ゼネラルモーターズ タイランド

ゼネラルモーターズ（タイランド）リミテッド

会社種別	子会社
業界	自動車
設立	1993
廃止	2020 ; 4年前 （2020年）
運命	生産・販売終了
後継	グレートウォールモーターズタイランド（工場）
本部	プルアックデーン、ラヨーン、タイ バンコク、タイ
製品	自動車 内燃機関
生産量	1,361,000台の車両と500,000台のパワートレイン（2019年8月現在）[1]
ブランド	シボレー サーブ ホールデン（輸出）
従業員数	1,900（2020年2月）[2]
親	ゼネラルモーターズ（100%）
子会社	ゼネラルモーターズパワートレイン（タイランド）リミテッド シボレーセールス（タイランド）リミテッド
Webサイト	シボレー

ゼネラルモーターズ（タイランド）リミテッド（GMT ）は、タイにおけるゼネラルモーターズ（GM）の販売および製造子会社の持株会社であった。^[3]

同社は1993年に販売会社として登録され、2000年に製造工場を開設した。 ^[4]最盛期には、GMタイランドは南米、中米、ヨーロッパ、アフリカ、中東、東南アジア、オーストラリア、日本など、世界のほとんどの地域に車両を輸出していた。^[5]

2020年2月、GMはタイ市場から撤退し、ラヨーン工場は2020年末までにグレートウォールモーターズに買収されると発表しました。 ^{[6] [7]}同社は、継続的なアフターセールス、保証、サービスで既存のシボレー所有者をサポートし続けました。^[8]

ゼネラルモーターズの自動車、特にオペルとホールデンの自動車は、1970年からバンチャン・ゼネラル・アセンブリーやアソーク・モーターズを含むいくつかの現地組立業者を通じてタイで組み立てられました。この時代に組み立てられたモデルには、ホールデン・モナロLS、シボレー・デ・ビル、オペル・レコードなどがあります。

1996年5月、ゼネラルモーターズは東南アジアへの進出のため、ラヨーンのイースタンシーボード工業団地に製造工場を建設することを決定した。隣国インドネシアへの投資は、インドネシア政府が課した60%の現地調達要件のため除外されたが、タイ政府はGMの現地調達要件撤廃の要請を認めた。^[9]この敷地は、同じデトロイトの自動車メーカーであるフォード・モーター・カンパニーとマツダが 共同所有する工場、オートアライアンス・タイランドのすぐ隣に位置している。

ドイツのGMアイゼナハ工場をモデルにした^[10]ラヨーン工場は、年間10万台から15万台の車両を生産し、そのうち80パーセントを輸出する予定だった。この工場は2000年5月に開設され、シボレー ザフィーラを生産した。^[1]ザフィーラは近隣の東南アジア諸国とメキシコに輸出されたほか、オーストラリアにはホールデン ザフィーラとして、日本にはスバル トラビックとして輸出された。2002年までに、ザフィーラは3,946台を販売し、タイ国内のファミリーワゴンセグメントで一番売れた車となった。^[5] 2002年から2004年の間、この工場はフィアットとの契約に基づきアルファロメオ 156の組み立ても行っていた。^{[11] [12]}同社はまた、サーブ車の輸入と国内流通も行っていた。^[13] 2003年から、ホールデン・コモドアはタイではVYとVZモデルシリーズでシボレー・ルミナのバッジが付けられ、輸出は2005年まで続いた。^[14]

GMによる大宇自動車の買収後、GMタイランドは、2003年6月にシボレー オプトラセダン、 2005年3月にオプトラ ワゴン、2007年6月にアベオセダンとキャプティバの両車種を皮切りに、シボレーのバッジをつけた大宇の小型および小型乗用車の製造を開始した。1トン ピックアップについては、GMタイランドは2004年3月からいすゞ由来のピックアップであるコロラドを製造し、2008年からはオーストラリアにホールデン コロラドとして輸出された。

2008年8月、GMはエンジンとトランスミッションの工場を建設するために4億4500万ドルを投資しました。組立工場に隣接したこの工場は、2011年にゼネラルモーターズパワートレイン（タイランド）リミテッドとして開設されました。^[4]この工場では2.5Lと2.8Lのデュラマックスディーゼルエンジンが生産され、後に米国にも輸出されました。

GMは長年に渡って市場シェアを失っていたが、2015年2月にタイ事業の再編計画を発表した。^[15]この計画には乗用車の段階的な廃止と、代わりにSUVとピックアップに注力することが含まれていた。その結果、ソニックは2015年5月に生産中止となり、クルーズも2017年に続いた。その後、GMタイランドは2018年にキャプティバの生産も中止し、ラインナップにはトレイルブレイザーSUVとコロラドピックアップが残った。GMの幹部は、サブコンパクトSUVのトラックスをタイで生産することを検討していた。しかし、利益率が低く販売予測が低いため、トラックスのビジネスケースは正当化できなかった。^[16] 2019年3月、同社は第2世代のキャプティバをタイで販売する計画を発表した。2019年のバンコク国際モーターショーで公開され、2019年9月に発売された。^[17]インドネシアから輸入されたこの車は、Baojun 530/Wuling Almazのバッジを変更したものである。^[18]

2020年2月17日、GMの戦略市場・アライアンス・販売代理店担当社長のアンディ・ダンスタンは、シボレーがタイ国内の自動車市場から撤退し、GMはラヨーンの製造施設での車両およびパワートレインの生産を停止すると発表した。^{[19] [20]}中国の自動車メーカー、グレートウォールモーターは、ASEANでの拡大を支援するために2020年末までにこの工場を買収することに合意した。^[21]この決定は、GMタイランドがホールデントラックの主な供給元であったため、オーストラリアとニュージーランドでのホールデンブランドの終焉にもつながった。^[22] GMタイランドの最後の車両である青いシボレーコロラドは、GMタイランドで生産された934,758台目のコロラドとして、2020年5月にラヨーン工場から出荷された。^[23]

• シボレー コロラド (2004–2020)
• シボレー トレイルブレイザー (2012–2020)
• シボレー キャプティバ (2007–2018)
• シボレー クルーズ (2010–2017)
• シボレー ソニック (2012–2015)
• シボレー アベオ (2006–2012)
• シボレー オプトラ (2003–2010)
• シボレー ザフィーラ (2000–2007)
• スバル トラヴィック (2001–2004)
• アルファロメオ 156 (2002–2004)

• オペル オメガ B1 (1994–1999)
• オペル アストラ (1993–1998)
• オペル コルサ スイング (1993–2000)
• オペル コルサ セイル (1993–2000)
• オペル カンポ (1997–1998)

• シボレー キャプティバ(2019–2020、 SGMW インドネシアから輸入)
• シボレー スピン （2013～2015年、GMインドネシアから輸入）
• シボレー ルミナ(2003–2005、 ホールデン オーストラリアから輸入)
• オペル ベクトラ A (1993–1996、オペルから輸入)
• ホールデン カミラ (JE) (1987–1989、 ホールデン オーストラリアから輸入)
• ホールデン コモドア (VK) (1984–1986、 ホールデン オーストラリアから輸入)
• ホールデン カライス (VP) (1992–1998、 ホールデン オーストラリアから輸入)
• オペル Rekord E (1982–1986)、 オペルから輸入)

• 公式ウェブサイト（2010年4月6日アーカイブ）
• シボレー タイランド