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| AWF8F35/45 | |
|---|---|
 AWF8F35の断面図 | |
| 概要 | |
| メーカー | アイシンAW |
| 別名 | BMW & Mini GA8F22AW トヨタ UA80E/UA80F ボルボ TG-81SC/SD GM AWF8F45 & AF50-8 VW AQ450 PSA EAT8 |
| 生産 | 2013年～現在 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 8速横置き オートマチックトランスミッション |
| 関連している | ZF 8HP · ZF 9HP |
| 年表 | |
| 前任者 | AWTF-80 SCトランスミッション |
アイシンAW F8FXXシリーズは、横置きエンジン用に設計された世界初の[1] 8速オートマチックトランスミッションです。アイシンは、以前の6速設計と同じスペースに収めながら、総ギアスプレッドを増やし、ギア間隔を狭くするようにトランスミッションを設計しました。[2] EAT8（PSA）、GA8F22AW（BMW＆Mini）、TG-81SC（ボルボ）、[3] AF50-8（オペル/ボクスホール）、[4] AWF8F45 [5]（キャデラック）、AQ450（フォルクスワーゲングループ）とも呼ばれます。[6]最初に使用されたのは、2013年モデルのレクサスRX350 Fスポーツでした。
- ^ ギア比の違いは、車両のダイナミクス、性能、廃棄物の排出、燃費に直接的な影響を及ぼします。
仕様
ギアセット 1 は通常のギアセットではなく、逆ギアセットです。互いに噛み合う 2 つの遊星歯車を採用しています。これらの遊星歯車の 1 つは太陽歯車と噛み合い、もう 1 つはリング ギアと噛み合います。これにより、遊星歯車によって異なる比率が生成され、また、遊星キャリアが静止しているときに太陽歯車がリング ギアと同じ方向に回転するようになります。
これにより、3 つのホイール セットで管理できるようになりました。その結果、トランスミッションは従来のドライブ用の 8 速トランスミッションよりもコンパクトになりました。これは、横置きエンジンでも 8 速オートマチック トランスミッションが可能になったことを意味します。同じギア セット コンセプトは、2007 年にレクサスによって初めて使用され、世界市場で乗用車用の最初の 8 速オートマチック トランスミッションとなりました。
アプリケーション
BMW/ミニ
- 2015年現在、BMW 2シリーズ アクティブ ツアラー（F45）およびグラン ツアラー（F46）の4気筒エンジン
- 2016年現在4気筒エンジン搭載BMW X1 (F48)
- 2016年現在ミニクラブマン（F54）4気筒エンジン搭載
- 2016年現在4気筒エンジン搭載のミニ カントリーマン(F60) (およびAWD搭載のB38)
- 2018年現在、Mini Cooper SD (F55/F56) および JCW (F56) は、トルク出力が300Nmを超えるため
- 2018年現在BMW X2 (F39) 4気筒エンジン搭載
- 2019年現在BMW 1シリーズ（F40） 4気筒エンジン搭載
- 2020年現在、4気筒エンジン搭載のBMW 2シリーズグランクーペ
長安
- 2019年現在オシャンCOS1°GT
- 2019年現在長安 CS85
- 2020年現在長安UNI-K
- 2021年現在長安大学V校
- 2022年現在長安 CS75
チェリー
- 2023年現在チェリーティゴ9（AWD）
シトロエン
- 2017–現在シトロエン C5 エアクロス
- 2018–現在シトロエン グランド C4 スペースツアラー
- 2019–現在シトロエン ベルランゴ
- 2020年現在シトロエン C4
- 2021年現在シトロエン C5 X
DSオートモービルズ
エクシード
- 2023年～現在エクシード・ラニュエ
吉利
GM
- 2016シボレー マリブ
- 2017ビュイック ラクロス[8]
- 2017–2019キャデラック XT5 [5]
- 2018～2020ビュイック リーガル ツアーX (I4 AWDのみ)
ジャガー
- 2020年現在ジャガー E-Pace (1.5t 3気筒エンジン)
ランドローバー
- 2020年～現在ディスカバリー スポーツ（1.5t 3気筒エンジン）
- 2020年現在イヴォーク（1.5t 3気筒エンジン）
レクサス
- 2012年～現在レクサス RX (V6 AL10 Fスポーツ、AL20、AL30 非ハイブリッド)
- 2018年～現在レクサス ES（非ハイブリッドエンジン）
- 2020年現在レクサス LM (LM350)
- 2022年～現在レクサスNX（非ハイブリッドエンジン）
- 2024年～現在レクサス LBX（モリゾウRR）
リンク＆コー
三菱
- 2017年現在三菱 エクリプス クロス(ディーゼルエンジン)
- 2019年現在三菱デリカ（ディーゼルエンジン）
オペル/ボクスホール
- 2017年現在オペル インシグニア
- 2017年現在オペル グランドランド X
- 2018年現在オペル コンボ
- 2020年現在オペル コルサ
- 2020年現在オペル モッカ
- 2021年現在オペル アストラ L [壊れたアンカー]
プジョー
- 2017年～現在プジョー 5008
- 2017年～現在プジョー 308
- 2019年現在プジョー 3008 1.6 EAT8 & 2.0 EAT8
- 2018年～現在プジョー 508 EAT8
- 2019–現在プジョー リフター EAT8
- 2019年現在プジョー 208
- 2019年～現在プジョー 2008
- 2022年現在プジョー 408
ポールスター
- 2019年現在ポールスター 1
シュコダ
- 2018–現在シュコダ カロク(オーストラリア市場)
- 2020年現在シュコダ オクタビア（一部の市場）
トヨタ ( UA8xxとして)
- 2018年現在トヨタ アバロン（非ハイブリッドエンジン）
- 2018年～現在トヨタ アルファード/ヴェルファイア
- 2018年現在トヨタ カムリ（非ハイブリッドエンジン）
- 2017–2020トヨタ シエナ
- 2019年現在トヨタ RAV4 (非ハイブリッド)
- 2020年現在トヨタ ハイランダー/グランド ハイランダー
- 2024年～現在トヨタ GRヤリス
- 2025年-トヨタGRカローラ[10]
フォルクスワーゲン/MAN
- 2017年現在フォルクスワーゲン クラフターおよびMAN TGE（横置きエンジンのみ）
- 2018年現在フォルクスワーゲン ティグアン（米国版のみ）[11]
- 2018年現在フォルクスワーゲン アトラス（米国版のみ）
- 2018年現在フォルクスワーゲン ゴルフ(米国では一部の市場ではMK7およびMK8 )
- 2019年現在フォルクスワーゲン ジェッタ（米国版のみ）
- 2019年現在フォルクスワーゲン アルテオン（米国版のみ）
- 2022–フォルクスワーゲン タオス（FWDモデル）[12]
ボルボ（TG-81SC/SD）
- 2014–2016ボルボ S80 II [13]
- 2014–2016ボルボ V70 II [14]
- 2014–2016ボルボ XC70 II
- 2014–2017ボルボ XC60
- 2015–2018ボルボ S60 II
- 2015–2018ボルボ V60
- 2014年現在ボルボXC90 II [15]
- 2016年現在ボルボS90 II [15]
- 2016年現在ボルボ V90 II [15]
- 2016年現在ボルボ V40
- 2017年現在ボルボ XC60 II
- 2017年現在ボルボXC40 [16]
- 2018年現在ボルボ V60 II [3]
- 2018年現在ボルボ S60 III
参考文献
- ^ 青木俊彦、加藤宏、加藤直樹、森瀬勝（2013年4月8日）。世界初の横置き8速オートマチックトランスミッション（技術レポート）。SAEインターナショナル。doi : 10.4271/2013-01-1274。2013-01-1274。
- ^ アイシン・エィ・ダブリュ株式会社「高トルク容量FF8速AT」www.aisin-aw.co.jp。2018年5月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月19日閲覧。
- ^ ab "Volvo V60 prijslijst Modeljaar 2019" [Volvo V60 価格表 2019 年モデル] (PDF)。volvo -tools-prd-media.s3.amazonaws.com (オランダ語)。Volvo Cars Netherlands。2018 年 7 月。pp. 18–19。2021年 10 月 16 日時点のオリジナルからのアーカイブ(PDF) 。2018 年 7 月 14日閲覧。2018
年 11 月 12 日から有効なファイル
- ^ Geord Bednarek (2016年12月2日). 「Der neue Insignia – im 8-Stufen Takt」[新しいInsignia – 8ステップビート付き] www.opel-blog.com (ドイツ語). Opel AG. 2017年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月29日閲覧。
- ^ abc 「キャデラック XT5 がキャデラック ラグジュアリー クロスオーバーの新シリーズを開始」(PDF) media.cadillac.com (プレスリリース) キャデラック 2015 年 11 月 9 日 p. 12 。2018年 7 月14 日閲覧
。robots.txt によりアーカイブなし
- ^ 「8速オートマチック（米国）トランスミッションとトルク容量」。
- ^ 「Geely Xingyue Coupe SUVの試乗レビュー」。2019年5月29日。
- ^ 「新型2017年型ビュイック・ラクロス登場 | TechLink」sandyblogs.com . 2018年8月2日閲覧。
- ^ 「Lynk & Co. が 05 クーペ風クロスオーバーを発表」。
- ^ https://www.toyota.com/grgarage/grcorolla/
- ^ Don Sherman (2016年12月). 「2018 Volkswagen Tiguan: ついに米国版のサンプルが届きました」. caranddriver.com .
- ^ 「2022年フォルクスワーゲン タオス：これまでにわかっていること」。2021年4月21日。
- ^ Chris Davies (2014年9月5日). 「2015 Volvo S80 D4 Geartronic SE Luxレビュー – 更新されたスウェーデンのエグゼクティブはより環境に優しくなりました」. carproductstested.com . 2017年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月28日閲覧。
- ^ 「Volvo V70 – 2014年モデル」www.media.volvocars.com。 Volvo Car Corporation。 2013年5月13日。 2013年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年12月28日閲覧。
- ^ abc Paul Weissler (2016年1月20日). 「Volvoの2017年S90には半自動運転システムが標準装備」. articles.sae.org . SAE International. 2017年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月29日閲覧。
- ^ Gary Witzenburg (2018年1月8日). 「2019 XC40がボルボの新しいCMAプラットフォームの先頭に立つ」SAE International。2018年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年6月8日閲覧。