海上コールサイン

海事コールサインは、船舶に固有の識別子として割り当てられる コールサインです。すべての無線通信は、コールサインによって個別に識別される必要があります。商船と海軍の船舶には、各国の免許当局によってコールサインが割り当てられます。

無線電信の最も初期の応用例の 1 つは、放送ラジオよりずっと前から、海上の船舶に設置された海洋無線局でした。国際標準がなかったため、 1901 年にグリエルモ マルコーニが初めて大西洋を横断したメッセージの後に構築された初期の送信機には、無線会社が任意の 2 文字の呼び出しを発行しました。呼び出しは、単独で、または後に 1 文字の会社識別子が先行しました。これらは、初期の鉄道電信の慣例を模倣したもので、短い 2 文字の識別子がモールス信号の略語として機能し、路線上のさまざまな個別の局を示します (たとえば、AX はハリファックスを表します)。"N" と 2 文字は米国海軍を識別し、"M" と 2 文字はマルコーニ局を示します。

1912年4月14日、RMS タイタニック号のMGY局は、ニューファンドランド島ケープ・レースの沿岸局（コールサインMCE）に船の乗客からの電報を忙しく届けていたが、SS メサバ号（コールサインMMU）とSS カリフォルニアン号（コールサインMWL）のマルコーニ局から氷原の警告を受信した。^[1]その遭難信号CQD CQD CQD CQD CQD CQD DE MGY MGY MGY MGY MGY MGY POSITION 41.44 N 50.24 Wには、 RMS カルパチア号（コールサインMPA）の局が応答した。 ^[2]同年後半、国際会議で無線コールサインが標準化され、最初の2文字で送信機の原産国を一意に識別できるようになった。

商船と海軍の船舶には、各国の免許当局によってコールサインが割り当てられます。船舶登録の便宜置籍国であるリベリアやパナマなどの国の場合、大型船舶のコールサインは、国名の接頭辞と 3 つの文字で構成されます (たとえば、3LXY で、3LXY2 のように数字が続く場合もあります)。米国の商船には「W」または「K」で始まるコールサインが与えられ、米国海軍の船舶には「N」で始まるコールサインが割り当てられます。当初、船舶と放送局の両方に、3 文字または 4 文字で構成されるこの一連のコールサインが与えられていましたが、海上無線と放送の両方のコールサインの需要が高まるにつれて、徐々にアメリカ国旗を掲げた船舶には、文字と数字が混在した長いコールサインが与えられるようになりました。

1920年代に放送局が一般的になるにつれ、いくつかの元々の3文字および4文字のコールサインは、対応する船舶が米国の登録から削除されたのに伴い、再割り当てされた。WSBのコールサインは、2隻の船舶（ 1914年9月18日にオレゴン州沖で難破したSS フランシス・H・レゲット号と、その後1919年12月18日にペルー近郊で火災により焼失した船ファーウッド号^[3]）が保持していたが、1922年にアトランタ・ジャーナル紙のジョージア州アトランタ放送ラジオ局で使用するために割り当てられた。同様に、SSラッシュ・アトランティコ号の国際無線コールサインWEZUは、1997年に放送局に割り当てられた。[ ^4]追加のコールサインは、船舶が外国への登録のために売却された際に沿岸局に再割り当てされるか、海上無線から地上放送無線に移される

米国では、VHF無線機を搭載したレジャー船にはコールサインが割り当てられない場合があり、その場合は代わりに船名が使用されます。米国の船舶で無線免許を取得したい場合、FCC無線サービスコードSA：「レクリエーション用または自主装備の船舶」が適用されます。^[5]これらのコールサインは、頭文字KまたはWの後に1文字または2文字、その後に3桁または4桁の数字が続く陸上移動形式に従います（KX0983またはWXX0029など）。

米国沿岸警備隊の小型艇には、船首の両側 (つまり左舷と右舷) に番号が付けられており、最初の 2 桁は船の公称長さ (フィート単位) を示します。たとえば、沿岸警備隊 47021 は、47 フィートのモーター救命艇シリーズの 21 番目を表します。コールサインは、運用中に最後の 2 桁または 3 桁に短縮されることもあります (例: Coast Guard zero two one)。

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