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ケープタウン港は、南アフリカ共和国ケープタウンの中心業務地区に隣接する海港です。テーブル湾内に位置するこの港は、国営企業トランスネットの子会社であるトランスネット国立港湾局によって管理されています。南アフリカにある8つの港のうちの1つであり、観光船やコンテナ船の入港を担う最も忙しい港の1つです。また、西ケープ州最大の港でもあります。[ 2 ]
港の陸上業務の大部分は、港の再建時に埋め立てられた土地から形成されたフォアショア地区に位置しています。埋め立てにより、ケープタウンCBDの面積は大幅に拡大しました。フォアショア地区はV&Aウォーターフロントに隣接しており、マリーナにはプライベートヨット用のドック、ショッピングモール近くにはツアーボート用のドック、ドライドック、一定サイズ以下のクルーズ船用のドック施設があります。[ 2 ]
ケープタウン港は、陸地面積が253ヘクタール、水域面積が9,163ヘクタールで、合計面積は9,416ヘクタールです。コンテナターミナル、多目的ターミナル、生鮮食品ターミナル、ケープタウンクルーズターミナル、15バース（最長は1,368メートル）を備え、港湾リストにある約90種類の貨物を取り扱うことができます。[ 2 ]
この港の歴史はケープタウンの歴史と共通しており、その起源は1652年4月6日にオランダ東インド会社（VOC）のヤン・ファン・リーベックがそこに補給基地を設立したことに遡る。それ以前の探検家たちは、15世紀後半以降、この地をテーブル湾と呼んでいた。
最初の港湾施設は、1654年にヤン・ファン・リーベックによって建設された桟橋でした。船はすべて湾内に停泊し、小型船で物資を陸地と海上との間で積み下ろししていました。テーブル湾は、風が風下側の海岸に吹き付ける冬の嵐が激しいことで知られています。
オランダ東インド会社（VOC）は甚大な船舶損失を被り、最終的にはテーブル湾は冬季閉鎖となり、船舶は冬季にはサイモンズ湾（現在のサイモンズタウンがあるフォールス湾の一部）を利用するよう命じられた。
1858年、オランダ東インド会社（VOC）の崩壊から長い年月が経った後、猛烈な嵐が発生し、30隻の船が座礁して難破し、多くの人命が失われた。ロイズ・オブ・ロンドンは、冬季のテーブル湾における船舶保険の引き受けを全面的に拒否したため、英国植民地政府は1860年に最初の防波堤の建設に着手した。これが後にビクトリア・アンド・アルフレッド・ベイスンへと発展し、最初の安全な港となった。その後、大規模な拡張が続けられている。
2005/06会計年度において、ケープタウン港は総トン数48,778,963トンの船舶3,400隻を取り扱いました。同港で取り扱われた貨物総量（コンテナを除く）は3,718,005トンで、コンテナ総量は994万8千トンと推定されています。2010年には、同港は719,825TEUを取り扱いました。
2022年の世界銀行コンテナ港パフォーマンス指数では、ケープタウンは調査対象となった348港中344位にランク付けされました。[ 4 ]海運会社のマースクは、信頼性と輸送時間の懸念から、2023年12月からケープタウン港を迂回すると発表しました。[ 5 ] [ 6 ]
2023年の世界銀行の報告書では、ケープタウン港は調査対象となった405の港の中で最下位に転落した。[ 7 ]しかし、2024年6月、トランスネットは、パフォーマンス指数には事実誤認が含まれており、異議を申し立てたり訂正したりする機会がなかったと述べた。
Transnetはさらに、これらの問題を提起するために世界銀行の代表者と会談したこと、そして評判への影響の可能性を考慮して、測定対象端末が今後指数について意見を述べる機会を与えることで両者が合意に達したことを明らかにした。[ 8 ]
2024年1月、果物輸出業者らは、港湾での物流問題により前年比60％減少した果物輸出業者らを相手取り、損失を理由にトランスネット社を提訴すると脅迫した。 [ 9 ]
2025年7月、ケープタウンコンテナターミナル（CTCT）が7月20日までの週に目標を62%上回る実績を達成したと報告された。合計19,931TEU（20フィート換算単位）が取り扱われ、目標の12,283TEUを上回った。2025年4月以降、CTCTは一貫して目標を上回り、第1四半期は目標量を32%上回る実績で終了した。この持続的な改善は、ターミナルインフラへの継続的な投資と、従業員エンゲージメントにおける人材重視のアプローチによって支えられている。[ 10 ]
2025年8月末、トランスネットはケープタウンコンテナターミナルの冷蔵コンテナ取扱量が前期比32%増加し、輸出総量が24%増加したと報告した。[ 11 ]
2025年9月、ケープタウンコンテナターミナルに25基の新型ゴムタイヤ式ガントリークレーン（RTG）のうち最初の9基が導入された。新型ディーゼル電気式RTGは、強風条件下でも動作するように揺れ防止システムを備えており、また、荷役、スプレッダー操作、クレーン操作を支援するためにオペレーターに3Dビューを提供するビデオカメラも装備されている。[ 11 ]
ターミナルの効率性を向上させるためのその他の取り組みには、第4シフトの追加、業績に基づくインセンティブ制度、リアルタイムのパフォーマンス監視などがある。[ 11 ]
同月、世界銀行は、ケープタウン港が2024年のコンテナ港パフォーマンス指数（CPPI）において、世界のすべての港の中で最も改善を達成したと発表した[ 12 ]。 2023年の405位（全405港）から2024年の400位（全403港）へと237.9ポイント上昇した[ 13 ] 。
2025年10月、ケープタウンに拠点を置くFFSタンクターミナルズと、港湾内の主要な液体バルクターミナルの運営とアップグレードに関する25年間の契約が締結された。この投資により、ディーゼル貯蔵容量が倍増し、アスファルト施設が拡張され、地元産業への供給確保と長期的な経済成長の支援が目的とされる。[ 14 ]
コンテナ港パフォーマンス指数2025では、ケープタウンは400位のままで、評価対象となった港の中でほぼ最下位となった。[ 15 ]
港は数世紀にわたって大きく発展し、現在ではいくつかの主要な構成要素から成り立っています。
ケープタウン港は、世界で最も交通量の多い貿易ルートの一つに位置しているため、南アフリカで最も活気のある港の一つであり、生鮮果物の取扱量も最大である。コンテナ港としてはダーバンに次いで2番目に多い。
この港には、複数の大型漁船団が利用する大規模な修理・整備施設も備わっている。ケープタウンとその周辺地域には数多くの観光名所があるため、多くのクルーズ船もこの港に停泊する。
ケープタウン港にはケープタウンクルーズターミナルがあり、多くの大型クルーズ船が停泊し、市の活気ある観光産業の一部を形成している。[ 2 ]
ケープタウン港のその他のターミナルには以下が含まれます: [ 2 ]
この港は、専門的な深水施設を備え、南アフリカと西アフリカの石油・ガス産業にサービスを提供している。[ 2 ]
港は24時間年中無休で営業しています。入港するすべての船舶には水先案内人が乗船する必要があります。船舶の移送は水先案内船で行われますが、ヘリコプターによる移送サービスの導入も計画されています。港では、タグボート、ランチ、作業船、その他の特殊船舶が多数運航されています。
トランスネット国立港湾局（国営）は港の所有者であり、埠頭、建物、港湾関連活動のための未使用地のリースを含む港湾管理と統制、コンプライアンス、港湾インフラの維持管理のあらゆる側面を扱っています。[ 2 ]
2024年1月、ケープタウン港で大規模な改修工事が行われることが発表された。これには、悪天候時に船舶を安定させるための技術機器の調達、効率性を向上させるためのヘリコプター操縦サービス、年間約1,200時間もの操業停止を引き起こしていた風のより正確な予測モデルに向けた詳細な研究などが含まれていた。[ 16 ]
ケープタウン港のマネージャー、ラジェシュ・ダナ氏は、港に隣接するキュレンボルグ地区の開発により、港の運営が大幅に向上すると述べた。段階的に展開されているキュレンボルグ複合物流地区開発プロジェクトでは、港湾施設の港湾、道路、鉄道の接続を統合し、キュレンボルグと港の間で貨物を輸送できるようにする予定である。[ 16 ]
2025年4月、同港は発注したゴムタイヤ式ガントリークレーン28基のうち最初の9基を取得した。これらのクレーンは、OEM（相手先ブランド製造業者）であるリープヘル・アフリカ社が現地で組み立てを開始していた。ケープタウン・コンテナターミナル（CTCT）は、新設備への投資は主に農業部門と地域の輸出業者に利益をもたらすと述べた。これらのクレーンにより、作業速度は時速90キロメートルに達することが可能となり、既存の2基のクレーンの時速72キロメートルの上限を大幅に上回る。[ 17 ]
ゴムタイヤ式ガントリークレーンは主にスタッキング装置として、またスタックと船岸クレーン間のコンテナ移動に使用されます。CTCTは2025年11月に次の9基のクレーンを、2026年6月に最後の10基を受領する予定です。[ 17 ]
また、2025年4月には、トランスネット・ポート・ターミナルズ（TPT）が、ケープタウン・コンテナ・ターミナルの運用効率向上を目指し、新設備の調達や容量拡大を含む野心的な開発プログラムに着手したことが発表された。この発表は、TPTと南アフリカ商工会議所（Sacci）との会合で行われた。当時、TPTは、港湾効率を向上させる新設備が2025年3月末から2026年5月にかけて納入される予定であるとしていた。この設備には、7基の岸壁クレーンが含まれる。[ 18 ]
トランスネットは当時、ターミナルの処理能力に対する需要が非常に高いため、ターミナルとバースの処理能力を140万TEUに調整し、それに合わせてトラックの待機施設や関連プロセスなどの機能をアップグレードすると述べていた。また、鉄道インフラの再編成も検討していた。ウェスタンケープターミナルズは、港のコンテナ事業を拡大したいと考えており、ケープタウンコンテナターミナルの陸上処理能力の増強を目指していると述べていた。[ 18 ]
ケープタウン多目的ターミナル（CTMT）は、大麦、小麦、米などの農業ハブとして開発される予定です。CTCTは、内陸部と連携した柑橘類や落葉果樹の農業サービスに対応できるよう拡張されます。ケープタウン港は、ダーバン港のハブ港もサポートします。[ 18 ]
ウェスタンケープターミナルズはさらに、同港が冷蔵貨物用の追加の冷凍コンテナ容量を構築し、機動性を高めることを検討していると述べた。そのためには、民間セクターの参加と2基の追加発電機が必要となる。[ 18 ]
