ミニMPV

ミニMPVは通常、 Bセグメント（スーパーミニ/サブコンパクト）ハッチバックのプラットフォームをベースに、ルーフを高くし、5ドアボディを採用しています。ルーフを高くすることで、従来のハッチバックに比べてHポイントシートが高くなり、乗降が容易になります。多くの場合、後部座席はリクライニング、スライド、折りたたみ、フラットへの折り畳み、または簡単に取り外すことができ、ユーザーは旅に合わせて後部座席の乗員スペースと荷室容量を再構成できます。^{[ 5 ]}

このセグメントは、1990年代後半のミニバンの多様化の結果として誕生しました。「ミニMPV」という用語が最初に使われたのは2000年ですが^{[ 6 ]} 、当時言及されていた車両は現在ではコンパクトMPVに分類されます^{[ 7 ] 。}

2004年にデイリー・テレグラフ紙に寄稿した著名な自動車ジャーナリスト、ジェームズ・メイは、ミニMPVは「既存のハッチバックをベースにしているが、ヘッドルームが広く、小物収納スペースが増え、後部座席にはちょっとしたスライドシートが付いているかもしれない。ミニMPVで見られるのはハッチバックの再発明であり、それ以上のものではない。良いアイデアであり、ずっと前から必要だったものだが、それだけだ」と書いている。^{[ 5 ]}

2010年代後半、ミニMPVセグメントは縮小し、多くの消費者は、より優れたデザインと性能で同様の実用性を提供するBセグメント（サブコンパクト）クロスオーバーSUVを購入するようになりました。 ^{[ 8 ] [ 9 ]}多くのメーカーは、サブコンパクトクロスオーバーSUVを優先してミニMPVモデルの生産を中止することを選択し、^{[ 10 ]} 2013年には13モデルがこのセグメントで競合し、総販売台数は450,897台でしたが、^{[ 11 ]}わずか6年後の2019年には4モデルのみとなり、販売台数は93,720台にとどまりました。^{[ 12 ]}

実用性と基本的な形状の点では、このカテゴリーは類似のBセグメント（サブコンパクト）クロスオーバーSUVと重複することが多い。^{[ 13 ]}ヨーロッパではミニMPVの販売減少により、いくつかのメーカーがクロスオーバーSUVを導入している。例としては、シトロエンC3ピカソの後継車であるシトロエンC3エアクロスや、オペルメリバの後継車であるオペルクロスランドXなどがある。どちらも通常のBセグメント/サブコンパクトハッチバックに比べてヘッドルームとレッグルームが広い。BセグメントSUVは通常、車高が高く、ボンネットが高く長く、黒いプラスチック製のオーバーフェンダーやボディキットが装備されており、そのように販売されている。^{[ 14 ]}

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  ヒュンダイ ix20 (2010年～2020年)
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  フィアット500L（2012年～2022年）
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  フォード B-Max (2012年～2017年)
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  オペル・メリバ（2003年～2017年）

ミニMPV（小型MPVとも呼ばれ、コンパクトMPVクラスと混同または互換的に使用されることもある） ^{[ 15 ]}は、欧州の定義に合致する車以外にも、全長が4.2～ 4.3メートル（165.4～169.3インチ）未満の3列シートのBセグメントMPVを含むことがある。^{[ 16 ]}また、後部スライドドアが装備されている場合もある。^{[ 17 ] [ 18 ]}このカテゴリーは、フットプリントが小さくキャビンスペースが広い車が好まれる日本、東南アジア、インドで一般的である。^{[ 19 ]} 

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  ダイハツ トール(2016年～現在) ^{[ 20 ] [ 21 ]}
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  ルノー トリベール(2019–現在) ^{[ 22 ]}
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  スズキ エルティガ(2012–2018) ^{[ 23 ]}
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  トヨタ シエンタ(2003年-現在) ^{[ 18 ]}
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  ダイハツ シグラ(2016-現在) ^{[ 24 ]}

この地域ではミニMPVの存在感は小さいものの、ヨーロッパのミニMPVの説明に合致するいくつかの車が、ジャーナリスト、メーカー、規制当局の間で「ミニMPV」という言葉が一般的に使われていないため、別のカテゴリーとしてこの地域で販売されている。例としては、サブコンパクトクロスオーバーSUVまたはサブコンパクトハッチバックとして大々的に販売されているキア・ソウルがある。^{[ 25 ] [ 26 ] [ 2 ]}

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  キア・ソウル（2008年～2025年）
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  日産キューブ（2009年～2019年）
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  クライスラーPTクルーザー（2000年～2010年）

2018年、ヨーロッパにおけるミニMPVの販売台数は市場全体の1%を占めた。^{[ 27 ]} 2018年にヨーロッパで最も売れたミニMPVトップ5は、トヨタ・ヴォクシー、ホンダ・フリード、ヒュンダイ・ix20、キア・ヴェンガ、フォード・B-Maxであった。

過去数年間の販売動向は以下のとおりです。

• 2012年：411,833件の販売^{[ 28 ]}
• 2013年：450,897件の販売^{[ 28 ]}
• 2014年：小型クロスオーバーの販売が増加したため、年間販売台数は40万台強で横ばいとなった。^{[ 29 ]}
• 2015年：小型クロスオーバーセグメントが拡大したため、販売台数は15％減の35万台となった。これは、初代オペル・メリバが登場した2003年以来、同セグメントで最低の数字だった。^{[ 30 ]}
• 2016年：第1四半期までに、売上高は2015年の15％減に続き、20％減少した。フィアット500Lがセグメントの販売リーダーだった。^{[ 31 ]}

米国では、ミニMPVカテゴリーにはフィアット500Lが含まれており、2013年から2017年までに3万台が販売された。^{[ 32 ]}

カナダでは、2013年の時点でミニMPVの市場は「大きくなく、業界が拡大するにつれてミニバンセグメント全体も徐々に縮小している」^{[ 33 ] 。}