍艦。 Uboat.net 。2009 年3 月 4 日に取得。
- ^ 「Convoy HX 15」。Warsailors 。 2009年12月8日閲覧。
- ^ 「ニューヨークの船舶が外国港を通航した期間 9.1838 thru 9.1945」 Janda 。 2009 年12 月 8 日閲覧。
- ^ 「SS アテニア」。Plastic Ship Modeler。2008年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年3月4日閲覧。
- ^ 「WS船団 - 1942年1月から6月の航海、DM船団1隻を含む、WS 15から20B」海軍史。 2009年12月8日閲覧。
- ^ 「海上での衝突、ハリファックス沖で第二次世界大戦の霧により「船団閉鎖」命令が大きな損害をもたらす」フランクリン・E・デイリー。 2009年12月8日閲覧。
- ^ 「イングラム、USSフィラデルフィア、バック、ブリストル・ログス、USSシェマングの『放棄艦』なし、調査委員会、AT-20船団の記録の空白を埋める」フランクリン・E・デイリー。 2009年12月8日閲覧。
- ^ 「レザーヘッド戦争記念碑: ドナルド・フレデリック・ケベル」。レザーヘッドウェブ。 2009年12月8日閲覧。
- ^ ab 「WS 船団 - 1943 年の航海、WS 26 から 33」。海軍の歴史。2009 年12 月 8 日閲覧。
- ^ 「KMS 護送船団 – 1942～1945、KMS 1 から KMS 30」。Warsailors。2009年12 月 8 日閲覧。
- ^ フィンチ、テッド (2001)。「エンパイア - B」。「エンパイア」船。マリナーズ。2009年3月4日閲覧。
- ^ abcde Plowman.オーストラリア移民船. p. 72.
- ^ ロイド船級協会、蒸気船とモーター船（PDF）。プリムソル船舶データ。1933年。 2009年12月8日閲覧。
- ^ ロイド船級協会、蒸気船とモーター船（PDF）。プリムソル船舶データ。1934年。 2009年12月8日閲覧。
出典
- Colledge, JJ (1970)。『英国海軍の船舶：歴史索引。第 2 巻：海軍が建造したトロール船、漂流船、タグボート、徴発船』。ニュートン アボット：デイビッド & チャールズ。
- オズボーン、リチャード、スポング、ハリー、グローバー、トム（2007年）。武装商船巡洋艦1878-1945。ウィンザー、イギリス：世界軍艦協会。ISBN 978-0-9543310-8-5。
- プラウマン、ピーター（2006年）。オーストラリア移民船1946-1977年。ローゼンバーグ出版。ISBN 1-877058-40-8。
外部リンク
- GG アーカイブのアンカー・ドナルドソン ラインの歴史とエフェメラ (レティシアとアテニア)