モデル年

モデル年( MYと略されることもあります) は、複数年にわたって製造された製品のバージョンを表す方法です。モデル年は、製品が製造された 暦年と同じ場合も、そうでない場合もあります。

米国とカナダの自動車はモデル年によって識別および規制されていますが、他の市場では特定の車両を識別するために製造日 (月/年) が使用され、北米のメーカー-モデル-年識別子の「年」(モデル年) の代わりにモデル コードが使用されます。

自動車業界や、米国道路交通安全局、米国環境保護庁、カナダ運輸省、カナダ環境省などの規制当局が作成する技術文書では、 MY の文字が年号の前に付くことがよくあります ( MY2019またはMY93など)。ただし、この接頭辞がなくても、北米では、車両の生産暦年ではなく、モデル年号を指すのが一般的です。

新しいモデルイヤーは通常、前年の8月から9月に始まりますが、2021年1月に生産が開始された第4世代の2022 Acura MDXの場合のように、2月から始まることもあります。これは、自動車メーカーが広告用の製品を提供するテレビと、自動車会社が注目度の高い時期に新モデルを発表することとの間に大きく依存しているため、新モデルの宣伝が9月下旬の新しいテレビシーズンの開始に合わせて調整されたことが一因です。 ^[1]輸入車は、米国とカナダではモデルイヤーの慣例を使用しますが、他の国で販売される同じ車にこのシステムが使用されていない場合でも使用します。

毎年のスタイリング更新の概念（ファッション業界から取り入れた手法）は、1920年代にアルフレッド・P・スローンによってゼネラルモーターズの自動車に導入された。これは自動車業界における計画的陳腐化の初期の形態であり、毎年のスタイリング変更によって消費者は車の新しさやその欠如を容易に見分けることができるようになった。^[2]モデル範囲のその他の主要な変更は、通常、新しいモデルイヤーの発表と同時に行われた。^[1]たとえば、1928年モデルのフォードモデルAは192​​7年10月に生産が開始され、1955年モデルのフォードサンダーバードは1954年9月に生産が開始された。^{[3] [4] [5]}

1930年代半ばまで、モデルイヤーは暦年に続いていましたが、当時のフランクリン・D・ルーズベルト大統領が、自動車産業の雇用を標準化するために、前年の秋に車両モデルイヤーを発表するという大統領令に署名しました。^[6]年末までに翌年のモデルの生産を開始するという慣行は、アメリカでは長年の伝統となっています。^[6]

VINや排出ガス規制などの目的のため、規制では特定のモデルイヤーの自動車を前暦年の1月2日から販売することが許可されている。例えば、2019年モデルの自動車は、2018年1月2日から合法的に販売できる。^{[7]これにより、翌年の2月のNFL}スーパーボウルの期間中、数台の自動車の広告が紹介された。早期モデルイヤーの発売の顕著な例としては、フォード・マスタングが挙げられる。これは、1964年4月に世界博覧会で1965年初期モデル（非公式には「1964 1⁄2 」と呼ばれる）として発表され、1965年モデルイヤーの通常の開始日である1964年8月の数か月前であった。

レクリエーション用車両については、米国連邦取引委員会は製造業者に対し、車両が製造された日から最大2年前までのモデル年を使用することを認めている。^[8]

他の国では、特定の車両を製造年と製造月で識別し、特定のタイプの車を世代で識別することが一般的であり、「マーク III」などの用語またはその種類の車の製造元コード（「BL」は、 2008 年 11 月から 2013 年 6 月の間に製造されたマツダ 3のコードなど）を使用します。

ヨーロッパでは、モデル年を記述子としてあまり使用されていないのは、1980 年代以降、多くの車両が3 月のジュネーブ モーター ショー、9 月のフランクフルト モーター ショー、または9 月のパリ モーター ショーで発表されているためです。新しいモデルは、6 月または 7 月に発売されることが増えています。^{[引用が必要]}

他のヨーロッパ諸国と同様、英国の自動車産業では、米国で一般的なようなモデルイヤーを定期的に使用していなかった。これは、自動車が米国ほど定期的に更新または変更されなかったためである。いくつか例外が存在し、たとえば1950年代と1960年代には、ルーツ・グループは意図的に米国の慣行を模倣し、ヒルマン・ミンクスやハンバー・スーパー・スナイプなどの主要モデルに毎年小さな変更を加えた。しかし、これらは依然としてモデルイヤーではなくシリーズ番号で識別され、機械的または構造的な改良ではなく主に外観の更新を区別するためにアルファベットの指定（ミンクス・シリーズIIIA、IIIB、IIICなど）が使用されることもあった。米国と同様に、英国の自動車産業は一般的に9月に新モデル（または既存モデルのアップデート）を発表した。しかし、これは米国で慣習になるずっと前からの標準であり、テレビシーズンに端を発したものではない。むしろ、イギリス中部の製造業、特に自転車や工作機械の取引からイギリスの自動車産業が発展したコベントリーやバーミンガムでは、8月か9月に工場を閉鎖し労働者に2週間の休暇を与えるのが長年の慣例だったために始まった。これは工場の工具を更新する機会として使われ、労働者が戻って工場が再開したときに生産が始まる新製品を導入する理想的な時期だった。したがって、自動車産業の労働年は9月から9月までだった。新しいモデルや改良されたモデルは夏に発表され、 10月に開催される英国モーターショーで展示される。ここで、前の週に生産された車が販売準備が整ってディーラーに到着し始めるのと同時に、業界全体や購買層に初めて公開される。したがって、たとえば 1960 年に販売予定の自動車モデルは 1959 年の第 3 四半期に発表および展示され、年末までに販売が開始され、1961 年に向けた改良は 1960 年 9 月に発表され、10 月の 1960 年モーター ショーで展示されることになります。

この慣習は絶対的なものではなく、例えばオリジナルのVauxhall Victor は1957 年 2 月に公式に発表され、同月後半に販売が開始され、その後の Victor シリーズの追加や更新はすべて 2 月に発表されました。特に Vauxhall の工場は業界の伝統的な中心地の外、ルートンにあったため、一般的な作業カレンダーには従っていませんでした。General Motorsの傘下であったVauxhall は、一般的に毎年車に小さな変更を加え、一部の資料では「モデル年」に言及することさえありましたが、これらは米国ほど公式な重みや購入者にとっての重要性を持っていませんでした。1960 年代には、英国の自動車メーカーは、競合他社に先駆けて忙しい 9 月の時期を避けて発表できるよう、ジャーナリストに新モデルへのアクセス権をその年の早い時期に提供し始めました。これは、ますます豪華で洗練されたメディア イベントやマーケティング イベントが年の早い時期に開催されることに発展しました。労働慣行の変化、他国の自動車メーカーによる英国市場への進出、英国企業の市場シェアの低下により、最終的には9月に新モデルを発表するという伝統は廃止されたが、英国モーターショーは引き続き10月に開催された。

米国およびカナダで使用されている車両識別番号 (VIN) の標準形式では、車両のモデル年が 10 桁目として含まれています。車両が実際に製造された日付は VIN の一部ではありませんが、車両安全認証ラベルに表示する必要があります。

自動車のほかにも、モデル年が記載されていることが多い製品には次のようなものがあります。

• 車種
• 車両排出ガス基準