ポートアデレード

ウィリアム・ライト大佐は、南オーストラリア植民地の港の場所を決定する際に、1836年後半にその地域を綿密に調査し始めた。^{[ 14 ]}当初は不安だったものの、彼は植民地委員会にその場所が適切な港であると報告した。この頃には、その場所は「ポートクリーク」という名前になっていた。^{[ 15 ]}ライトが港とアデレード市を分離するという選択は、数人の商人、新聞、ジョン・ヒンドマーシュ総督から強く反対された。この反対は主に両者の距離に基づいていた。植民地の権力分立により、最終決定はライト一人に委ねられていた。彼は主に港に真水が不足していたため、アデレードと港を分離した。^{[ 16 ]}

南オーストラリア州ポート・アデレード、1847年、ウィリアム・アンダーソン・コーソーン作

ポート・アデレードの実質的な設立日は1837年1月6日でした。この日、初代港長であるトーマス・リプソン大尉（英国海軍）が家族とともにポート・クリークの端に居を構えました。新しい港はその月の後半に船舶の航行に使用され、翌月には乗客が下船し始めました。この時点で、その場所はポート・クリーク入植地として知られていました。^{[ 17 ]}

設立当初、港の土地は周囲の干潟よりわずかに高いだけで、満潮時には港を漕いで回ることができました。^{[ 18 ]}港には、ライトからの手紙や船主から総督への苦情で報告されているように、真水の供給不足という重大な問題がありました。^{[ 19 ]}当初、川は大型船には使用されませんでした。港が地図に記されるまでは、ホールドファスト湾に上陸しなければなりませんでした。 ^{[ 20 ]}この初期の港は蚊に悩まされ、アデレードから比較的遠く、設備がほとんどなく、満潮時には浸水の危険がありました。1840年までに「ポート・ミザリー」という名前が付けられ、この名前はニュース報道で広く使用されました。^{[ 21 ] [ 22 ]}この名前は、おそらくペンネームであるT.ホートン・ジェームズの著書で初めて使われ、次の一節から来ています。^{[ 23 ]}

ここはポート・アデレードだ！いや、むしろ「悲惨の港」と呼ぶべきだろう。世界のどこを探しても、これほど惨めで不便な場所は他にないのだから。

ライトによるアデレード市街計画の原図を見ると、彼はポート・アデレードとアデレード市の間に運河（海上交通路）を構想していたことがわかる。運河は建設されなかった。当時、莫大な投資が必要だったためである。1851年には、技師エドワード・スネルによるアデレードとノース・アーム間の「グランド・ジャンクション運河」の計画図が作成され、彼の「アデレードとノース・アーム間の地域の鳥瞰図」展で提案された運河が示された。^{[ 24 ]}

1838 年初頭までに、大型船はゴーラー リーチの端 (現在のバーケンヘッド橋付近) までしか進むことができなかった。到着者は小型ボートを使用し、干潮時にマングローブの湿地を横断し、砂丘を登ってアデレードへの道路にたどり着かなければならなかった。^{[ 25 ]}帆船の積み込み用の運河が 1838 年に建設され、近くの町の土地が測量され、売却された。年末までに運河の欠陥が明らかになった。運河は一日のほとんどが干上がっており、貨物の移動は非常に遅かった。^{[ 26 ]}外洋航行船は、泥の堆積のために集落からある程度離れた場所で停止しなければならなかった。貨物と乗客は残りの距離を船のボートで移動した。全員が上陸後 2 ～ 300 m の湿地を横断して 砂丘に到達し、最終的にアデレードへの道路にたどり着かなければならなかった。^{[ 27 ]}新港で最初に起きた海難事故は、外側の砂州に座礁した移民船タム・オシャンター号だった。後に港内の小さな水路がこの船にちなんで名付けられ、その水路は後にポート・アデレード運河となった。^{[ 28 ]}

港の最初の場所は一時的なものとして意図されていた。正式な港の場所は、ジョージ・ゴーラー総督によって、元の入植地と、総督が好んだノースアームとポート川の合流地点の間に選ばれた。選ばれた場所の理由の1つは、ゴーラーがイングランドを離れる際に支出を抑えるよう指示していたことであり、ノースアームの場所ではより多くの輸送インフラと埋め立て工事が必要だった。^{[ 29 ]}ゴーラーは、政府支出を抑えるため、南オーストラリア会社に私設埠頭を建設する入札を落札させた。埠頭とともに、倉庫と道路も建設することになっていた。道路は幅100フィート（30メートル）で、港から陸地まで約1マイル（1.6キロメートル）の距離を走ることになっていた。この最初の埠頭は、現代のコマーシャルロードの終点近くに建設された。^{[ 30 ]}  

マクラーレン埠頭として知られる埠頭は 1840 年に完成し、南オーストラリア会社の会社マネージャーであるデイビッド・マクラーレンにちなんで名付けられました。マクラーレン埠頭は長さ336 フィート (102 m)、干潮時の深さは15 フィート (4.6 m)でした。 ^{[ 31 ]}通常の慣例に反して、干潮線上に建設することが許可され、建設が容易になりました。^{[ 13 ]}埠頭、倉庫、道路は 1840 年 10 月にガウラー総督によって開通されました。旧港から新港への開通行列には 1,000 人以上が参加し、当時としては植民地住民の最大の集まりとなりました。行列には 600 人の騎兵と 450 台の車両が含まれており、これは植民地の車輪付き輸送手段のほぼすべてでした。^{[ 18 ]}開通時には、バーク船ギアナ号から小包が儀式的に陸揚げされました。^{[ 32 ]}開港当初、この港は最大530 ロングトン (539 t)の船舶を収容することができた。^{[ 21 ]} 1841 年 5 月、ジョン・ヒルは、セント・ヴィンセント通りの南からタム・オシャンター・クリーク (後のポート運河) まで続く 134 エーカーの土地の土地譲渡の最初の所有者となり、セクション 2112 として知られていた。^{[ 33 ]}この土地の大部分は潮汐マングローブ湿地であり、何十 年にもわたって歴代の所有者によって埋め立てられた。   

埋め立て工事中、浚渫作業で出た泥やシルトで地盤が約9フィート（3メートル）上昇した。 ^{[ 5 ]}初期の家屋は、現在の地盤より低い位置に1階があり、道路面から階段が設けられていたものもあった。ポートアドミラルホテルの元の1階部分は、現在では地下室の一部となっている。最後の大規模な埋め立ては、1892年のグランビル保護区であった。^{[ 34 ]} 

1840年代半ばまでに、貿易の増加に伴い、埠頭は不十分であることが判明し、さらにいくつかの私設埠頭が建設された。^{[ 31 ]} 1850年代後半には、アデレードとポートアデレードの間の乾燥した埃っぽい平原の状態から、夏と冬には「ダストリア」と「マッドホリア」という蔑称が使われるようになった。^{[ 35 ]}

1874年、ポート・アデレード研究所は新しい本部ビルの建設を開始し、2年後に盛大な式典とともに開館した。このビルには図書館、読書室、博物館、講義室、教室が併設されていた。^{[ 36 ]}

ガス灯は1881年に地方議会によって設置された。町に初めて電灯が設置されたのは1889年1月で、ナイル通りの発電所から植民地初の電力供給を受けた。^{[ 37 ]} 1876年までに、500軒の家に5,000人が住んでいると推定された。より正確な数字としては、1881年の国勢調査で3,013人の住民が記録され、1891年の国勢調査では約1,000軒の家に5,005人が住んでいたと記録されている。^{[ 38 ]} 1911年までに、この港は州で2番目に大きな都市となり、人口はアデレード市の半分以上になった。^{[ 5 ]}

当時ユダヤ人コミュニティが存在していたため、トッド通りの東側は俗に「エルサレム」または「リトルエルサレム」として知られるようになった。^{[ 39 ] [ 40 ]} 1880年代から、ポートアデレードには主に海運業との関連から、強力なスカンジナビア人コミュニティが住んでいた。^{[ 41 ]} 1883年にポートアデレード・カレドニアン協会が設立され、今日まで続いている。^{[ 42 ]} 1880年代のクリスマスには、ポートアデレードのあちこちに中国提灯が飾られた。^{[ 43 ]}

ポート・アデレードの20世紀初頭の産業基盤の重要な部分は肥料と化学製品でした。1882年、ロバート・バーンズ・カミングはニュー・セバートンにアデレード化学工場を設立し、硫酸と過リン酸石灰の生産を拡大し、1900年にはポート・アデレードに第2工場を設立しました。1901年にはリン鉱石の大量出荷が始まり、南オーストラリアの小麦地帯と牧畜地帯向けの大規模生産を支えました。1904年にはアデレード化学肥料会社として登録され、1917年には年間約45,000トンの生産量が報告されました。ポート・アデレードの事業はその後、20世紀半ばの肥料貿易における合併と合理化の一部となり、カミング・スミスとの連携も含まれていました。^{[ 44 ] [ 45 ]}

1800年代後半には港湾施設が拡張され、町は成長した。印象的な商業施設や公共施設が数多く建設された。その多くが現存しており、ポート・アデレードは南オーストラリア州で最も植民地時代の建物が集中している場所の一つとなっている。その重要性は1982年5月に認められ、町の中心部のかなりの部分が州の遺産地域に指定された。^{[ 46 ]}

外港の建設は20世紀初頭に行われ、より大型の船舶に対応し、ポート川を遡って内港まで航行するのに必要な時間を短縮した。^{[ 47 ]} 1920年代と1930年代には最初の埠頭が撤去または消滅し^{[ 13 ]}、ポート・アデレード埠頭は大規模な再建プログラムを受け、内港のウォーターフロントの様相が変わった。

1960年代にコンテナ輸送が導入されたことは港湾に大きな影響を与え、貨物取扱方法を変え、地元労働者の規模を大幅に縮小させた。

労働力の減少がビジネス活動に及ぼす影響をさらに悪化させたのは、地域ショッピングセンターという形で買い物客をめぐる競争が始まったことだった。1960年代までは、ポートはショッピングと商業地区としてアデレードに次ぐ存在だった。近隣の郊外にショッピングセンターがオープンしたことで、小売売上高は全体的に減少した。^{[ 48 ]}郊外の活動は最盛期から大幅に減少し、一部は空き家や荒廃した状態になっている。歴史的建造物は閉鎖され、時には破壊され、メインストリートの商店は空き家となり、板で覆われた。

ウォーターフロントの再開発が初めて公に議論されたのは1975年のことだった。その後数年間、様々な計画や費用が提案され議論されたが、そのほとんどは実行に移されることなく立ち消えとなった。

2002年までに、「ニューポート・キーズ」コンソーシアムは、51ヘクタール（130エーカー）の未利用地を 対象とした12億ドルのプロジェクトで政府の優先入札者となった。 ^{[ 49 ]}この開発は2003年に発表され、2年後に土地の販売が開始された。この開発は15億ドルの価値があるとされ、2000戸の住宅で構成され、その建設により4000人の雇用が創出される予定だった。 

2004年、マイク・ラン首相は、ポート川とバーカー湾に118平方キロメートルに及ぶイルカ保護区を設立すると発表した。これは世界初の「都市型」イルカ保護区となる。2005年にはアデレードイルカ保護区法が制定された。^{[ 50 ]}

2006年までに、ニューポート・キーズは住宅開発の計画が不十分であるとして批判されるようになり^{[ 51 ]}、批判はプロジェクトの各段階で続いた。2007年初頭までに、現在20 億ドルに上る開発のうち2段階が建設中または完成間近となり、3段階目の計画が提出された。計画には、100バースのマリーナと水上に建設される建物1棟の建設が含まれていた^{[ 52 ]} 。 2008年までに、開発地内の一部の物件の再販価値が初期費用を下回っていることが報告された。地元議会は、完成した物件の半分以下しか入居していないと推定した^{[ 53 ] 。}

2009年10月、オーストラリア・ナショナル・トラストにより、国内で最も危機に瀕している遺産地の1つに指定されました。ポート・アデレードに住む人や訪れる人が減ったことが、この衰退の主な原因と考えられています。^{[ 54 ]}

2010年2月、マイク・ラン首相は、海軍の80億ドル規模の防空駆逐艦計画やその他の海軍建設プロジェクトを支援するため、オズボーン（オーストラリア潜水艦公社の施設に隣接）に4億ドルを投じて建設された海軍造船拠点「テックポート」を開設した。テックポートには、南半球最大の船舶昇降設備が備えられている。

2015年から2016年にかけて、クエストホテルコンソーシアムはマクラーレン埠頭とバーケンヘッド橋の角に2500万ドルのアパートメントビルを建設した。^{[ 55 ]}

2016年、スターフィッシュ・デベロップメンツとシーダー・ウッズが、総投資額10億ドルを超えるポート・アデレード港内港の23ヘクタールの空きウォーターフロント用地の開発入札を落札したことが発表された。^{[ 56 ]}この開発は後に、近くの歴史的建造物にちなんでフレッチャーズ・スリップと改名された。^{[ 57 ]} 2016年、連邦政府は、DCNSが500億ドルの契約でオーストラリア海軍向け潜水艦12隻の建造入札を落札し、ポート・アデレードで建造が行われることを発表した。^{[ 56 ]} 2016年、南オーストラリア州政府は、市街地からポート・アデレードまで路面電車網を再建し、アウター・ハーバーとセマフォアにも接続することに関心があることを示した。^{[ 58 ]}

2017年、開発業者のEPCパシフィックは、公務員が入居する3800万ドルのオフィスビルをポートアデレードのネルソン通りに建設し始めた。^{[ 59 ]} 2021年、この建物はセンチュリアによって6300万ドルで購入された。^{[ 60 ]} 2017年、ポートアドミラルホテルは100万ドルの再開発を経て再オープンした。これは1849年に建てられたポートアデレードで最も古い建物の1つである。2017年、メキシコシティ出身のダニエラ・ゲバラがポートアデレードにラ・ポピュラー・タケリアをオープンした。^{[ 61 ]}

2018年、パイレート・ライフ・ブルワリーズは、ポート・アデレードにある1500万ドルをかけて改装した倉庫に移転すると発表した。^{[ 62 ]} 2018年、プレシジョン・グループはポート・キャナル・ショッピングセンターをポート・アデレード・プラザとして再開発し始めた。^{[ 63 ]}

2020年1月、ポート・アデレード郊外で100万ドルで住宅が売却された最初の事例が記録された。^{[ 64 ]} 2020年、スターフィッシュのドック・ワン開発の一環として建設された新しいタウンホームに最初の住民が入居した。完成すると、ドック・ワンは約650戸の新しい住宅で構成される予定である。^{[ 65 ]} 2020年、ポート・アデレード・パイレーツ・サッカークラブは、タペルー・スポーツ複合施設への920万ドルの投資の後、半島にある新しい本拠地に移転した。^{[ 66 ]}

2021年にポート・アデレードのニューマーケット・ホテルが400万ドルで購入された。^{[ 67 ]}

1800年代後半には港湾施設が拡張され、町は成長した。印象的な商業施設や公共施設が数多く建設された。その多くが現存しており、ポート・アデレードは南オーストラリア州で最も植民地時代の建物が集中している場所の一つとなっている。その重要性は1982年5月に認められ、町の中心部のかなりの部分が州の遺産地域に指定された。^{[ 46 ]}

南オーストラリアの著名な建築家F・ケネス・ミルンは、 1929年以前のある時期にゴールドスブラフ・モート＆カンパニーのために羊毛倉庫を設計した。^{[ 68 ]}

クリストファー・アーサー・スミ​​スが設計し、1939年にポート・アデレード市庁舎として建設されたポート・アデレード・エンフィールド市役所ビル^{[ 69 ]}は、 1980年7月24日に南オーストラリア州遺産登録簿に登録された[ ^{70 ] 。}

記録に残る最古のホテルはポートホテルです。1838年に開業し、港が正式に宣言される2年前のことです。^{[ 72 ]} 3年後にはファーストコマーシャルインが開業しました。この宿は、断続的ではありますが、郊外で最も長い営業許可の歴史を持っています。1857年の火災の後、12年間営業していませんでした。^{[ 73 ]}

ブリティッシュ ホテルは、最も長く営業許可を維持しているホテルです。1847 年に平屋建ての建物として開業し、1876 年に当時のオーナー、ヘンリー エアーズのためにさらに 2 階建てに改築されました。1937年に南オーストラリア醸造会社が買収しました。1907 年頃から 1952 年までは「マクグラス ブリティッシュ ホテル」として知られていました。^{[ 74 ]}ドックサイド タバーンは、港に残る数少ない後期ビクトリア様式の建物の 1 つです。1850 年にブリタニア ホテルとして開業し、1898 年に現代的なスタイルで同じ場所に再建されました。2002 年にドックサイド タバーンと改名されました。^{[ 37 ]}ゴールデン ポート タバーンは、ヴィンセント通りとローブ通りの角にあります。この場所には、 1850 年後半にカーペンターズ アームズタバーンが開業しました。アームズは 1865 年に焼失し、現在のホテルに建て替えられました。当時はザ グローブとして知られていました。ホテルの名前は1981年に現在の名前に変更されました。^{[ 75 ]}

ブラックダイヤモンドスクエア（ブラックダイヤモンドホテルにちなんで名付けられた）は、ポートアデレードの主要な交差点で、コマーシャルロードの北端に位置しています。このホテルはアデレードの建築家ウィリアム・ウィアーによって設計されました。1851年にホワイトホースセラーズインとして開業し、600 席の劇場が併設されていました。建物の一部は、初期のフリーメイソン会館、図書館、ポートアデレード研究所として使用されました。1876年にファミリーホテルに改名され、その後1878年頃にブラックダイヤモンドホテルとなりました。この最後の名前は、ブラックダイヤモンドライン海運会社に由来しています。1866年から1883年まで、キャノンブランドのビールがホテルで醸造されていました。1884年に建物は小売店に改装され、南側にセントラルホテルが建てられました。^{[ 76 ]}

ポートドック・ブルワリー・ホテルは、2001年に最優秀ホテル・レストランとしてビジネス賞を受賞しました。1855年に建設され、ドック・ホテルとして開業しました。現在の建物の構造は、1883年の再建によるもので、ヤタラ労働刑務所近くのドライクリーク産の石が使用されています。ホテルは1906年の意見投票の後、1909年に営業許可を失いました。建物は改修され、一部は小さな醸造所に改装され、1986年にホテルとして再オープンしました。^{[ 77 ]}レイルウェイ・ホテルは、アデレードへの路線が開通する1か月前の1856年に、新しいポートアデレード駅の向かいに開業しました。ホテルには、ステンドグラスの窓や1890年代のガラスの扇形窓など、多くのオリジナルの特徴が残っています。^{[ 78 ]}

1873年にキャノン・ストリートとチャーチ・プレイスの角に6部屋ずつの家が2軒建てられました。1875年に1つの建物に改装され、ケント・ホテルとして開業しました。1940年代に建物の外観がアール・デコ様式に改装され、1990年代にはホテルの内装が完全に改装されました。現在はポート・アンカー・ホテルとして知られています。^{[ 79 ]}

ブランズウィック・ピア・ホテルは、ヴィンセント通りとローブ通りの角にあった。1878年に、かつて肉屋だった場所に開業した。1909年、世論調査の結果、免許数が削減されたため、他のホテルとともにホテルは免許を失った。その後、建物は家具店や肉屋として使われた。1920年代には、写真用品と「カービーのカルカレア歯痛用パウダー」を専門とする薬局になった。2階には医療用スイートが賃貸された。1946年にバークス・ケミストに買収され、1996年まで薬局として営業した。それ以降、少なくとも2001年までは建物は空き家だった。^{[ 80 ]}

デール通りの角には、1879 年にポート・アデレード市場会社によって開設された建物があり、店舗、事務所、屋台に分かれています。建物の一部は後に 17 室のホテル、ニューマーケットに改装されました。^{[ 81 ]}オーシャン・スチーマーズ・ロードにあるコラック・ホテルは 1881 年に開業しました。当時第 1 ドックの向かい、1879 年に拡張された南オーストラリア会社の埠頭の横に建てられました。このホテルはオーストラリア労働党と労働組合運動の両方と強い繋がりがありました。元首相のボブ・ホークと地元選出議員のミック・ヤングは、このパブで労働者と話をしていました。ミック・ヤングは 1988 年から 1990 年までこのパブを所有し、2002 年時点では労働党が所有していました。^{[ 82 ]}

1838年から1906年にかけて、ポート・アデレード内の38か所の異なる場所で、60軒の異なる名前のホテルが経営されていた。^{[ 72 ]} 1906年2月、ポート・アデレードとアデレードの他の地区で、酒類販売免許に関する世論調査が行われた。ポート・アデレードの有権者は禁酒党の綱領を支持し、免許数を3分の1削減した。15軒のホテルと3軒のワイン販売免許が1909年3月25日に期限切れとなり、更新されなかった。^{[ 83 ]}

ポート川（正式名称はポート・アデレード川）^{[ 84 ] [ 85 ]}には、バンドウイルカの定住個体群が生息している。ポート川のウェスト・レイクス付近の内港とリプソン・リーチより沖合には、数百種の海洋生物、鳥類、昆虫の生息地となる、密生した灰色のマングローブ林が広がっている。 ^{[ 86 ]}ポート川は、ブルー・スイマー・クラブ、ウェスタン・キング・エビ、その他商業的に重要な種の重要な加入地域である。また、この川には、もともと船で南オーストラリアに持ち込まれた、さまざまな外来海洋生物の定着したコロニーも存在する。これまでに、この川で30種以上の外来海洋生物が確認されている。^{[ 87 ]}

ポート・アデレードは、北と西をポート川と内港に、南をウェブ・ストリートとグランド・ジャンクション・ロードに囲まれています。ポート・アデレードのメインストリートはセント・ヴィンセント・ストリート沿いにあり、駅の南側にはコマーシャル・ロードとウェブ・ストリート沿いに住宅地が広がっています。近年は、ウォーターフロントの遊歩道沿いにも住宅開発が進んでいます。

ポート・アデレードは潮汐港であり、河口沿いに複数の船舶用バースがある。 ^{[ 88 ]}

ポートアデレードには多くの公園があります。最も新しいのは、ポートアデレードのハーツミル地区の200万ドルの改修で、2014年5月にオープンしました。ハーツミル、マンディストリート、ポートアデレード、南オーストラリア州 5015、オーストラリア。^{[ 89 ]}

ポート・アデレードには、社会改革と進歩的な運動の長い伝統がある。初期の例としては、1800年代半ばに港湾労働者の売春とアルコール依存症を減らそうとした宗教指導者たちの活動が挙げられる。後期の例としては、港湾や周辺産業における労働条件の改善を求めて闘った労働組合運動がある。

近年、ポート・アデレードは、クラ・イェルロ・コミュニティ・センターやその他の先住民プログラムを通じて、地元の先住民を支援する強い伝統を築いてきました。ポート・アデレード・フットボール・クラブは、恵まれない差別を受けている先住民の人々や若者の生活向上を支援しています。これらの運動に関わった重要な人物は、ブラック・ダイヤモンド・コーナーにあるポート・アデレード労働者記念碑でしばしば表彰されています。 ^{[ 93 ]} 2021年には、南オーストラリア州のメーデーの祝典がポート・アデレードで開催されました。^{[ 94 ]}

印象派の画家モーティマー・メンペスはポート・アデレードで生まれ育ち、父親はそこで成功した実業家だった。^{[ 95 ]}近代主義の画家マーガレット・プレストンはポート・アデレードで生まれ、父親が海洋技師として働いていたため、人生の最初の10年間をその地域で過ごした。^{[ 96 ]}

ポート・アデレード地域の多様な題材は、ジョン・ジャイルズのような画家や芸術家にとって魅力的であることが証明されている。^{[ 97 ]} 1940年代、ジョン・ジャイルズはポート・アデレードの海洋画を制作する際に、友人であり仲間の芸術家であるジェフリー・スマートとよく一緒に制作していた。^{[ 98 ]}

ポート・アデレード・アーティスト・フォーラムは、地元のアーティストのためのイベントを企画しています。この地域のギャラリーには、ブラック・ダイヤモンド・ギャラリーやギャラリー・ヤンプなどがあります。ジャッカロープ・スタジオ・ギャラリーは、作業スタジオ、アーティストや写真家のショーケース、額装スタジオとして機能し、メキシコからの購入可能なアート作品を多数所蔵しています。^{[ 99 ]}

ポート・アデレードには、ウォルター・モリス・ドライブの西端にあるグロー/タルタイティアイなど、いくつかの公共アート作品があります。ミシェル・ニコウとジェイソン・ミラノヴィッチによって2009年に制作された、暗闇で光るトキとエミューの彫刻^{[ 100 ]}は、チルブルケ・カウルナのドリーミング物語^{[ 101 ]}を表現しています。

ワンダーウォールズ・フェスティバルは、国際的なアーティストが地域の建物をストリートアートに利用するイベントで、ポート・アデレードには約3万人の来場者が訪れます。^{[ 102 ]}

ハートミル地区は、アデレードギターフェスティバルなどの様々なイベントやフェスティバルの開催地です。^{[ 103 ]}ポートアデレード最大の音楽フェスティバルは、2014年に移転したセントジェロームズレーンウェイフェスティバルでしたが、 ^{[ 104 ] [ 105 ]} 2025年現在アデレード・パーク・ランズのボニソン・パークで開催される。^{[ 106 ]}

ウォーターサイド・ワーカーズ・ホールは、コンサートだけでなく、パフォーマンスアートやコメディにも使用される会場です。1992年から2025年までここはVitalstatistix芸術団体が占拠している。^{[ 107 ] [ 108 ]}

ラーグス・ピア・ホテルは、初期のアデレードのロックバンドを招いていた歴史がある。ジミー・バーンズは、そのパブとそこで演奏した経験に基づいて曲を書いた。^{[ 109 ]}ポート・アデレード地域には、ポートホール・レコードやミスターVミュージックなどの有名なレコード店がある。^{[ 110 ] [ 111 ]}

ポート・アデレードは、多様な題材、海事の背景、歴史的、現代的、産業的な建築物などがあり、映画やテレビ番組の制作場所として魅力的です。^{[ 117 ]}

ポート・アデレードをロケ地として使用した作品の例としては、モータルコンバット（2021年）、^{[ 118 ]}エスケープ・フロム・プレトリア（2020年）、ウルフクリーク（2005年）、ガリポリ（1981年）、バッド・ボーイ・バビー（1993年）、ネバー・トゥー・レイト（2020年）、ディセンバー・ボーイズ（ 2007年）、ボーイズ・イン・ザ・ツリーズ（2016年）、アンザック・ガールズ（2014年）、ライク・マインズ（2006年）、オレンジズ・アンド・サンシャイン（2010年）、カット（2000年）、サンダーストラック（2004年）、ザ・フリップ・サイド（2018年）、ヘブンズ・バーニング（1997年）、ザ・タイム・ガーディアン（1987年）、ダンス・ミー・トゥ・マイ・ソング（1998年）、ブラック・アンド・ホワイト（2002年）、ルック・ボース・ウェイズ（2005年）、プレイング・ビーティー・ボウ（1986年）、フリーダム（1982年）、ゴールデン・フィドルズ（1991年）などがある。および Revence (1996)、In a Savage Land (1999)、Deck Dogz (2005)、Fever (1989)、Call Me Mr. Brown (1986)、Working Class Boy (2018)、Wrong Side of the Road (1981)、Here I Am (2011)、The New Adventures of Black Beauty (1992)、Ebbtide (1994)、Sebastian and the Sparrow (1988)、The Life of Harry Dare (1995)。^{[ 117 ]} Youth on the March (2017)、Who Killed Jenny Langby? (1974)、The Hunter (2008)。^{[ 119 ]}

• ポート・アデレード陸上競技クラブ（設立1870年）
• ポート・アデレード・ローイング・クラブ（設立1877年）
• ポート アデレード セーリング クラブ (1897 年創設)
• ポート アデレード クリケット クラブ(1897 年創立)
• ポート アデレード サイクリング クラブ (1897 年設立)
• ポート アデレード ベースボール クラブ(1889 年創立) ^{[ 120 ]}
• ポート アデレード パイレーツ (サッカー) (創立 1903 年)
• ポート アデレード ボウリング クラブ(1903 年創立)
• ポート アデレード ラグビー ユニオン クラブ(1933 年創設)
• ポート アデレード ディストリクト ホッケー クラブ (1934 年創​​立)
• ポート アデレード テニス クラブ (1973 年創立)

ポート・アデレードは、オーストラリアン・ルールズ・フットボール・チームであるポート・アデレード・フットボール・クラブの本拠地である。このクラブは、ビクトリア州以外からオーストラリアン・フットボール・リーグに参入した唯一の既存のオーストラリアン・ルールズ・フットボール・クラブであるという点で独特である。^{[ 121 ]}

その本部およびトレーニング施設、そして南オーストラリア州ナショナルフットボールリーグ（SANFL）の試合のホームグラウンドはアルバートン・オーバルである。1870年に設立されたこのクラブは、1877年から1996年までSANFLで、1997年からはオーストラリアンフットボールリーグ（AFL）で競技している。このクラブは南オーストラリア州で2番目のAFLライセンスを取得し、ビクトリア州以外の既存のクラブとして唯一この大会に参入した。^{[ 122 ]} AFLに移籍する前には、SANFLで34回の優勝を果たしている。このクラブは現在もSANFLにリザーブチームを派遣している。

ポート・アデレード・エンフィールド市の事務所は、セント・ヴィンセント・ストリートの市議会議場にあります。市議会の管轄区域は、51の郊外にまたがる7つの区に分かれており^{[ 123 ]} 、 2021年7月現在の市長はクレア・ボアンです。^{[ 124 ]}

ポート・アデレードは、その州の選挙区の名前の由来となっており、現在の選出議員はスーザン・クローズ（労働党）である。^{[ 125 ]}

2019年までは、ポート・アデレードはその連邦選挙区の名前の由来となっていたが、現在はポート・アデレード郊外はヒンドマーシュ選挙区に属し、現在の選出議員はマーク・バトラー（労働党）である。^{[ 126 ]}

鉄道博物館は鉄道保存家によって作られ、1963年にマイルエンドのレールウェイテラスにオープンしました。主に屋外の展示物は1988年までこの場所に残っていました。この期間中に、バブとして知られる457  mm ( 18 インチ)ゲージの蒸気機関車が製造されました。南オーストラリア歴史信託の関与と、オーストラリア建国200周年 記念助成金200万ドルの受領により、博物館は1988年にポートアデレードに移転することができました。同年12月10日、州首相ジョン・バノンによってポートドック鉄道博物館がオープンしました。^{[ 127 ]}博物館は旧ポートドック駅に位置し、2001年に国立鉄道博物館に改名されるまで「ポートドック」という名前を保持していました。^{[ 128 ]} 2001年の大きな変化は、連邦鉄道展示パビリオンのオープンでした。これは、連邦補助金制度の下で受け取った補助金の支援を受けて建設されました。オーストラリア連邦成立100周年を記念する計画。パビリオンは10月に、当時連邦芸術・連邦成立100周年担当大臣であったピーター・マクゴーラン閣下によって正式に開館された。 ^{[ 129 ]}

訪問者は歴史的な鉄道や特注の狭軌車両に乗ることができます。457 mm の蒸気機関車Bubと457 mm のディーゼル機関車 Ken は、2 つのメイン パビリオンの周りのループ線で乗客を運びます。もう 457 mm の蒸気機関車Bill は、セマフォアとフォート グランビル自然保護公園の間の海岸沿いの鉄道線で年間の一部期間使用されています。^{[ 130 ] [ 131 ]}狭軌の蒸気機関車Peronne は、特別なイベントの際にさらに運行されます。この機関車は 1919 年に製造され、 1964 年までポート ピリーの Broken Hill Associated Smelters で使用されていました。^{[ 130 ]}   

この博物館は独立した組織であり、ボランティアと少数の有給スタッフによって運営されています。^{[ 129 ]}南オーストラリア州で使用されている 3 つの主要なレール ゲージ (広軌 ( 1,600  mm ( 5 フィート 3 インチ) )、標準軌 ( 1,435  mm ( 4 フィート8 + 1/2インチ  ) )、狭軌 ( 1,067  mm ( 3   フィート6インチ) ) )をすべて再現した線路と列車があります。^{[ 132 ]}機関車とレール バンは 2 つの大きな展示パビリオンを埋め尽くし、その他の歴史的な鉄道関連の展示も添えられています。敷地内には、南オーストラリア州遺産登録簿に登録されているポート ドック貨物倉庫があり、これはかつての鉄道駅から残っている最後の建物です。1870 年代に建てられ、19 世紀の南オーストラリア鉄道で使用されていた木造建築技術を紹介しています。 ^{[ 133 ]}博物館には鉄道関連の小売店があり、毎年恒例のトーマスの友の会ショーなどの特別イベントを開催しています。 1947年製の食堂車、または敷地全体を貸し切ることができます。^{[ 134 ]}

リプソン通りにある歴史的な倉庫の中に、南オーストラリア海事博物館があります。^{[ 135 ]}海事博物館は、ポート・アデレード研究所などの以前の組織の遺産の上に築かれています。博物館は、研究所が1872年に設立したコレクションを信託管理しており、現在ではオーストラリア最古の航海コレクションとなっています。

14年にわたるキャンペーンの後、アデレード市保存トラストは、歴史的な1864年建造のクリッパー船シティ・オブ・アデレード号をスコットランドからポート・アデレードに帰還させることに成功し、同船は2014年2月6日に内港に到着した。^{[ 136 ] [ 137 ] [ 138 ]}

シティ・オブ・アデレード号は南オーストラリア州と強い繋がりがあり、1864年から1886年の間に23回航海し、推定889人の乗客を南オーストラリア州に運び、彼らはそこに定住した。^{[ 139 ]}

クリッパー船の船体は、恒久的な保管場所が選定され準備が整うまでの今後6～12ヶ月間、港の内港1番ドックに係留されたバージに一時的に保管される予定である。2014年5月17日には、同船の150周年を記念する盛大な祝賀行事が計画されていた。^{[ 140 ]}

南オーストラリア航空博物館は、州の公式航空博物館です。南オーストラリア歴史信託の認定を受けた独立した非営利のボランティア団体によって運営されています。博物館は1984年にグレンネルグで設立され、1986年にポートアデレードの旧製粉所に移転しました。1996年に再び移転し、同じくポートアデレードの航空機格納庫に移り、2006年1月に鉄道博物館に隣接するリプソン通りの現在の場所にオープンしました。^{[ 141 ]}

1991年に州立歴史航空コレクションが博物館の一部となった。このコレクションは以前はバードウッドの国立自動車博物館が所蔵していた。ウーメラからのロケットのコレクションは1996年に展示用に受け入れられた。^{[ 141 ]}展示品の中には、最近退役したロッキード AP-3C オライオン、ジェネラル・ダイナミクス F-111C、そしてかつてエジンバラ空軍基地のゲートガードだったGAFミラージュ IIIDがある。古い航空機には、1943年にパプアニューギニアで墜落した後に回収されたスピットファイア マーク VC 、デ・ハビランド シーベノム、 かつて航空母艦HMASメルボルンに所属していたウェストランド ウェセックス HAS.31B 、そして政府の要人輸送に使用されていたダグラス C-47B (ダコタ) がある。^{[ 142 ]} 

ポート・アデレード歴史協会が運営するオーストビルト海事博物館は、ピーターヘッドのフレッチャー・ロードにあります。この博物館には、故キース・ル・ルーが収集した膨大な海事記念品が収蔵されています。ル・ルーは、1972年にブリスベンで蒸気タグボート「フィアレス」を1ドルで購入し、アデレードまで航行させたことで有名です。この船は現在、南オーストラリア海事博物館が所有しており、バーケンヘッド橋近くのクルックシャンクス・コーナーの陸上保管場所に残されていますが、その運命はまだ決まっていません。^{[ 143 ]}キース・ル・ルーは生前、ポート・アデレード周辺に一般公開するために他の海事遺物も寄贈しました。これには、バーケンヘッド・タバーンの外にある2つの大きな錨と、ル・フェーブル高校の外にあるもう1つの大きな錨が含まれます。博物館とこれらの錨は、2020年に作られたポート・アデレード・アンカー・トレイルの結節点となっています。

オーストラリア子供博物館には、1890年代以降にオーストラリアで製造されたおもちゃのコレクションが展示されている。^{[ 144 ]}これらのおもちゃは、アラン・グリフィスが30年かけて収集したものである。^{[ 145 ]}