GMコルモトレス

ゼネラルモーターズ コルモトレス SA

以前は	ファブリカ コロンビアナ デ オートモーター SA (1956–65) コルモトレス・クライスラー （1965–79）
会社種別	民間（1956年～1965年） 子会社（1965年～現在）
業界	自動車
設立	1956年7月27日; 68年前[1] ( 1956-07-27 )
創設者	ヘルマン・モントーヤ・ベレス
本部	ボゴタ 、 コロンビア
製品	自動車、商用車
ブランド	オースティン（1962-65） ダッジ（1965–79） シボレー（1979–2024）[2]
従業員数	35,000 [3]
親	クライスラー （1965～1979年） ゼネラルモーターズ （1979–2024）[2]
Webサイト	シボレー

ゼネラルモーターズ・コルモトレスSAは、ボゴタに本社を置くコロンビアの自動車メーカーで、1979年以来ゼネラルモーターズの現地子会社となっている。 1957年に「Fábrica Colombiana de Automotores SA」（略称「コルモトレス」）として設立され、BMCのライセンスを受けてオースティン車の製造を開始した。1965年、米国企業のクライスラーが同社の株式の60%を取得し、1979年までライセンスを受けてクライスラー車を製造した。1979年、ゼネラルモーターズが同社の株式の77.4%を購入し、経営権を握った。

1981年、同社は「ゼネラルモーターズ コルモトレス」に改名されました。それ以来、同社はライセンスに基づき、ゼネラルモーターズ、GMデウー、いすゞ、チンリン、スズキのさまざまな車両を現地市場向けに製造し、すべてシボレーブランドで販売しています。同社はコロンビア、エクアドル、ベネズエラに生産施設を持ち、米国GM製のシボレー モデルと韓国GM韓国製のシボレー モデルを輸入しています。

同社は1962年にボゴタの工場で自動車の組み立てを開始し、コロンビア初の自動車メーカーとなった。^[1]設立以来、コルモトレスは約150万台の自動車を生産してきた。^{[4] [5]}

コロンビアにおける自動車製造への最初の取り組みは、バランキージャに「Dugand Hermanos & Cia. Ltda」を設立したデュガン兄弟によるもので、フォルクスワーゲンやスチュードベーカーのモデルを製造していましたが、資金不足と政府からの支援不足のため、すぐに閉鎖せざるを得ませんでした。

大規模プロジェクトではよくあることですが、GM Colmotores の設立は、Germán Montoya Vélez 率いる少数のコロンビア人ビジネスマンの構想から生まれました。^[1]多くの話し合い、財務計算、そして障害を乗り越えた後、共通の目標は、事業を始める前にコロンビアで会社を設立することでした。その夢は結晶化しました。1956 年 7 月 27 日に「Fábrica Colombiana de Automotores SA」(「Colmotores」) が設立され、その 1 か月後の同年 8 月 25 日に定款が記録されました。当初の資本金は 500 万ペソで、アンティオキア、クンディナマルカ、カルダス、海岸など、いくつかの地域が資金を提供しました。^[1]

一方、コロンビア政府は国内市場の拡大を進めており、パスデルリオ製鉄所で生産された原材料を使用する産業に対して、所得税、財産税、輸入税、原材料調達税を10年間免除する法令を公布した。政府は、これらの有利な条件により、株主グループがこの地域に集まることを期待していた。^[1]

デュガン兄弟はコロンビアで自動車を製造する正式なライセンスを持っていなかったので、コルモトレス社は正式にライセンスを受けた車両を生産する最初の組立業者となった。1956年11月、コルモトレス社はブリティッシュ・モーター・コーポレーションと「オースティン」ブランドの車両を生産する契約を締結した。契約では、BMCが部品を提供し、コルモトレス社が地元の自動車部品と労働者を使って車両を組み立てることになっていた。^[1]

生産はサンティアゴ・トルヒージョ会長とヘルマン・モントーヤ総支配人の指揮のもとで開始され、1961年後半に完成しました。その時点で同社は、オースティン・コロンビアで自動車を組み立てるためにブリティッシュ・モーター・コーポレーションと交渉していました。さらに、同年、国は国内での自動車生産を禁止しました。その活動を引き受ける産業家にとって、利益に対する税金の免除や、必要な機器の輸入に充てられる資産などの新しいインセンティブを含む、有望な見通しが示されました。

1962年2月、コロンビア大統領 アルベルト・ジェラス・カマルゴがコルモトレス工場を開設し^{[5] 、}ボゴタ補佐司教エミリオ・デ・ブリガードがスタッフと施設を祝福しました。その後、車両の生産が開始され、貨物トラックのオースティン2.5トンと6トン、乗用バンとキャンピングカーの2つのバージョン（ショートとロング）が生産されました。4年後、同社は商用車約4,000台を生産しました。^[4]

その後、大きな野心を持った企業を発展させるという課題によって課せられた変化や調整が起こり、それは非常に空想的であった。まず、政府が自動車産業へのインセンティブを失っていたことに直面し、当然のことながら、コルモトレス株主は財政難に陥った。1965年、国際的なクライスラー社がコルモトレス社の株式の60%を取得し、同社は「コルモトレス・クライスラー」と名乗るようになり、翌年にはダッジとシムカの車の製造と販売を開始し、国内市場にはコロンビアで生産された最初の車、コロネット440と1～7トンのダッジDシリーズトラックが登場した。市販された他のダッジモデルは、アルピーヌ（シムカ1307）とポララであった。^[5]

クライスラーはコロンビアで14年間存続しました。しかし、1973年に石油危機が起こり、世界経済に影響を及ぼし、探査と消費に関するさらなる決定を迫られました。石油の生産者と輸出業者を組織するために設立されたOPECと自動車業界は、小型車のエンジンの軽量化と低消費電力化を導入しました。

クライスラーは極度の財政難に陥り、国際事業を縮小して北米に注力することになった。コロンビアとベネズエラの事業は、1979年にゼネラルモーターズがコルモトレス・クライスラー・インターナショナルが以前所有していた株式を引き継いだ際に買収された。^[5]

ゼネラルモーターズがこの国の工場を買収した当時、コルモトレス社は社長と経営管理局を一つの管理下に統合し、1983年までヘルマン・モントーヤ・ベレス氏がその職を務めました。社名から「クライスラー」という言葉が削除され、元の名前「Fábrica Colombiana de Automotores SA」(コルモトレス) に戻りました。1991年に「ゼネラルモーターズ コルモトレス SA」となり、それ以来この名前が残っています。

GMに買収されて以来、コルモトレス社は2016年までに12の異なるプラットフォームで45種類の車両を組み立て、直接雇用者1,300人、間接雇用者16,000人を擁するコロンビア最大級の企業の一つとなった。^[5] 2015年には、同社は合計49,425台の車両を生産した。^[4]

Colmotores が長年にわたって生産および商品化したブランドのリスト:

注記

ゼネラルモーターズに買収されて以来、コルモトレス社が製造および/または商品化した車両モデル。すべて「シボレー」ブランドのものです。

• NHR（小型トラック、ミニバス）
• NPR
• シボレー タクシー 7:24 (初代)

GMコルモトレス社は、貧困の克服と国の和平プロセスに貢献するため、脆弱な立場にある人々や暴力の影響を受けた人々のための技術研修プログラムの開発と雇用創出に現金と物資を寄付していると述べている。^[要出典]

• 公式サイト